U rolu di u sguardu in a motocicletta

A bicicletta va induve si vede, hè una regula fisica

Conduzzione difensiva o vaccinazione di u terzu ochju: qualcosa per furmà u cervellu ...

Cum'è un ghjucatore di basket ùn guarda micca i so push-ups quandu marca una cesta, u veiculu di solitu và induve vo circate.

Il s'agit d'une règle générale qui souffre certainement de certaines limites (en particulier l'adhérence). È se tutti l'utilizanu, ci saria assai menu accidenti.

Avemu 5 sensi, ma quandu guidate nantu à a strada, più di 90% di l'infurmazioni venenu da l'ochji, è u sguardu deve sempre copre dui orizonti: immediata è distante. Hè per quessa, dopu avè maestru di e tecniche basiche, u travagliu nantu à a vostra apparenza permette di esse più sicuru in a strada è più veloce in a pista.

Tip: u rolu di u sguardu in a motocicletta

In strada: aduttà a guida difensiva

U principiu di a guida difensiva hè di scansà tuttu ciò chì hè in u vostru orizzonte cum'è un paràmetru chì deve esse integratu in u cuntestu di guida sicura. Per questu, a relazione cù u corpu hè essenziale è avete da piglià e cose da sopra: per esempiu, un vechju motorista (ma pò ancu esse un ghjovanu) chì si ferma à u volante è chì l'ochji sò nantu à a punta di u so. cappucciu, bè, pudete esse sicuru chì una cosa hè chì ùn pò micca impegnà in a guida difensiva. Per fà questu, avete da stà ghjustu, fighjate luntanu, anticipate.

Siccomu tuttu passa per u cervellu, a guida difensiva hè di dà a più infurmazione pussibule. L'eserciziu, per esempiu, puderia esse di parlà sè stessu di ciò chì incontrerete: "zigzag in bicicletta nantu à una pista di bicicletta, cambierà di colpu a direzzione / nantu à una strada perpendiculare, u camionu ghjunghjerà abbastanza veloce, avarà tempu di frenà. per tappe? / a vittura daretu à mè ùn hè micca mantene a distanza di salvezza, aghju bisognu di sfracicà si u focu diventa aranciu ? / i fanali di frenu di una vittura parcheggiata in stu carrughju sò appena spenti, u cunduttore hè à u telefonu, duvemu aspittà ch’ella mi carpata (da u verbu carpazià, u terzu gruppu, chì significa; taglià tavulini assai magre cù un gestu seccu è decisivu) aprendu a so porta, è duverebbe / bè, sta grande curva hè regulare è pudete entra dura da u fronte; in ogni modu, si chjude in una zona scura, avaraghju a sorpresa gioia di perde a grippa in u sustegnu tutale chì mi fa dumandassi nantu à u mo gustu per u burlesque è Monty Python ?

Pudemu multiplicà l'esempii senza fine, ma à un certu puntu diventerà tediosa: u principale ùn hè micca solu di fighjà ciò chì succede è ciò chì succede, ma ancu analizà, interpreta è preparate per questu... Cusì, secondu a dichjarazione di unu di l'esempii in u paràgrafu di sopra, un bon praticu eventualmente puderà preparà per appiccà i freni, chì risparmià u tempu di risposta in casu di un frenu d'emergenza; u tempu di risposta hè spessu criticu per a so capacità di piantà à tempu ... o micca. Cusì, ùn site micca soffrendu di u cumpurtamentu di l'altri, ma site cum'è l'altri. Sembra ovvi, ma basta à fighjà u muvimentu intornu à voi è truverete, ahimè, chì simu luntanu da stu ideale.

Tip: u rolu di u sguardu in a guida di strada

Hè ancu megliu nantu à a pista cù trè ochji !

Se sta teoria di u terzu ochju sona affumicata o un pocu cabalistica, ùn scappate micca è leghje: imaginate chì a pruprietà di a vostra motocicletta significa chì i principii di guida (traiettoria) è u cuntrollu di a vostra vittura sò digià parte di l'automatismu. In fondu, avete digià abbastanza sensi è sperienza in modu chì ùn avete più à ghjucà troppu per sapè cumu si mette nantu à a bicicletta, gestisce puntelli, trasferimenti di massa, cambià marcia, etc.

