RVS-maestru. Cuntrollamu l'additivi finlandesi per l'efficacità
Cuntenuti
Storia, cumpusizioni è principiu di funziunamentu
L'additivu RVS, malgradu l'abbreviazione latina, hè di origine russa. Sta per "Repair and Recovery Composition" (RVS). È l'abbreviazione latina hè aduprata per scopi cummerciale, postu chì stu pruduttu hè parzialmente esportatu in Europa, Giappone è Canada.
L'urighjini di u sviluppu di a cumpusizioni sò arradicati in l'epica sovietica, quandu e figure di diversi campi di a scienza cercanu una manera di riparazione in situ di un mutore di combustione interna è allargà a so vita di serviziu. Da tandu, un gran numaru di diversi documenti scientifichi è patenti sò stati cunservati. Ma ùn anu mai ghjuntu à u stadiu di a produzzione di massa in quelli ghjorni.
In u 1999, a cumpagnia russa-finlandese RVS Tec OY hè statu furmatu. Per 20 anni, a cumpagnia hà sappiutu alti è bassi, u so nome, i gestori è i pruprietarii anu cambiatu. L'impresa era à l'ora di fallimentu, ma cuntinuò à operare.
Oghje RVS-master hè situatu in Finlandia. L'interessi di u pruduttu in Russia sò rapprisentati da Dalet LLC.
A cumpagnia RVS-master mantene a cumpusizioni esatta è a tecnulugia di produzzione in sicretu. Hè cunnisciutu solu chì l'additivu hè pruduttu nantu à a basa di minerali naturali, serpentiniti è shungites. I minerali sò cullati in l'ambienti naturali, i rocci sò isolati, puliti, terra à a frazzioni necessaria, mudificate cù additivi speciali è mischiati cù oliu minerale neutru.
Entrandu in l'oliu di u mutore, l'additivu hè mandatu à l'unità di friczione metallica caricata è cumencia à furmà una capa ceramica-metallica nantu à e superfici di accoppiamentu. Sta strata hà un coefficient di attritu assai bassu (0,003-0,007), hà una struttura porosa (chì conserva l'oliu) è si custruisce in modu chì chjude i difetti nantu à a superficia metallica. Questu permette à i carichi di cuntattu per esse distribuitu uniformemente, chì riduce a rata di usura di e parti. U grossu massimu di a capa formata hè 0,7 mm. In pratica, hè raramente ottenutu. In fondu, a fattura va à centesimi di millimetru.
Sicondu i pruduttori, l'additivu RVS hà i seguenti effetti beneficii quandu s'utilice in i motori.
- Portate a decelerazione. U stratu di ceramica-metallu furmatu ùn solu pruteghja contru l'usura meccanica, ma ancu resiste à a distruzzione chimica. Inoltre, a struttura porosa conserva l'oliu.
- Aumentu di cumpressione. Scoring, pitting è usu generale di e superfici di travagliu sò in parte compensati da a film ceramica formata.
- Una ligera riduzzione di u cunsumu di carburanti è lubricanti.
- Riduzzione di fumu da u tubu di scarico.
- Riduzzione di u rumore è a vibrazione di u mutore. cunseguenza di i motivi sopra.
Quandu applicà l'additivu RVS in altri nodi, l'effetti seranu simili.
Instructions for use
Cumu applicà l'additivu RVS in diversi cumpunenti di u veiculu? L'algoritmi d'utilizazione per ogni tipu di nodi è e specificità specifiche di u travagliu sò diffirenti.
- À u mutore. L'additivi RVS-Master Engine cù indici GA3, GA4, GA6, Di4 è Di sò versati in i mutori di vitture civili.Altri additivi sò usati per i veiculi cummerciale è in i grandi motori diesel. L'algoritmu di trasfurmazioni per i mutori di vitture civili hè simplice. A prima volta chì l'additivu hè versatu in un mutore cale cù oliu frescu, dopu chì travaglia per 15 minuti. Allora si ferma per 1 minutu. In più, a vittura hè operata in u modu break-in per 400-500 km. U prucessu hè ripetutu. Dui trattamenti sò abbastanza per 70-100 mila chilometri.
- À u MKPP. Per trasmissioni manuali, assi è casi di trasferimentu, l'additivi RVS-Master Transmission Tr3 è Tr sò usati. L'additivu hè versatu in l'oliu, chì hà un marghjenu di almenu 50% in termini di chilometru o tempu finu à u prossimu sustitutu. A cumpusizioni hè versata in a scatula, dopu chì a vittura deve guidà in u modu di break-in durante a prima ora di operazione. U trattamentu hè realizatu una volta, è a cumpusizioni hè valida finu à u prossimu cambiamentu d'oliu.
- In a trasmissione automatica è CVT. Per questi nodi, l'additivu RVS-Master Transmission Atr7 hè utilizatu. L'algoritmu di usu hè simile à e cumpusizioni per a trasmissione manuale.
- In GUR. L'additivu RVS-Master Power Steering Ps hè versatu in u servore idraulicu, dopu avè rifornitu in u tank di espansione di l'energia, a vittura deve cuntinuà cunduce (preferibbilmente in modu urbanu) per almenu 2 ore.
A cumpagnia hà ancu formulazioni per additivi di carburante, unità di cuscinetti di attritu, lubrificanti di catena è equipaghji industriali specializati.
Crìtiche di l'automobilisti
In Internet, ci sò parechje decine di recensioni di additivi RVS. In a maiò parte di i casi, ci hè un effettu, è questu effettu hè abbastanza notevuli. I motoristi notanu un aumentu di cumpressione in i cilindri, una diminuzione di u rumore di u mutore, è a sparizione quasi cumpleta di l'emissione di fumu aumentata da u tubu di scarico.
Cù un prezzu additivu mediu di 1500-2500 rubles, assai automobilisti credi chì stu tipu d'investimentu hè ghjustificatu in certi situazioni. Qualchissia ùn pò micca investisce in riparazioni per mancanza di soldi o tempu. Per l'altri, questu additivu permette di vende a vittura più prufittuamente, postu chì maschera i difetti di u mutore.
I recensioni negativi sò principarmenti assuciati cù l'usu inappropriatu di l'additivu RVS o aspettative inflate. Dopu tuttu, hè chjaru chì i pruduttori cercanu di mostrà i so prudutti in a luce più favurevule, chì in certi lochi dà a prumessa publicità eccessivamente culurita nantu à l'imballu è in l'istruzzioni. Una situazione simili hè osservata cù l'additivu AWS, chì hè cunsunanti cù quellu chì hè cunsideratu, ma hè pruduttu da una cumpagnia differenti.
Inoltre, versà l'additivu in i nodi purtati à u limitu, assai prubabilmente, ùn darà nisun risultatu. U funziunamentu ottimali di a cumpusizioni hè osservatu nantu à i mutori in i quali i prublemi pronunciati sò apparsu pocu è ùn sò micca assuciati cù danni critichi à qualsiasi parte.
