Renault Megane 1.2 TCe - solu bè

Apprezzemu e vitture per funziunalità, spaziosità, livellu di l'equipaggiu, materiali di finitura, prestazioni di guida è mutori ecunomichi è dinamichi. Renault Mégane cù u novu mutore 1.2 TCe hà a maiò parte di e prestazioni desiderate.

May Gane. U mudellu compactu di Renault serà ricurdatu da i cunduttori, soprattuttu per via di a seconda generazione - audace stilizatu, ma ancu problematicu. In u 2008, cù l'avventu di a "troika", u disignu unicu hè diventatu una cosa di u passatu. Sicondu a ricerca ADAC, i tassi di fallimentu sò stati ancu sopra à a media in u passatu. U novu Mégane mantene cù i capi di u segmentu è si dimostra ancu menu inaffidabile cà alcuni di i so cuncurrenti in Germania, Corea è Giappone.

In aprile di questu annu, a Renault Mégane hà subitu un ligeru lifting. I cambiamenti sò veramente cusmetichi. U grembiule frontale hà luci LED di ghjornu, è u novu paraurti hà una grande presa d'aria cù un quadru di metallu. U più impurtante hè sottu u cappucciu. Novu cù un mutore Energy TCe 115 d'avanguardia, u primu disignu di Renault per unisce l'iniezione diretta di carburante cù u turbocompressore, aghjunghjendu un efficiente sistema di spegnimentu stop-and-go.

A priorità era, sicuru, di minimizzà a necessità di carburante. Renault dice chì l'unità Energy TCe 115 di 1,2 litri duveria cunsumà 5,3 l/100 km in u ciclu cumminatu. U cunsumu di carburante attuale hè più altu, ma u novu disignu di a preoccupazione francese meriteghja elogi per a so manipulazione prudente di carburante. In u ciculu urbanu, 7,5 l / 100 km hè abbastanza, è in l'autostrada, u risultatu pò esse ridutta da dui litri. Ovviamente, ottene tali risultati richiede una manipulazione curretta di u gasu. Ciò chì hè impurtante, ancu cù un passaghju dinamicu, u ventu in u tank ùn principia micca à guadagnà forza.

U cunduttore pò sceglie trà 115 hp. à 4500 rpm è 190 Nm à 2000 rpm. U mutore spuntaneously spins up to speed, ancu s'ellu ùn deve micca aduprà, postu chì u 90% di a putenza hè digià dispunibule da 1600 rpm.

A curva di torque piatta riduce a frequenza di touchdowns di leva di cambio. Vale a pena enfatizà chì, per via di l'alta precisione di a scatula, mischjà cù sei rapporti di gear hè un piacè. Finu à uni pochi d'anni fà, u modu di trasmissione era u quintu Renault Achille.

Ùn ci hè bisognu di lagnà di a dinamica, datu u fattu chì avemu parlatu di una versione chì, prima di tuttu, tratta u carburante cù cura. Se vulete, u speedometer digitale pò indicà "centu" in 10,9 seconde dopu avè principiatu.

E capacità di sospensione di u Renault Mégane Energy TCe 115 superanu di granu quelle di u mutore. U trenu elasticu assorbe assai bè è in silenziu. À u primu cuntattu, pare chì a Renault Mégane isola troppu u cunduttore da a strada. L'infurmazioni nantu à a situazione quandu i pneumatici entranu in cuntattu cù a strada vene principarmenti à traversu u sistema di steering cù un stering elettricu currettamente sceltu. In ogni casu, cum'è e mille avanzanu, Megan ci rassicura chì a squadra rispunsevuli di sintonizà a so sospensjoni hà fattu un travagliu seriu. A vittura hè precisa, neutra è insensibile à i cambiamenti bruschi di carica.

L'attrezzatura da corsa Mégane ha molte riserve per una corsa dinamica. U mutore chjucu è ligeru sottu à u cappucciu cuntribuisce ancu à a manipulazione. A spontaneità è a reattività di u Megane Energy TCe 115 pò esse una sorpresa particulare per quelli chì anu guidatu prima vitture chì i so assi di fronte eranu assai carichi di motori turbodiesel massivi. A diferenza di parechje decine di kilogrammi importa veramente. Un altru vantaghju di l'unità hè un insulamentu di u sonu eccellente. In vittura, si sente, prima di tuttu, u rumore di i pneumatici è u fischiu di l’aria chì scorri in u corpu.

