Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift
Parlà di l'ampiezza di una vittura cusì grande hè cum'è amparà una volta è una volta chì a Grotta di Postojna hà una temperatura constante o chì pudete cavalcà nantu à una pista di sci d'altitudine in l'invernu. Tuttu chistu hè logicu. Ci hè veramente assai spaziu, cum'è u Trafic pò mette finu à sette passageri in forma di passageru, è u troncu di basa di 500 litri pò esse facilmente allargatu. Dunque, ùn averete micca prublemi quandu un amicu o un parente si move, salvu chì avete da cooperà. Di sicuru, hè vulintàvule à maestru di guidà cù specchi retrovisori, è pensemu micca solu di "reverse".
À l'intersezzione hè necessariu girà un pocu menu per chì a parte posteriore sia ancu in traccia di u curvatu minacciosu, quandu si supera hè cunsigliatu di furnisce uni pochi di metri di spaziu in più, è quandu si inverse hè bè di sapè induve finisce u paraurti. Hè vera chì per via di e grandi superfici di vetru è di a forma di tagliu, ancu i cunduttori ancu più scomodi ponu passà u tempu à cumprà in un parcheghju affollatu, ma vi cunsigliamu sempre di cumprà sensori di parcheghju. Test Trafic, per esempiu, ùn li avia.
Tuttavia, eramu salvi grazie à i quattru airbag è ABS, è trà l'elementi di cunfortu avemu inclusu un parabrezza elettricu, specchi regolabili elettricamente, computer di viaghju, radio cun lettore CD (è controlli di u volante) è un climatizatore meccanicu chì pudemu travaglià separatamente per a parte anteriore o posteriore di a vittura.
U cunduttore serà bè; A pusizione di guida hè piacevule per via di una bona ergonomia, solu a pusizione di carica di u volante interferisce, ciò chì significa chì u muvimentu longitudinale pò esse rinominatu in muvimentu verticale. Esageremu un pocu queste parolle, ma sempre micca luntanu da a verità. U sedile di u cunduttore, cum'è u passageru, hè regolabile in altezza, ma u timoniere di sta grande nave pò ancu mette u supportu lumbaru perfettu.
U muvimentu in u fondu di a macchina hè faciule, ma solu a porta scorrevole ghjusta permette. Notemu solu chì a grande dimensione di l'abitazione di i passeggeri significa ancu chì u Trafic serà difficiule da scaldà o rinfriscà, dicemu, finu à chì funziona, chì u sistema di ventilazione deve funzionà abbastanza bè per scaldà (o rinfriscà), dunque u vulume hè grande.
Cù un turbodiesel di 2 litri, ùn pudete micca sbaglià. Ci hè ancu assai putere per u Trafic più pesante, è u torque indottu in idle hè mantinutu finu à a velocità massima è ùn hè micca una preoccupazione, ancu s'ellu puzza di gasoil. Avemu avutu solu uni pochi di cumenti nantu à u gearbox. A prova Trafic hè stata dotata di una trasmissione robotica Quickshift 5, chì deve cumminà i vantaghji di una trasmissione manuale cunvinziunali cù i vantaghji di una trasmissione automatica. Questu permette u cambiamentu automaticu è ancu - à a dumanda di u cunduttore - manuali in u modu chjamatu sequenziale. Questu significa chì spinghje a palanca di cambiamentu versu u dashboard significa muvimenti in su è scendendu versu voi. Di sicuru, tuttu questu hè cuntrullatu da l'elettronica putente, chì ùn permettenu micca u cunduttore di fà un sbagliu.
Ma dinò, parlemu di un travagliu cusì tipicu di e scatule di ingranaggi (menu) robotiche: u Trafic hà una corsa assai tranquilla chì pò ancu esse qualificata di antiquata. Cambiamenti d'ansietà, in cui tuttu in a vittura oscilla, inclusi i passeggeri, pò esse limitatu solu premendu leggermente u pedale di l'acceleratore. Ancu se cuminciate à liberà gasu prima di u traboccu, ùn evite micca interferisce e vibrazioni longitudinali. Hè ancu peghju quandu si parte per intersezzione scivolose: prima, e rotule motrici affondanu un pocu (solu a trazione anteriore, più pesu di u veìculu è più coppia), dopu a scatula di cambiamenti cambia rapidamente in a seconda marcia, ma Trafic rifiuta di spustassi per via di giri insufficienti. ...
In cundizioni di flussu di trafficu veloce in e grande cità, questu hè micca solu distruttivu, ma ancu periculosu. Dunque, in u magazinu Auto, votemu per una trasmissione manuale cumpletamente urdinaria, chì hè più adatta per u cunduttore mediu. Pudemu lodà a facilità d'usu di a trasmissione Quickshift 6? hè piacevule è precisu, è à u toccu di un buttone pudete ancu selezziunà un prugramma predeterminatu per guidà nantu à a neve (operazione dolce in una marcia più alta) o per rimorchjarà una rimorca.
A sera, Trafic pò trasformassi rapidamente in un piattinu. U bancu di u fondu pò esse fattu in un lettu cunfortu (ufficialmente adattatu per dui adulti è un zitellu), una tavula pò esse tirata fora, un focu di ganciu à u latu sinistro, è avemu dighjà una stanza d'urgenza. Benintesa, dipende da l'attrezzatura di a versione se include ancu tende è un riscaldatore stazionario (Webasto), chì pò ancu esse prugrammatu. Sicuramente vale a pena di i vostri soldi chì pudemu ancu prufittà di Trafic di notte. Cumu, lasciatelu à voi!
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 33.430 € |
| Costu di mudellu di prova: | 34.245 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 105kW (143 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,5 s |
| Velocità massima: | 170 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.464 cm? – potenza massima 105 kW (143 hp) a 3.500 rpm – coppia massima 320 Nm a 1.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione robotica a 6 velocità - pneumatici 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 170 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 13,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km. |
| Masse: | veìculu viotu: senza dati - pesu grossu permissibile 4.900 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.782 mm - larghezza 1.904 mm - altezza 1.947 mm - cisterna di carburante 90 l. |
| Scatula: | 124-249 L |
E nostre misurazioni
| T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Condizione chilometrica: 8.990 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 15,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 20,3 anni ( 111 km / h) |
| 1000m da a cità: | 37,0 anni ( 143 km / h) |
| Velocità massima: | 172km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 9,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 48,5m |
| Table AM: | 43m |
valutazione
Saremu assai francu: se avissimu compru u Trafic, guarderiamu prima a versione chì avemu avutu in u nostru test, cume cunvincevanu in un bonu mutore turbo diesel da 2,5 litri, versatilità d'usu è una sensazione piacevule per (troppu) u volante. Solu una trasmissione robotica fermerà in u showroom!
Ludemu è rimpruveremu
versatilità di usu
spazio aperto
u mutore
sedi davanti
cambio per una guida più esigente
senza sensori di parcheghju
mette u volante
plasticu nantu à u fondu di i sedi posteriori
