Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - Price: + RUB XNUMX
Va bè, l'esternu hè statu dettatu da u primu membru di a famiglia Mégane (berlina à cinque porte), dunque ùn vale a pena di ghjudicallu da stu puntu di vista. Parechji, benintesa, ùn aspettavanu micca chì u so internu fussi cambiatu in dettu.
U dash hà avà linee più nitide, i gauges anu truvatu u so postu in u mità - simile à l'Espace - più cassetti, a flessibilità di u spaziu hè a stessa cum'è prima, cusì datu a dimensione di a vittura hè sempre eccellente, ma micca per scurdà di u facilmente removable. i sedi posteriori è u troncu sorprendentemente grande, chì, sicuru, ùn pò micca esse attribuitu à una tale spaziosità, datu a forma esterna di a parte posteriore.
Ma ùn hè micca tuttu ciò chì u novu Scénic ammira. Quelli chì anu cavalcatu u so predecessore loderanu sicuramente a sede, chì hè oramai assai più naturale. Ancu grazie à u volante più verticale.
A leva di ingranaggi hè situata annantu à u pannellu, e leve di u volante sò adattate à i bisogni di Scénic, è ci hè oramai una cunsula mobile longitudinalmente trà i sedi davanti chì piatta una scatula tamanta è una presa di 12 volt à l'internu. Pò ancu serve di sustegnu per e mani di u cunduttore è di u passageru davanti.
Ma l'essenza di u test Scénic era micca solu in a lettura, ma ancu in l'equipaggiamentu u più riccu (Privilege) è un eccellente mutore turbodiesel da 1 litru. È quandu (se) pensate à tuttu ciò sopra, a vostra vita va cusì: ùn avarete sicuramente più prublemi per truvà e chjave.
L'elettronica sò abbastanza intelligenti per detectà a prisenza di una carta chjave di rimpiazzamentu è cusì sblocca automaticamente a vittura quandu tira a maniglia di a porta. Reagisce simile à appughjà u mutore start switch è u toggle switch chì chjude u Scénica quandu vi lascià. L'unica preoccupazione chì avarete hè di ùn mette a carta in alcuna di e sacchetti secreti di u vostru mantellu o di a valigia d'affari.
In u casu di prova, una trasmissione manuale à sei velocità hè stata aduprata per cambià, ciò chì significa chì stu travagliu duvia esse fattu manualmente, ma tenendu contu di e dimensioni di u mutore è di a cunvenienza di a leva di ingranaggi, stu travagliu ùn era micca superfluu. Un mutore diesel cù tutte l'ultime tecnulugia hè installatu, chì hà quasi capacità sportive. È se vulete veramente pruvà li, pudete cuntrullà a trasmissione da voi stessu.
È ùn vi ne fate, l'elettronica hà sempre assai travagliu da fà. Fornisce u funziunamentu di i tergicristalli (sensore di pioggia), aria condizionata, sistema audio, urdinatore di viaghju, altezza di fasci di faro adatta (xenon), ABS è ESP (quest'ultimu cuntrolla ancu u suttastratu di a vittura), cuntrollu di crucera, limitatore di velocità, finestre è tetti di sole, è pudemu andà avanti è sempre.
Da questu, benintesa, ùn hè micca difficiule di cunclude chì guidà un tale Scénic diventa prestu estremamente cunfortu. È ancu pocu esigenti. U cunduttore controlla solu u volante, uni pochi di leve è interruttori intornu, è i pedali, mentre l'elettronica si occupa di u restu.
È cusì à un certu puntu, pudete ancu vulete leghje a vostra mente. È senza paura. se a so presenza vi dà fastidiu, basta à spegne i cunsumatori elettrichi, è truverete chì u viaghju "nudu" hè sempre lasciatu à voi solu, chì se vulete aumentà u bagagliu, duvete fà stu travagliu voi stessu, è durà ma micca à u minimu, rimpiazzate u pneumaticu foratu.
Ma, quantunque, questu ùn cambia micca l'impressione finale di u novu Scénic cù u mutore diesel più putente è l'equipaggiu più riccu. Ùn ci vole micca solu culpisce per ùn esse capace di piglià cura di u vostru benessiri è di u cunfortu chì aspetta - ancu in viaghji longu - à l'internu.
Matevž Koroshec
Foto di Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - Price: + RUB XNUMX
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 22.120,68 € |
| Costu di mudellu di prova: | 26.197,63 € |
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| Putenza: | 88kW (120 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Velocità massima: | 188 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel à iniezione diretta - cilindrata 1870 cm3 - putenza massima 88 kW (120 hp) à 4000 rpm - coppia massima 300 Nm à 2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 188 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 12,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1430 kg - pesu grossu permissibile 2010 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4259 mm - larghezza 1805 mm - altezza 1620 mm - troncu 430-1840 l - tank di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Situazione di l'odometru: 6324 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,1 anni ( 124 km / h) |
| 1000m da a cità: | 33,1 anni ( 159 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,0 / 13,0 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,4 / 13,9 s |
| Velocità massima: | 187km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 9,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 47,2m |
| Table AM: | 42m |
Ludemu è rimpruveremu
prestazione di u mutore
arricchimentu riccu
sintendu nentru
smart card (cambiamentu di chjave)
flessibilità posteriore
numerosi cassetti è spazi d'almacenamiento
a cunsola centrale trà i sedi davanti ùn hè micca amovibile
cunsumu di carburante durante l'accelerazione
penetrazione di l'aria attraversu u lucernario à più velocità
