Renault Clio RS Monaco GP - Test di strada
Cuntenuti
Renault Clio RS Monaco GP - Test di strada
Quattru generazioni di sportività francese: un super test per a nova edizione limitata Renault Clio RS Monaco GP
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La Clio RS GP di Monaco face chì u cunduttore si sente speciale perchè, in più di guidà assai veloce, si tratta di una edizione limitata di 750 unità (di i quali solu 250 sò destinati à l'Italia) chì entrerà in a storia cum'è i so antenati.
A versatilità hè bona ancu: Malgradu a suspensione sportiva, chì hè rigida nantu à e strade irregulare, pò esse aduprata ogni ghjornu senza sacrificà troppu cunfortu, grazia à e 5 porte, u mutore elasticu è a trasmissione automatica à doppiu embrague EDC.
La Renault Clio RS GP di Monaco basatu annantu à u Clio RS: motoru supercargatu da 1.6 litri accuppiatu trasmissione à doppiu embrague automaticu 6-velocità cù una paddle nantu à u manubriu.
Inoltre, Cliucum'è a maiò parte di i so cuncurrenti, hà persu turbo è questu ùn hè micca dispunibule ancu cù una trasmissione manuale: un cambiamentu dramaticu.
Il piacè di cunduce serà cum'è sempre?
Avemu digià avutu l'occasione di pruvà sta cosa in marzu, ma hè ora di fà prova più apprufundita.
Per questa ragione, simu andati ind'i tempi è raccolti da u primu à l'ultimu tutti i so antenati.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Squadra Clio RS F1 anu accumpagnatu GP di Monaco in questa prova speciale. È ci anu fattu sente l'emozione di guidà.
cità
Versione c a prova si Renault Clio RS GP di Monaco - equipatuPacchettu RSchì include a cuppa di quadru è roti in lega 18 "- ùn hè statu cuncipitu per l'usu principalmente in a cità, induve i pavimenti è in particulare e tracce di tram sò fatte sente.
Per quelli chì preferenu un pocu di più cunfortu à u detrimentu di finitura menu spurtiva, pò esse evitataPacchettu RS chì faci sporta calda ancu di più stremu, ancu s'ella hè accesa Clio RS GP di Monaco questa hè una di quelle opzioni chì rinunciate cun grande sforzu.
Installazione separatamente paragunata à e versioni precedenti Clio RS GP di Monaco hà un interni più comodu, duie porte supplementari è trasmissione EDC doppia frizione, chì ùn serà micca lisciu cum'è un autumaticu classicu cù un cunvertitore di coppia, ma darà un funziunamentu imperceptibile di u mutore.
E, soprattuttu, aiuta à evità a fatica di a gamba sinistra durante a guida ripetuta fora di a strada.
U torque di u mutore turbo à basse giri hè bonu, permettendu di tirà cun spiritu senza pressà l'ingranaggi, è a camera di parcheghju retrovisore (opzionale) hè assai utile data a scarsa visibilità posteriore.
Fora di a cità
Pigliate una strada piena di giri tortu è Renault Clio RS GP di Monaco vi darà una grande suddisfazione.
Prima di tuttu, grazia à a so mutore turbochì si sposta in tutta a gamma di giri senza perde a so eccitazione à giri alti.
Esce da curve strette à alta velocità hè un ghjocu di i zitelli grazia à i rapporti brevi è a trazione piena. 1.6 turbo chì distribuisce Coppia massima 240 Nm à 1.750 giri / min, mentre chì à l'entrata di i cantoni, a parte posteriore hè unu di i reattivi: quandu si rilascia l'acceleratore di colpu, si pò ritruvà u bisognu di vultà in daretu per rientre in vittura, assai per a soddisfazione di i più intelligenti.
Hè tuttu perfettu allora?
Micca veramente, perchè a trasmissione à doppiu embrague appena avemu principiatu Clio RS GP di Monacoùn avemu micca pensatu ch'ellu era u più veloce.
Micca tantu in u cambiamentu di marcia, chì accade assai prestu, ma in u seguitu di l'azzioni di u cunduttore: dapoi a pressione di un buttone paddle quandu trasmissione di ingranaggi passa troppu tempu.
