Renault Twizy Life 80 - sfarente di tuttu ciò chì avete guidatu

E s'ellu ci piace l'idea di una vittura elettrica, ma vulemu avè una piccula vittura per a cità - è ùn spende micca troppu soldi per questu? Cumprate Twizy! Ma hè sempre una vittura ?

I veiculi elettrici sò un competitore seriu à e vitture cù mutori di combustione interna. Sti tipi di sistemi di guida sò gradualmente diventendu mainstream - in pocu anni, probabilmente ogni fabricatore offre tali veiculi. Almenu unu.

Ancu s'è "elettricisti" sò generalmente riferiti in u futuru, guidanu e strade avà. A maiò parte di elli sò sempre vitture ordinarie, ma cù una fonte di energia diversa. Tuttavia, mentri ch'elli sò assai più caru cà vitture cù mutori di combustion interna.

Capsule da u futuru

Renault Twizy hè stata offerta da 6 anni. Duranti stu tempu, pocu hà cambiatu - ferma sempre u veiculu di u futuru. Un aspettu cusì sfarente certamenti li fa spiccà, è una pupularità cusì bassa li permette di mantene un caratteru cosmicu.

Hè difficiuli di ùn spiccà in questa vittura. Piglia l'ochju di quasi tutti. A maiò parte di a ghjente hà da truvà difficiuli di categurizà. Chì hè questu? Kick scooter? Automobile ? Ancu s'ellu hè una vittura per omologazione, mi piacerebbe dì chì hè qualcosa in trà.

U mumentu chì esce da a vittura hè ancu più impressiunanti. E porte si apre - cum'è in una Lamborghini o BMW i8. Tuttavia, questu ùn hè micca solu un elementu stilisticu. Grazie à queste porte, pudemu esce da a vittura ancu in u parcheghju più strettu.

Twizy ùn hà micca maniglie di porte esterne. Per entra in l'internu, avete bisognu di tirà u slider (questu hè cumu si apre u fogliu "finestre"), tira u manicu è alzà a porta un pocu - l'unità vi aiuterà più tardi. Se a porta ùn si apre, hè necessariu di tirà u sigillo da sopra - questu ùn hè micca un difettu, questu hè una funzione. Se ùn vulemu micca chì a pioggia entri, rimettimu solu i sigilli.

I specchi sò ancu aghjustati "manualmente". Ùn ci hè micca miccanisimu quì, basta à cliccà nantu à elli finu à ottene l'aspettu chì vulete.

Twizy hè dispunibule in duie versioni - Life è Cargo. Prima per dui. U passageru si mette daretu à u cunduttore. U sicondu hè per una persona. U sediu di u passageru hè riservatu à u troncu.

U sediu di u cunduttore hè abbastanza còmode dighjà perchè hè ... plastica. A gamma di regulazione copre solu un pianu - daretu è davanti. L'altezza ùn pò esse stabilita. Entra in u cunduttore ùn hè micca difficiule - pò pusà da ogni latu chì li piace. U passageru hè affruntatu cù un compitu difficiule - idealmente, u cunduttore deve esce è move u sediu in avanti. Da una banda ci sò fasteners per i cinturini di sicurezza, chì facenu ancu difficultà l'atterrissimu.

U volante ùn hè micca regulabile. À u so latu manca ci sò dui buttoni - luci d'emergenza è i buttoni di cambio di marcia. Sopra à elli ci hè un compartimentu di almacenamiento, chì hè ancu in l'altra parte di u dashboard - questu hè digià chjusu cù una chjave. A vitezza à quale avemu guidatu hè mostrata nantu à una piccula visualizazione davanti à u cunduttore.

È questu hè tuttu - una piccula vittura, pocu hè visibile.

Tempu per un viaghju. Partemu u mutore girannu a chjave, ma per muvimenti ci vole à caccià a serratura, s'assumiglia à un frenu di manu. Chì ghjè u castellu ? Twizy hè cusì faciule d'arrivà cum'è un scooter. Per quessa, hè l'unica forma di prutezzione anti-furtu oltri signaling. A serratura pò esse liberata solu quandu u frenu hè appiicatu.

Cumu va!

U mutore Renault Twizy produce 11 hp, ma per e persone cù una licenza di guida AM-solu, una versione 5 hp hè ancu furnita. U torque massimu hè 57 Nm è - cum'è un electricista - hè dispunibule in a gamma da 0 à 2100 rpm.

A corsa di Twizy hè... strana in prima. Prememu u pedale di gas è ùn succede nunda. Ùn hè micca megliu più - u ritardu in a reazione à u gasu hè assai longu. Tuttavia, ci si abitua prestu. Cume cù u frenu. Paragunatu à e vitture convenzionali, i freni Twizy sò assai malamenti. Eppuru pudemu sviluppà cun ellu finu à 80 km / h! L'accelerazione à 45 km / h quì dura 6,1 seconde.

