Riparazione è regulazione di a scatula di trasmissione di l'asse posteriore : 5 pussibuli malfunzionamenti di u mecanismu

A trasmissione di l'asse posteriore hè custituita da parechji cumpunenti, principarmenti a trasmissione finale è u differenziale. L'ingranaggio principale hè un mecanismu per quale u rapportu di trasmissione di una trasmissione di l'automobile hè aumentatu. Ciò chì hè, ciò chì affetta è cumu per riparà u gearbox, avemu da cunsiderà in questu articulu.

Fighjemu in più detail u dispusitivu di u gearbox, custituitu da e duie parti digià citatu da noi. L'ingranaggi principali sò classificati cum'è singuli è doppiu, chì anu unu è dui pariglii di ingranaggi, rispettivamente, per trasmette torque à e roti.

Doppiu ingranaggi principali sò cintrali (un disignu simplice, un rapportu di gear più grande, ma una carica più grande nantu à l'elementi di u sistema) è spaziati (un disignu più cumplessu, ma più efficiente, più compactu, permette à a macchina di avè una distanza più grande).

Ingranaggi principali separati:

• cilindrica (ingranaggi in u stessu pianu, efficienza massima, rapportu di gear 3,5-4,2);
• bisellu (ingranaggi sò situati perpendiculare à l'altri, cusì u disignu occupa assai spaziu, alta efficienza);
• verme (più compactu, più tranquillu, ma inefficiente, difficiule di fabricazione);
• hypoid (più ligeru in pesu, più chjucu in dimensione è più affidabile trasmette e forze da u mutore à l'arbulu, ma l'efficienza hè a media di i tipi di ingranaggi sopra).

Un differenziale hè un mecanismu chì distribuisce u torque trà e roti motrici è l'assi motrici. U differenziale aiuta à slip è skid usendu diverse velocità di rota.

U gearbox pò fallu principarmenti per via di i cuscinetti di bronzu chì sò in calze attaccati à u gearbox stessu. Sì un tali cuscinettu si rompe, i calze sò svitate è i fusti cumincianu à piegà.

In u risultatu di una tale curva, l'ingranaggio principale pò esse deformatu.

S'ellu hè stortu, i cracks o chips ponu apparisce nantu à i denti di l'ingranaggi, dopu a scatula di ingranaggi pò esse inghjustu, è se l'arbulu ùn vola fora di u locu, questu minaccia di rompe l'alloghju di a scatula.

A causa di a rottura serà ancu u riempimentu prematuru di l'oliu in a scatula di trasmissione di l'asse posteriore, per esse più precisi, a so assenza o l'aghjurnamentu prematuru. U cambiamentu di l'oliu di trasmissione hè generalmente realizatu ogni 35 mila chilometri.

Hè assai faciule di nutà un malfunzionamentu di a scatula di trasmissione, in curva, frenata dura o, à u cuntrariu, accelerazione, u rumore si verifica periodicamente in l'area di l'asse posteriore.

Riparazione di a scatula di l'asse posteriore cù e vostre mani ùn hè micca cusì difficiule di fà. Cunsiderate nantu à l'esempiu di una vittura VAZ classica. Prima di tuttu, avete bisognu di drenà l'oliu di gearbox da a scatula di l'asse posteriore.

Mentre l'oliu sguassate da l'alloghju, disconnect the cardan shaft.

U prossimu passu hè di caccià l'arbureti di l'assi è per questu, prima di tuttu, sguassate i roti di l'arrière è i tamburi di frenu. Allora svizzemu i bulti di u gearbox cù u ponte. Quandu si stallanu una nova scatula di gearbox, usemu sigillante è ùn vi scurdate micca di a guarnizione di cartuni. Riempite u gearbox cù oliu. A flange di a scatula di trasmissione deve esse fermamente in u locu, cum'è i cuscinetti.

Per ellu stessu, u dispusitivu di a scatula di trasmissione di l'asse posteriore ùn hè micca cusì cumplicatu, è principarmenti u tipu ipoide si trova nantu à i veiculi di trazione posteriore. Tutta a difficultà si trova in u fattu chì quandu si sguassate i tamburi di frenu, pò esse un prublema di ruggine, è in certi lochi u metale pò esse pressatu forte. Ma putenza maschile brute è uni pochi di arnesi facirmenti scioglie stu prublema.

Sè vo site cumprà un novu gearbox, allura duvete attentu à u fattu chì i stessi mudelli ponu custà cumplitamenti sfarente quandu cumprà. Sta differenza si trova in solu duie lettere di OP (schermu generale). Questu significa chì durante l'auditu di a fabbrica, un difettu hè statu scupertu, allora u mecanismu si n'andò à a seccione è hè avà in perfetta cundizione, ma hè vindutu à un prezzu ridutta.

Cumu hè l'ingranamentu di l'assale posteriore?

A scatula di l'asse trasversale hè adattatu in i casi induve hà cuminciatu à fastidiu cù un ronziu caratteristicu, chì hè digià intesu à una vitezza di 30 chilometri per ora (in KamAZ finu à 80 chilometri per ora).

A causa stessa pò apparisce per via di custanti grandi sovraccarichi di a vittura o durante a guida constante cù una rimorca, o forse per un dannu meccanicu ordinariu.

Dunque, a vostra prossima reazione serà una ispezione visuale di l'unità.

Segelli d'oliu è flange, cuscinetti, satelliti (elementu stella in u differenziale) è i so fusti - tuttu questu hè sguassatu è inspeccionatu, in casu d'usura - hè cambiatu.

Cumu tutti questi ditaglii duveranu vede, pudete esse interessatu à l'istruzzioni di u funziunamentu di a vittura, se ùn avete micca avutu à coglie prima.

Per un VAZ, un sustitutu serà prezzu, se pigliate una vittura straniera, prima verificate cù i listini di prezzi attuali.

Avà chì i pezzi individuali sò stati verificati è truvati in boni cundizioni, procedemu à assemble u gearbox. Prima, l'ingranaggio di trasmissione, shim, spacer cù cuscinetti, flange andrà.

Avà avete bisognu di strincà a noce cù una certa forza, per questu pudete aduprà una chjave speciale cù un dinamometru integratu, se ùn ci hè nimu, avete da aduprà constantemente una palanca di misurazione cù un cutter d'acciaio. Quelli chì ogni millimetru di u viaghju di palanca duveranu esse accumpagnati da a misurazione di a pressione nantu à questu cù un cutter d'acciaio, questu hè problematicu, ma a prudenza è a precisione sò necessarii quì.

