Risorsa di u mutore BYD F3

I vitture di fabricazione cinese spessu anu una opinione mista nantu à elli stessi. À l'ochji di un automobilista ordinariu, una vittura cinese hè digià una vittura straniera. In cunseguenza, ùn ci saranu micca prublemi in quantu à a parte tecnica, chì a maiò parte di spessu si sviluppanu cù vitture prodotte in casa. Alternativa di bilanciu tutale.

Ma a maiò spessu l'industria di l'auto chinesa copia u Giapponese. Un tali esempiu hè a berlina BYD F3. Fattu per u cunsumu di massa. L'esterno hè copiatu da a Toyota Camry, è l'internu hè da a Toyota Corolla. E di sicuru i motori affidabili di Mitsubishi Lancer. Un pocu risparmiu in u latu tecnicu è i materiali di finitura ùn anu micca influenzatu u cunfortu è a resistenza.

Cosa hè a risorsa di u mutore?

Un altru puntu impurtante (in quale u cumpratore hè guidatu) hè a risorsa di u mutore - a so vita. In altre parolle, quanti chilometri hà da viaghjà prima di una rivisione maiò hè necessariu. U risorsu di u mutore hè un indicatore cundizionale, perchè dipende di e cundizioni esterni. Per esempiu, cumu u mutore serà sovraccaricatu è generalmente operatu nantu à e strade di mala qualità. Ancu s'è i pruduttori stessi indicanu a risorsa di garanzia di u mutore, in fattu hè assai più longu.

Ci era un tempu quandu e cumpagnie di l'auto straniere cuminciaru à fà mutori cù una risorsa di 1 milione di chilometri. Ùn durò tantu. I vitture milionarii ùn anu micca bisognu di riparazioni frequenti, acquisti di pezzi di ricambio. In cunseguenza, l'imprese tornanu à a pulitica precedente, riducevanu a vita di serviziu è aumentanu a vendita di i so veiculi.

Per i vitture straniere attuali, a risorsa standard di u mutore hè 300 mila chilometri. Trà i punti chì indicanu l'usura di a risorsa pò esse identificata: un aumentu di u cunsumu di carburante, u cunsumu eccessivu d'oliu, a mancanza di putenza è a tapping in u mutore.

BYD F3 è i so mutori 4G15S, 473QB è 4G18

• Motor 4G15S è i so 95 hp. s, cù un vulume di travagliu di 1488 metri cubi. cm, mette nantu à a 1a generazione di berline finu à u 2014. Cun ellu, in pràtica, i prublemi sò per via di a gasoline di mala qualità. Le RPM fluctue ou diminue au ralenti. Avete bisognu di pulizziari u corpu di l'acceleratore o cambià u cuntrollu di a velocità idle. L'interruzioni sò spessu a causa di bobine d'ignizione difettose. È se cambiate e candele, qualchì volta truvate tracce d'oliu in i pozzi di candele. Avete bisognu di cambià i sigilli. È più tardi, u radiatore pò fughje. Ancu dopu à passà a marca di 200 mila km. u cunsumu d'oliu principia à cresce. L'unicu modu hè di disassemble u mutore, cambià u scraper d'oliu è l'anelli di pistone, o megliu, rivisione. U cinturione di timing necessita una attenzione constante, pò scoppia è curva i valvuli. U mutore 4G15S ùn hè micca cusì snappy cum'è l'altri dui, ma hè abbastanza bonu per a guida di cità.

• 4G18 - benzina 1.6-litre. mutore 97-100 hp Per designu, un mutore di combustione interna abbastanza simplice senza lozioni è dettagli extra. Dunque, hè abbastanza affidabile è risorsa. I punti problematici includenu quelli in u mutore precedente. A preparazione per riparazioni minori frequenti per rimpiazzà u termostatu è i cuscini di l'unità di putenza hè desiderata.
  
• 473QB - u mutore hè in realtà una unità di putenza Honda L-series cù una capacità di 107 hp. Cù un pussibule 144 Nm di torque à u so piccu, è un spustamentu simili à u 4G15S.
  

