Ricetta di minivan italiana - Fiat 500L Trekking

L'amatori di e vitture sò un pocu preoccupati per a marca Fiat. Pruvate di vende vitture americane à i cumpratori europei sottu a bandiera italiana ùn hè micca una di l'idee strane di Fiat. Pudemu chjude l'ochji à l'absenza tempurale di un successore di Puntu o Bravo, ma micca à a mancanza di creatività in u casu di nome.

L'offerta di Fiat hè piena di 500 è ùn ci hè micca indicazione chì cambierà in un futuru vicinu. L'attaccanti dicenu chì prestu vedemu tali gemme cum'è u Jeep 500 Wrangler o 500 Cherokee in a lista di prezzi. Aghju capitu chì u successu di u più chjucu di a gamma Fiat pò avè falsamente suggeritu à i decisori italiani chì altri mudelli puderanu prufittà di questu, ma per l'amori di Diu, chì a 500 hà da fà cù a 500L? Piuttostu, nunda di più chè una busta di marketing. Tuttavia, chjamà u XNUMXL Multipla III seria più creativa. Perchè?

Dopu tuttu, sti vitture anu assai in cumunu - un segmentu, un scopu, è, però, un aspettu ambiguu. Continuu à lamentà cusì perchè aghju un motivu ulteriore in questu. Raramente guidu una vittura chì ùn possu micca culpisce. Di sicuru, omette l'aspettu, perchè hè parente, sia à qualchissia piace o micca. Allora prima aghju decisu di turmentà un pocu u poviru Fiat. Ma concentremu nantu à u nostru eroe.

Fiat 500L Trekking hè un rappresentante di u segmentu K, i.e. minivan urbani. Pò esse un pocu cunfusu, perchè e dimensioni di 4270/1800/1679 (lunghezza / larghezza / altezza mm) è a distanza di 2612 mm mettenu à u paru cù vitture cum'è a seconda generazione Renault Scenic o Seat Altea. U 500L in realtà pare assai più chjucu in i ritratti di ciò chì hè veramente. Tuttavia, quandu l'avvicinemu in u parcheghju, si trova chì questu hè una vittura grande è veramente di famiglia. A forma di a nostra suite di teste mostra immediatamente chì a funziunalità è u spaziu per i viaghjatori eranu una priorità per i diseggiani.

Ancu s'è i stylists anu pruvatu ancu à fà u carru micca scantu i carrughji, l'effettu di u so travagliu deve esse cunsideratu mediu. In ogni casu, aghju mentitu se aghju scrittu chì ùn aghju micca apprezzatu a varietà di materiali utilizati è i culori interessanti in quale pudete incarnà u vostru propiu. Trekking per 500 l. Chrome, coperchi di paraurti o plastica di diverse textures è culori facenu una bona impressione, è in generale ùn dà micca l'impressione di un Cinese economicu. Agghiuncennu a ghjuventù à u caratteru hè a pussibilità di pittura di u Trekking in dui culori - u specimenu di prova brillava cù una bella vernice verde (Toscana) in cumbinazioni cù un tettu biancu è specchi.

Entra in a vittura ùn hè micca difficiule. Dopu avè apertu una porta veramente grande, pudemu guasi stà à l'internu. Un sguardu rapidu à u salone, è aghju digià saputu chì u mo cullega editoriale di dui metri pò pusà quì in un cappellu è ancu micca ghjunghje à u headliner. U parabrisu quasi verticale crea assai spaziu davanti à u cunduttore è u passageru. Questu hè definitu una vittura per e persone cù braccia longu, perchè ancu ghjunghje à u telefuninu incollatu à u parabrisa o a porta di tazza, I (175 cm altu) duverebbe appughjà avanti. A quantità di spaziu in l'internu hè positivamente sorprendente, cusì ùn capiscu micca perchè Fiat hà pruvatu à accurtà u cuscino di u sedile davanti quant'è pussibule. È avà ghjunghjemu à u più grande minus, in my opinion Fiata 500L Trekking - i posti davanti. Sedi curtite, supportu laterale poveru è rimpiazzà l'accolta di u cunduttore sò i so peccati maiò. Ancu s'ellu dice "sconfortu" per elli hè troppu, perchè a quantità di regulazione hè abbastanza abbastanza. Ma tutta a strada da Varsavia à Cracovia, mi dumandava cumu u disignu di u sediu migliuratu cambiassi a mo percepzione di sta vittura. Sorprendentemente, u sediu posteriore hè assai più altu è più còmode perchè i nostri fianchi sò assai megliu supportati.

Selezzione di materiali per a decorazione di l'internu Fiata 500L Trekking provoca sentimenti misti. Per una banda, spaventanu cù a so durezza cruda, cum'è in u casu di u dashboard, o sò ancu strani - fighjate à a cucitura strana nantu à u volante di una forma indefinita. Ma d'altra parte, tuttu s'assumiglia bè è l'elementi sò scelti bè, cusì chì nisun sonu disturbante ùn ci fastidiu mentre guidà.

Parlendu di soni, u Fiat chì avemu pruvatu hà utilizatu un sistema audio firmatu cù un logu di moda. Audio. Hè custituitu da 6 parlanti, un subwoofer è un amplificatore cù una putenza di più di cinque centu watt. Cumu sona tuttu? A Fiat 500L hè destinata à un publicu più ghjovanu chì spessu sente à ritmi menu sofisticati. In corta, u sonu và bè cù a musica di divertimentu. I parlanti facenu un sonu bellu succoso chì sona megliu cà un sistema audio di vittura standard, ma certamente micca high-end. Tuttu stu piacè vale a pena 3000 PLN extra? Pensu chì sta quantità pò esse usata in diverse manere.

Quandu si tratta di suluzioni chì aumentanu l'usabilità Trekking per 500 lÙn aghju micca assai da lamentà. Trè decent cup holders, trè compartimenti davanti à u passageru, rete è tavule plegabili in u spinu di i sedili di fronte, è ancu sacchetti in e porte, facenu cunvene per equipà a cabina durante u viaghju. U troncu cù una capacità di 400 litri hè ancu equipatu cù una quantità di amenità, incl. cummerciu ganci o reti. Ciò chì mi piacia u più, però, hè u doppiu pianu, chì aiuta à imballà i nostri bagaglii per chì quandu avemu cercatu e cose ùn avemu micca da scaccià tuttu u cuntenutu di u troncu nantu à u pavimentu. È tuttu grazia à a barra di carica, situata sottu à a linea di scaffali chì separa i livelli di u compartimentu di bagaglii. Una suluzione simplice è assai pratica.

Sottu u cappucciu di a prova Fiata 500L Trekking un mutore diesel apparsu MultiJet II cù un vulume di 1598 cm3, sviluppandu 105 hp. (3750 rpm) è avè una coppia di 320 Nm (1750 rpm). I motori Fiat sò assai cunsiderati da i cunduttori, postu chì sò unità muderni è durable, carattarizati da un appetitu moderatu per u carburante. U stessu hè veru per u nostru provettu. L'esperienza di guida hè assai sorprendente, perchè cù una vittura abbastanza grande, è questu hè 500 litri (pesu circa 1400 kg), pare chì 105 hp. - ùn hè micca abbastanza, ma quì hè una sorpresa. A sensazione subjectiva di guidà hè cum'è se u mutore hè diventatu almenu vinti hp. più. Tuttu chistu hè prubabilmente duvuta à l'ingranamentu adattatu di a trasmissione manuale è ancu à u torque altu. Sfurtunatamente, i dati tecnichi un pocu cool u mo entusiasmu - 12 seconde à "centu" hè un risultatu mediu. In quantu à u mutore, vale a pena aghjunghje chì hè abbastanza forte in u parking, è e nostre misurazioni cunfirmanu questu. Hè rassicurante chì à alta velocità u mutore ùn hè micca audible, ma hè tranquillu in a cabina.

I valori di ardenti dichjarati da u fabricatore sò solu ligeramente diffirenti da ciò chì aghju registratu durante a prova. A guida off-road liscia cunsumerà menu di 5 litri di diesel per ogni 100 chilometri guidati (4,1 rivendicatu). Una cità chjucata piglià più di 6 litri da u tank. Allora, prima, e visite à u distributore ùn anu micca arruvinà a nostra sacchetta, è in segundu, ùn saranu micca troppu frequenti, perchè un tank di 50 litri ci permetterà di andà in modu sicuru 1000 km.

Cunduce Fiat 500L Trekking dà assai piacè. A so sospensjoni hè simplice (McPherson struts in front, torsion beam in daretu), ma hè stallatu per unisce a capacità di coglie in silenziu è efficacimente i bumps cù l'agilità chì apprezzu, chì dà cunfidenza in curva. A pusizione di seduta alta, assai terrenu intornu è u raghju di virata strettu significa chì u 500L funziona ancu bè in cità. Mi piace assai a servodirezzione Dualdrive, chì à velocità più bassu facilita a manuvra in corsi stretti. A sospensjoni più altu, chì hè a pruprietà di a varietà Trekking, serà utile se vivemu in un locu induve ùn ci hè ancu asfaltu. Tuttavia, ùn aghju micca idea di quale compitu u misteriosu sistema Traction + realiza. A teoria hè chì questu "migliurà a trazione di l'asse di trasmissione nantu à menu superfici di trazione". Sfurtunatamente, a neve s'era digià funnuta è ùn aghju micca avutu u curagiu di andà (è, probabilmente, intarrà) in l'area fangosa. In l'usu di u ghjornu, u Fiat 500L Trekking faci un bonu travagliu per accende è spegne Traction+, malgradu esse solu a trazione frontale.

Fiat vende attualmente a 500L Trekking di l'annu passatu. Chì significarà questu per i clienti? Per a versione di basa di u nostru tubu di prova, duvemu pagà PLN 85 prima di u scontu, chì, però, hè abbastanza grande. Dopu u scontu, u prezzu hè cascatu à PLN 990, cusì datu l'equipaggiu riccu chì avemu in ritornu, questu hè un prezzu raghjone. Se ti piaceva a Fiat 72L Trekking ma vulete spende menu, a versione più economica cù un mutore à benzina 990 500V 1,4KM costa PLN 16.

Modellu 500L Trekking hà patitu un pocu da Fiat. U so nome offende, cusì i cumpratori cunzidenu un caru chjucu è caru. Hè ancu offesu da a ressemblanza stilistica cù u so fratellu minore. Tuttavia, a mo spirienza cù sta vittura mostra chì a familiarità cù u 500L Trekking hè più intima. Allora s'è vo circate una vittura per a cità, chì hè bè adattatu per un longu viaghju, mentre chì sempre accolta tutta a famiglia cù i bagaglii, allora pruvate a Fiat 500L - Pensu chì ùn vi dispiace micca.