Allineamentu di a rota: u misalignamentu di a rota hè caru è periculoso

U misalignamentu di a rota hè più cà solu un fastidio. Pudete abituà à a vittura chì tira un pocu à u latu, ancu s'ellu ùn hè micca prubabilmente quandu i pneumatici s'usanu rapidamente. Se un veiculu hè suspettatu di misalignamentu di rota, questu deve esse trattatu rapidamente.

Sintomi di misalignamentu di rota

U misalignamentu di a rota pò esse rilevatu in parechje manere.

• Se u veiculu tira da un latu ancu à bassa velocità, questu pò indicà un misalignment . I rumori di sferzamentu è di ruttite durante a guida indicanu definitivamente danni à l'articulazione sferica o tirante. U cuscinettu di u cuscinettu di a cremagliera pò causà un slittamentu nantu à a strada. U sviluppu di u rumore è un cambiamentu in a qualità di guida si trovanu cù difetti in l'ammortizzatori è a sospensjoni.

• Se a vittura tira in una direzzione solu à alta velocità i pneumatici sò generalmente a causa. Una ligera diffarenza in a pressione di l'aria pò purtà à una povira sperienza di guida.
• Un veiculu stazionariu cù usu in l'internu di i pneumatici hè un signu chjaru di una trajectoria sbagliata . In questu casu, i pneumatici ùn sò più giranu completamente dritti, ma sò permanentemente stabiliti in un ligeru angulu à a direzzione di u viaghju, causendu un usu significativu.

Chì provoca un misalignamentu di a rota?

Sospensione di ruota regulabile per caster è camber . U so scopu hè di alignà tutti i quattru roti u più paralleli pussibule in una linea recta. Solu in questa cundizione, a vittura guida veramente affidabile in linea dritta.

Ci sò quattru cause principali di misalignment di rota:

- ripartizione di età
- riparazioni di bassa qualità
- Dannu à u chassis
- danni à u corpu

Una vittura cù parechje decine di millaie di chilometri nantu à l'odometru pò vede un tracciatu ligeramente offset. Questu ùn hè nunda seriu è hè faciule di riparà. Ùn ci hè micca intervallu di mantenimentu regulare per verificà u seguimentu di u veiculu. Hè sempre una bona idea di installà pneumatici novi. Se i pneumatici sò purtati da un latu, duvete verificà a traccia nantu à i pneumatici novi.

• Una causa cumuni di misalignment hè l'errore fattu quandu si rimpiazzanu cumpunenti. . Per l'articulazione sferica è u tirante in particulare, a precisione hè di primura: quandu si rimpiazza una sfera o tirante difettosa cù una nova, deve esse stretta cù esattamente u listessu valore di torque chì u vechju. . Una volta più o menu pò avè un effettu significativu in u seguimentu.
• U mutivu più cumuni per u spustamentu di a trajectoria hè una collisione cù un curb . Se a rota di fronte riceve un impattu laterale eccessivu, pò cambià a geometria di l'assi. Cù furtuna, questu pò esse riparatu cunfigurà. Tuttavia, per fà u veiculu sicuru per guidà, parechji cumpunenti deve esse rimpiazzati.
• In casu di danni à u corpu, u misalignamentu di a pista o un asse micca regulabile indica generalmente una perdita completa di . In a maiò parte di i casi, un accidentu seriu chì implica danni à u quadru ùn hè statu riparatu professionalmente. Questi veiculi necessitanu un investimentu significativu prima di esse torna in strada.

U costu è a durata di u colapsu

Nta l'ultimi anni, i costi di l'allineamentu di e roti sò calati. Solu 15 anni fà, stu serviziu ùn era micca dispunibule per menu di 100 € (90 £). Hè assai più prezzu in questi ghjorni. A maiò parte di i servizii di vittura paganu una tarifa tutale di circa 70 euro. In casu di un scontu, l'allineamentu di e rote pò esse fattu per 30 euro. Sottu stu valore ùn deve esse pigliatu seriu .
L'allineamentu di a rota dura circa 1 ora . Oghje, i attellu prufessiunali utilizanu tecnulugia laser caru per allineà e roti cù una precisione di centesimi di millimetru. I garages equipati di sti sistemi laser di punta sò veramente di punta. I vechji sistemi di illuminazione ùn sò più usati. Certi fornitori di riparazione veloce ponu ancu aduprà.