Twizy ùn hà nè ABS nè cuntrollu di trazione - avete da capisce sè stessu. Allora in questa vittura, duvete anticipà - u frenu deve principià abbastanza prestu. Ci vole à spinghja u pedale veramente forte, hè dura, ma ùn sò micca sapè se Twizy "capisce" ciò chì hè "frenata d'urgenza".

U Twizy risponde lentu à u gasu è frena lentamente è curre piuttostu duru. Steering senza power steering, hè difficiule. U raghju di turnu ùn hè micca cusì chjucu - almenu da u puntu di vista di un tali zitellu pare chì puderia esse più chjucu.

Aggiuntu à sta sospensjoni - assai stiff. Passà sopra i rallentamenti à velocità di più di pochi km/h provoca un rimbalzamentu di l'assi. L'ineguaglianze chì ùn vedemu micca in vitture sò radduppiate in Twizy.

Eppuru u viaghju nantu à u Twizy hè incredibilmente piacevule. Tutti u fighjenu, è si senti più vicinu à tuttu - si sente vitture, ghjente chì parla, ventu, uccelli chì cantanu. In i carrughji più tranquilli, solu u rumore piercing di u mutore elettricu hè intesu - è questu ùn hè micca abbastanza per impedisce à i pedoni di passà sottu à e roti.

In ogni casu, mentre chì tuttu ciò chì tocca à a guida hè "stu tipu l'hà" cose, è a mancanza di qualsiasi puntu di riferimentu face chì u Twizy ùn puderia micca esse fattu altru modu, ci sò ancu uni pochi svantaghji. Per esempiu, una porta ùn copre micca tuttu u spaziu "finestra". Allora, quandu guidate veloce, senti constantemente cumu colpi u corpu, è quandu piove, l'acqua si filtra un pocu. Un pocu - pudete cavalcà in modu sicuru in a pioggia, ma ùn dicemu micca chì simu 100% prutetti da a pioggia.

A vittura hè veramente chjuca. Ci hè assai pocu spaziu in questu - dopu tuttu, hè solu 2,3 ​​metri di longu, 1,5 metri d'altezza è 1,2 metri di larghezza. Hè più chjucu cà Smart! Pesa solu 474 kg.

Tuttavia, questu hè assai cunvene. Parcheremu literalmente in ogni locu. Induve l'altri vitture parcheghjanu in parallelu, pudemu parcheghja perpendicularmente è ùn restanu micca.

A carica hè pussibule da una presa di casa è dura 3,5 ore. Solu da una presa di casa. U fabricatore suggerisce chì avemu da guidà 100 km cù una bateria piena in u ciclu urbanu. Abbastanza per viaghjà da è da u travagliu. In pràtica, a gamma era più spessu 60-70 km, ma hè cascata assai più lentamente chì u numeru di chilometri viaghjate. U sistema di ricuperazione di l'energia di u frenu funziona abbastanza bè.

Ma Twizy hè sicuru per cavalcà? Di sicuru, più chè un scooter. Hà una custruzzione solida, cinture di sicurezza è un airbag di u driver. Ùn ci sarà nunda per noi in i bumps di a cità.

elettricu più prezzu

I prezzi per Renault Twizy in a versione testata di dui posti partenu da PLN 33. Stu prezzu s'applica à una vittura cù a pussibilità di allughjà una batteria - à questa quantità duvete aghjunghje à PLN 900 per mese. Twizy cù a so propria batteria costa PLN 300. Per una vittura elettrica, questu ùn hè micca assai.

Renault Twizy с багажным отделением дороже более чем на 4 злотых. злотый. Самый высокий план аренды аккумуляторов дает возможность проезжать до 15 км в год. км. Эта модель ориентирована на людей, которые хотят перевозить грузы — и при этом иметь возможность парковаться на каждом углу. Однако у тех же людей может возникнуть проблема со слишком маленьким запасом хода для такой «развозной» машины.

Hè sempre troppu prestu ?

Renault Twizy offre assai piacè di guida. Micca perchè hè cunfortu o sportivu per guidà, ma perchè hè u centru di l'attenzione induve va. Inoltre, cunducendu ùn hè micca cum'è guidà qualsiasi altru veiculu meccanicu - simu digià cuntenti di a so unicità.

Twizy 6 anni fà hà dimustratu una visione per u futuru di u trasportu individuale. Solu stu avvene ùn hè ancu ghjuntu, è ellu, cum'è Nostradamus, prevede novi visioni di u mondu in quale ci hè un locu per ellu.

Questu hè un grande ghjoculu chì hè praticu in a cità. Se ùn sapia micca ciò chì fà cù u mo surplus di soldi, aghju compru un Twizy è gode di u viaghju cum'è un zitellu. Ma finu à truvà una alternativa à a vittura in questu, serà difficiule di scuntrà nantu à a strada. Cum'è avà.

Forse hè ora di una seconda generazione, ugualmente sfarente, ma più pratica ?