U nut deve esse strettu à un torque di 1 Newton. In questu casu, a flange deve esse immobile, hè fissatu cù una chjave specializata cù gaskets adattati solu per i grooves di sta flange.

Avà mettimu l'ingranaggio guidatu in u so locu, vale à dì in l'abitazione differenziale è stringhjemu i bulloni. Avà principia l'ajustamentu direttu di a liberazione.

Dopu chì tuttu hè stallatu, i noci sò stretti à u minimu minimu è l'ingranaggio guidatu hè rotatu. Allora guardemu per vede s'ellu hà un ligeru backlash, per questu l'avemu swing da un latu à l'altru.

Ci deve esse una reazione, ma una piccula! Questa hè una spezia di riserva per scaldà a scatula di trasmissione mentre conduce per chì nunda splode.

Avà u stadiu finali. Cuntrollamu a distanza trà i viti chì tenenu i noci chì avemu appena strettu. Aduprate un caliper, avemu bisognu di numeri esatti.

Dopu avè misuratu a distanza, avvicinamu da l'altra parte di l'aviò è avà strincemu i noci, preferibbilmente da a listessa quantità, per esempiu, da 1 spline. Una volta avemu misurà a distanza trà i bulloni, deve esse cambiatu da una piccula quantità di circa 1,5-2 mm.

Sì cusì, allora resta per verificà u hardware per u ghjocu, hè impurtante chì ferma u listessu cum'è quellu chì avemu appena stallatu. Questu cumpleta a stallazione.

Scatola di trasmissione di l'asse posteriore, perchè pò fallu, cumu riparà è aghjustà a scatula di trasmissione di l'assale posteriore

L'ingranaggio principale è u differenziale sò l'elementi principali di a scatula di l'asse posteriore. U compitu di l'ingranaggio principale hè di aumentà u rapportu di trasmissione di a macchina. In questu articulu, avemu da pruvà à scopre perchè a scatula di l'asse posteriore pò fallu, è avemu da pruvà à risolve u prublema per sè stessu.

Riduzzione di l'asse posteriore, u dispusitivu di riduzzione di l'assi posteriore

Cum'è l'esitatu sopra, a scatula di trasmissione di l'asse posteriore hè custituita da dui parti principali.

Unu di sti parti hè u principale gear.

Sicondu u dispusitivu, i principali ingranaggi sò spartuti in unicu è doppia.

Una sola unità finale trasferisce u torque da u mutore di a vittura à i roti attraversu un paru di ingranaggi.

Dunque, una doppia unità finale hà duie coppie di ingranaggi. A doppia gear principale pò esse cintrali (un disignu più simplice, hà un grande rapportu di gear, ma ancu una grande carica nantu à l'elementi di u sistema) è separatu (questu hè un disignu più cumplessu, hè più compactu è efficiente in u funziunamentu, a compattezza permette di aumentà l'altezza da terra di u veiculu).

• Fighjemu in più in detail l'ingranaggi principali individuali, venenu in diverse mudificazioni:
• - quandu l'ingranaggio hè situatu in u pianu di l'acqua, l'ingranaggi principali sò chjamati spur gears. Questi ingranaggi anu una efficienza massima è rapporti di gear da 3,5 à 4,2;
• - se l'ingranaggi sò perpendiculari l'un à l'altru, allora sti unichi trasmissioni finali sò chjamati ingranaggi conici. L'ingranaggi conici anu una alta efficienza, ma sò più voluminosi è occupanu assai spaziu;
• "Semplici ingranaggi vermi principali sò tranquilli è compacti. I disadvantages includenu a bassa efficienza è a cumplessità di a fabricazione di a struttura;

- L'unità finali ipoide uniche sò chjuche, cusì u disignu hè ligeru. Tali trasmissioni trasferiscenu in modu affidabile e forze da u mutore à l'asse posteriore, ma anu una efficienza media.

U prossimu cumpunente di a scatula di trasmissione di l'asse posteriore hè u differenziale.

U differenziale hè affruntatu cù u compitu di distribuisce u torque trà e roti di trasmissione è l'assi di trasmissione.

Se u carru cumencia à sciddicà o slide, u differenziale aiuterà cù l'aiutu di diverse velocità di rota.

A scatula di l'asse posteriore, perchè pò fallu

U ligame debbuli, perchè u gearbox pò fallu in u primu locu, hè i cuscinetti, i cuscinetti stessi sò fatti di bronzu è sò in calze, i calze sò attaccati direttamente à u gearbox.

Se u cuscinettu falla, i calze fallenu cusì. Tuttu chistu porta à una curvatura di l'arbulu, è per via di a curvatura di l'arbulu, l'ingranaggio principale pò esse deformatu.

L'ingranaggi elicoidali ponu causà denti rotti o scheggiati. Per questu causa, u gearbox stessu pò imbulighjà, è quandu l'arbulu slips, pò rompe l'alloghju di a scatula.

I prufessiunali crèdenu chì se l'oliu ùn hè micca aghjuntu à a scatula di trasmissione di l'asse posteriore in u tempu, a mancanza d'oliu o oliu di bassa qualità per via di un sustitutu prematuru pò purtà à fallimentu di a scatula di trasmissione. U pruprietariu di a vittura ùn deve micca perde a vista di a puntualità di mantenimentu è di i cambiamenti d'oliu ogni 35 000 km.

Scatola di trasmissione di l'asse posteriore, cumu detectà un malfunzionamentu è fà una riparazione da sè stessu

Se u rumore si verifica in modu intermittente in l'area di l'asse posteriore quandu a vittura piglia a velocità, durante u frenu pesante o in curva, allora u più prubabilmente ci hè un malfunzionamentu in a scatula di trasmissione.

Vede ancu: Cumu ricunnosce u mudellu d'alarma d'alligatore? 3 modi facili

I motoristi chì facenu tuttu cù e so mani puderanu riparà indipindentamente a scatula di l'asse posteriore.

Pigliemu una vittura VAZ classica cum'è un esempiu.

Pudemu in u pozzu, sguassate l'oliu di trasmissione da a scatula di trasmissione di l'asse posteriore, alzate a parte posteriore di a vittura cun un jack, riparate in modu sicuru.

1. Un plus:
2. - disconnect u cardan, avendu prima marcatu a pusizione di u cardan;
3. - sguassate i roti posteriori;
4. - caccià i tamburi di frenu;

- smontà l'arbre di l'assi;

• - svitate i bulloni di u gearbox cù u ponte;
• - caccià u gearbox stessu;
• - Installa una nova scatula di trasmissione, usa sigillante durante l'operazione è mette una nova guarnizione di cartone.
• Dopu, facemu u travagliu in l'ordine inversu, pour l'oliu in u gearbox.

