Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 - i cumpratori vulianu questu?

Renault Kadjar hè stata nantu à u mercatu per 4 anni, è ancu u fabricatore ùn hà micca curatu di fà cambiamenti drastici in u lifting. Solu i mutori sò veramente cambiati. I francesi sanu ciò ch'elli facenu ?

Renault Cajar Questa hè una vittura abbastanza populari, ma dopu à 4 anni di pruduzzione, i cumpratori spessu aspettanu qualcosa di novu. Forse, però, i clienti di Renault piacenu cusì l'attuale Kadjar chì, s'ellu cambiava troppu, perderebbe l'interessu. I pruduttori di solitu ascoltanu i feedback di i clienti è, almenu in l'occasione di un lifting, pruvate à migliurà ciò chì ùn hà micca travagliatu a prima volta o puderia esse un pocu megliu.

Bluccà Renault Cajar hè veramente assai bellu, cusì dopu à u lifting, solu u paraurti frontale chrome hè statu aghjuntu, a grande superficia di i bumpers hè stata dipinta, è i signali di turnu sò stati integrati cù i luci LED di ghjornu. In versioni più caru, averemu lumi di nebbia LED.

Cume cù a cabina. I cambiamenti quì ùn sò micca grandi, ma notevuli. Hè diventatu un sistema multimediale completamente diversu - avà hè u novu R-Link 2, simile à Megan è tutti i più novi. Renault. U pannellu di l'aria condizionata hè ancu novu - assai eleganti è còmode.

Materiali megliu sò ancu usati in l'internu. È sentu perchè mi ricordu Kajarachì avemu ricevutu dopu à a premiere. Tuttu sgranava in quellu, ancu s'ellu puderia esse una caratteristica di u mudellu iniziale. Ùn scricchiola... NIENTE ! A tappezzeria quilted pare ancu bella.

L'internu hè abbastanza ergonomicu, ma u funziunamentu di u cruise control hè sempre cumplitamenti sfarente di i vitture tedeschi. Accendemu u cuntrollu di crociera cù l'interruttore nantu à u tunnel cintrali, è poi cuntrullà nantu à u volante. Strana idea, ma una volta truvamu u buttone, ùn ci disturberà micca.

Pensu ancu per un bellu pezzu chì in u verificatu Primu Qajar ùn ci hè micca riscaldamentu di u sediu, ma ci hè! I buttoni sò situati sottu à u bracciu in un locu cusì chì ùn avemu micca nutatu da u sediu di u cunduttore.

Perchè amate Renault Kadjar, per ùn cambià troppu?

Per esempiu, per sedie - scusate per a rima. Si tenenu bè nantu à i lati, u poggiatesta pò esse elevatu in altu, è avemu ancu aghjustamentu di a lunghezza di u sediu chì e persone più alte apprezzeranu. Saria ancu megliu s'ellu era pussibule di aghjustà l'altezza di u fronte di u sediu - forsi questu hè pussibule in a versione cù l'ajustamentu di u sediu electricu. Riceveremu regulazione elettrica solu à u più altu livellu di Intens per un supplementu di 700 PLN.

Dietro, ancu, nunda da lamentà - Renault Cajar Questa ùn hè micca una limusina, cusì ancu chì e persone alte ùn si sentenu micca "derrè di sè stessu", ma in l'usu veru, ci sarà più di spaziu per i zitelli, l'adulti finu à circa 175 cm altu, probabilmente ancu.

Pettu Renault Cajar hè ancu esclusivamente orientatu à a famiglia. Hà un pianu cumpletamente pianu è una capacità di 472 litri. I sedi ponu esse plegati fora di u troncu è cusì ottene 1478 litri. Quandu sò partutu solu per uni pochi di ghjorni cù solu un saccu, mi sentu quantu questu spaziu hè andatu cun mè. È ciò chì hè "delegazione" di diritti.

Motori di compressori

Ùn possu micca aiutà, ma sentu cum'è aghju travagliatu inseme Nissan è Renault mette e parte di lifting inseme. Tramindui Qashqaiи Qajar - vitture gemelle - durante u lifting, anu subitu cambiamenti simili. Cusì esternamente ùn anu micca cambiatu assai, forse un pocu in l'internu, ma l'unità di putenza sò state completamente rimpiazzate.

