Diverse architetture di mutori?
Ci hè parechje architetture di mutore, dui di quali sò basi. Apertemu è pruvate à identificà i vantaghji è i svantaghji di ognunu.
Motore in линия
Un mutore in linea hè ciò chì hè più spessu fattu in u mondu di l'automobile, è hè certamente quellu chì a vostra vittura hè dotata. I cilindri sò allinati nantu à un assi è si movenu da u fondu à a cima.
Eccu ciò chì pò esse nutatu nantu à u latu pusitivu:
- A meccanica più simplice hè dunque più ecunomica di fabricà (è hè ancu u disignu più cumuni in Francia).
- In generale, cunsumu più efficiente (riduttu) nantu à un mutore in linea
- Più chjuca chè un V-motore, ma più longu ... A piazzamentu trasversale libera u massimu spaziu di vita.
Da l'altra parte:
- Stu tipu di mutore occupa più spaziu (in lunghezza piuttostu chè in larghezza) sottu u coperchio di u mutore perchè i cilindri sò più "spargi" è per quessa hè necessariu più superficia. Cusì, u disignu in forma di V permette à i cilindri di stack in un voluminu più chjucu, o megliu in un voluminu più uniforme.
- E masse interne sò menu equilibrate ch'è in un V-engine. Un mutore in linea generalmente richiede un sistema di contrappesu internu chjamatu balancinu. Tuttavia, ci vole à nutà chì u prublema ùn esiste più cù 6 cilindri in fila, chì tandu prufittanu di un megliu equilibriu grazia à a multiplicazione di massi in muvimentu.
u mutore nantu à u pianu
In u casu di un mutore flat, i pistoni sta volta travaglianu horizontale (in a direzzione opposta) invece di sopra è falà. Inoltre, a mità di i pistoni si move in una direzzione è l'altra mità in a direzzione opposta. Ci hè dui tipi di mutori flat: Boxer è 180 ° V.
issu appartamentu 6, equivalente à flat V6 (180 °)
Eccu u mutore Boxer, a diffarenza hè principalmente à u livellu di fissazione di i pistoni. Fate attenzione à a vostra cultura chì stu nome Boxer hè stata utilizata da Porsche per riferite à u Boxster (chì dunque hà un mutore Boxer ...)
Eccu un pugile di una Porsche Boxster.
Adupratu in particulare da Porsche è Subaru, stu tipu di disignu hè assai raru in u mercatu di l'automobile.
Avvanzi:
- U vantaghju di stu mecanismu hè di solitu un centru di gravità più bassu. Siccomu u mutore hè pianu è situatu u più bassu pussibule, questu reduce l'altezza di u centru di gravità.
- L'equilibriu di u mutore hè abbastanza bonu perchè e massi si movenu in direzzione opposta.
Tu me:
- I costi di manutenzione è riparazione ponu esse più alti perchè stu mutore hè più atipicu (dunque menu cunnisciutu da i meccanichi).
Motore in V
Un V-engine hà duie linee fiancu à fiancu, micca una linea. A so forma hà datu u nome: V.
I vantaghji di u mutore in forma di V:
- L'equilibriu di e massi in muvimentu hè megliu, chì facilita l'ingegneri per cuntrullà e vibrazioni.
- Centru di gravità significativamente calatu cù una grande apertura in V (se avessimu righjuntu 180 gradi, u mutore seria pianu)
- Più corta di un mutore in linea
Svantaghji:
- U mutore più caru è cumplessu di stu tipu hè dunque più caru per cumprà è mantene. In particulare à u livellu di distribuzione, chì dopu deve sincronizà duie linee (nantu à un mutore in forma di V) invece di una.
- U cunsumu pò esse ligeramente più altu
- A diminuzione di l'angolo di a V ùn aiuta micca à riduce u centru di gravità.
- Più largu chè un mutore in linea
mutore VR
I RV sò V-motori chì sò stati ridotti in angolo per riduce a dimensione di u mutore. U megliu esempiu resta u Golf 3 VR6, chì ùn hà micca bisognu di assai spaziu sottu à u cappucciu. I pistoni sò cusì vicini chì ùn ci hè micca bisognu di duie teste di cilindru (una per ogni banca in u casu di u V6). Dunque, puderia esse piazzatu transversalmente in u Golf, sapendu chì ferma una di e rari vitture compacte in u mercatu equipate di un mutore di 6 cilindri.
Dui "V-profiles" sò stati incollati per riduce a dimensione di u mutore.
U mutore W
I mutori W, cunnisciuti principalmente cum'è mutori 12 cilindri (W12), sò una spezia di mutore twin-V. À a fine di u ghjornu, a forma s'assumiglia à a lettera W, ma questu ùn hè micca veramente veru.
In fatti, questa ùn hè micca esattamente a lettera W, ma duie lettere V, annidate l'una in l'altru, cum'è a mostra a figura gialla chì ripete a corsa di i cilindri. In ultimamente, questu hè un bonu modu per allughjà quant'è cilindri pussibule mentre occupanu u minimu spaziu pussibule.
Motore rotariu
Senza dubbitu, questu hè u disignu più originale di tutti. In verità, ùn ci hè micca un pistone quì, ma un novu sistema di camera di combustione.
Avvanzi:
- Pianu riduttu grazia à un cuncepimentu simplice chì richiede menu pezzi cà un mutore "cunvinziunale".
- U mutore chì corre più veloce, più nervosu
- Assai bellu equilibriu di u mutore, cusì e vibrazioni sò assai ridotte, soprattuttu paragunatu à altre architetture.
- U rumore hè assai bè cuntrullatu è l'appruvazioni hè assai bona
Tu me:
- Un mutore assai speziale, micca ogni meccanicu hà bisognu à piglià cura di ellu (tuttu dipende di u prublema chì si risolve)
- U sistema di segmentazione ùn hè micca necessariamente perfettu, è mantene una bona compressione per un longu periodu di tempu pò esse più difficiuli chì cù un mutore "standard".
- Più economicu ...
Mutore stella
Ùn aghju micca stendu nantu à questu, perchè si tratta di l'aviazione. Ma quì hè ciò chì pare per a vostra cunniscenza generale:
