A rigenerazione di turbocompressori - perchè hè megliu confià a riparazione di turbine à i specialisti?

In u passatu, i turbocompressori sò stati adattati per vitture sportive, camioni o diesel. Oghje, quasi ogni vittura hè furnutu cù un turbocharger. Questu risultatu in una pruduzzione più alta per litru di capacità, cunsumu di carburante ridutta è u rispettu di i normi di emissioni. U turbo furnisce ancu flessibilità da i giri più bassi, per quessa, hè utile per ottene a quantità ghjusta di torque quandu conduce a vittura in cità, per esempiu. Cumu funziona un tali sistema?

Prima di rigenerazione di u turbocharger hè necessariu, i.e. uni pochi di parolle nantu à u turbocharger

A turbina installata in i motori di combustione interna hè pensata per pompà una parte addiziale di l'aria sottu pressione in a camera di combustione. Perchè? Aumentà a quantità di ossigenu in l'unità aumenta a capacità di l'unità. A cumpressione di l'aria cunsiste in mette u rotore di a turbina in muvimentu cù l'aiutu di i gasi di scarico. In una altra parte di questu hè una rota di compressione chì aspira l'aria da l'atmosfera attraversu un filtru. Per mantene l'ossigenu da u surriscaldamentu, entra in u sistema di ingressu, spessu equipatu di un intercooler, i.e. aria cooler. Solu dopu entra in u manifold d'admission.

Turbocharger è rigenerazione - chì pò sbaglià in questu?

In fatti, assai cose pò falla durante l'operazione di a turbina. A rigenerazione di u turbocharger hè più spessu necessariu per u fattu chì "piglia" l'oliu. Ancu s'ellu ùn "darà" l'oliu, ma l'overexpenditure di lubricante di u mutore è l'apparizione di u fumu turchinu da u tubu di scarico vi incuraghjenu à vede a turbina. Chì significà stu culore di fumu ? U fumu biancu da u tubu di scarico indica generalmente chì u liquidu di rinfrescante hè intrutu in i cilindri, u fumu turchinu indica l'oliu di u mutore brusgiatu, è u fumu neru indica solu l'oliu micca brusgiatu, i.e. ugelli.

Perchè u turbo manghja l'oliu?

L'elementi di travagliu in questu, questu, u core, sò lubricati cù oliu. Quandu u mutore hè spentu, a pressione di l'oliu scende è l'excedente di l'oliu in i canali di a parti suprana di u mutore è u mutore drena in u sump d'oliu. Allora, sè vo avete principiatu rapidamente dopu avè principiatu, prestu vi dumandate induve rigenerate u turbocharger. Perchè? Perchè l'oliu ùn serà micca capaci di ghjunghje à tutti l'elementi chì necessitanu lubricazione, è u rotore cumincià à rotà rapidamente.

Picculi turbocompressori è rigenerazione - perchè sò soprattuttu stressati?

I turbo chjuchi (cum'è quelli prisenti in 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 o 1.8t K03) anu una vita particularmente dura, cum'è durante u funziunamentu, giranu à una vitezza di parechji centu mila rivoluzioni per minutu. Comparatu à 5-7 mila rivoluzioni in u casu di un mutore, questu hè veramente assai. Per quessa, i carichi chì agiscenu in elli sò assai grande è facilmente fallenu s'ellu s'utilice in modu impropriu.

A negligenza in a forma di intervalli di cambiamentu di l'oliu estensi è a guida aggressiva causanu elementi rotanti per filtrare l'oliu in l'ingesta. Ma questu ùn hè micca solu u prublema cù i turbochargers.

Ciò chì altre turbine soffrenu - riparazione di altri cumpunenti di u mutore

In più di valvule, sigilli è pale di rotore chì ponu rompe, l'alloghju hè ancu dannatu. Calchì volta ci hè tantu pocu ghisa chì, malgradu a so forza, si sfonda. Ci hè una fuga in u sistema è l'aria, invece di entra in u manifold d'admission, esce. In questu casu, a regenerazione di u turbocompressore hè di rimpiazzà un tali elementu cù un novu o salda.