Prestemu una attenzione particulari à a flangia di a scatula di trasmissione è i cuscinetti, tuttu deve idealmente falà in u locu.

Prestu u conte hè cuntatu, ma micca subitu, appena l'azzione hè finita. Caccià i tamburi di frenu pò esse difficiule.

Duranti l'operazione, l'oxidazione pò esse in questu locu è u metale pò esse cumpressu (bruciatu) cù una forza maiò).

Cumu caccià u tamburu di frenu senza dannà, vede u video:

Scatola di trasmissione di l'asse posteriore, cumu aghjustà lu

Sè vo site disturbatu da un ronzio da a scatula di l'asse di l'asse posteriore, allora stu rumore appare generalmente à una vitezza di 30 km / h.

1. U ronziu pò esse causatu da sovraccarichi pesanti, trainu di una rimorca, o danni meccanichi.
2. Quandu appare un ronzio, hè necessariu inspeccionà a scatula di trasmissione.
3. Sì ogni cumpunente (sigilli, flange, cuscinetti, satelliti è i so fusti) hè usatu, tutti questi elementi deve esse eliminati, inspeccionati è rimpiazzati cù novi.

• Dopu avè inspeccionatu tutti i dettagli, procedemu à assemblea a scatula in l'ordine seguente:
• - prima stallate l'ingranaggio di trasmissione;
• - rondella di regulazione;
• - manica spacer cù cuscinetti;
• - flangia.
• A noce hè stretta strettamente cù una chjave speciale, chì hà un dinamometru integratu.

1. U nut deve esse strettu cù un torque di 1N, a flange deve esse fissata (fissa cù una chjave speciale cù gaskets).
2. Dopu avè strettu a noce, mette l'ingranaggio guidatu (in u casu di differenziale) è stringe i bulloni.
3. Avà vi tocca à aghjustà u distaccu.
4. Dopu a stallazione di u mecanismu sanu, i noci deve esse stretti à u minimu minimu è rotate l'ingranaggio guidatu.
5. Fighjemu attente à una piccula lacuna, per questu vultemu l'ingranaggio avanti è avanti.
6. A reazione deve esse ubligatoriu, ma chjuca.
7. Durante u muvimentu, l'alloghju di a scatula di trasmissione si riscalda, è un picculu ghjocu crea spaziu per u metale per espansione.
8. L'ultima tappa s'avvicina.
9. A distanza trà i bulloni hè verificatu cù un caliper, tuttu deve esse esattamente allinatu, i noci deve esse stretti da a listessa quantità per chì ùn ci hè micca distorsione, stringe gradualmente, per esempiu, in una groove.

Cuntrollamu u backlash di l'ingranaggio, dopu avè strettu i bulloni, u backlash deve esse u listessu cum'è avete stabilitu.

Avete finitu, felicitazioni !

Ciò chì afecta a scatula di trasmissione di l'asse posteriore è cumu l'aghjustà

U serviziu di u gearbox deve esse monitoratu constantemente, postu chì a so rottura pò disattivà l'arbre cardanu. Avete ancu bisognu di monitorà constantemente l'oliu di gear è cambià regularmente. In l'articulu vi dicu cumu funziona u gearbox, cumu per diagnosticà bè, aghjustà è riparà.

Dispositivo di cambio

A scatula di trasmissione di l'asse posteriore hè implicata in u trasferimentu di putere da u mutore à i roti. I cumpunenti principali di u gearbox sò: ingranaggi principali (GP) è differenziale di l'asse trasversale. Cù l'aiutu di un gearbox, a vitezza di rotazione cambia quandu a forza hè trasferita da un dispositivu à l'altru. U disignu di u gearbox hè guasi u listessu per e diverse vitture.

U gearbox hè custituitu da e seguenti parti:

• ingranaggi guidati è guidati;
• pinna di steering;
• glandule;
• tammuru;
• cuscinetti è i so muntanti;
• piastra di serratura;
• rompe;
• canna è assai altri dettagli.

L'ingranaggio principale hè custituitu da 2 ingranaggi: avanti è guidatu. A causa di u fattu chì sò in un ingranaggio ipoide, i denti di l'ingranaggi anu un bonu sliding longitudinale. Dunque, a vita di serviziu hè allargata è u rumore durante u funziunamentu di a scatula hè ridutta.

A putenza di u mutore hè prima trasmessa à l'ingranaggio di trasmissione è dopu à l'ingranaggio guidatu. A causa di stu torque, a magnitudine di u mumentu è a so direzzione cambianu.

GP pò esse single è doppia. Hè adupratu per trasmette u torque di u mutore à i roti. Trasmissioni doppiu sò spartuti in cintrali è spaziati.

In pariglii, a carica principale casca nantu à l'elementi di u sistema, anu un grande rapportu di gear è sò simplici in u disignu.

Una varietà di ingranaggi permettenu di aumentà a distanza di terra, ma sò più cumplessi, più compacti è più efficaci.

A trasmissione unica pò esse:

1. cilindricu. In questu casu, l'ingranaggi sò in u stessu pianu, anu a massima efficienza;
2. hypoid - hà un picculu pesu, dimensioni più chjuche è efficienza media;
3. cunicu. In questu casu, l'ingranaggi sò disposti perpendicularmente à l'altri, per quessa chì u disignu occupa assai spaziu. Havi alta efficienza;
4. verme. Hè compactu, corre in silenziu, ma hà a più bassa efficienza.

L'equipaggiu ipoide più cumuni. Nantu à un esame più strettu di questu ingranaghju, pudete vede chì i so denti sò situati à un ligeru angolo di l'altru.

Questu reduce a carica nantu à i denti è assicura un funziunamentu lisu è tranquillu.

U differenziale cross-axle travaglia in cungiunzione cù a trasmissione finale. Include l'ingranaggio guidato, ingranaggi laterali e ingranaggi planetari. Per mezu di l'ingranaggio guidatu, a putenza di u mutore hè trasmessa à l'arbureti di l'assi, chì u trasmettenu à e roti.

Cusì, u differenziale serve per distribuisce a putenza trà l'arbureti di l'assi, chì li permettenu di rotà à diverse vitezza quandu cambia a direzzione. Stu principiu s'applica à i veiculi a trazione posteriore.

Stu disignu hà dimustratu per esse sicuru è capace di operare in e cundizioni più duru.

