Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Probabilmente vi dumandate perchè l'uraganu. Perchè l'ingegneri sò di fronte à un grande dilemma tecnicu: cumu si ponu accende i motori à benzina per iniezione diretta (hè sempre statu u casu di i diesel), chì, quantunque, richiede una pressione assai alta. Finu à 100 bar, chì hè problematicu da u puntu di vista di e parti meccaniche chì ponu domà una tale tempesta.
I sviluppatori anu vulsutu più reattività, menu emissioni di gasu (Renault vole riduce l'inquinamentu di u 2008 per centu di 25 paragunatu à i mutori di u 1995) è, naturalmente, un consumu di carburante più bassu (16 per centu menu di un mutore cunvinziunale). Ciò significa chì cunsumerai già un litru è mezu di benzina senza piombu per 100 chilometri per chilometri XNUMX ...
Cusì Renault hà arricatu e maniche è hà introduttu u primu mutore à benzina à iniezione diretta europea per a Megane in u 1999, è dopu hà purtatu a tecnulugia à lagune ancu più grandi è più recenti.
U mutore à benzina à quattru cilindri, chì furnisce à Laguna un saltu in avanti per iniezione diretta di carburante in e camere di combustione (140 CV contr'à u classicu 114 CV in l'antica Laguna), hè cunfortu da aduprà à tutte e velocità di u mutore. A risposta à u pedale di l'acceleratore hè guasgi istantanea, a velocità di u mutore s'avvicina rapidamente à u campu rossu è, soprattuttu, ùn ci hè micca bisognu di pensà assai à supera i camion più lenti. Tuttu ciò chì duvete fà hè downshift è pienu acceleratore, è puderete attraversà u "ostaculu in muvimentu" in una seconda. In listessu tempu, i passeggeri saranu particularmente cuntenti di u rumu in cabina, chì hè insignificante è hè u megliu in sta classe di vitture.
Benintesa, a scatula di cambiamenti è u chassis facenu una grande cuntribuzione à a sovranità in strada. A trasmissione in a nova Laguna hè precisa, rapida è un piacè di guidà. I movimenti di a leva di cambiamentu sò corti è l'ingranaggi ùn resistenu micca à i muvimenti più veloci di a manu destra di u cunduttore. Si pò dì listessa pè u chassis: solu quelli cunduttori chì sò tradiziunalisti ardenti o sustenidori di a dulcezza "francese" in a guida seranu delusi. Questu ùn hè più, Laguna hè assai più "tedescu", perchè pudete parlà di i sentimenti chì, dicemu, offre sempre a Citroën C5. Debbulezza? Mancu què, perchè a Laguna hè sempre una vittura còmuda, ma à a so manera.
I muvimenti di e molle è di l'ammortizzatori sò più brevi, più diritti, cusì u corpu si pende ancu menu in curva. Grazie à questu, a posizione nantu à a strada hè definitivamente migliorata. Allora sta laguna offre un scossa di adrenalina? Diceraghju solu di nò per ringraziallu per questu, perchè nimu compra un Laguna Grandtour per guidà nantu à a strada o stabilisce registri di velocità intornu à l'anguli.
In ogni casu, se u mutore di Laguna ùn cunsuma assai carburante sottu una carica moderata, questu hè un troncu assai vorace. A trasmissione assorbe uni pochi di gocce di benzina, è u troncu - finu à 1500 litri! A carica è a scaricamentu hè facilitata da u bordu bassu di u troncu, è u tailgate si apre assai altu. Per quessa, i cunduttori sottu à 180 inch di altu ùn caminaranu micca cù a testa ghjittata in daretu ogni volta chì piglianu un saccu fora di u troncu.
Dunque, si crede chì i clienti Laguna ùn averanu micca un capu di capu. Un modu o un altru.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 22.166,58 € |
| Costu di mudellu di prova: | 5.677.000 € |
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| Putenza: | 103kW (140 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Velocità massima: | 207 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - iniezione diretta di benzina - montatura frontale trasversale - alesaggio e corsa 82,7 x 93,0 mm - cilindrata 1998 cm3 - rapportu di compressione 10,0:1 - putenza massima 103 kW (140 hp) à 5500 rpm - coppia massima 200 Nm a 4250 rpm - albero motore in 5 cuscinetti - 2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 4 valvole per cilindru - iniezione elettronica multipuntu è accensione elettronica - raffreddamentu liquidu 7,0 l - oliu motore 5,5 l - catalizzatore variabile |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte mutore di mutore - trasmissione manuale di 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,727 2,048; II. 1,393 ore; III. 1,097 ore; IV. 0,892 ore; v. 3,545; posteriore 3,890 - diff 225 - pneumatici 45/17 R XNUMX H |
| Capacità: | velocità massima 207 km / h - accelerazione 0-100 km / h 9,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km (benzina senza piombo, scola elementaria 95) |
| Trasportu è sospensione: | 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, gambe a molla, traverse triangulari, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, molle à viti, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni à duie rote, discu frontale (raffreddamentu forzatu), posteriore discu, servosteru, ABS, EBV - cremagliera è pignone, servosteru |
| Masse: | veiculu viotu 1370 kg - pesu tutale ammissibile 1920 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 1335 kg, senza frenu 650 kg - carica di tettu permissibile 80 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4698 mm - larghezza 1749 mm - altezza 1443 mm - interasse 2745 mm - pista davanti 1525 mm - posteriore 1480 mm - raggio di marcia 11,5 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 1660 mm - larghezza 1475/1475 mm - altezza 920-970 / 940 mm - longitudinale 940-1110 / 840-660 mm - cisterna di carburante 70 l |
| Scatula: | (nurmale) 475-1500 l |
E nostre misurazioni
| T = 8 ° C, p = 1026 mbar, rel. vl. = 74%, Kilometri: 3531 km, Pneumatici: Bridgestone Blizzak LM 22 | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 32,3 anni ( 161 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,2 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,9 (V) p |
| Velocità massima: | 209km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 7,4 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 9,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 78,3m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 45,9m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 54dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 53dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 52dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 61dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 67dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 66dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
valutazione
Renault Laguna Grandtour cù un novu mutore di benzina cù iniezione diretta di carburante in i cilindri hè una vittura di estremi. Se u mutore di dui litri hè cuntentu cù e gocce di carburante, pò facilmente cunsumà 475 litri in u troncu, o - cù u bancu di daretu à l'inversu - finu à 1500 litri ! Nuvelle tecnulugii riducenu a contaminazione, aumentanu a reattività di u mutore è riduce u cunsumu di carburante. Rivuluzione ? Più evoluzione. Allora, malgradu e tecnulugia novi, ùn aspettate micca miraculi cum'è u cunsumu moderatu à piena carica!
Ludemu è rimpruveremu
rispunsabilità di u mutore
cunsumazione più bassa di carburante sottu carica nurmale
dimensione di u fustu è facilità d'usu
Trasmissione
cunsumu di carburante à pienu caricu
rumore à alta velocità
