Starter relay VAZ 2107: scopu, malfunctions è riparazione

Nisuna vittura pò fà senza un tali dispusitivu cum'è un starter. Nant'à u VAZ "sette" u funziunamentu di stu node dipende direttamente da a salute di i relè chì furnisce u putere è cumincianu u starter. Se ci sò prublemi cù l'elementi di cambiamentu, i causi di i prublemi devenu esse identificati è eliminati in tempu puntuale.

Relè di starter VAZ 2107

A partenza di u mutore nantu à u classicu Zhiguli hè realizatu per mezu di un starter. U funziunamentu senza prublemi di stu nodu hè assicuratu da dui relay - cuntrollu è retractor. Se ci hè un prublema cù questi elementi, u mutore ùn serà micca capaci di inizià. Per quessa, vale a pena aspittà nantu à a prova di relè, a risoluzione di i prublemi, a riparazione è a sostituzione in più detail.

Relè di attivazione di starter

In tutti i mudelli classici di Zhiguli, eccettu per i "sette", u starter hè alimentatu direttamente da l'ignition switch (ZZH). Stu disignu hà un inconveniente significativu - i cuntatti oxidanu è brusgiate, chì porta à fallimentu prematuru di u gruppu di cuntattu. Questu hè duvuta à u fattu chì un currente chì supera 15 A scorri à traversu u ZZH. Nantu à u VAZ 2107, per riduce a carica nantu à i cuntatti di serratura, cuminciaru à installà un relé di starter addiziale, valutatu per un currente di 30 A. Stu elementu di cunversione cunsuma una piccula currente, chì in nisun modu riduce l'affidabilità di u gruppu di cuntattu.

U relè di attivazione di starter hè valutatu per 30 A

I pruprietarii di u "classicu" prima per via di a sustituzione abbastanza frequente di cuntatti ZZh muntanu indipindentamente un relé supplementu.

Cumu hè

Strutturalmente, u relay di starter hè situatu in u compartmentu di u mutore à u latu drittu. U so attaccamentu hè fatta à u mudguard (parte di u corpu) cù un stud è nut. Ùn hè micca difficiule di truvà u relé, per quale hè abbastanza per tracciate induve i fili da u relé di solenoide di starter sò posti.

U relé di starter ausiliariu hè situatu sottu à u cappucciu è hè muntatu nantu à u mudguard right.

Più nantu à u dispusitivu di starter: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

pirmittennu

Sè avete difficultà à inizià u mutore in u VAZ 2107, avete prima bisognu di verificà u funziunamentu di u relay di commutazione. Se a parte diventa utile, pudete cuntinuà à circà i prublemi. Per diagnosticà l'elementu di cambiamentu, avete bisognu di un multimetru o un "cuntrollu" (una lampadina di l'auto 12 V regulare è i fili per cunnette). U rendiment di u relè hè determinatu cum'è seguente:

1. Eliminate u connector da u relé è verificate u statu di i cuntatti in u bloccu è in u relé stessu. In casu di necessariu, li pulitemu cù carta di sabbia.
2. Cuntrollamu a presenza di massa nantu à u cuntattu 86 di u bloccu. Per fà questu, cuntrollemu a resistenza relative à u corpu cù un multimetru, deve esse zero.
3. Misuremu a tensione à u pin 85 mentre pruvemu di inizià u mutore. U paràmetru deve esse uguali à 12 V. Quandu l'ignizione hè attivata, u terminal 30 deve ancu esse alimentatu. S'ellu hè prisente nantu à i cuntatti, u prublema si trova in u relay.
4. Sguassemu u relé supplementu svitando a noce cù una chjave.
   

   Per caccià u relé supplementu, basta svitate a nut da u stud
5. Applicamu a tensione da a bateria à i cuntatti 85 è 86 di u relay è assicuratevi cù un multimetru, stabilisce u modu di dialing, chì e cunclusioni 30 è 87 sò chjusi l'un à l'altru. S'ellu ùn succede micca, allora u relay deve esse rimpiazzatu.