Diagnostic è aghjustamentu / riparazione

A scatula di trasmissione di l'asse posteriore hè sottumessa à u più grande stress, per quessa, deve esse assemblata currettamente è senza difetti. Solu in questu casu durà abbastanza. A vita di serviziu di a scatula di trasmissione dipende da a cura di questu, è ancu di l'ajustamentu di a scatula di l'asse posteriore.

A basa per u diagnosticu di a trasmissione di l'asse posteriore hè u sonu chì pareva daretu à a vittura. Questu pò esse un signu di usu di u dispusitivu. Se un rumore di buzzing apparisce, questu indica chì a scatula di trasmissione hè diventata inutilizabile è richiede una rivisione maiò, in quale quasi tutti i pezzi anu da esse rimpiazzati.

Per prevene sta cundizione, hè necessariu di fà un diagnosticu in u tempu à u minimu rumore.

In regula, parechji tipi di rumore appariscenu à una certa velocità. Per ogni tipu di rumore, pudete stabilisce quali deviazioni è quali parti o assemblei sò assuciati.

Se u rumore apparisce nantu à l'asse posteriore, verificate a cundizione di l'asse motrice è a scatula di trasmissione in diversi modi di guida: guida da un fermu, accelerazione, guida à bassa velocità, etc.

U rumore durante tali teste pò esse divisu in i seguenti tipi:

• rumore custanti da i roti di daretu;
• rumore durante l'accelerazione di a vittura;
• rumore durante u frenu (slow motion);
• rumore à turnu.

Dopu avè diagnosticatu cambiendu i modi di guida, pudete determinà a causa di u malfunzionamentu è circate calculà a quantità di travagliu di riparazione.

Se u gearbox ùn hè micca travagliatu, ci sò duie manere di risolve u prublema: rimpiazzà tutta l'assemblea o truvate a parte difettu è rimpiazzà. Per fà a prucedura di rimpiazzamentu, avete bisognu di un set standard di strumenti.

Prima di tuttu, hè necessariu drenà l'oliu da l'abitazione di l'unità. Per fà questu, svitate u tappu di drenu à u fondu di l'asse posteriore. Dopu, i roti posteriori, i tamburi di frenu è i pads sò sguassati. I cuscinetti di l'arbureti di l'asse sò svitati cù una chjave a socket.

Allora i fusti di l'assi sò disassemblati.

Quandu si smonta u driveshaft, ci sò alcune caratteristiche. Prima di svità i viti chì tenenu l'arbre, hè necessariu osservà a pusizione di a brida di cardan è di a brida di a scatula di trasmissione l'una in relazione à l'altru per installà currettamente durante u riassemblamentu per evità sbilanciamenti. Quandu si assemblanu e noci, duverete rimpiazzà cù novi in ​​modu chì ùn si debilitatu micca è l'arbre di trasmissione ùn si rompe quandu a vittura si move.

Avà, aduprendu a socket wrench, i viti sò svitati cù quale u gearbox hè attaccatu à u ponte. Dopu à tutti sti prucedure, pudete sia caccià u vechju bloccu è mette un novu in u so locu, o un riparatu è pudete aghjustà u gearbox. L'assemblea deve esse fatta esattamente in l'ordine inversu. L'oliu deve esse pienu di novu.

L'ajustamentu di a trasmissione di l'asse posteriore hè realizatu quandu un ronzio apparisce in i roti posteriori. A causa di u ronziu pò esse carichi constanti nantu à a vittura o danni meccanichi.

Hè vale a pena principià cù una ispezione visuale di i dettagli. I cuscinetti, i sigilli d'oliu, i satelliti, i flange è l'arbureti sò eliminati da a macchina. Tutte e parte deve esse lavate cù kerosene è inspeccionate visualmente.

Se almenu un dente hè dannatu, a parte deve esse rimpiazzata cù una nova.

Dopu l'ispezione è a sostituzione di e parti, a scatula hè assemblata. Prima, l'ingranaggio di trasmissione hè stallatu cù a chjave, spacer, cuscinetti è flange. Per rinfurzà a noce, hè aduprata una chjave speciale cù un dinamometru integratu. A noce deve esse stretta à 1 Newton.

In seguitu, l'ingranaggio guidatu hè stallatu in l'alloghju differenziale è i bulloni sò stretti. Avà vi tocca à aghjustà u distaccu. Quandu tuttu hè stallatu, i noci deve esse stretti à u minimu. In seguitu, u schiavu spins, poi avemu verificatu per un picculu backlash.

Hè necessariu cum'è una riserva quandu u gearbox hè riscaldatu, perchè nunda splode durante u muvimentu.

        

In a tappa finale, tutte e distanze trà i bulloni chì tenenu i noci sò verificati. Dopu avè verificatu i distanzi cù un caliper, i noci sò stretti da a listessa quantità da u spinu di u pianu.

À u listessu tempu, cuntrollemu constantemente e distanze trà i bulloni, ùn deve micca cambià da più di 1,5-2 mm. Se tuttu hè in ordine, verificate l'attrezzatura di novu, deve esse u listessu cum'è l'avemu messu.

Questu cumpleta a stallazione.

Video "Ajustamentu di a trasmissione di l'asse posteriore"

L'arregistramentu mostra u modu classicu per aghjustà a scatula di trasmissione di i veiculi di trazione posteriore utilizendu strumenti specializati.

Scatola di trasmissione di l'asse posteriore: riparazione, rimpiazzamentu è dispusitivu, cumu caccià, malfunzionamenti: a carcassa, u carter è u rapportu di trasmissione ronzii o si riscalda

Cerchemu dui scrittori per u nostru situ web chì sò assai ben versati in u disignu di vittura muderna. Cuntattateci per email [e-mail].

Vede ancu: Funzioni di u modulu Starline a91 è a93 gsm: caratteristiche, 8 vantaghji, installazione è cunfigurazione

Unu di l'elementi più impurtanti di a trasmissione di una vittura hè a scatula di trasmissione di l'asse posteriore. Serve à trasmette u torque da u mutore è a scatula di trasmissione à i roti.

Scopu è dispusitivu

L'asse posteriore hè stallatu nantu à tutti i camioni, è in quasi a mità di e vitture chì sò ancu chjamati classici. I principali funzioni funziunali di l'asse posteriore di travagliu, principarmenti u sustegnu di l'assi di l'assi di e roti è a scatula di trasmissione inclusa in questu, sò:

• trasmissioni di torque da u gearbox direttamente à i roti;
• cunversione di freccia di torque;
• rotazione di l'alimentazione di 90 °;
• distribuzione di torque secondu a carica nantu à e roti.

