Ajustamentu di a valvula nantu à i motori di vittura VAZ 2108, 2109, 21099

A causa di una quantità di disfunzioni di u mutore di VAZ 2108, 2109, 21099, cù un carburatore difettu o micca adattatu, pò esse un incrementu o diminuzione di a liberazione termale in u mecanismu di valvula.

Questi fallimenti includenu:

- funziunamentu instabile di u mutore in rallent;

- l'impossibilità di aghjustà a vitezza idle;

- perdita di putere è risposta di l'acceleratore (deterioramentu di a dinamica di u veiculu);

- "fallimenti" quandu pressu u pedale di gas;

- "shots" in u carburatore.

Per identificà u veru culpevule di i prublemi di u mutore, ascoltemu cumu questu u stessu mutore si ferma. Un signu sicuru di l'aumentu di l'autorizazione termale serà un sonu di sonu sottu à a tappa di a valvula, chì hè chjaramente audible. Cù un spaziu limitatu, ùn si senterà micca sbattimenti, ma un surriscaldamentu constantu di u mutore, clics frequenti in u silenziatore, una diminuzione notable di a putenza è a risposta di l'acceleratore sò pussibuli.

In ogni modu, i valvuli deve esse aghjustatu. Questu normalizeghja u funziunamentu di u mecanismu di distribuzione di gas in particulare è di u mutore in generale. Hè pussibule chì i prublemi chì esistevanu prima in u vostru travagliu, dopu un tali aghjustamentu, spariranu da elli stessi.

Accettate e Tools

- Régulateur de valve avec serrure

O dui cacciavite s'ellu ùn ci hè micca accessori. Unu deve esse longu è putente per spinghje u pusher cù a rondella, u sicondu slotted cù una lama larga (almenu 10 mm) per fixà u pusher in a pusizione pressata.

Régulateur de valve de moteur de voiture

— Set di sonde piatte

- Pinzette

- Chjave stella per 17

- Set di leggings

Opcionalmente, lavare di a dimensione necessaria pò esse acquistatu separatamente dopu a misurazione di i spazii termichi.

Rondelle di diverse dimensioni per a regolazione di valvole di u mutore

Travagliu preparatori

A regulazione di a valvula hè fatta nantu à un mutore friddu, perchè se u vostru mutore hè caldu, lasciate friddà per almenu 1 ora.

- Rimuovere u carcassa di u filtru d'aria.

- Smonta u supportu di a leva di l'acceleratore.

- Rimuovere u coperchiu di a valvula di u mutore.

- Eliminate u tappettu di u timing.

- Facemu altri trè segni nantu à a puleggia di l'arbre à camme. Per fà questu, cuntamu u numeru di denti chì hà è dividite in quattru parti.

Segni supplementari nantu à a puleggia di l'arbre à camme

- Allineatu a marca di allinamentu nantu à a puleggia di l'arbre à camme cù a protrusione nantu à u coperchio di distribuzione posteriore. I pistoni di u primu è quartu cilindru ghjunghjenu à u centru mortu superiore (TDC).

- À u trattu in u carcassa di l'embrague, avemu assicuratu chì a marca longa (riscu) nantu à u volante hè oppostu à u centru di u cutout triangulare di a scala di ignizione.

Targhetta identificativa per volano motore 2108, 21081, 21083

Prima di aghjustà e valvole in i motori di i vitture VAZ 2108, 2109, 21099, hè necessariu di verificà i spazii termichi per sapè a cundizione tecnica generale di u mecanismu di valvula di stu mutore.

A misurazione di u spaziu termale cù una sonda

Ajustamentu di i spazii termichi di e valvole di u mutore di vittura

Cunsiderate, per esempiu, l'ajustamentu di a terza valvula.

- Pone a puleggia in una pusizioni induve i marchi di allinamentu currispondenu (centru mortu in cima)

Turnemu 3-4 denti (40-500) in u sensu orariu.