Video: cuntrollà l'alimentazione di u relé di starter in u VAZ 2107

Relè solenoide

U starter, da u so designu, hè un picculu mutore elettricu, un embrague speciale (bendix) di quale s'impegna cù u volante di l'unità di putenza per parechji sicondi, facennu a rotazione di u crankshaft. Malgradu a piccula dimensione di u starter, quandu si mette u mutore, i currenti chì righjunghjenu centinaie di ampere passanu attraversu. Sè u putere hè furnitu à stu dispusitivu direttamente à traversu u ZZh, allura nisun cuntatti vi sustiniri tali carichi è vi brusgià. Dunque, per cunnette u starter à a fonte di energia, hè utilizatu un relé solenoide speciale, in quale i cuntatti pensati per alti currenti sò strutturalmente furniti. Stu mekanismu hè strutturalmente situatu nantu à l'alloghju starter.

U relé di solenoide hè muntatu direttamente nantu à a carcassa di starter.

U dispusitivu di cunversione in cunsiderà hà parechje funzioni:

• cunnette u starter à a fonte di energia;
• ingaghjamentu è ritenzione di u bendix cù u volante di u mutore;
• spegne u putere à u starter dopu chì u mutore principia à funziunà.

Principiu di operazione

U retractor funziona in l'ordine seguente:

1. Quandu a chjave hè vultata à ZZh, un relé supplementu hè attivatu.
2. A putenza da a bateria hè furnita à a bobina di relé di trazione.
3. Sutta l'influenza di un campu magneticu, l'armatura entra in u bobinamentu.
4. A forchetta di starter hè messa in muvimentu è spinge u bendix.
5. U sprocket di starter s'impegna cù u volante di l'unità di putenza.
6. Una piastra attaccata à l'estremità di a barra di retractor cunnetta i cuntatti.

Scopri i pussibuli prublemi di batteria: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

Cù l'azzioni descritte, u mutore principia in pochi seconde. Dopu chì l'iniziu hè attivatu, l'avvolgimentu di retrazione ferma u so travagliu, è u currente passa per a bobina di mantene, per via di quale l'armatura ferma in a pusizione estrema. A prisenza di dui avvolgimenti riduce u cunsumu di a bateria durante l'iniziu di u mutore.

Strutturalmente, u relé di trazione hà dui avvolgimenti cuncepiti per ritruvà l'armatura è mantene

Dopu chì u mutore principia à travaglià, u circuitu elettricu di u starter si apre, u currente attraversu a bobina di mantene si ferma, è l'armatura, per via di a primavera, piglia a so pusizione originale. À u listessu tempu, l'embrague è u nichel sò eliminati da i cuntatti di relé, u bendix si alluntanassi da u volante è u starter hè disconnected da a bateria.

Malfunzioni

Siccomu u retractor funziona ogni volta chì l'unità di putenza hè cuminciata è hè sottumessu à carichi elevati, si sguassate gradualmente è falla. I malfunzionamenti di i relè ponu esse ghjudicati da i segni caratteristici:

• quandu u mutore principia, u starter cuntinueghja à travaglià, facendu un sonu buzzing;
• à u mumentu chì u mutore principia, u relé faci un clic, ma u starter ùn funziona micca;
• Quandu a chjave hè girata, u starter gira ma ùn ingaghja micca u volante.

Più nantu à u mutore VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

I prublemi ponu accade per parechje ragioni:

• violazione di l'integrità di l'alloghju di u relay;
• prublemi cù u retractor o a bobina di mantene;
• brucia di cuntatti;
• debolezza di primavera.

Unu di i prublemi cù u relay retractor hè u danni à l'alloghju

Tutti questi prublemi sò manifestati com'è u risultatu di l'usura naturali, burnout of the windings, o distruzzioni di parti di l'assemblea.

pirmittennu

Ci hè dui manere di verificà u relay - senza dismantling u starter è nantu à u dispusitivu sguassatu. Cunsideremu e duie opzioni.