In fondu, tutta l'assemblea di l'asse posteriore hè custituita da:

• gearbox;
• dui semi-assi;
• mozzi di rota

U dispusitivu di a scatula di l'asse posteriore, secondu u mudellu di a vittura, pò differisce ligeramente, ma in ogni casu, i seguenti cumpunenti è miccanismi seranu prisenti:

• carcassa di scatula di trasmissione;
• flange di trasmissione;
• mecanismu principale di l'ingranaggio (GP);
• ingranaggio planetariu cù differenziale centrale autobloccante.

Una di e caratteristiche più impurtanti hè u rapportu di trasmissione di l'asse posteriore. Questu pò esse verificatu alzendu u veiculu nantu à un ascensore in neutru, girendu u driveshaft esattamente 10 volte. In questu casu, una rota deve esse bluccata, è basatu annantu à a seconda, cuntà u numeru di rivoluzioni, dividendu da u stessu 10 volte, uttene u rapportu di gearbox di u gearbox.

Possibile malfunctions, metudi di u so diagnosticu è eliminazione

A scatula di l'asse posteriore hè unu di l'elementi più carchi di a vittura. Cundizioni di funziunamentu duru custanti diventanu causi naturali di diversi malfunzionamenti di a scatula di trasmissione di l'asse posteriore.

I sintomi principali di un malfunzionamentu include:

• l'apparizione di colpi in a scatula di l'asse posteriore à u principiu di u muvimentu;
• una cundizione quandu a scatula di trasmissione di l'asse posteriore ronzii mentre guida;
• aumentu di u rumore;
• ululi o ronzii à bassa frequenza;
• una cundizione quandu a scatula di trasmissione di l'asse posteriore hè assai calda.

I colpi à l'iniziu di u muvimentu indicanu un malfunzionamentu di l'ingranaggio principale, differenziale, satelliti è un paru di ingranaggi, è ancu indicanu un aumentu di i spazii di l'arbureti satellitari. L'ingranaggi di trasmissione finale ponu ancu batte per via di u ghjocu di cuscinetti. Quì avete bisognu di una sustituzione cumpleta di a scatula di trasmissione di l'asse posteriore.

I ronzii è u ululu durante a guida indicanu un severu usu di i cuscinetti, a superficia di l'ingranaggi o fallimentu di u differenziale, in quale casu una riparazione minore di a scatula di trasmissione di l'asse posteriore hè abbastanza.

Se a scatula di trasmissione hà recentemente hummed o urla è hè diventata assai calda, allora ùn ci hè micca abbastanza lubricazione o una fuga d'oliu.

Riparazione di u cambio

Tuttu u prucessu di riparà un gearbox hè una operazione piuttostu laboriosa, soprattuttu cù e vostre mani.

Questu hè duvuta à u fattu chì l'assemblea di l'asse posteriore hè pisanti, è ancu per caccià un picculu gearbox da l'asse posteriore VAZ, almenu trè persone seranu richiesti.

Hè necessariu di cunsiderà attentamente tutta l'operazione, cumu caccià u gearbox da l'asse posteriore. Allora più grande hè a dimensione di u riduttore, u più difficiule serà u prucessu tutale.

A prima operazione serà a rimuzione di a scatula di trasmissione da l'asse posteriore, u schema di guida, chì serà realizatu cum'è seguente:

1. sequentially unscrew ogni bolt da a cunnessione cù i flanges;
2. facemu marchi di allinamentu nantu à l'arbre cardanu è a flange di a scatula per mantene u mumentu di equilibriu;
3. sguassate l'oliu da a carcassa di a trasmissione;
4. svitate i bulloni da i supporti di muntatura è sguassate tutta l'assemblea di u ponte;
5. separazione di l'assi.

Hè megliu affidate u disassemblamentu di a scatula di l'asse posteriore à un specialista.

Se l'operazione di disassemblamentu stessu hè, in generale, simplice, allora l'assemblea è l'aghjustamentu serà digià bisognu di assistenza specializata in a riparazione di e caselle di l'asse posteriore.

Hè ricumandemu ancu di avè à u mumentu di l'iniziu di u travagliu di riparazione disegni di a scatula di l'asse posteriore, induve tutte e dimensioni di cunnessione, tolleranze è adattamenti seranu indicati.

Dismantling the gearbox stessu ùn hè micca difficiule: hè abbastanza per disassemble tuttu in sequenza, sbulicà è sguassate, finu à chì solu l'alloghji di a scatula di l'asse posteriore resta, chì, cum'è tutte e parti di serviziu, hè pulita è lavata da terra. L'unica operazione durante u disassemblamentu chì esige più precisione serà u mumentu quandu avete da sguassà i sigilli è a guarnizione, hè megliu di mantene intactu.

Se u compitu era di riparà u gearbox, rimpiazzamu i pezzi rotti in casu di rottura cù novi.

L'assemblea di a scatula di l'asse posteriore deve esse fatta in l'ordine inversu, mentre chì avete bisognu di sapè cumu installà bè e parti principali è cumu aghjustà bè. Durante l'assemblea, una attenzione particulari deve esse pagata à e seguenti operazioni di assemblea è di regulazione, cum'è:

• stallazione di differenziali;
• u locu di l'assi di u mecanismu di serratura è u metudu di stallà a manica di guida;
• coppie di serraggio dei dadi;
• coppia di serraggio di i dadi di l'arbre differenziale.

Dopu avè assemblatu l'asse posteriore è installatu nantu à a macchina, ùn vi scurdate di riempie u novu oliu per ingranaggi di marca TAD apposta per questu.

Se tutte l'operazioni di stallazione è di regulazione sò state eseguite currettamente, a scatula di l'asse posteriore durà un altru 200-300 mila km nantu à a vittura.

Sì avete qualchì quistione, lasciate in i cumenti sottu à l'articulu. Noi o i nostri visitatori seranu felici di risponde.

Sintomi di malfunzionamentu di l'assale davanti

A lista di tutti i malfunzionamenti pussibuli di l'asse frontale hè abbastanza larga, i principali sò: filati di muntatura di roti spogliati, sedi di cuscinetti spogliati o regolazioni sbagliate, boccole usate di kingpin, distorsioni di fasciu, è ancu un fasciu curvatu - tuttu questu porta à un violazione di l'anguli d'allineamentu di a rota, è, per quessa, a guida diventa difficiule.

