Motorcycle Balancer Manuale d'uso ›Street Moto Piece
Facile da mantene i cerchi à raggi
L'usi, l'equilibriu o u rimbalzamentu di u cerchiu pò parenu intimidatori ancu cù l'arnesi ghjusti!
Scopremu inseme nantu à u nostru equilibratore DRC (mudellu mostratu) cumu aduprà per dimustrà à i più riluttanti chì, cun un bonu strumentu, mantene e cerchi à raggi hè un ghjocu di zitelli ...
U nostru travagliu di u ghjornu cuncerna stu rim di San Remu chì ùn hè più novu ! Dunque, andemu à purtà u nostru famosu balancer, chì avemu digià stallatu è assemblatu!
Aprite u rim
Pochi arnesi sò necessarii per u restu di l'operazione, pigliate chiavi di maglia adattatu à i vostri raggi, chiave esagonale, degreasure è basta à fà u marcatu !
Cuminciamu per mette l'asse à u centru per espose prima u rim ...
Eliminate unu di i dui spaziatori cunici da l'asse, allora inserisci l'assi in u mozzu... Applicà a rondella tapered shim fermamente contru à u cuscinettu, poi u caliper oppostu è applicà a stessa quantità di forza. Pudete strincà a seconda cunea, assicuratevi chì ùn avete micca un backlash !
Pudemu installà l'assemblea nantu à u strumentu ...
Pone l'assi in u sediu inferjuri (slot), dopu cunfirmà a so pusizioni strintendu a cunea. Siate pronti à valutà u vostru runout di rim!
Per fà questu, fate un dettu di precisione vicinu à a riva di u rim è girate a rota, u dettu hè un puntu di riferimentu fissu chì accentuarà u velu di u to rim.
Una volta chì u velu hè evidenziatu, avete bisognu di stringhje (stringhje) l'aghi di maglia partendu da u latu manca di u hub per rinvià u velu à a manca, u stessu per u latu drittu per "tirà" u velu di rim finu à ottene u risultatu. . satisfactoriamente! A tolleranza di nebbia hè di 1 à 2 mm secondu a cundizione di u to rim, ùn ci hè bisognu di tirà i vostri capelli per falà à 0.
U principiu hè simplice: stringhjendu u raggiu significa "stringhjendu", è alluntanendu, à u cuntrariu, "rilassendu" u raggiu, stringhjendu gradualmente u raggiu portarà u velu di rim à u latu drittu!
Stu passu hè cumpletu, u vostru rim hè apertu, pudete saltà ...
Determinà u rebote di u to rim in listessa manera chì per u velu, utilizendu un dettu di precisione chì avete aduprà cum'è una marca fissa. Pone l'ultime sottu à u rimulu di u rim, poi rotate l'ultime per mette in risaltu u bounce!
Una volta chì questu hè determinatu, avete bisognu di stenderà è sbulicà i raghji, cum'è cù u velu, per piglià u "sbilanciamentu", sta operazione hè realizata in parte!
Determinate a rùbbrica per esse strette (circa 1/8 di u diametru), dopu agisce nantu à tutti i raghji di sta sezione, gradualmente, vi vede a forza di pulling di l'ala, è da stu metudu vi chjappà u rebound di u to rim. (Questa operazione deve esse realizatu secondu a tensione determinata a cortina, sentite liberu di verificà parechje volte, rimbalza è cortina durante l'operazione per chì una tensione ùn cambia micca l'altru).
U vostru rim hà valori chì currispondenu à i vostri desideri? Sò i vostri ghjochi mantinuti à u minimu?
Tuttu ciò chì duvete fà hè equilibratu per finisce u vostru travagliu! Sta operazione hè fatta cù u pneumaticu muntatu nantu à u rim!
Duvete liberà l'asse di groove è mette nantu à u pedestal di cuscinettu. Una volta chì i rimi sò in u locu, liberate u rim è fighjate chì si move, u rimlu mostrarà un sbilanciamentu:
A parte più ligera di u rimlu serà in cima, a più pesante in fondu ...
Marca u puntu più duru nantu à u rim cù un marcatore non permanente, questu puntu serà esattamente u cuntrariu di u locu chì vulete equilibrà!
Pulite a flangia di u rim cù un agente sgrassante cum'è u nostru Pulizia freni Motul o alcolu è armatevi cù pesi di equilibriu ...
Allora, in un puntu oppostu à a vostra marca, pesà u rim (pusendu pesi o pesi di bilanciu uniformemente à a manca è à a diritta di a cortina) è ripetite l'operazione finu à chì u sbilanciamentu sparisce è ùn ci hè micca un puntu pisanti in u to rim!
U vostru rim hè avà apertu, u vostru rebound hè chjusu, è u rim hè equilibratu.
