Test drive Renault Grand Kangoo dCi 110: veramente grande

Dui anni è 100 km cù a pupulare grande furgone di passeggeri

Durante dui anni Renault Grand Kangoo hà servitu fedelmente in a nostra redazione, per esempiu, cum'è trasportatore di attrezzature fotografiche, assistente per un cambiamentu di casa, purtendu pneumatici, un passeggiu è un autobus di passeggeri. Bilanciu dopu à 100 km di corsa.

Quandu Renault hà svelatu u novu Grand Kangoo cù un passu allargatu in u 2012, e immagini di 15 anni di a premiere di u mercatu di a gamma di furgoni, furgoni di trasportu è furgoni di passeggeri eranu sempre in mente. À u mumentu di l'annunziu, un rinoceronte affettuu s'hè arrampicatu nantu à u fondu di un quartu mudellu francese è hà sbalzatu delicatamente i so sensi cum'è un rinoceronte. U messagiu da u divertente spot TV era "Kangu hè invulnerabile".

Spaziu di sette posti

Questa mostra cruda di forza è genetica hà ancu purtatu à a quistione di cumu u Grand Kangoo hà da esse realizatu in a nostra prova di maratona. Pocu prima di Natale 2014, hè vinutu quellu mumentu - a vittura cù u numeru K-PR 1722 hè stata posta in un garage cù mudelli pruvati, è per i prossimi 100 km ci era una offerta super-spaziosa per tutti i scopi di carichi è di passageri.

À u prezzu di basa di 21 euro - oghje hè 150 euro - sò stati aghjunti: u pacchettu Easy Drive (21 euro per l'urdinatore di bordu è u cruise control), sensori di parcheggio posteriore (400 euro), rota di scorta piena (250 euro) , pacchettu funziunale ( 350 euro) per un sediu di cunduttore pieghevule è tavule in i sedi di fronte, carte per l'Europa (70 euro), un sistema multimediale chì include a navigazione TomTom (200 euro), u sediu di u conducente riscaldatu (120 euro) è una reta di salvezza ( 590 euro).

Sempre à u vostru serviziu

U primu sguardu à a fine di a prova di maratona hè diretta à un cartulare chì cuntene a biografia tecnica di u participante in forma di copie nantu à carta fina, cù tutti i danni per u periodu. Nant'à u Grand Kangoo, dopu à 100 km, ci era solu uni pochi di rimarche brevi: di tantu in tantu, senza ragiuni apparenti, u sistema di navigazione hè stata disattivata, duie lampade H000 brusgiate, wipers è 4 km di dischi di frenu di fronte sò stati. rimpiazzatu. e sovrapposizioni. Questa usura pare esse in ordine - dopu à tuttu, Grand Kangoo viaghja nantu à l'autostrada à velocità finu à 59 km / h è pò purtà à 572 kg, i.e. massa rolling righjunghji 170 tunnillati.

I fatti mostranu chì Kangoo ùn hè mai statu bluccatu nantu à a strada o visitatu una stazione di serviziu fora di u prugramma abituale è cusì hà luttatu per unu di i primi posti in u classamentu di i van eterni. Cù un indice di danni di 2,5, u francese hà persu duie volte u più caru VW Sharan è Ford C-Max Ecoboost à l'onorevule terza piazza, davanti à cumpetitori cum'è Opel Zafira (3), Toyota Corolla Verso (5,5) è VW Multivan (19) ).

L'editore Uli Baumann descrive senza nuvole a natura amichevule di sta Renault cum'è seguente: "U so design hè una visione, ma l'idea generale di u Grand Kangoo hè sensazionale. À a quistione "Pudemu piglià ancu questu?" in pràtica ùn hè mai piazzatu, perchè ci hè sempre più ca abbastanza spaziu. U cuncettu, cù duie porte posteriori scorrevule è un portellone doppiu, hè statu particularmente adattatu per l'usu di ogni ghjornu. U mutore diesel 110 hp hè ancu cunvince. Questu dà u Kangoo abbastanza putenza è hè economicu. U cunfortu di guida hè ancu decentu. Tuttu pare pragmaticu è solidu - o quasi tuttu. I tappetini posteriori anu cuminciatu à cascà dopu à 7000 km è quelli di fronte camminanu constantemente per via di una cattiva fissazione. Questa dichjarazione relativamente precoce riflette bè l'opinione di u cunsigliu editoriale annantu à questu animali di draft pocu esigente.