A risorsa di i motori BID F3 pò ghjunghje à 300 mila chilometri. Di sicuru, stu risultatu richiede assai sforzu.

Chì misure piglià per allargà a risorsa ?

1. U cunduttore deve riempie u so veiculu cù fluidi di travagliu di alta qualità. Carburante di bassa qualità cù diverse impurità sovraccarica u mutore. U travagliu più duru per brusgià u carburante, cusì i filtri si sporgenu più rapidamente. Hè ancu assai impurtante per isolà diverse cumpusizioni in modu chì ùn si mischianu micca. Questu hè applicà à l'olii di u mutore è u refrigerante. Hè fluidi di travagliu di alta qualità chì aumentanu a vita di u mutore. Di sicuru, deve esse acquistatu in cunfurmità cù i cunsiglii di l'automaker. L'oliu, però, ùn deve esse sceltu per u prezzu. L'oliu deve esse usatu in cunfurmità cù i requisiti di u fabricatore. Perchè hè cunsigliatu per una ragione. Specialists determinanu ciò chì hè adattatu è guarantisci una risorsa mutore.

2. A manifestazione di vibrazioni è soni inusual ùn deve esse ignoratu. In questu casu, diagnostichi d'alta qualità ùn interferiscenu micca. Un convertitore cataliticu rottu, chì pulisce l'exhaust, serà ancu periculosu. U so fallimentu porta à a corrosione, ostruisce u filtru d'oliu, etc.
   

3. Attitudine persunale in u funziunamentu di a macchina da u cunduttore. Ùn guidate micca in modu aggressivu, lasciate a vittura in pace per troppu tempu. U parcheghju à longu andà hè visualizatu negativamente nantu à a risorsa di u mutore. In particulare quandu si move nantu à e strade di a cità, fate tappe longu è à u stessu tempu superà distanze brevi. Inoltre, se a vittura hè stata in u garage per un bellu pezzu, più di 1-2 mesi, a cunservazione deve esse realizatu.

4. Un puntu assai impurtante hè a prucedura di break-in, chì hè pertinente è ubligatoriu per tutti i motori di combustion interna. L'essenza di u so sicretu hè di mantene a velocità media durante a guida, cù l'assenza di frenu bruscu, accelerazione è sovraccarichi. È a durazione di u break-in dipende di u pruprietariu, ma duvete fucalizza nantu à ciò chì hè specificatu da u fabricatore.

5. Spark plugs ancu affettanu u funziunamentu stabile è altu rendiment di u mutore. U so rimpiazzamentu hè cunsigliatu per esse realizatu ogni 25 mila chilometri nantu à e vitture cù GPL, è dopu à 20 mila chilometri nantu à i gasoline ICE.

U cunduttore mediu risolve tutti i travaglii problematici cumu venenu. È solu in casi estremi, u cunduttore decide di riferite à l'istruzzioni. Dopu tuttu, una nova macchina hè un mecanismu scunnisciutu è cumplessu. Quandu compra una vittura, u pruprietariu deve inizialmente ammaistrà e so caratteristiche primarie, pruprietà è capacità. Inoltre, ùn serà micca superfluu per capisce ciò chì u fabricatore ricumanda.

I pruduttori di vitture, quandu indicanu i valori di chilometru, sò guidati da l'ambiente operativu ideale. Chì, sfurtunatamenti, hè raru in a vita reale. Per e boni cundizioni, ùn ci sò micca abbastanza strade di qualità, carburante in stazioni di benzina, è ancu u clima. Dunque, sottrae almenu un altru 10-20% da u kilometru pre-specificatu, secondu a gravità è a gravità di certi cundizioni. Ùn deve micca idealizà è sperate per un veiculu, ancu cù u mutore più pruvatu è durable. Prima di tuttu, tuttu hè in u putere di u pruprietariu di a vittura stessu. Cumu trattate u vostru veiculu hè cumu vi serve. Se vulete u massimu rendimentu di u mutore è di i veiculi in generale, allora pigliate cura di questu.