Sutta u cappucciu Kajara I motori di benzina 1.3 TCe (Nissan DIG-T) sò stati utilizati ancu in varianti 140 è 160 hp. Sembra un picculu mutore in una vittura abbastanza grande, ma da l'altra banda, u listessu mutore pò esse truvatu in una Mercedes. È subitu diventa più prestigiosu.

In quantu à u diesel, avemu u novu 1.5 Blue dCi cù 115 CV, trazione frontale è una scelta di manuale à 6 velocità o automaticu à 7 velocità, è l'unica opzione di trazione integrale hè u 1.7 Blue dCi cù 150 CV. . hp Stu mutore ùn hè micca dispunibule in a versione automatica.

aghju pruvatu Versione Renault Kadjar 4×4. U torque massimu quì hè un solidu 340 Nm, ma sicondu i dati tecnichi in u listinu di prezzi, hè dispunibule puntuale à 1750 rpm. A curva di torque hè prubabilmente relativamente piatta perchè pudete sentu chì a vittura hà ancu assai "vapore" dopu avè passatu questu, ma forse si allunta un pocu dopu avè attraversatu u puntu di inflessione di a curva.

U rendiment hè satisfacente, ma micca stupente. Finu à 100 km/h Renault Cajar accelera in 10,6 seconde è viaghja à un massimu di 197 km/h. Paragunatu à e versioni di trazione frontale, sta prestazione serà dispunibule più spessu grazia à a trazione integrale. Questa unità ingaghja l'asse posteriore quandu detecta un skid di a rota di fronte o quandu determina u risicu di skid basatu annantu à e dati da l'urdinatore di u veiculu.

Renault Cajar manighja bè nantu à superfici sciolte è prubabilmente manighja in modu sicuru nantu à a neve. Ancu s'è avemu guidatu in a pioggia, l'indicatore ESP ùn s'illumina micca dopu un principiu duru. Un grande plus meriteghja a capacità di chjude u differenziale centru (più precisamente, l'embrague).

Cumu guida Renault Kadjar?

Cunfortu. A sospensione tratta assai bè ruts, bumps è simili. Inoltre, ci hè un bonu insulamentu di u sonu di a cabina. Hè ancu prevedibile in i cantoni, u volante hè abbastanza drittu, ma ùn avemu micca assai piacè da questu.

Questu hè unu di quelli vitture chì pudete passà u tempu cunfortu, ma quandu avete ghjuntu, vi ricurdatevi di e vedute o ciò chì avete scontru nantu à a strada, micca cumu avete guidatu. Diventa u fondu. È questu hè normale, sicuru - micca tutti volenu veramente participà à a guida.

Siccomu a vittura hè solu un sfondate per u viaghju, u listessu deve esse dettu per u costu di viaghju. Hè faciuli à falà cù u cunsumu di carburante sottu à 6 l/100 km, cusì sì, hè pussibule.

Ùn sò micca solu un fan di cumu funziona a leva di cambiamentu. Renault Cajar. Sfortunatamente, questu ùn hè micca assai precisu.

Restyling Renault Kadjar - nunda altru hè necessariu

A mo impressione hè chì stu lifting hè statu guidatu più da novi normi di emissioni di CO2 cà i signali di i clienti veri. Iè, cambià u sistema multimediale è u pannellu di climatizazione era bonu per Qajar, ma probabilmente in a stessa forma Qajar venderia per uni pochi d'anni più.

Ancu se e vitture sò generalmente un pocu più caru dopu à u lifting, Kadjar hè sempre una scelta attrattiva. Avemu pruvatu a versione più caru è cumpleta Renault Kadjar — 1.7 dCi 4×4 Intense. È una vittura cusì custa PLN 118. Ùn avete micca bisognu di pagà extra per Intens - u sistema audio Bose costa PLN 900, pudemu ancu sceglie parechji pacchetti, cum'è l'illuminazione LED piena per PLN 3000. zlotu. Sò solu sorpresu da u fattu chì, per esempiu, avete da pagà extra per un sistema di frenu autònumu. Questu hè di solitu standard per vitture in questa classe.

Tuttavia, avemu sempre cumprà una vittura grande, pratica è, più impurtante, assai cunfortu per ciò chì pare esse un prezzu ben calculatu.