Passà à u modu "Tipi di sport" e cose vanu megliu, ma questu ùn hè ancu ciò chì vuliamu.
Per i migliori risultati, selezziunate u Modu Corsa puru escludendu i. sistema di cuntrollu di trazione e stabbilità.
Va bè nantu à a stradama micca nantu à e strade aperte à u trafficu.
U cambiamentu hè veloce sta volta, è a malizia di u mutore sparisce senza freni, partendu pilotu piacè (è risicu) di ammansà piccula spurtiva francese senza alcunu aiutu elettronicu.
A mancanza di una trasmissione manuale puderia fà chì i puristi alzinu u nasu, perchè cù a doppia frizione tuttu sembra troppu semplice: cun un altru CliuDa Williams (più di 20 anni) à l'ultimu RS, duvete aduprà a scatula di cambiamenti in modu prudente per mantene u mutore in funzione à a bona velocità, ciò chì certamente renderà a guida più divertente.
Ma ancu più esigente: andà veloci cun elli hè assai più difficiule. A direzzione ùn hè micca male in termini di progressione, ancu se vulete una più cumunicazione.
autostrada
La Clio RS GP di Monaco benintesa miccaautumàticu più adattu per macinà chilometri in autostrada, ma - in generale - essendu sport ùn si pò micca lagnà finchè l'asfaltu hè in bonu statu.
Lo scappamentu di sport ùn interferisce micca cù u modu di guida standard è insonorizazione paragunatu à Cliu pompatu più vechju, hè à un livellu diversu.
Cum'è tutte e versioni Cliu, Listessu RS GP di Monaco soffre di sibilante aerodinamicu à grande velocità.
Il u mutorecù un torque putente è una trasmissione automatica, hè sempre prontu quandu vulete superà.
Vita à bordu
Interiors Clio RS GP di Monaco ùn sò micca particularmente eccentrichi.
Alcuni dettagli mostranu chì site nantu à u primu bordu edizione limitata, cuminciendu cù soglia d'aluminiu cù numerazione prugressiva, ma senza esagerazione; cum'è cù altre versioni, certi elementi trim sò sottumessi.
Avvolgendu i sedi, chì si tenenu efficacemente ancu in pista, ma ùn sò micca u cunfortu massimu per e grande ghjente, è sò belli. paddle d'aluminiu fissatu à a colonna di direzzione per l'usu manuale di a scatula di trasmissione ETC.
Tra l'altru, hè ancu pussibule di cambià marce aduprendu a leva, muvendula indietro per a prossima marcia è in avanti per u downshifting (cum'è per e vitture da corsa).
nantu Clio RS GP di Monaco Viaghjà bè - preferibile in coppie - ancu nantu à u sediu posteriore.
U prezzu è i costi
Cumprà una edizione limitata hà i so vantaghji - ancu in termini di priservazione di u valore - ma à u mumentu di l'acquistu duvete sborsà 1.200 € più di u "standard" Clio RS, chì principia da 23.500 €.
Il listinu prezzu Renault Clio RS Monaco GP hè 24.950 euro cù equipaggiamenti standard chì includenu scatula di trasmissione EDC, sistema di infotainment R-Link cù navigazione satellitare (opzionalmente cun sistema di telemetria) è sedi in pelle riscaldati.
di Cornice di cuppa, Cerchi in lega da 18 pollici è pinze di frenu rosse chjuse inPacchettu RS, duvete aghjunghje altri 1.000 euro.
In quantu à u cunsumu di carburante, in media, hè guidatu da 10 à 12 km / l, mentre impositu annuale di pruprietàcù a so putenza di 147 kW costa circa 440 euro.
sicurità
Limiti di tenuta di strada Clio RS GP di Monaco sò alti, ma cù ESP disattivatu (standard) duvete esse abili quandu forzate a manu perchè a reazione posteriore hè abbastanza dura.
Veni di serie cù 4 airbag, ciò chì ùn hè micca assai per e norme d'oghje.