A carrozzeria hè stata ancu à un livellu accettabile per una furgoneta di passageru - vale à dì, senza stringhjendu quandu si caminava nantu à i cattivi collinari, è ancu senza bumps è graffii cum'è segnu di usura. Solu i rulli di u tailgate si movevanu più è più liberamente in i guida à u tempu, cusì u mudellu francese imitava u sonu di chjusu u VW "Bully" di a generazione T2 quasi perfettamenti.

A vernice ùn hè in gran parte micca influenzata da i frequenti ciottoli è a furgone versatile hè piacevule à guidà ancu dopu ore di guida, è in viaghji d'affari longu, i sedi ùn si trasformanu micca in sedie di tortura. Mentre ùn furniscenu micca un supportu laterale abbastanza, sò altrimenti imbottiti in modu soddisfacente è carichi di primavera. Dopu à 100 chilometri, a sede di u cunduttore hè notevolmente usurata, ma nè u cunduttore nè i passageri ùn sò sustenuti da e cinture nantu à u tappezzu soffice.

Crepitiu misteriosu

Prima di passà à minuri fastidiosi, uni pochi di più parolle nantu à i pneumatici. A squadra invernale di Pirelli Snow Control 3 duvia dimustrà u so valore (prezzu stabilitu 407,70 €); in i mesi più caldi avemu cunfidendu u standard Continental VancoContact 2. I dui setti mostranu un altru 20 per centu di prufundità di prufilu à a fine di a prova - u Continental dopu à 56 000 è u Pirelli dopu à 45 000 chilometri. I dui prudutti anu ricivutu recensioni pusitivi per a durabilità, l'aderenza umida è a precisione di manipolazione.

Tuttavia, a preoccupazione temporanea hè stata causata da un fenomenu acusticu, chì i tester giovani è originali anu descrittu cusì: "Dopu à 60 000 chilometri, un signale di malfunzione sunava sottu à i parafanghi di u Grand Kangoo." L'anziani cercanu rifugiu in l'osservazione chì una crepa suspettuosa annantu à l'asse anteriore apparisce di tantu in tantu quandu si gira u volante. Estremità di tiranti, bulloni di coda, sospensione di u mutore? Tuttu hè bonu. Forse solu una di e fonti girava forte in a so presa. À un certu puntu, u rumore hè sparitu misteriosu quant'ellu pareva.

Big hit

Inconvenienti minori cume un controllore di infotainment sciolto, una putenza di riscaldamentu insufficiente per i passeggeri di i sedili posteriori, un rumore aerodinamicu nutevule è e vibrazioni di a cupertina frontale à grande velocità sò facilmente perdonate in u Grand Kangoo. Per via di u so prezzu bassu, di cunsumu di carburante accettabile in termini di dimensioni (6,9 l / 100 km) è di una vittura spaziosa, hè a scelta raccomandata per tutti quelli chì vedenu u so paradisu terrestre in l'immensità di u spaziu.

Hè cusì chì i lettori valutanu a Renault Grand Kangoo

Induve hè u megliu valore per i soldi? A nostra famiglia (cù trè figlioli) più spessu cunduce Kangoo 1.6 16V cum'è una seconda vittura cù prima registrazione 8/2011, chì avemu compru per dui anni da una persona privata per 9000 euros. Grazie à u quartu disignu, a vittura hè indispensabile in a vita di ogni ghjornu - un sediu di cinque posti cù bagaglii per e vacanze, longu 4,20 metri. Aghjunghjite à questu sò e porte scorrevule è un sensu di l'aria è u spaziu, cusì i zitelli ghjunghjenu quì assai più volenu chì in parechje vitture di a mo cumpagnia. In a cunfigurazione Luxe, a vittura hè abbastanza piacevule - cù un volante automaticu in pelle è una navigazione integrata.