Sintomi, cause è rimedii per u malfunzionamentu di l'assale davanti

Sintomu: rumore constante durante l'operazione di u ponte
Cause di malfunzionamentu	Risoluzione di prublemi
Grave usura di cuscinetti differenziali o disalignamentu	Sostituire i cuscinetti usurati o regolare i vecchi
Usura eccessiva o danni à i cuscinetti di trasmissione	Riparazione di a trasmissione cù a sostituzione di pezzi usurati o a sostituzione completa di a scatula di trasmissione
Mancanza d'oliu in u crankcase	Verificate u nivellu di l'oliu, rinfriscà s'ellu hè necessariu, verificate e perdite
Dannu à i cuscinetti di a guarnizione interna	Sostituzione di i cuscinetti
Sintomu: rumore quandu accelerà o frena duramente
Cause di malfunzionamentu	Risoluzione di prublemi
Prublemu cù l'aghjustamentu finale di l'ingranaggio di trasmissione	Aghjustate a responsabilità
U backlash di roti d'ingranaggi di u trasferimentu principale hè rottu	Aghjustate a liberazione di l'attaccu
L'attrezzatura di guida hà più ghjocu	Aghjustate a liberazione, i cuscinetti ponu esse rimpiazzati
Sintomu: sonu di battitu quandu si cumincia à spustà
Cause di malfunzionamentu	Risoluzione di prublemi
U pirtusu per l'assi di i satelliti in l'abitazione differenziale hè usu	Riparazione o rimpiazzamentu di a carcassa di differenziale è di l'arburu di l'ingranaggio
Sintomu: Fuga constante d'oliu
Cause di malfunzionamentu	Risoluzione di prublemi
Guarnizioni usurate o danneggiate	Sustituisce i sigilli d'oliu cù novi
Sigillu d'oliu dannatu in a carcassa di a cerniera	Sustituitu u sigillu cù un novu
Guarnizioni interne danneggiate o coperture cerniere interne allentate	Verificate i dadi è i bulloni, rimpiazzate i guarnizioni se ne necessariu

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• Separatamente, vale a pena mette in risaltu u malfunzionamentu di l'interruttore di l'assale di fronte, perchè micca tutti l'attenzione à questu, è pò causà abbastanza prublemi per i pruprietarii di vitture.

Chì ghjè l'interruttore di l'assale di fronte è induve si trova

Interruttore di l'assale davanti

Questu hè un dispositivu chì cuntrolla l'inclusione di a trazione integrale, chì dà un signalu per cunnette u differenziale di l'assi di fronte.

L'interruttore di l'assale davanti hè generalmente situatu nantu à u dashboard.

Quandu hè attivatu, u modu di trazione all-wheel hè attivatu.

Un tali schema hè utilizatu in u casu di una trazione di quattru roti cuntrullata elettronicamente, in cuntrastu à una meccanica, chì hè attuata da una palanca simile à una leva di trasmissione è situata in u pianu di a vittura.

Certi cunduttori preferanu un sistema manuale perchè pò piglià tempu per a trasmissione automatica per impegnà. Se a trasmissione elettronica ùn hè micca attivata, a causa pò esse un interruttore di l'assale davanti difettu.

Malfunzionamentu di l'interruttore di l'assale davanti è a so eliminazione

1. Se u shifter di l'assale di fronte hè purtatu, l'ingaghjamentu lento di l'assale di fronte pò fà chì u veiculu si blocchi in fangu, sabbia o neve.
2. Prucedura di risoluzione di i prublemi:
3. 1) stabilisce un malfunzionamentu di l'interruttore di l'assale davanti;
   
   2) caccià l'interruttore difettu;
   
   3) verificate u funziunamentu di l'interruttore installatu prima di calà i rack;
4. 4) verificate l'inclusione di a trazione integrale durante una prova di strada.
5. ci voli

L'interruttore di l'assale di fronte ùn hè micca una parte per esse verificata durante u mantenimentu regulare. Si pò fallu sia da usu frequenti è cumplitamenti inaspettata. Se suspettate chì l'AWD di u veiculu ùn s'impegna micca per via di un cambiamentu di l'assi di fronte difettu, fate verificatu u cambiamentu è possibbilmente rimpiazzatu da un meccanicu.

L'interruttore di l'assale frontale deve esse rimpiazzatu quandu l'AWD ritarda o ùn si mette micca in tuttu.

Hè impurtante di risolve stu prublema

Se conduce una vittura principarmenti nantu à l'asfaltu, in boni cundizioni di strada, l'apparenza di sta malfunzione ùn hè micca critica. In ogni casu, s'è vo campate in una zona chì riceve neve pesante o gode di a guida off-road, duvete evità situazioni chì ponu esse bisognu di utilizà XNUMXWD prima di rimpiazzà u shifter di l'assale di fronte.

Dite à i vostri amichi nantu à l'articulu - perchè pò esse utile micca solu per voi

Malfunzionamenti di a scatula di trasmissione di l'asse posteriore è u so disassemblamentu

U layout di l'asse posteriore VAZ, Gazelle, Sobol è simili implica a prisenza di una scatula di trasmissione. Stu node trasferisce torque, cambia a so direzzione. Tuttu chistu hè attribuitu à numerosi ingranaggi, cuscinetti, differenziali.

Malfunzionamenti del riduttore di l'asse posteriore

Cum'è qualsiasi altra parte cumplessa di a vittura, a scatula di trasmissione di l'asse posteriore hà bisognu di mantenimentu regulare, è ancu di riparazione di pezzi usurati.

Un signu di una scatula di trasmissione difettu pò esse:

1. aumentu di u rumore di l'assi posteriore. Questu pò esse causatu da a deformazione di u fasciu, l'usura di l'arbureti di l'assi è l'ingranaggi, perdite d'oliu. Se u rumore apparsu subitu dopu à a riparazione di a scatula di l'asse posteriore, u mutivu hè una regulazione incorrecta;
2. u rumore durante l'accelerazione di a vittura pò serve cum'è un signalu di usura di i cuscinetti differenziali, danni à i cuscinetti di l'arbureti di l'assi, lubricazione bassa in a scatula di trasmissione;
3. rumore durante l'accelerazione è u frenu di u mutore. Cuscinetti distrutti o mal usurati di l'ingranaggio di trasmissione, liberazione incorrecta di i denti di l'ingranaggio di trasmissione finale;
4. u rumore in curnutu indica l'usura di i cuscinetti di l'arbureti di l'asse, a causa pò ancu esse usu nantu à a superficia di l'assi di i satelliti è a so rotazione stretta;
5. piccu à l'iniziu. A distanza in a cunnessione spline di l'arburetu di l'ingranaggio di trasmissione è a flange hè stata aumentata, a distanza trà l'ingranaggi di trasmissione finale hè stata aumentata, un pirtusu per l'arbre satellitare in u differenziale hè statu perforatu.

