Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Crossovers di varie dimensioni crescenu pupularità in e classi di vitture, è Renault ùn face micca eccezione. Questu hè ancu testimuniatu da u Captur, chì hà pigliatu u rolu di a furgoneta di limusina da Modus trè anni fà, è l'hà ancu mudernizatu cù una basa un pocu più ruvida. In a versione più equipaggiata di u Outdoor, pò, in una certa misura, ancu cunfirmà u so rolu di campu.
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Sasha Kapetanovich
In particulare, a versione Captur Outdoor hè dotata di una interfaccia Extended Grip, chì pò esse ricunnisciuta da l'internu da un interruttore nantu à a cornice media, cù quale, in più di a trazione di basa di u frontale, pudete ancu sceglie di guidà. a terra. superfici è u prugramma "Espertu". U sistema cuntrola u slippage di e roti di motrici è furnisce una megliu presa in terra, è ancu in strade nevicate è slippery. Ùn aspettate micca miraculi quì, postu chì i viaghji di strada di terra finiscinu rapidamente, soprattuttu perchè u tester Captur avia pneumatici 17-inch abbastanza orientati à a strada. L'Extended Grip hè definitu adattatu per i cunfitturi di trafficu in cundizioni invernali nevicate è in terreni assai morbidi, quandu a distanza più grande di u fondu di a vittura da a terra vene à u primu pianu, lascendu l'off-road à i veri SUV all-wheel drive. .
U Captur hè soprattuttu un Clio elevatu chì, cù a so altezza aumentata, cunvene à quelli chì piace à entre è fora di a vittura più facilmente è piace à pusà altu in a vittura. Questu prubabilmente appellu soprattuttu à i cunduttori più vechji, ma micca necessariamente, cum'è puderia appellu à qualchissia chì ùn vole micca à pusà in una limusina o limusina, ma ùn vole micca un furgone limusina o SUV à u stessu tempu. In particulare, u Captur riflette a più grande vivacità di a forma, chì in u casu di a vittura di prova hè stata rinfurzata da un schema di dui toni, è ancu a prestazione derivata da u turbodiesel 110 horsepower. Energy dCi, un 110 horsepower, mutore di 1,5 litru, cumpleta l'offerta Captur cù l'aghjurnamentu di l'annu passatu è hè attualmente dispunibule solu in cumminazione cù u più altu è sfurtunatamenti ancu i pacchetti d'equipaggiu Outdoor è Dynamique più caru. Hè impussibile di ottene un record di velocità, ma in l'usu di ogni ghjornu hè assai vivace è responsive, cù un cunsumu standard di carburante di 4,7 litri è un cunsumu di prova di 6,4 litri per centu chilometri, hè ancu vantaghju ecunomicu.
U cunduttore hè ancu cunsigliatu di guidà un veiculu più ecunomicu è dunque più rispettosu di l'ambiente aduprendu l'urdinatore di a vittura, chì u premia cù punti verdi economicamente sfidanti per una guida economica. L'urientazione ambientale di l'urdinatore Captur ùn solu incuragisce u cunduttore à guidà più economicamente, ma informa dinò automaticamente u cunduttore nantu à a qualità di l'ambiente è regule l'accessu di l'aria esterna à a cabina in cunsiquenza. U latu negativu di questu hè chì, quandu guidemu per e cità slovene, purtroppu ghjunghjemu rapidamente à a conclusione chì l'avvertenze di i sperti nantu à l'inquinamentu eccessivu in l'invernu ùn si applicanu micca à e vigne. Mantenendu u caratteru cruciforme, i cuncettori Renault anu ancu datu à u Captur un interiore piuttostu praticu, chì mette in risaltu a spaziosa guantera, chì in questu casu hè veramente cume si pò tirà fora da sottu à u pannellu cum'è fora di una vittura. tiretta. U muvimentu longitudinale di u sedile posteriore, chì hè dovutu à u bagagliu, contribuisce ancu à u cunfortu di i passeggeri posteriori. Hè previstu 322 litri di nulu. Dunque a Renault Captur, cù e so apparecchiature Outdoor, flirta un pocu cù a guida nantu à superfici menu bè mantenute, ma ferma un crossover off-road chì hè una alternativa un pocu più luntana è più scenica à u Clio, soprattuttu da terra. U mutore turbo diesel più putente supera definitivamente u so rolu di rinfurzà u so rolu.
Matija Janezic, foto: Sasha Kapetanovich
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 16.795 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 20.790 € |
| Putenza: | 81kW (110 KM) |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - putenza massima 81 kW (110 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 260 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Capacità: | vitezza massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11,3 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 3,7 l/100 km, emissioni di CO2 98 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.190 kg - pesu grossu permessu 1.743 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.122 mm - larghezza 1.778 mm - altezza 1.566 mm - interasse 2.606 mm - troncu 377-1.235 l - cisterna di carburante 45 l. |
E nostre misurazioni
| E NOSTRE MISURE T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 6.088 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 11,7 anni ( 127 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,8s (IV) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,0s (V) |
| cunsumazione di prova: | 6,4 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 4,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,2m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 60dB |
valutazione
Renault Captur cù un mutore turbo diesel di 110 cavalli in usu di tutti i ghjorni si rivela una vittura piuttostu vivace è economica. Sfurtunatamente, u megliu mutore diesel hè dispunibule solu cù i più alti pacchetti di attrezzature, chì ponu esse troppu vicinu à u prezzu di e berline di media gamma.
Ludemu è rimpruveremu
mutore ecunomicu è relativamente vivu
Trasmissione
cunfortu è trasparenza
attrattiva combinazione di culori
u diesel più putente dispunibule solu cù u più altu livellu di trim
prugramma troppu esigente per incuragisce una guida rispettosa di l'ambiente
cunsumazione