Mentre (52 km) cammina senza difetti, aghju visitatu u centru di serviziu solu per mantenimentu regulare è quandu l'alarma di parcheghju hè stata installata. U cunfortu hè bonu, i sedi sò cunfurtevuli, l'utilità di ogni ghjornu in u nostru mondu di Ikea è altri magazini di mobili hè inesauribile. Avemu apprufittatu di questu in u mudellu precedente, in u quale i passeggeri andavanu solu versu l'internu senza piegassi o ancu alzà.

U puntu debule hè a bicicletta. In fatti, a so putenza hè abbastanza, ma ùn si pò micca crede chì hà 106 hp. - vi sentu chì hè overloaded è hà bisognu forte accelerazione di u gasu. U risultatu hè un cunsumu inacceptable di circa deci litri per 100 km. Questu hè surprisante, perchè u listessu mutore di u mudellu precedente (induve hà sviluppatu 95 hp) era assai più maneuverable è u so cunsumu era di circa ottu litri. Cunducemu stu Kangoo per dodici anni, dopu chì andò senza rust à i genitori di a mo moglia in Pulonia, induve ellu cuntinueghja à lascià. È e statistiche di accidenti chì avemu lettu sò solu statistiche.

A mo cunclusione: aghju sempre cumprà u listessu Kangoo novu, ma cù 115 hp. o diesel 110 hp Amamu a pusizioni di seduta alta è e porte scorrevule. U cunfortu hè bonu, a qualità - è ancu à tali prezzi, prubabilmente, nimu ùn avissi aspittà cum'è da una marca d'elite.

Lars Engelke, Ahim

Avemu guidatu Grand Kangoo da marzu 2014 è simu assolutamente soddisfatti. In quantu à bundanza di lochi - pudete viaghjà cum'è sette adulti senza avè claustrofobiu - è ancu una bicicletta ecunomica chì cunsuma una media di 6,4 litri per 100 km.

I porti posteriori sò assai pratichi, è dopu à tuttu, a ghjente piace u Kangoo solu per u spaziu è u cunfortu, micca per l'elettronica. Paragunatu à i nostri veiculi precedenti (avemu dui furgoni VW Touran è un Renault Grand Scenic), u nostru Grand Kangoo si distingue per a so simplicità pratica è a mancanza di pretensione. Brillante simplice, simplicemente brillanti - questa hè a definizione più adatta.

Ralph Schuard, Ashheim

Avvanzi è disadvanessamenti

+ Un bellu spaziu per u cunduttore, i passeggeri è assai bagaglii

+ Bona prestazione dinamica

+ Cunsumu moderatu di carburante per una van di sta taglia

+ Numerosi posti spaziosi per e piccule cose

+ Scatula trà i sedi davanti

+ Fabbricazione affidabile

+ Motore diesel abbastanza putente cun torque soddisfacente

+ Cambia 6-velocità currettamente sintonizzata, facilmente commutabile

+ Fari senza arnesi (H4)

+ Suspensione decente

+ Relativamente agile per a so dimensione

+ Bona vista in avanti è di latu grazia à e grandi finestre

+ Pianu pianu cù sedi media ripiegati

+ Mudellu cumpletu di sette posti

- Manipulazioni cumplessi è cumplessi cù pressu è rotazione di u controller

- Si porta insopportabilmente è ùn si attacca micca bè à i tappetini davanti

- Rumore aerodinamicu perceptibile à alta velocità

- Vassoio di bagagli impracticable in u fronte di u tettu, adattatu solu per a robba

– U tappu di a cisterna ùn hè micca integratu in a serratura centrale.

cunchiusioni

Economicu, ecunomicu, affidabile è occupa u più spaziu chì avete bisognu

U Renault Grand Kangoo hà guadagnatu un postu in u core di a ghjente in a sala di stampa. A vittura ùn si firmò in ogni avventura - purtendu paragliders, refuggiu è garage in u campu di piloti di Le Mans, induve a Honda Monkey è un editore di sport stancu si sò rifuggiati. Mercedes ne face u so Citan - è tistimunieghja a longevità di u mutore è di a trasmissione di Renault. Un mudellu chì sà assai è chì i so picculi debule sò faciuli di scusa.

Testu: Malte Ûrgens

Foto: Jürgen Decker, Dino Eisele, Rosen Gargolov, Klaus Mühlberger, Arturo Rivas, Hans-Dieter Soifert, Sebastian Renz, Gerd Stegmaier, Uwe Seitz