- Installa l'uttellu di regulazione nantu à a testa di u bloccu

Se no, pigliate dui cacciavite. Adupremu un longu è putente cum'è palanca, è un più chjucu slotted per riparà u pusher.

- Giramu u pusher cù un slot versu noi (versu u radiatore)

- Intruducemu u "fang" di u dispusitivu trà a camma è u pusher

- Spingi a leva di u dispusitivu è spinghje u pusher

Invece di un accessoriu, pudete aduprà un cacciavite longu. U sustegnu nantu à a camma, avemu ancu affucatu u pusher.

- Installemu un retenu trà u bordu di u pusher è l'arbre à camme, chì mantene u pusher in a pusizione pressata

Se ùn ci hè micca ubligatoriu, inserite un cacciavite à lama piatta. Hè necessariu chì u latch hè esattamente nantu à a riva di u pusher è ùn interferiscenu micca cù a rimuzione di u shim.

- À l'aide d'une pincette, à travers la fente du poussoir, retirer la rondelle de réglage

A so superficia pò esse marcata da u so grossu. Se a marca hè sguassata, serà necessariu di misurà u so grossu cù un micrometru, è se no, selezziunate un novu empirically.

A regulazione di a valvulaDispositivu è pusher, schema

- Calculemu u spessore di a nova lavatrice cù a formula:

- per valvole di ingressu Z=Y+X-0,2 mm;

— per valvole di scarico Z=Y+X-0,35 mm;

Z hè u grossu calculatu di a nova lavatrice;

Y hè u spessore di a rondella eliminata;

X hè u gap determinatu da a sonda.

Selezziunà una nova lavatrice cù una marca vicinu à u calculatu (± 0,05 mm).

- Installa una nova rondella in u pusher, marcatu

- Appughjà u pusher è sguassate u fermu

I vàlvuli rimanenti sò aghjustati girandu u crankshaft à l'anguli indicati in e note sottu.

Sguassemu l'attrezzatura di regulazione, rimpiazzà a tappa di a valvula è altre parti disassemblate.

Note è aghjunte

Spazi adattati nantu à a prima valvola di ingressu è a terza valvola di scarico

Aghjustate i spazii nantu à a quinta (escauzione) è a seconda (inlet) valve

Aghjustemu i spazii nantu à l'ottava (escata) è a sesta (entrata).Aghjustemu i spazii nantu à a quarta è a settima valve di scarico (entrata

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Cumu rompe una valvola di u mutore di vittura?

Shot in u silencer - forsi a mistura di carburante hè troppu ricca, ùn brusgia micca cumplettamente, hè ghjittatu in u trattu di scarico, induve pò brusgià cù pops è colpi. U listessu effettu serà se a mistura di carburante in i cilindri ignites troppu tempiu, quandu u pistone si move, i valves di scarico ùn anu micca u tempu di chjude completamente. U distributore deve esse giratu 1 mm in u sensu orariu (quandu vistu da u latu di a tappa). O una (duie) candele ùn funziona micca, è dopu "sfondate".

E cumu si manifesta un sistema di scarico intasatu, ci ponu esse gocce è solu gocce, aghjunghjendu un pocu di benzina, qualcosa cum'è chì appare è poi normalizza. Aghju pruvatu à accende parechje volte, dopu aghju sparatu à u muffler è hà cuminciatu à travaglià nurmale. È u nivellu in a camara di float hè aghjuntu è a vechja valvula hè stata cambiata di novu, per nunda. A notte in a matina tuttu torna bè. È u spinu ùn si accende.

