Test drive Zotye T600
U crossover Zotye hà u listessu nome cum'è u robot di cummattimentu T600 da The Terminator. Forse u T800 averà a faccia di Schwarzenegger, è u T1000 serà capace di piglià ogni forma, ciò chì permetterà à i cuncettori di a marca cinese di ripusassi qualchì volta.
U crossover Zotye hà u listessu nome cum'è u robot di cummattimentu T600 da The Terminator. Forse chì u T800 averà a faccia di Schwarzenegger, è u T1000 serà capace di piglià ogni forma, ciò chì permetterà à i cuncettori di a marca cinese di ripusassi almenu occasionalmente. Intantu, anu sceltu i prudutti di a preoccupazione Volkswagen cum'è un oggettu per imitazione: u T600 s'assumiglia à tempu à u VW Touareg è à l'Audi Q5.
U situ web ufficiale di Zotye (prununziatu "Zoti" in russu) riporta chì a sucietà hè stata fundata in u 2003, ma inizialmente era impegnata in a produzzione di parti di u corpu è altri cumpunenti, è diventò un fabricante d'automobile solu dui anni dopu. Per un bellu pezzu, Zotye Auto ùn si hè micca presentatu in nunda di speciale, impegnatu in a produzzione licenziata di un SUV chjucu Daihatsu Terios, chì in tempi è in mercati diversi era chjamatu Zotye 2008, 5008, Nomad è Hunter. In listessu tempu, hà acquistatu un pruduttu illiquidu cum'è a furgoneta compatta Fiat Multipla, chì hè entruta in u trasportatore cum'è Zotye M300. O u prughjettu di Jianghan Auto, chì hà pruduttu l'antica Suzuki Alto - a vittura più economica in Cina cun un prezzu di 16-21 mila yuan (1-967 $).
In Dicembre 2013, a sucietà hà iniziatu a produzzione di u crossover T600, chì hè diventatu subitu pupulare: in u 2014-2015. hà fattu a metà di e vendite di a marca. Da tandu, i novi mudelli Zotye sò diventati simili à i prudutti Volkswagen: e prestigiose vitture S-line s'assumiglianu à l'Audi Q3 è Porsche Macan, è i crossover s'assumiglianu à u VW Tiguan. Zotye hà una altra fonte d'ispirazione - u grande crossover di a marca s'assumiglia à un Range Rover. Pratiche Zotye è intersezzione: u crossover T600 Sport hà cunservatu e prupurzioni di Volkswagen, ma hè diventatu simile à u Range Rover Evoque.
Zotye hà pensatu à entre in u mercatu russu per un bellu pezzu, è ancu dimustrà i so prudutti à l'esposizione Interauto è u Motor Show di Mosca, induve Terios è Alto multicolori sò stati posti. Cù un tali trump card cum'è u T600 in e so mani, a cumpagnia hà decisu di pruvà di novu. In principiu, era previstu di urganizà l'assemblea di u Z300 crossover è sedan in Tatarstan in Alabuga Motors - anu ancu assemblatu un lottu di vitture per a certificazione. Ma dopu hè stata scelta una altra piattaforma - l'Unison bielorussa, un cumpagnu di longu tempu di Zotye: hà cuminciatu à pruduce sedan Z300 in u 2013. L'assemblea di macchine SKD per a Russia hà iniziatu in ghjennaghju, è a vendita hà iniziatu in marzu. U crossover hè digià superatu a sedan in pupularità: in ottu mesi, più di un centu T600 è parechji decine di Z300 sò stati vinduti.
Da u fronte, u T600 hè simile à u Touareg è pare impressiunante. In prufilu è dimensioni, u "Cinese" ripete l'Audi Q5: hà una lunghezza è un passu simile, mentre ch'ellu hè più largu è più altu ch'è u crossover tedescu. Cù una lunghezza di 4631 mm, hè unu di i più grandi crossover cinesi venduti in Russia. Cù una spaziatura assiale record-record, pretende un volume di bagagliu di solu 344 litri, ancu se pare ligeramente inferiore à u scarpone di 540 litri di Audi.
U T600 s'assumiglia à u Q5 micca solu in prufilu. Ancu e parti di u corpu di e vitture sò assai simili, eccettu u flap di riempimentu di gas situatu di l'altra parte è a forma di u portone posteriore. I cummercianti dicenu chì Zotye furnisce manufatti di corpu per i mudelli VW cinesi, ma i bordi curvati di i pannelli nantu à u crossover cinese sò sloppy, è VW ùn l'appruverebbe micca. Tuttavia, u corpu hè assemblatu è pittatu abbastanza bè.
U listessu pò esse dettu di u salone - à propositu, hè difficiule di chjamallu copia è ùn ci hè sicuramente nisuna influenza Volkswagen in questu. Solu un coppiu di mutivi ponu esse truvati. U plasticu quì hè estremamente duru, ma si adatta bè è pare presentabile. U tonu è a tessitura di l'inserti in aspettu di legnu sò selezziunati in modu tale chì a so artificialità ùn sia micca impressiunante. I sedi anteriori sò fatti per adattassi à u "Europeu" è si sò rivelati sorprendentemente comodi, eccettu per l'ajustamentu di u supportu lombare.