I venditori di vitture prufessiunali sò sempre aghjurnendu u so equipamentu è pudete lascià a vostra vittura senza esitazioni. Per d 'altra banda, una stazione di benzina chì offre servizii di regulazione deve esse trattata cun prudenza. L'operatore pò pruvà à guadagnà qualchì soldi extra cù un sistema utilizatu. Stazioni di benzina, soprattuttu indipindenti, ùn sò micca attelli ideali per un diagnosticu cusì precisu.

Attenti: malgradu u fattu chì i buttreghi di riparazione di l'auto calculanu a quantità indicata per l'allineamentu di e rota, ogni riparazione minore supplementaria serà calculata in più. Argumentu pupulare : "I bulloni eranu assai stretti è hà pigliatu passi per alluntanassi". Questu pò duppià u costu di l'allineamentu. Tip: ùn ci hè nunda di male à verificà a strettezza di i bulloni o alluntanassi prima di guidà à u garage. Se tuttu va bè, u garage ùn hà micca raghjone per calculà i costi extra.

Protokollu di allineamentu

U protocolu di allineamentu di a rota indica i valori seguenti:

Roti davanti
– Caster
– Pendenza
- differenza di cunvergenza
- Cunvergenza individuale
- Cunvergenza generale
- Misalignamentu di a rotella
- Angulu massimu di guida

Ruote posteriori
– Collapse
- Cunvergenza individuale
- Cunvergenza generale

Ognuna di queste disposizioni hà u so propiu valore ideale, chì hè sottumessu à l'admission. Per esempiu, se l'angolo di caster hè assuciatu à + 7'40 "è una tolleranza di ± 0'30" hè sempre accettabile, u valore attuale di 7'10" hè sempre in tolleranza. A maiò parte di i dispositi mostranu culori fora di tolleranza: biancu o verde = OK, giallu = in tolleranza, rossu = azione necessaria

In ogni casu, un garage prufessiunale sempre pruvà à ottene risultati ottimali in u casu di valori gialli. Un valore giallu generalmente indica micca danni maiò, solu usu minore.

Forti deviazioni di punta indicanu per un malfunzionamentu di l'articulazione di a sfera o di u tirante . Se l'angolo di camber supera u valore permessu, biella, ammortizzatore o cuscinetti di spinta pò esse difettu .
In ogni casu, l'allineamentu di e rota hè megliu fattu cù pneumatici novi. Vecchi pneumatici porosi chì si avvicinanu à u so limitu di usura spessu dannu risultati sbagliati.

In certi circustanzi, u garage hà u dirittu di ricusà di liberà a vittura in casu di deviazioni severi da a tolleranza. Un garage specializatu pò solu rinvià una vittura in bona cundizione.

U bisognu di azzione in u garage

A sospensione hè aghjustata da i bulloni di regula. Se u bullone hè digià in a so pusizioni estrema è ùn pò micca esse aghjustatu più, a riparazione hè definitamente necessaria. In quantu à l'allineamentu di a rota, u cunduttore hè assolutamente interessatu à chì a so vittura sia in bona è sicura.
Dunque, se questi segni di usura appare, ùn entre micca in una discussione è fiducia in l'esperienza di l'attellu. Ancu s'ellu custa uni pochi di liri avà, à a fine di u ghjornu, a vostra vittura serà torna in perfetta cundizione. In cunfrontu à l'altri riparazioni, i travaglii di sospensione è di guida ùn anu più per esse cusì caru. Novu giuntu di tirante dispunibule à prezzu 25 euro . Includendu a stallazione, pò custà 50 o 60 euro . A guida sicura deve vale a pena.

In u casu di un toe senza regulazione, un magazinu prufessiunale di riparazione di l'auto ùn pruverà micca à fà un rigalu cù i risultati. I cumpunenti di l'assi non-ajustable sò generalmente u risultatu di accidenti gravi. Tutta a geometria di a vittura hè curva, è u quadru " curva ».

Questu hè di solitu una scam, postu chì hè evidenti chì una vittura distrutta hè stata venduta à u cumpratore. In questu casu, u logu di l'allineamentu di u garage chì mostra un seguimentu micca adattatu hè a prima indicazione per piglià un ochju più vicinu à u quadru. A verificazione di l'allineamentu hè una materia per un serviziu di vittura prufessiunale specializatu in u travagliu di u corpu. U quadru serà misuratu cù a tecnulugia laser in certi punti. U registru di garage pò esse usatu cum'è un documentu validu per presentà un rapportu di polizia.