U bastone pò esse verificatu solu per mezu di u filler, ma ùn possu micca unscrew it, solu per u cable di trasmissione pò misurà è riempie. Cumu determinà à traversu una trasmissione di cable cù un cable, l'aghju misurata, pare chì hè più altu ch'è i sigilli d'oliu, ma ùn cunnosci micca esattamente u nivellu desideratu, quantu hè u nivellu diffirenti? È ùn possu truvà oliu per aghjunghje min semi-sintetiche Dicenu minerali da l'anni 75 semi-sintetiche di l'anni 80? È a ricuperazione di una palanca forte interferisce à vultà in u spinu, u cardanu nantu à l'ale hè ancu novu in a splutazioni cullettiva (u plasticu hè inseritu da a tappa di l'acqua minerale, ferma sempre, hè solu sbattutu, hè diventatu menu. ), ma tuttu hè bè nantu à a palanca. Ùn aghju micca capitu cumu per riparà a reazione nantu à a scatula. Questu hè s'ellu ti spara per una cosa è cambia l'oliu, i costi extra si pigliate à una stazione di benzina. Aghju guasi cacciatu u trenu (hè finitu), aghju messu una scatula di cartone in modu chì puderia esse megliu vistu, micca luntanu da u maestru per rotulà i roti è affittu un pirtusu è verificate a dinamica nantu à unu è dopu à decarbonizing per un paru di decine di chilometri. Finu a ora, u casu ùn hè micca ghjuntu à un paradisu.

Se u respiro hè ristabilitu, l'oliu pò cessà u flussu. Ci hè un bastone à a cima di a scatula. Verificate u nivellu d'oliu in questu.

U muffler hà decarburatu u fumu sottu u shalom di a vittura.

In più, i guasi sò stati rivelati, l'oliu scorriva da a scatula da a scatula di stuffing à a mità di manca di l'asse di l'asse è da sottu à u cable, o piuttostu a trasmissione di cable à u speedometer, senza dripping the breather. Forse u respiro hè intasatu, u sigillu deve esse rimpiazzatu? Ùn possu micca caccià u tappu di riempimentu per verificà u livellu. 5 vitezza aghju paura chì di novu u cuscinettu hè in u quintu, per ùn funnu micca. U limitu era 20 km/h 1 km, è dopu ci era un odore di trasmissione.

In qualchì manera u pistone hè stata pulita da sopra in certi lochi. 10 ml ùn pare micca abbastanza. È una volta aghju aghjustatu 7 ml à u primu, è lasciate 3 ml à u restu per a notte. Per circa trè ore, l'odore era vicinu à u calciner è dopu ùn hè micca intesu. Solu da sopra hà reagitu à l'anelli chì ùn anu micca righjuntu? Saria megliu se u sprayer hà pigliatu 20 cilindri è cinque volte. À l'internu ancu, ma chì ne di particeddi solidi cù fuliggine?

True, i lacune sò un pocu più grande. Hè megliu chè appiccicà e valve. A decarbonizazione qualchì volta ùn funziona micca immediatamente, ma dopu un paru di decine di chilometri. O ùn hè micca travagliatu se l'anelli di pistone ùn sò micca solu imbuttiti cù fuliggine, ma anu ancu persu l'elasticità per u surriscaldamentu (fuliggine).

E cumu, dopu a misurazione, sò pressati valvule 1 è 3, 2 è 5, etc.? s'écarte 4 fois de la valeur nominale vers le haut : 1) sur 0,35 2) sur 0,3* 3) sur 0,15 4) sur 0,5* 5) sur 0,3 6) sur 0,3* 7 ) sur 0,25 sur 0,45 * marquée d'un astérisque. Ci hè una cunnessione cù u primu cilindru, o avete bisognu di una misura rozkok?

Aghju pruvatu à decoke per una certa ragione, e candele sò ancu più brutte, bassa velocità, forsi era necessariu di pressu u gasu à u pianu? Ùn aghju micca pensatu ch'ellu fuma, i vicini l'anu pruibitu (avete bisognu di cummentà a carbonizazione per ch'ellu ùn hè micca in u patiu), hà travagliatu almenu 15 minuti secondu l'urdinamentu di 20t.

Iè, u primu è u quartu deve esse in cima.

Prima di ghjunghje à 90 gradi, una marca nantu à u volante hè visibile nantu à a pulley di l'arbre à camme. Ci hè una marca nantu à a puleggia di l'alternatore in u fondu. Ùn ci sò micca marchi nantu à a pulley nantu à u mutore, ma circa 180 gradi di rotazione ùn currispondenu micca.

