Cinture di timing

Un bonu cinturione di cronometraggio o cinturione di trasmissione accessori hà u tempu di viaghjà una orbita intornu à u globu durante a so vita.

Un bonu cinturione di cronometraggio o cinturione di trasmissione d'accessori viaghja l'equivalente di una rivoluzione intornu à a Terra in a so vita, è i denti di a cinturione di cronometraje s'impegnanu quante volte ci sò persone in u mondu. À a fine di a volta, a cintura deve esse rimpiazzata. Di sicuru, se ne necessariu, a cintura deve esse rimpiazzata prima.

Solu in l'Auropa, 40 milioni di cinture cronometrate sò rimpiazzate ogni annu. A questa figura deve esse aghjuntu i cinture di trasmissione accessori (per esempiu Multi-V) chì si trovanu in ogni veiculu. I cinturini sò parti di un sistema di pulleys, tensioners, sigilli è pompe d'acqua, chì in parechji casi deve esse rimpiazzati à u stessu tempu.

U cinturione di timing hè un modu silenziu, senza vibrazioni per sincronizà e valvule cù u restu di u mutore. Oghje, u tempu hè più impurtante per un mutore chè mai. Quasi ogni novu mutore hà una scontru in quale i valvuli è i pistoni sò situati vicinu à l'altri. Un cinturione di cronometraggio rottu o rottu pò causà chì u pistone chjappà una valvula aperta, pruvucannu valvole piegate, pistoni rotti è dannu severu di u mutore. Ancu s'è i mutori senza collisione ùn sò micca dannighjati in quantu à i motori senza collisione, se u cinturione di timing fallisce, u cunduttore finiscinu stranded in u latu di a strada cù un mutore difettu. Oghje, u cinturione di timing hè una parte integrante di u sistema di distribuzione di gasu, cum'è l'iniezione è e pompe d'acqua.

U cinturione Multi-V è u cinturione di trasmissione accessori sò a norma nantu à i veiculi custruiti da a fine di l'anni novanta. Forniscenu una affidabilità più grande è una capacità di carica più grande chì i vechji cinturini unichi V. Cù l'avventu di l'alimentazione è di l'aria condizionata, i cinturini multi-V sò diventati cusì impurtanti per u funziunamentu di l'equipaggiu accessori. In un veiculu cù un cinturione Multi-V danatu, l'alternatore puderia esse danatu, a direzzione di putenza pò esse persa, è in u peghju scenariu, u cinturione puderia esse chjappu in u sistema di timing.

Cintura o catena ?

Dapoi l'intruduzioni di u cinturione di timing, a so funzione hà cambiatu cù u sviluppu di novi materiali è forme di denti chì ponu sustene a temperatura più altu è a putenza di u mutore più grande. Ogni mudellu di mutore di solitu hà u so propiu mudellu di cintura. Nta l'ultimi decennii, a maiò parte di i fabricatori di vitture in Europa anu optatu per i cinture di timing. Ma i catene di timing facenu un ritornu, è avà alimentanu da u 20% à u 50% di i mutori più novi pruduciuti da cumpagnie di vitture.

"I pruduttori puderanu avè avutu prublemi cù alcune applicazioni di cinture precedenti è e catene occupanu menu spaziu davanti à u mutore. Tuttavia, rimpiazzà una catena di timing cù una catena generalmente richiede a rimozione di u mutore è di tutta a parte anteriore di u mutore, chì hè più tempu è costu da una perspettiva di u cliente ", hà dettu Maurice Foote, manager di i motori SKF. Ancu se u cinturione Multi-V hè diventatu standard, ùn ci sò micca cinturini standard. Ogni mudellu di mutore pò avè almenu parechje cinture di trasmissione di diverse lunghezze. Questu dipende di l'equipaggiu installatu nantu à u veiculu. A durata di a cinghia hè assai impurtante - ancu i millimetri sò cunsiderati quì. Diciamu chì u cinturione Multi-V originale per una vittura hà una lunghezza di 1691 millimetri. Certi vinditori ponu offre una cinturina quant'è 1688mm, affirmannu chì questa hè a lunghezza curretta per u vostru mudellu di vittura. Tuttavia, sti trè millimetri mancanti ponu causà vibrazioni eccessivi o rumore è slippage se u ghjocu ùn hè micca in a gamma permessa di u tensore automaticu.

Cinture Multi-V

A cintura Multi-V funziona in cundizioni duri. Hè spessu esposta à a terra, l'acqua è l'oliu, è u megliu equipatu a vittura, u più stressu nantu à a cintura aumenta.

A prestazione aerodinamica mejorata di e vitture significa menu flussu d'aria è temperature più altu sottu u cappucciu, o cum'è pudete dì, più mutore in menu spaziu. I motori più putenti chì funzionanu à temperature più alte ùn facenu micca u travagliu più faciule. Questu hè soprattuttu veru per u cinturione di timing. Dui fusti significanu cinturini più longu, è u diametru di i pulleys hè sempre più chjucu, risparmiendu spaziu. E, sicuru, tutte e parte deve pisà u più pocu pussibule.

A vita di serviziu cunsigliata di cinture di distribuzione oghje hè tipicamente da 60 à 150 anni. finu à XNUMX mila km. I cinturini sò abbastanza forti è ponu sustene torques più altu, ancu grazia à u rinforzu supplementu di fibra di vetro. A vita di serviziu di un sistema di cinturione hè sempre misurata in chilometri guidati. Questu hè u fattore principale, ma micca l'unicu. Ci hè uni pochi altri chì ponu accurtà a vita di un cinturione - i prossimi dui sò troppu tensioni o troppu pocu tensione. U primu pruvucarà l'usura è a salta di i denti, è a seconda causa l'usura è u danni à u latu di u cinturione, chì porta à l'usura aumentata di i rulli è i cuscinetti. Vibrazioni, oliu, carburante o fughe d'acqua, è a corrosione sò altri fattori chì ponu accurtà a vita di i vostri sistemi.