In car

Facemu diagnostichi cù un multimetru o "controller":

1. Evaluà visualmente l'integrità di u cablaggio di u relay.
2. Cuntrollamu u funziunamentu di u relay, per quale vultemu a chjave in l'ignizione è ascolta u starter: se u clicu hè inaudible, u relay hè cunsideratu difettu.
3. Se ci hè un sonu caratteristicu, ma u starter ùn gira micca, i nickels di cuntattu in u relay stessu pò esse brusgiatu. Per verificà, sguassate u chip chì vene da u ZZh è chjudemu dui cuntatti filati trà l'altri. Cù sta cunnessione, u starter serà alimentatu bypassendu u relay. A rotazione di u starter indicà un prublema cù l'elementu di cambiamentu.
4. Cunnetteremu u multimetru à u relé "+", vale à dì à u cuntattu induve u putere vene da a bateria, è cunnette u minus à a terra. Accendemu l'ignizione è, se a tensione hè sottu à 12 V, u più prubabile chì a carica di a bateria ùn hè micca abbastanza per inizià u mutore, ma abbastanza per attivà u relay.

Video: diagnostica di starter senza caccià da a vittura

Nantu à u starter sguassatu

Prima di dismantling u starter, hè necessariu di fà parechji passi chì vi permettenu di determinà u malfunzionamentu:

• cuntrollemu a cundizione di a bateria è i terminali di starter, a carica di a bateria è, se ne necessariu, pulizziate i cuntatti cù carta abrasiva;
• determina u rendiment di u relé di starter.

Se l'azzioni elencate ùn anu micca datu risultati è u starter ùn funziona micca bè, l'avemu smantellatu da a vittura. Pulite l'assemblea da a contaminazione, pulite i cuntatti, dopu cuntrollemu:

1. Installemu u starter vicinu à a bateria.
2. Cunnetteremu a bateria è u starter usendu fili grossi cù "crocodiles", per esempiu, un kit per "illuminà". Cunnetteremu u minus di a bateria à u casu, più l'applichemu à u cuntattu di u relay di trazione. Se ci hè un clicu distintu di u relay è a rimuzione di u bendix, allora questu indica a cundizione di travagliu di u relay. Se u retractor ùn viaghja micca, allora deve esse rimpiazzatu o riparatu.
   

   Per verificà u relé di trazione, furnisce u putere à a so pruduzzioni da a bateria plus
3. À u stessu tempu, cuntrollemu u funziunamentu di u starter, per quale applicà "+" à u cuntattu filatu di u relay è chjudemu cù l'output di u solenoid relay. A rimuzione di l'embrague è a rotazione di u starter indicà a cundizione operativa di l'assemblea in tuttu.
   

   Per verificà a piena prestazione di u starter, cunnettamu a batteria plus à u cuntattu filettatu di u relay, è ancu à l'attivazione di l'output di u relay stessu.
4. Se u relé s'accende, ma un rimballu hè emessu, allora questu indica un malfunzionamentu di e bobine. Per diagnosticà u retractor, sguassate da u starter, sguassate u core cù a primavera. Accendemu u multimetru à u limitu di a misurazione di a resistenza è cunnette u dispusitivu in turnu à a massa è a bobina. A resistenza deve esse in 1-3 ohms. Se inserisci un core, deve aumentà à 3-5 ohms. À letture più bassu, ci hè a pussibilità di un cortu circuitu in i bobine, chì esige a sustituzione di u relay.

Video: cuntrollà u relé di trazione di starter

Cumu verificà u starter sè stessu. Cù una batteria è dui fili)

Quale relay à sceglie

I relè di retractor sò colapsibile è micca colapsable. U primu disignu hè più anticu, ma tali prudutti sò intercambiabili cù a seconda opzione. Per u VAZ 2107 è altri "classici", u dispusitivu in quistione hè pruduttu da parechji pruduttori:

• KATEK è KZATE (Samara);
• BATE (Bielorussia);
• "Kedr" (Chelyabinsk);
• Dynamo AD (Bulgaria);
• Iskra (Bielorussia).