Nantu à l'arbre à camme, se mette u 1u pistone à u puntu più altu attraversu u foru di a bugia?

I marcati nantu à u volante sò ok. Pò esse micca notevuli. Avete bisognu di vultà u volante, inspeccione un pocu è pulizziari cù un rag si ci hè terra.

L'etichette ùn currispondenu micca? Ùn aghju mancu trovu a marca nantu à u volante. À traversu u candelabro per circà a cima?

È 42 denti. U flyer hà 111 in a literatura? Dopu à 10.5.

È prima, u carburatore puzzava d'oliu brusgiatu, i gasi di crankcase sò stati liberati in l'atmosfera.

Una volta aghju installatu anelli nantu à un mutore di centesimi, dopu chì u refrigerante hè stata utilizatu, u crankshaft piegatu. Una persona cù diritti prufessiunali (VS) brusgiata.

Puzzava cum'è un mutore surriscaldatu.

Innò, ùn ci sò micca signali di surriscaldamentu. Hè solu antigelu bassu?

Nantu à u primu cilindru, dopu a rivisione di u carburatore, a cannila dopu a fuliggine metallise più veloce di l'altri?

Gas di carter ligeramente bianchi quandu strottled, micca visibili in idle. Pulitu u separatore d'oliu ùn hà micca cunnessu i tubi di respirazione menu fumu chì da e valve. Solu u muffler, ùn sò micca sicuru s'ellu pare biancu quandu rigasificatu ?

U surriscaldamentu pò purtà à u capu di bloccu induve sò stallati sti valves. In u risultatu, a guarnizione di a testa di cilindru brusgiarà è falà; anelli di pistone perdenu elasticità. Verificate l'emulsione bianca nantu à u dipstick dopu u parcheghju (antifreeze in oliu) è se u liquidu di rinfrescante bolle in u tank di espansione quandu u mutore si riscalda (gas in antifreeze). U fumu forte è constantu da u muffler hè ancu pussibule (antifreeze in e camere di combustione o anelli nantu à i pistoni). Se ùn ci sò micca tali signali, allora questu hè normale, quandu si prisentanu, avete bisognu di caccià a testa da u bloccu, macinate, cambiate a gasket, cambiate l'anelli di pistone. Eccu un ligame à l'articuli: "Guarnizione di testa di cilindru rottu" è ".

E sonde sò piatte, strette. In VAZ 2101-2107 a sonda hè larga, in 2108-2109 hè stretta. L'usura di u stuffing box porta à u fattu chì u fumu esce da u muffler durante a regasificazione. A decarbonizazione pò esse fatta cù un pruduttu acquistatu è cun un pruduttu in casa, dopu chì avete bisognu di verificà a cumpressione di novu.

E ancu s'è sta tappa di valvula surriscalda, a testa di cilindru. Aghju scurdatu d'aghjunghje l'acqua, avia da guidà 100 metri è idle un pocu. U ramu rumpiu à u collu di u caprettu di u radiatore invernale, tagliatu. L'antifreeze ùn era micca pienu. Chì ghjè a minaccia ?

Ùn ci hè micca denti nantu à u pulley camshaft 111 denti 112 cavità 28 cavità. E chì deve esse u settore di viti piani? Nantu à u primu 8, a cumpressione hè stata misurata in a stazione di serviziu, nantu à u restu 10, ricumandemu di aghjustà i spazii.

Ci hè una quistione, è s'ellu ùn hè micca decoked cù kerosene acetone. è cumprà (ellu era 2-3 anni) prima di verificà (possibilmente aghjustà) i lacune, o dopu? Cumu sò verificati i sigilli?

Micca fissa??? Tali scole devenu esse immediatamente distrutte.

Fixemu questu.

Errore in u circuitu primariu 1 valvola di uscita 3 entrata