Test allargatu: Volkswagen Passat GTE

I motori diesel ùn sò micca tuttu, ancu s'ellu ghjunghjenu ciò chì prumettenu e fabbriche, a suluzione ambientale è i dubbiti nantu à i dati ufficiali (è micca solu Volkswagen) li mettenu in una luce ancu peghju.

Per furtuna, Volkswagen offre ancu una alternativa à u Passat prima di u boom Dieselgate. E, cum'è hè stata in uni pochi di mesi passati cun ellu, rimpiazza facilmente (è ancu di più) un diesel relativamente putente - plug-in hybrid Passat GTE.

Dopu à a guida di u più chjucu Golf GTE, u sistema ibridu Passat GTE hè custituitu da un mutore à benzina 1,4 litri turbo chì produce 115 kilowatt o 166 "cavalli" è un mutore elettricu 115 "cavalli". Potenza di u Sistema: U Passat GTE vanta 160 kilowatt o 218 "cavalli". U torque 400Nm hè ancu più impressiunante, è se sapemu chì u torque elettricu hè dispunibule guasi subitu, hè sensu parlà di una vittura putente piuttostu cà di un ibridu mid-veloce.

In u risultatu, sarà facilmente cumpete cù e versioni più putenti di i diesel Passat in muvimentu (eccettu i più putenti), cunsumendu u listessu o menu carburante in media, secondu u tipu d'usu. Se passate assai nantu à l'autostrada, u cunsumu serà da sei à sette litri (ancu di più per certi viaghji d'alta veloce in Germania), ma se site soprattuttu in a cità, u cunsumu serà esattamente - zero. Iè, ci hè ancu accadutu chì dopu à uni pochi di ghjorni, u motoru di benzina Passat ùn si mette micca.

E batterie di lithium-ion ponu almacenà 8,7 kilowatt-ora d'electricità, chì hè abbastanza per u Passat GTE per guidà circa 35 chilometri (ancu in i ghjorni friddi) solu cù l'electricità - sè vo site frugale è pigliate u ritmu ghjustu di guida urbana è suburbana. . ma si pò fà di più. E batterie ponu esse caricate da una presa di casa classica in un massimu di quattru ore, mentre chì a carica in una stazione di carica adatta dura solu 2 ore. E postu chì avemu (principalmente) cunnessu regularmente in u Passat GTE in casa è in u garage di l'uffiziu (avendu nutatu chì u so sistema di tempu di carica è di surriscaldamentu sfida a logica è ùn vi permette micca di stabilisce i dui parametri separatamente), sò destinati à a maiò parte di a prova media (questu si ferma à 5,2 litri) hè culpèvule per i chilometri assai veloci di a pista. A media di una volta standard (fatta in l'invernu friddu è cù pneumatici di neve) si firmò un pocu più altu ch'è u Golf GTE (3,8 versus 3,3 litri), ma ancu più bassu di e versioni diesel di u Passat l'avemu guidatu. . È cum'è dicenu: sè vo campate in un locu vicinu à u vostru locu di travagliu (per dì, finu à 30 chilometri) è avete a pussibilità di ricaricà in i dui sensi da u viaghju di ogni ghjornu, guidarete quasi gratuitamente!

Inutile dì chì l'attrezzatura (cumprese calibri digitali è una mansa di accessori di sicurità) hè ricca, è hè lodevule chì u Passat GTE sia assai vicinu à u prezzu di u diesel Passat: dopu avè deduttu u sussidiu, a differenza hè guasi mille. ..

Allora - soprattuttu chì a Passat GTE hè ancu dispunibile cum'è una opzione - pudemu dì in modu sicuru chì questu GTE hè a carta vincente nascosta in a linea Passat: hè fatta per quelli chì volenu una vittura ecologica ma micca pronta per saltà. ... in vitture cumpletamente elettriche - soprattuttu chì in e dimensioni di u Passat (è à un prezzu normale) praticamenti ùn esistenu micca.

testu: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Passat GTE (2017)

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	42.676 €
Costu di mudellu di prova:	43.599 €
Putenza:	160kW (218 KM)

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore a benzina - cilindrata 1.395 cm3 - potenza massima 115 kW (156 hp) a 5.000-6.000 rpm - coppia massima 250 Nm a 1.500-3.500 rpm . Mutore elettricu: putenza nominale 85 kW (116 hp) à 2.500 - torque massimu, per esempiu. Sistema: putenza massima 160 kW (218 CV), coppia massima, per esempiu Batteria: Li-ion, 9,9 kWh
Trasferimentu di energia:	i mutori sò guidati da i roti di fronte - trasmissioni DSG di 6 velocità - pneumatici 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
Capacità:	velocità massima 225 km/h - accelerazione 0-100 km/h 7,4 s - velocità massima elettrica np - cunsumu mediu di carburante combinatu (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, emissioni di CO2 40-38 g/km - autonomia elettrica (ECE) ) 50 km - tempu di carica di a bateria 4,15 h (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW).
Trasportu è sospensione:	veiculu viotu 1.722 kg - pesu grossu permessu 2.200 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.767 mm - larghezza 1.832 mm - altezza 1.441 mm - interasse 2.786 mm - troncu 402-968 l - cisterna di carburante 50 l.

E nostre misurazioni

Cundizioni di misurazione: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 9.444 km
Accelerazione 0-100km:	7,7s
402m da a cità:	15,8 anni ( 154 km / h)
cunsumazione di prova:	5,2 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	3,8 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	42,3m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	59dB