Vede ancu: Cumu risparmià soldi per una vittura? 5 criteri di selezzione è 7 cunsiglii utili

Per identificà un malfunzionamentu di a scatula di trasmissione di l'asse posteriore in una prima fase, hè cunsigliatu per inspeccionà periodicamente per perdite d'oliu, danni esterni è deformazioni, ascolta i colpi è i soni estranei.

Identificà un fallimentu di trasmissione prima pò salvà una quantità significativa di soldi. Se una unità falla, questu inevitabbilmente porta à u fallimentu di l'altri parti.

Per quessa, l'oliu chì sguassate da u ponte per via di a fuga di u stuffing box porta à a rimpiazzamentu di a coppia principale.

Assicuratevi di leghje

Verificà u livellu di l'oliu di trasmissione

A causa di l'usura di i cuscinetti, u ghjocu appare in a scatula di trasmissione di l'asse posteriore, chì affetterà negativamente i differenziali. A riparazione di u ponte hè necessariu dopu à 100-150 mila km, identificazione è rimpiazzamentu di l'ingranaggi purtati, cuscinetti falluti.

Riparazione di l'ingranaggio posteriore

A riparazione è l'aghjustamenti di a trasmissione deve esse realizatu da persone competenti chì capiscenu cumu funziona è cumu funziona. Dopu tuttu, se u gearbox hè incorrectamente adattatu dopu a riparazione, dopu à pocu tempu pò esse necessariu di rimpiazzà alcune parti di novu.

Tuttavia, avemu da cunsiderà brevemente a prucedura per dismantling u gearbox da l'asse posteriore cù l'esempiu di una vittura Gazelle.

Smontaggio di a scatula di l'asse

In u gearbox muntatu nantu à un tassu, i bulloni chì assicuranu i platti di serratura sò svitati, dopu chì i platti sò eliminati. Prima di caccià i tappi di cuscinetti, hè megliu marcà per ùn esse cunfunditi durante l'assemblea, facemu u listessu per i razzi esterni di i cuscinetti.

Inspeccionemu i cuscinetti stessi per assicurà chì sò adattati per un usu più.

A liberazione di l'ingranaggi di l'assi ùn deve esse più di 0,5 mm, se hè più grande, allora, assai prubabilmente, l'abitazioni differenziali deve esse rimpiazzate.

In seguitu, avete bisognu à unscrew l'ingranaggio planetariu, sguassate è sguassate l'assi di i satelliti.

Pigliamu l'arburu di trasmissione da l'alloghju è toccu i razzi interni di u cuscinettu à rulli attraversu un cartucciu o un insertu di metallu dolce. Dopu attente cunsiderà tutti i ditagli, ricusemu quelli chì anu chips, cracks.

Assemblea

In l'eventu chì tutte e parte di a scatula di trasmissione restanu listessi, pudete limità à rimpiazzà u sigillu d'oliu è u spacer. Se qualsiasi elementu di u paru principale hè statu rimpiazzatu, hè necessariu una nova lavatrice spacer.

A corsa interna di u cuscinettu hè pressatu nantu à l'arbulu è, dopu avè installatu una nova manica spacer, hè stallatu in l'alloghju di a scatula. Dopu avè stallatu una nova glàndula è mette nantu à a flange, strincemu tuttu cù una nova nut.

Installemu u differenziale in u locu, torce i tappi di cuscinetti.

Aghjustamentu

A risposta à a quistione di cumu aghjustà a scatula di l'asse posteriore ùn hè micca assai simplice è esige certe cumpetenze. A regulazione sbagliata dopu l'assemblea negarà tutti i vostri sforzi dopu a riparazione. Dunque, sè ùn site micca cumplettamente cunfidendu in e vostre capacità, ricumandemu di cuntattà un serviziu specializatu, induve i specialisti realizanu l'aghjustamentu cù l'equipaggiu speciale.

Ùn descriveremu micca tuttu u prucessu di tuning in questu articulu, a guida più cumpleta è visuale in u video.

Tipi di disfunzioni di a scatula di trasmissione è a so eliminazione

I riduttori sò unu di i dispositi più affidabili per via di u so designu concisu è l'absenza di cumpunenti è pezzi innecessarii. Tuttavia, ancu fallenu se e regule di u funziunamentu sò violate.

U sintumu principale di u prublema hè un rumore stranu. Se rumori strani appariscenu durante u funziunamentu di u gearbox, deve esse capitu chì sò assuciati cù l'apparizione di malfunctions. Ùn vale a pena aspittà per u sviluppu di malfunctions, deve esse eliminati immediatamente dopu a deteczione. Per quessa, hè necessariu di piantà u funziunamentu di l'equipaggiu, inspeccionà è diagnostichi.

Impurtante! Per evità i tempi di inattività, hè cunsigliatu di seguità u prugramma di mantenimentu di a scatula di trasmissione, u calendariu hè specificatu da u fabricatore in a documentazione accumpagnata.

Prucedura di diagnostica

Manifestazioni	siccomu
Ghjorni ritmichi in u gearbox	Problemi di cuscinetti o danni à i denti
Surriscaldamentu di u dispusitivu	Lubricazione insufficiente, stallo di torque, prublemi di cuscinetti
Amplificazione di vibrazioni	Misalignment di l'arburu, basa insufficiente
Fuga d'oliu	Scarico intasato, bracciale sfilacciato, chiusura allentata
Cliccà i denti	L'attrezzatura hà deviatu da un passu, i spazii trà e coppie anu aumentatu
Si sente un sonu metallicu accumpagnatu da una vibrazione	Ci hè pocu spaziu trà i denti, anu spicciate sharp, i pariglii portanu irregularmente
Scossa constante è vibrazione	I denti sò purtati irregularmente è anu persu a geometria curretta

Attività addiziunali

Quandu si inspecciona u dispusitivu, hè cunsigliatu di verificà i seguenti punti:

• fissazione affidabile di u mutore elettricu, l'arburetu di input è l'equipaggiu di travagliu;
• u livellu di l'oliu è a cundizione (numeru d'acidu, viscosità, cuntenutu di l'acqua è a presenza di impurità);
• a cundizione di i cuscinetti è l'uniformità di a so lubricazione;
• affidabilità di u locu di u gearbox nantu à a basa.