Da a lista sopra, i prudutti di KATEK è KZATE sò di a più alta qualità. U costu di retractor relay da sti pruduttori hè di circa 700-800 rubles.

U relé di trazione hè pruduttu da parechji pruduttori, ma a preferenza deve esse data à i prudutti di KATEK è KZATE.

Riparazione di relè di trazione

U dismantling di u relé di solenoide hè necessariu in dui casi - per riparà o rimpiazzà u mecanismu. Eliminazione ùn hè micca difficiule, ma prima avete bisognu di smontà u starter stessu da a vittura.

Eliminazione di u starter è u relay

Da l'arnesi per u travagliu avete bisognu di a lista seguente:

• cacciavite piattu;
• chjave per 8, 10 è 13.

A prucedura si faci cusì:

1. Eliminate u terminal da a bateria negativa.
2. Svitamu u monte di starter à l'alloghji di l'embrague.
   

   U starter hè attaccatu cù trè bulloni à l'alloghju di l'embrague, unscrew the top two
3. Aduprate a testa per svitate i fasteners di starter da quì sottu.
   

   Unscrew u bullonu inferjuri cù a testa è l'estensione
4. Scollegate u connettore da l'output di u relay di trazione.
   

   Da u relé di trazione, sguassate u cunnessu per accende u relé stessu
5. Svitamu a noce di fissazione di u filu, chì cunnetta u cuntattu di u relé di retractor à a batteria plus.
   

   Svitamu u terminal di putenza cù u relay cù una chjave di 13
6. Pigliemu l'assemblea di starter.
   

   Pone u starter à u latu, tira
7. Unscrew i fasteners di u terminal è u curvatu in modu chì ùn ci hè micca interferenza cù più dismantling.
   

   Svitamu ancu u terminal di putenza di l'avvolgimentu di starter cù una chjave o una testa
8. Svitamu i bulloni chì assicuranu u relay à u starter.
   

   U relé hè attaccatu à l'iniziu cù dui viti, svitate cù un tornavita
9. Eliminamu u dispusitivu di cambiamentu.
   

   Dopu avè svitatu i fasteners, cacciemu u relay di trazione da l'alloghju di l'iniziu

Smuntamentu

U relé di solenoide hè disassemblatu per rimpiazzà o pulisce i cuntatti (pyatakov):

1. Cù una chjave o un capu per 8, svitamu a fissazione di a tappa di relé à l'alloghju.
   

   Svitamu a fissazione di a tappa di relé à l'alloghju
2. Prememu nantu à i bulloni è li pigliamu da u spinu.
   

   Dopu avè unscrewed the nuts, pressu nantu à i bulloni è sguassate da l'alloghju
3. Dismantellemu dui cuntatti, per quale avemu unscrew i nuts nantu à a tappa.
   

   I cuntatti di putenza di u relay sò fissati cù nuci, svitate
4. Spingete delicatamente a copertura di u relé da parte, postu chì u filu impedisce a rimozione completa.
5. Pigliamu i centesimi da a tapa.
   

   Pigliamu i pads di cuntattu da a copertina
6. Utilizendu carta di liscia fina, pulimu i cuntatti è u platu cintrali da a fuliggine. Sì i centesimi sò malamenti danucati, rimpiazzà cù novi.
   

   Pulitemu i cuntatti cù carta di liscia fina per sguassà e zone brusgiate.
7. Assemblamu u relay è installate u starter in l'ordine inversu.

Video: riparazione di relè di trazione di starter

Riparazione di retractor

I malfunzionamenti di i relè ausiliari è di retractor portanu à difficultà o incapacità di inizià u starter. Pudete identificà a causa di u prublema da i segni caratteristici, è e riparazioni ponu esse realizatu da ogni motorista secondu l'istruzzioni step-by-step.