Cù a logica in cabina, a situazione hè peghju: i buttoni di l'intensità di u flussu di l'aria nantu à u cuntrollu climaticu à doppia zona sò chjaramente invertiti, l'icona ESP off hè piatta in u cantonu à manca di u pozzu strumentu, induve ùn si pò truvà subitu . In a cunfigurazione superiore, ci hè un tettu panoramicu tamantu, un frenu di manu elettronicu, è i fanali di xenon sò adiacenti à un volante nudu senza rivestimentu in pelle, chì ùn hè ancu regolabile per a partenza. In a vostra vittura vi sentite cum'è un cunduttore assuntu. U passageru in a seconda fila, à u cuntrariu, pò imaginassi sè stessu cum'è una persona VIP - à a so dispusizione ci sò buttoni chì movenu u sedile di u passageru davanti u più in avanti pussibule è inclinanu a so schiena, cum'è in una berlina di classa esecutiva. Ùn ci hè micca assai più spaziu per e ghjambe paragunatu à u listessu Q5, ma u tunnel centrale ùn hè micca cusì altu. A differenza di Audi, ùn pudete micca spostà u divanu posteriore è adattà l'inclinazione di i so schienali. Ùn ci hè ancu alcun conduttu d'aria à a fine di u bracciolu davanti.
Impussibule di cunvince u sistema multimediale basatu in Android chì ùn hè più in Cina, u distributore hà decisu di cambià l'unità principale - a nova funziona in Windows è hè dotata di una bona navigazione Navitel, solu l'interfaccia hè adattata per l'usu di un stylus. Nantu à u menu avemu trovu Klondike solitaire è ancu Go - pudete stà luntanu u tempu in un ingorgu mortu mentre ghjucate.
Si crede chì a piattaforma cù u T600 hè stata "spartuta" da Hyundai Veracruz / ix55, ma per pruvà a cunfigurazione di u fondu è e sospensioni ripete l'ix35 più compatta. Ci sò McPherson struts in fronte è un multi-link in u fondu. Ancu cù un prufilu elevatu di pneumatici, a vittura passa duramente à i "colpi di velocità" è marca piccule crepe nantu à l'asfaltu, ma tene facilmente i colpi di grandi fori.
A trazione integrale ùn hè micca dispunibile in principiu è ùn vale mancu a pena di guidassi luntanu da l'asfaltu nantu à u T600. A cosa hè chì a distanza di u crossover hè modesta: 185 mm, è i viaghji di sospensione sò chjuchi. Se stai fora, allora ci hè poca speranza per u bloccu elettronicu.
U mutore turbo da 15 litri 4S162G pruduttu da a preoccupazione cinese SAIC sviluppa 215 CV. è 100 Nm di torque - questu deve esse abbastanza per a vittura di guidà dinamicamente. Sicondu u passaportu, l'accelerazione à 10 km / h dura menu di 3 secondi. A turbina hà bisognu di tempu per girà, è un pick-up notevule si nota da circa XNUMX mila giri / min, è in a zona di pre-turbina, u mutore ùn tira micca è pò stalla quandu si parte à a risata. Questu, oltre à i lunghi ingranaggi di a "meccanica" à cinque velocità è a bassa sensibilità di l'acceleratore danu à a vittura un caratteru buddista flegmaticu. In una corsa liscia, quandu hè guidata per ùn svegliare u passageru posteriore, u SUV hè silenziu, cunfortu è ben educatu.
U T600 ùn piace micca i movimenti bruschi. Hà giratu u volante più forte - rotula, hè andatu à a velocità in un girottu - pneumatici cinesi stridanu. Aghju stampatu u mo core annantu à u pedale di l'acceleratore - è nunda ùn accade: per accelerà bruscamente, ci vole à saltà duie marce.
A vittura di prova hè attivamente utilizata micca solu da i ghjurnalisti, ma ancu da i venditori, cusì dopu à 8 mila km hè digià stancu. Esige chjaramente l'aghjustamentu di u camber, u volante cù roti dritti hè stortu, certi rivestimenti in a cabina sò rotti. Ma in generale, u T600 lascia una bona impressione. Hè imprudente di paragunà a vittura cù i prudutti di u VW - micca u Touareg, è certamente micca u Q5. Questu hè un grande crossover per soldi relativamente modestu: una vittura cù un internu di pelle, un tettu solare è u xenon costa menu di un milione, è u prezzu di partenza principia da $ 11. È grazia à a ressemblanza cù u Touareg, pare ancu impressiunanti. Di sicuru, u Z147 ùn diventerà micca un "terminator" per Lifan in u mercatu russu è ùn imbuttarà micca immediatamente i ghjucatori serii, ma u T600 pò ottene qualchì successu, sottumessu à assemblea è serviziu d'alta qualità.
Avà ùn hè micca u megliu tempu per entra in u mercatu russu - e vendite di vitture diminuiscenu, è u segmentu cinese hè ancu affollatu, chì hè in realtà divisu trà Lifan, Geely è Chery. Inoltre, Zotye Auto ùn hà micca fretta d'investisce in a prumuzione di e vitture è in a so rete di concessionarii, dendu un salone multimarca cù l'occasione di vende autoveiculi in modu indipendente. I venditori si lagnanu di a mancanza di crossover T600, ma questu hè duvutu micca tantu à a grande dumanda, ma à u picculu vulume di pruduzzione di vitture à Unison è à una modesta quota per a Russia.
In u futuru, l'assembleur bielorussiu prevede di lancià una pruduzzione cumpleta cù saldatura è pittura. È a gamma di mudelli di u crossover T600 serà rinfurzata cù una versione più putente cù un mutore di 2,0 litri (177 CV è 250 Nm) è una scatula "robotica". Da una parte, questu risolverà u prublema cù dinamiche insufficienti, ma da l'altra, u so prezzu supera i 13 114 $.