I principali guasti è a so eliminazione:

Colpi forti ritmici in u dispusitivu

Se si sentenu forti colpi in u gearbox, i so causi ponu esse:

• dannu o fallimentu di i cuscinetti, in quale casu hè necessariu aghjustà a parte o rimpiazzà cù un novu elementu;
• a rottura di giri helical o denti di a rota, dopu à l'ispezione è a valutazione di u difettu, u torque deve esse aghjustatu o rimpiazzatu.

Gearbox surriscalda constantemente

Se u dispusitivu durante u funziunamentu si riscalda sopra à i valori stabiliti da u fabricatore, ci ponu esse trè motivi:

• jamming si trova in l'accoppiamentu, in questu casu hè necessariu di riduce a carica nantu à u dispusitivu finu à chì e superfici di travagliu si strugiscenu l'una cù l'altra;
• i cuscinetti di u gearbox anu esauritu a so risorsa o sò fisicamente usurati, per quessa, anu da esse aghjustatu o rimpiazzati;
• ùn ci hè micca abbastanza lubricant in u gearbox, chì vi basta à aghjunghje.

U dispusitivu travaglia cù vibrazioni aumentati

I mutivi per l'aumentu di a vibrazione durante l'operazione ponu esse:

• violazione di a direzzione di l'assi di l'arbulu di u mutore elettricu, a macchina di travagliu o a scatula di trasmissione, in questu casu, l'elementi deve esse aghjustatu per eliminà u misalignment;
• a basa hà una rigidità insufficiente, deve esse rinfurzata.

Perdite d'oliu

A fuga d'oliu pò esse rilevata in u locu induve i coperchi s'adattanu o attraversu i gaskets. I mutivi ponu esse:

• u pirtusore di drenu hè struitu in u deflector, in questa situazione, u tappu deve esse puliti è lavatu cù kerosene;
• i bulloni di muntatura sò sciolti, deve esse stretti;
• u sigillu hè sguassatu, deve esse rimpiazzatu cù un novu elementu.

Sequenza di travagliu

Se si trovanu malfunzionamenti, fate ciò chì segue:

• disassemble u gearbox;
• pulisce tutti l'articuli da a contaminazione;
• riparà o rimpiazzà i pezzi;
• assemble u dispusitivu;
• verificate u gearbox per u funziunamentu.

Impurtante! U travagliu indipendente hè pussibule cù e cumpetenze necessarie, arnesi è pezzi di ricambio d'alta qualità. Altrimenti, l'attività deve esse affidata à specialisti.

A causa più cumuna di fallimentu

Per via di forti vibrazioni, u bullone di fissazione hè svitatu da a scatula di trasmissione. Certi pruduttori anu decisu di eliminà stu prublema cambiendu u disignu di u dispusitivu.

In tali mudelli, u corpu hè custituitu di dui parti, in quale i pins sò saldati per furmà un bolt, chì aumenta l'affidabilità di u fastening.

I gearboxes cù stu disignu sò digià stati pruvati è anu dimustratu bè in u funziunamentu, cusì ancu quandu cumprà, duvete attente à u disignu di u cuscinettu di cuscinettu.

I principali disfunzioni di i meccanismi di l'assi di trasmissione

I disfunzioni principali ponu esse: usura di i denti di l'ingranaggio, cuscinetti, splines di l'asse di l'asse, parti differenziali, rottura di denti di l'ingranaggio, torsione di l'asse di l'asse, rottura di perni di flange di fustu di l'asse o allentamenti di i so dadi, perdite d'oliu attraversu sigilli d'oliu è guarnizioni.

I segni di fallimentu o usu di pezzi grossi sò battiti o aumentanu u rumore in a scatula di l'asse quandu a vittura hè in muvimentu. L'entrata di l'oliu in i meccanismi di frenu indica l'usura di i sigilli di l'asse. L'usura di i denti di l'ingranaggi provoca un aumentu di u backlash in u so meshing.

I pezzi usurati è rotti devenu esse rimpiazzati. Se l'ingranaggio principale è u differenziale sò disassemblati per questu scopu, a so assemblea successiva è l'aghjustamentu di l'ingranaggi conici è i cuscinetti sò realizati in un magazinu di riparazione da specialisti sperimentati.

I principali disfunzioni è e manere di eliminà sò dati in a Tabella 9.2.

Table 9.2 - Principali disfunzioni di i meccanismi di l'assi di trasmissione

Cause di malfunzionamentu	Risoluzione di prublemi
Rumore constante durante a guida
Grave usura o danni di l'ingranaggi Cuscinetti allentati Usura severa di cuscinetti Livellu d'oliu insufficiente in l'asse di l'assi	Sostituisci l'ingranaggi interi Stringhje i dadi chì assicuranu i cuscinetti à l'arbureti Sostituite i cuscinetti, aghjustate a precarica durante l'installazione Verificate u livellu, arricchisce à a norma
Aumentu di u rumore quandu conduce una vittura à una vitezza di 30 - 60 km / h
U pad di cuntattu di l'ingranaggi conici di l'ingranaggio principale hè spustatu versu a parte larga di i denti di l'ingranaggio conico guidatu.	Aghjustate l'ingaghjamentu secondu u patch di cuntattu
Rumore quandu si gira o slitta a vittura
Parti differenziali usurate	Sostituite i pezzi usurati
Aumentu di u rumore durante a decelerazione (frenata) di a vittura
U pad di cuntattu di l'ingranaggi conici di l'ingranaggio principale hè spostatu versu a parte stretta di i denti di l'ingranaggio conico guidatu.	Aghjustate l'ingaghjamentu secondu u patch di cuntattu
Battimentu continuu o "popping" quandu si move
Tagliatura o scheggiatura di denti di ingranaggi o cuscinetti Distruzione di giunzioni CV	Sustituisci i pezzi dannuti Sustituisci i pezzi dannuti
Spaziu più grande di l'ingranaggio conico

Tabella 9.2 (continua)

Cause di malfunzionamentu	Risoluzione di prublemi
Usura dei denti dell'ingranaggio conico Usura di cuscinetti a rulli conici, gioco assiale significativo nell'ingranaggio conico	Ùn portate micca a vestizione accettabile. Aghjustate u serramentu di i cuscinetti, verificate l'ingaghjamentu currettu di l'ingranaggi conici in quantu à l'area di cuntattu è u ghjocu.
perdita d'oliu di carter
Usura è danni di grippi è guarnizioni Dadi è bulloni allentati chì assicuranu carter è coperchi	Sostituisci Stringere i dadi è i bulloni

Data aghjuntu: 2016-09-26; vista: 6634; ORDINE DI SCRITTA L'OBRA