Rolls-Royce Phantom 2007 Review
Ùn ghjunghje micca à u vostru destinazione. Hè troppu duru. Troppu di solitu.
Unu consegnatu. Una si materializza. Una esce.
In verità, vi truverete à parlà "unu" è generalmente aduprate una dizione più pulita di ciò chì hè forse abitudine. Una vittura (poi "car" hè un nomu adattatu) hà stu effettu. Frà altri.
Carsguide pò dì questu senza una piccula quantità di smugness, debutendu a nostra Rolls-Royce a settimana passata in un attu chì pò esse qualificatu solu cum'è u più straordinariu impegnu nobile di Trivett Classic à noi prole dita di inchiostro.
Per Rolls-Royce hè una realità di ogni ghjornu per quelli per quale cumprà una vittura per $ 1 milione ùn hè micca più (forse menu) chì una Mazda6 hè per a maiò parte di u restu di noi. John Lowes hà recentemente acquistatu un altru, cum'è Lindsey Fox.
Bevin Clayton di Trivett, un omu chì conta à tempu l'ospite di TV in pensione è u magnate di i camioni trà i so clienti, raramente cunsidereghja e dumande d'accessu à u so preziosu arte di l'automobile. Dopu avè vindutu sei Rolls stu mese per celebrà a spedizione di u so 50th Phantom in Australia è Nova Zelanda in quattru anni, ùn ne hà veramente bisognu.
Tuttavia, surrisendu à noi, Clayton dici chì andavamu à bordu à u so dimustratore Phantom, "poi hè diventatu dispunibule".
Questu hè u Phantom Tungsten, u terzu mudellu di a cullezzione Bespoke di a marca. Cù appena dui cifre nantu à l'odometru, hè l'unicu in u paese.
Basatu nantu à a 101EX Coupe mostrata in Ginevra l'annu passatu, u Tungsten cù a so tonalità metallica profonda è u cappucciu d'aluminiu spazzolatu cuntrastu hè subitu attraente, cum'è i novi roti di lega di 21 inch à sette razze. Slim doppiu chrome tailpipe trims enfatizà ancu a vittura di spettaculu.
Cù un swipe, Clayton apre e porte suicide di fronte è classiche posteriori (allineate cù ombrelli in fibra di carbone à l'internu).
Hè insanamente riccu. Lush moquette nera è pelle marina fumosa cuntrastanu cù u palissandro di l'India orientale à grana dritta (Rolls sempre braccanu i so woodworkers da i costruttori di yacht in Southampton) è i pannelli metallici.
Nisuna vulgarità muderna sguassate l'ambiu tradiziunale di u volante slim. A schermu media attivata da a voce è u telefunu restanu invisibili daretu à a facciata di u vechju mondu, salvu micca chjamatu.
Clayton dice, contru à u cliché, chì quasi tutti i Rolls chì vende sò guidati da quelli chì anu pagatu per elli: "Perchè pagà $ 1 million per un chauffeur per piacè?" Tuttavia, ci hè assai à dì per pusà nantu à dui troni posteriori alti.
In più di i schermi digitali chì si pieganu fora di u spinu di u sediu di fronte è ghjucanu cù u voluminu di u stadiu, sopra à elli hè u headliner Starlight completamente unicu. Un "stordente ma elegante" Rolls cummirciali chjamà bè l'attrezzatura, in quale 600 lampade in fibra ottica incrustate in u rivestimentu di u tettu di pelle nera creanu una visualizazione divina chì furnisce ancu luce di lettura.
Ma i clienti di Clayton adoranu avvolgere i so guanti manicured intornu à quella tizza magra, cusì hè avanti per noi mentre conduce u colossu di 2.5 tonnellate attraversu e strade strette dolorose di East Sydney versu William Street.
Almenu s'assumiglia à William St - solu u sonu più forte penetra à traversu a finestra doppia vetrata. È u mutore ùn interferisce micca. Se u Phantom ùn hà micca rispostu à u pedale di gasu cù una velocità cusì incredibile (5.9 seconde hè u tempu di 0-kph), unu (tu, tutti) ghjurà chì a putenza hè stata persa. Stu V100 di 6.75 litri sona più dolce è più raffinatu cà l'ibridu.
Quandu Clayton suggerisce chì guidate cù mani ligeramente sudate (unghji sò stati tagliati cù i clippers di a moglia ghjustu a notte passata), pudete capisce perchè Lowes è l'altri lascianu Jeeves in casa.
Una volta chì u nervosità paralizzante sguassate, u Phantom si trasforma in una corsa divertente in u so modu sofisticatu. Da una pusizione di guida guasi SUV, a direzzione hè cusì ligera è diretta chì pudete guidà qualcosa una tonna più ligera. Per ghjunghje à a vostra destinazione più veloce, appughjà u buttone L, situatu à a diritta di u volante, è questu yacht di terra volarà.
Comu dice Clayton, a parolla "waftablity" ùn serà micca truvata in u dizziunariu, ma ferma in u lessicu Roll-Royce. Ddu elementu di ride flottante hè largamente presente, ma micca à u puntu di pruvucà u malu di mare, un vantaghju di a sospensjoni d'aria chì BMW hà acquistatu a pruprietà. In fatti, hè cusì bellu chì ùn sapete mai chì un altru segnu di BMW, run flat pneumatici, hè in u locu.
Un altru impattu menu quantificabile ma assai reale di u video vene in casa quandu aghju decisu di piglià a casa da una ripresa di foto à l'antica Redfern Carriage Works attraversu e strade chì l'attori immubiliarii credi chì sò in Surry Hills. Forse si u Phantom hè statu fattu in blu è biancu a scacchiera cù luce sopra, puderia esse attiratu menu cummentarii, ma dubitu.
U Tungsten avia ancu doppiu cifri nantu à u clock quandu eiu - ormai incoraggiatu - l'aghju ingaghjatu in u garage di Trivett, ma quellu spin era abbastanza per dimustrà perchè Rolls-Royce sò cusì addictive per cusì pochi.
U mo successu più significativu hè l'usu di 39.5 litri di benzina senza piombo premium per 100 km, una realizazione chì era l'unicu aspettu scoraggiante di l'esperienza. Senza parlà di u prezzu di sette cifre, ùn pudia solu occasionalmente permette di ricaricà u tank di Roller.
ROLLS-ROYS PHANTOM
Cost: $ 915,000 ($ 1.095 milioni EWB)
Motore: 6.75L/V12; 338 kW/720 Nm
Ecunumia: 15.9 l/100 km (dichiarata)
0-100 km/h: Sicondi 5.9