Ci hè assai spaziu in Mégane. I sedili di fronte sò assai còmode, è grazia à u volante regulable in dui direzzione, a pusizione di u volante hè ottima. Renault Mé Gane hà un grande passo di 2641 mm. Sfurtunatamente, questu ùn affetta micca a spaziosità di a parte posteriore di a cabina in ogni modu - più spaziu à u livellu di i ghjinochje seria necessariu. A linea di u tettu inclinata riduce l'altezza di a testa. Per d 'altra banda, u compartimentu di bagaglii cù una capacità di 372 litri hè assai decentu.

E vitture francesi sò famose per i so interni d'alta qualità. Di sicuru, ùn ci era micca mancanza di elli in Megan. I materiali sò morbidi è piacevuli à u toccu. À u principiu, a restrizzione stilistica è u gruppu di i buttoni nantu à a cunsola centrale è u volante sò impressiunanti. Tuttavia, scupreremu rapidamente chì u layout di u cockpit di u Mégane hè specificu. A dimensione è a pusizione di u buttone di cuntrollu di freccia ti facenu riflettemente catturà, pruvatu à cambià u voluminu - per aghjustà, aduprate una piccula manopola in u fondu in l'angulu superiore manca di l'unità audio.

L'interruttori di cuntrollu di crociera è limitatori di velocità sò muntati nantu à u volante in u locu induve i buttoni di cuntrollu di l'audio o di u telefunu sò generalmente installati. Renault suggerisce chì e funzioni multimediali deve esse cuntrullati cù un telecomando situatu daretu à u volante. Pudete ancu lagnà di u manicu incòmodu cù numerosi buttoni per u sistema multimediale è di navigazione. Di sicuru vi abituate à tuttu.

U veiculu di prova in a versione Bose Edition Energy TCe 115 era equipatu di un sistema audio Bose Energy Efficient Series. L'aria condizionata in doppia zona cù un sensoru di qualità di l'aria, a presenza di quale hè orgogliu pruvata da l'inscription trà i venti di fronte, ùn hà micca bisognu di pagamentu supplementu. Trà l'opzioni era u pacchettu Visio System (PLN 1600), chì accende automaticamente i semafori è avvisa di partenza involontaria da a strada. Avemu sinceramente ricumandemu d'investisce in sensori di parcheghju (da PLN 1060) perchè i pilastri di u tettu massiccia è u picculu tailgate ristrettu u campu di vista considerablemente.

Sò i prezzi chì sò u scratch più seriu. Renault Mégane Bose Edition2 Energy TCe 115 costa PLN 76. Se ùn avemu micca interessatu in un sistema di sonu "sintonizatu", pudemu sceglie l'opzione Dynamique350 Energy TCe 2 per PLN 115. Questu hè assai, ancu s'è vo pigliate in contu i numerosi vantaghji di a vittura è l'equipaggiu riccu. A decisione di compra ùn serà certamente facilitata da l'infurmazioni chì a versione cù u mutore 72 TCe 150 costa PLN 1.4 menu. Se ùn avemu micca più attente à l'annu di fabricazione, per cumprà una vittura digià venduta da u 130, salveremu 1400 2012 zlotys, è per 9000 zlotys averemu pneumatici d'invernu. Dopu tuttu, pudete cumprà una vittura cù un mutore Energy TCe per PLN 115.

Renault Mégane captivarà tutti cù u so design. U spaziu internu, u rendiment è a maneggevolezza sò boni ma micca stupenti. In ogni categuria di Megan, si merita una bona quantità di punti, chì ùn perde micca per via di i so difetti evidenti. In u risultatu, u pruduttu Renault hè un competitore seriu à i furgoni compacti da altre parte di l'Europa è l'Asia. A teoria si trova in statistiche di vendita. In u ranking paneuropeu, Mé Gane hè in u top ten, daretu à quasi esclusivamente vitture tedesche. In Pulonia, a struttura di vendita hè differente - parlendu di l'Auropa, unu pò esse tentatu di dì chì avemu sottovalutatu a Renault Mégane.