À questu livellu è in u vostru approcciu educativu, u vostru scopu hè duppiu : andà prestu ; è vai prestu per un bellu pezzu è regularmente. Avete nutatu cumu i migliori piloti, Jorge Lorenzo in a linea principale, sò veri metronomi, capaci di allineà una seria di quindici circles di regularità quasi perfetta è in a gamma di 3 decimi di secunna per ciclu: questu hè perchè ùn anu micca. reagisce, ma in anticipazione. Per Jorge è altri, a guida hè cum'è leghje a partitura di una sinfonia : à ogni passu hà dicisioni da fà, gesti, è ognunu deve esse à u ritmu ghjustu, sin'à u millisecondu. S'ellu riesce, hè perchè u so cervellu hè perfettamente sincronizatu cù u so travagliu. Ùn ci scurdemu chì Marcel Druinken, Team Leader di u Campione Mondiale di Superbike 2013 Tom Sykes, stima chì u successu di i piloti hè 25% basatu annantu à l'abilità tecnica è 75% in mente.

Nantu à a pista, avete da preoccupari di quattru cose: u puntu di frenu, u puntu di entrata di u cantonu, u puntu di corda è u puntu di uscita di a curva. Eccu tuttu.

Turnu dopu turnu, questu hè a stessa litania : puntu di frenu, puntu d'entrata, puntu di corda, puntu di uscita. Stesse dumande; i stessi risposti chì avete: quale hè a vostra zona di cunfortu, una induve tuttu succede cum'è in un cuntu perfettamente equilibratu, à un ritmu in quale site fluidu è regulare, è micca in un snatch? Allora avete da accelerà u tempu, è micca nantu à u versu o u coru, ma in tuttu u persunale. Fate solu in pratica, furmendu u vostru cervellu per anticipà è micca reagisce in modu di panicu.

Tip: u rolu di u sguardu in una motocicletta, un esempiu nantu à a pista

Per fà questu, avete da travaglià nantu à u vostru sguardu: in u fondu di u trattu, avete digià fighjulatu u puntu esatta induve frenate, ma senza bluccà, postu chì u vostru sguardu correggerà ancu u puntu di pivot di trigger (iè, a magia. di u corpu umanu: avete a capacità di scansà l'orizzonte cù i vostri ochji !). À u millisecondu, quandu si chjappà i freni, avete duie missioni: entre in a curva, ma site digià prontu per questu è immerse in a punta di corda, u mumentu chì significherà a fine di u periodu di transizione nantu à a reta di gas. infine mandate i grandi. Dunque, i vostri ochji preparanu per questi dui scopi. È una volta chì avete pruvucatu i valenti è decisu di contru à u timone, site infine in fila è un ghjornu duverete esce da ellu, idealmente cù un minimu di tempu. Una bona curva di uscita hè essenziale perchè determina a vostra velocità in a sezione dopu. Per quessa, avete bisognu di preparà per questu appena entrate, ancu s'ellu qualchì volta l'ironia è a grandezza di i diseggiani di u circuitu, sta cunclusione ùn hè micca troppu visibile. Hè quì chì u vostru terzu ochju, situatu in l'angulu di u craniu, vene in: ùn hè micca assai seriu s'ellu ùn pudete micca vede fisicamente, perchè in fattu pudete vede in a vostra mente. Allora, quandu finalmente appare, site prontu, u vostru cervellu l'aspittava, u vostru gestu hè fluidu, a vostra trajectoria hè chjara, a vostra surtita da a curva hè arrugata cù u vibratore esternu, a bicicletta hè nantu à l'interruttore, è u vostru cuntrollu di trazione. hè in alerta. Finalmente un meritatu mumentu di rilassazione ? Micca à tutti, perchè avemu digià à pensà à i prossimi punti di frenu è pivoting. Per via, pudete digià vede ... Un veru pilotu sente u presente è visualizeghja u futuru.

Applicà sti reguli vi permetterà di guidà più veloce, più sicura è menu. Perchè, cum'è avemu dettu à u principiu: a bicicletta va esattamente induve si vede ...