Test drive Renault Twingo 1.0: prova di vitture citadine francesi - Test di strada
Cuntenuti
Renault Twingo 1.0: Test di vittura francese di cità - Test di strada
Meno spaziosa chè in u passatu, ma cù dui boni cum'è u mutore posteriore è a trazione posteriore.
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U novu Renault Twingo hè improbabile chì chjappi l'ochju di i so vechji clienti (abituati à a livabilità superiore di e duie generazioni precedenti): l'ultima evoluzione di u "criaturu" transalpinu hè destinata à seduce l'automobilisti chì volenu spiccà si è divertirsi.
Motore posteriore, trasmissione arrière e cinque porte: ciò chì ferma di u vechju Renault Twingo? Quasi nunda. Terza generazione CityCar U francese hè u "cucinu" di a seconda serie Smart Forfour (fattu nantu à a listessa basa è equipatu cù u stessu mutore) - hè presentatu nantu à u mercatu in una forma cumpletamente aghjurnata cù un disignu chì ricorda Fiat 500.
In u nostru prova stradale avemu avutu l'uppurtunità di pruvà a versione 1.0 in un ambiente riccu Openair Energy... Scupremu se i numerosi (troppu?) Transalpine "baby" cambiamenti anu purtatu più vantaghji o svantaghji.
cità
Hè tutta a suluzione Renault Twingo aiuta assai in cità: e rote davanti, micca custrette da u mutore, anu un angulu di sterpa à 45 ° (contr'à 30 ° per e serie anziane) è permettenu di girà u fazzolettu (raggio di girata di 4,3 metri).
E Manovre di Parking sò simplici - ancu grazia à i plastichi crudi truvati nantu à i pannelli laterali è certi spazii di u fronte - ma u sediu pò esse difficiuli di truvà (à 3,60 metri di longu - assai per una piccula cità) è i pilastri C ponu esse più magre.
In una replica à un semafuru Renault Twingo 1.0 viaghja bè: grazia à u mutore, chì, malgradu esse naturalmente aspiratu, abbassa dighjà imperceptibilmente a velocità sottu à 3.000 giri / min è "0-100" (14,5 secondi) in linea cù ciò chì i so cuncurrenti offrenu. Nantu à u ciottulu ci vole à affruntà suspensioni posteriori un po 'rigide.
Fora di a cità
La trasmissione arrière и mutore daretu garantisce agilità è maneggevule piacevule nantu à a strada: ùn aspettate micca u oversteer (quandu a velocità in curva hè esagerata, a tendenza à allargà a traiettoria hè più simile à a tendenza versu a trazione anteriore tradiziunale), ma a parte frontale assai leggera offre un'esperienza di guida scunnisciuta in questu segmentu.
A velocità massima hè 151 km / h. Renault Twingo 1.0 face stu veiculu ancu adattu per viaghji fora di a cità è Speed A trasmissione manuale di cinque velocità (caratterisata da una leva cunfortu chì ùn si ferma mai) hè unu di i migliori in a so categuria. IN direzzione ligeru, perfettu per i viaghji in cità, ùn hè micca assai precisu quandu cercate un pizzicu di panache.
autostrada
La CityCar U francese si difende bè in autostrada: à 130 km / h, furnisce un bonu cunfortu (a sospensione risponde bè nantu à superfici micca troppu sfrenate è u livellu di rumore hè abbastanza) è un eccellente sensu di sicurezza. IN i freni, assai putenti, fatiganu solu dopu l'usu intensivu.
Grazie à u grande cisterna I litri 35 Renault Twingo 1.0 annunciaautunumia 833 km: Pudete veramente scalà à un'altitudine di 700 solu lentamente.
Vita à bordu
I vechji Twingos eranu famosi per avè cockpit tamantu, ùn hè micca: hè appruvatu per quattru persone, ma u sedile posteriore hè troppu strettu per garantì un cunfortu sufficiente in viaghji longhi. IN fustu ùn risponde micca à i bisogni di a coppia è hà una soglia di carica elevata per via di u mutore situatu sottu, ma u so vulume (188 litri, chì diventa 980 litri cù i sedi posteriori piegati) ùn deluderà micca i vitturisti abituati à e vitture di cità. Assai interessante hè u sedile passageru davanti pieghevule, chì hè di serie nantu à a nostra vittura di prova.
capitulu finitura: A carrozzeria Renault Twingo hà una bona presa è dashboard hè fattu di plasticu duru (cum'è a grande magiurità di a cumpetizione) ma ben custruitu. IN lunette arrière boussole (a decisione di risparmià i costi di produzione hè ancu presa Citroen C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и sede Mii/skoda citigo/Volkswagen in alto!) ùn pò micca piace à tutti.
Il cornu infine, hè statu spustatu versu u volante (prima di accende u signale sonore, era necessariu appughjà a leva cù a freccia), ma, secondu a tradizione Renault, u buttone Cruise control hè in una pusizione goffa (in questu casu davanti à a scatula di cambiamenti): pò piglià ghjorni per quellu chì ùn hà mai pussutu una vittura di un fabbricante francese per truvà.
U prezzu è i costi
I 13.500 euro bisognu à piglià in casa Renault Twingo 1.0 Energy Open air ci n’hè parechji, ma ci vole à dì què apparecchiatura standard assai riccu: autoradio digitale с Bluetooth e cuntrolli di u volante, roti in lega da 15 ", climatizatore manuale, Cruise control, luci di nebbia, navigatore satellitare e tettu apertu.
La CASCIANA hè solu dui anni (u minimu richiestu da a lege), mentre chì sottu u paràgrafu "cunsumazione"Ci sò alti è bassi: in u ciclu cumbinatu, pudete ghjunghje à un'altitudine di 20 km / l (ma solu toccendu u pedale di l'acceleratore), mentre e distanze in cità ponu esse megliu (15 km / l hè superatu solu da tranquillamente ).
sicurità
La apparicchiaturi di sicurità из Renault Twingo micca unu di i più ricchi: air bag davanti è laterale, attaccamenti Isofix, stabilità è cuntrollu di trazione, è monitorizazione di a pressione di i pneumatici. IN crash test Euro NCAP la CityCar Reggie hà capitu quattru stelle.
U cumpurtamentu di a vittura hè sempre rassicurante à alta velocità - ancu grazia à l'ESP perfettamente calibratu - è a visibilità in avanti, grazia à i pilastri sottili, ùn serà mai un prublema.
Specification
Tecniche
| u mutore | Gas |
| Offset / situazione | 999 cc / 3 cilindri in ligna |
| Potenza massima / giri / min | 52 kW (71 HP) à 6.000 pesi |
| Coppia massima / rivoluzioni | 91 Nm à 2.850 input |
| appruvazione | Euro 6 |
| Cambia / trazione | Manuale a 5 velocità / posteriore |
U cunsumu energicu
| U troncu | 188 / 980 litri |
| Tank | I litri 35 |
Rendimentu è cunsumu
| vitezza massima | 151 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | Sicondi 14,5 |
| Urb. / Ext. / Piena Cunsumazione | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Libertà | 833 km |
| Emissioni di CO2 | 95 g / km |
Costi di usu
accessori
| Radio cù Bluetooth | seriale |
| Cerchi in lega da 15 pollici | seriale |
| Climatizatore manuale | seriale |
| Cuntrollu di cuntrollu | seriale |
| Focu di nebbia | seriale |
| Navigatore satellitare | seriale |
| Sedile di u cunduttore regolabile in altezza | seriale |
| Sensori di parcheggio | 100 euro |
| Luke | seriale |
| Pittura metallica | 400 euro |