I paddle shifters chì cuntrolanu a geometria sò ancu un elementu strutturale impurtante. Questu hè un elementu chjucu, ma una chjave, è i so danni afectanu u funziunamentu di tuttu u dispusitivu. Ci hè ancu una pera, i.e. regulatore di vacuum, chì hè custituitu da una primavera è una membrana. Sutta l'influenza di l'alta temperatura, pò esse solu danatu è u cuntrollu di pressione di spinta ùn funziona micca bè.

Scuprite ciò chì hè a regenerazione di turbine

In termini simplici, parlemu di ristabilisce a cundizione di fabbrica rimpiazzendu e parti dannighjate o riparà (se pussibule). Dati i scenarii sopra di pussibuli fallimenti, a quantità di travagliu hè veramente grande. Tuttavia, di solitu procede assai simile, secondu un certu mudellu.

U primu passu in a ricustruzione di un turbocompressore hè di disassemble tutte e parte per valutà a so cundizione. Cusì, hè preparatu per a sustituzione di cumpunenti individuali è a pulizia. Ci vole à ricurdà chì hè a terra in forma di gasi di scarico chì hè unu di i fatturi chì accurtà a vita di a turbina. Inoltre, dà à u cliente un elementu bruttu dopu a regenerazione ùn hè micca assai prufessiunale. Eccu i cumpunenti di u subassemblatu:

● impeller;

● piastra di sigillatura;

● rota cumpressione;

● gasket termale;

● cuscinetti pianu è spinta;

● anelli di sigillatura;

● repeller;

● particione;

● casing di l'arburu di u rotore (core);

U meccanicu verifica a cundizione di tutte e parte sopra. Per esempiu, e pale di rotore ponu esse rotte, l'arburu sguassatu, è e pale di geometria variabile brusgiate. Tuttu chistu deve esse lavatu bè per chì l'usura pò esse valutata.

Turbina è rigenerazione - chì succede dopu à u lavamentu?

Dopu un lavatu cumpletu, hè u tempu di pulizziari l'elementi cù l'aria compressa è i prudutti abrasivi. A rigenerazione di u turbocompressore ùn deve esse micca solu una pulizia accurata di tutte e parte, ma ancu di rivestimentu cù agenti anti-corrosione.. A causa di questu, quandu hè stallatu nantu à u mutore, a parte di ghisa di a turbina ùn arrughjerà micca. Un verificatu cumpletu permette di evaluà quale elementi deve esse rimpiazzati cù novi, è chì ponu ancu esse utilizati bè.

U prossimu passu hè a pesata veloce. Questu permette di verificà s'ellu l'elementi sò cusì bè chì ùn permettenu micca chì l'oliu si filtri in a rota di compressione. Parechji dilettanti di DIY credi chì hè pussibule di ricustruisce una turbina in u so garage. Tuttavia, questu ùn hè micca cunsigliatu. Hè impussibile di stabilisce se tutti l'elementi sò assemblati currettamente dopu l'assemblea è se u turbo ùn hà micca bisognu di pisà. 

Quantu costa per restaurà una turbina in una vittura?

U costu di pezzi di ricambio varieghja è dipende di u mudellu. Comu avete digià nutatu, ci sò ancu assai elementi chì ponu esse danatu. Dopu tuttu, u travagliu di specialisti deve esse aghjuntu à u prezzu. A lista di prezzi (spessu) dipende da a popularità è a reputazione di l'attellu. Tuttavia, u prezzu acconcia i turbocompressori costanu di solitu trà 800 è 120 euro Di sicuru, pudete truvà offerte più prezzu, ma ancu assai più caru.

Chì altru pò esse fattu cù a turbina per fà a vittura più putente?

Remanufacturing u turbocharger stessu hè una bella manera di ottene un rendimentu vicinu à a fabbrica. Hè ancu pussibule di aumentà u circhiu di compressione in questu, chì implica machining u locu di u latu friddu, cunducendu à una pressione più altu, o solu rimpiazzà cù un più grande. Di sicuru, ùn hà micca sensu di cambià tali elementi in i motori seriali, perchè prima o dopu qualcosa falla (per esempiu, un cuscinetti di embrague o di l'arburu). Ma questu hè un tema per un altru articulu.