Pesce spada in stile Meko
Mudellu di a fregata multifunzione MEKO A-300 cù un sistema di cummattimentu esemplariu. Questa nave hè diventata a basa per u sviluppu di u cuncettu di cuncepimentu MEKO A-300PL, chì hè u core di l'offerta di thyssenkrupp Marine.
Sistemi in u prugramma Miecznik.
A principiu di ferraghju, un gruppu di ghjurnalisti polacchi hà avutu l'uppurtunità di sapè nantu à a pruposta di a custruzzione navale tedesca chì tene thyssenkrupp Marine Systems, preparata in risposta à un prugramma di custruisce una fregata per a Marina Polacca, in codice Miecznik. Avemu digià scrittu assai nantu à u latu tecnicu di u prugettu iniziale di a piattaforma pruposta, chì hè u MEKO A-300, nantu à e nostre pagine (WiT 10/2021 è 11/2021), cusì ricurdaremu solu i so ipotesi principali. Puderemu più attente à u latu industriale è corporativu, è ancu à u mudellu di cummerciale di cooperazione, chì sò una parte impurtante di a pruposta tedesca per a Pulonia.
A custruzzione navale holding thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) face parte di a corporazione thyssenkrupp AG. Hè ancu u pruprietariu di Atlas Elektronik GmbH, un fabricatore di sistemi elettronici per i battelli di superficia è sottumarini. Hè ancu cofundatore di cunsorzi cum'è kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik è Kongsberg Defense & Aerospace) per a produzzione di sistemi di cuntrollu di cummattimentu sottumarinu.
A fregata MEKO A-300 hà duie "isule di cummattimentu", è cun elli i sistemi necessarii per a sopravvivenza di a nave è a continuazione di a battaglia sò multiplicate. Nantu à duie superstrutture, l'antenne di sistemi elettronichi sò visibili, è trà elli sò lanciatori di missili anti-navi è anti-aerei. L'attenzione hè attirata à i recessi in i lati, cuparti cù e griglie di Faraday, chì limitanu l'area efficace di riflessione radar di questi spazii.
A cartera di TKMS in u campu di navi di superficia di classe fregata include attualmente unità di i seguenti tipi: MEKO A-100MB LF (fregata ligera), MEKO A-200 (fregata generale), MEKO A-300 (fregata multifunzione) è F125 (fregata "spedizione" cumandata da Deutsche Marine). In l'ultimi 40 anni, 61 fregate è 16 tipi di corvette è e so mudificazioni per 13 flotte di u mondu sò stati creati o sò stati custruiti nantu à a basa di prughjetti TKMS. Di questi, 54 sò attualmente in serviziu, cumprese 28 in cinque paesi di l'OTAN.
A filusufìa tkMS usa una spirale di cuncepimentu evolutivu, chì significa chì ogni novu tipu di fregata cuncepita da tkMS conserva u megliu di i so predecessori è aghjunghje novi tecniche è tecnulugia è funzioni di disignu.
MEKO A-300PL per a Marina
A pruposta di tkMS hè u prughjettu di fregata MEKO A-300PL, chì hè una variante di l'A-300 chì risponde à l'assunzioni tattiche è tecniche originali di Mechnik. MEKO A-300 hè un successore direttu di trè fregate: MEKO A-200 (10 unità custruite è in costruzione, trè serie), F125 (quattru custruite) è MEKO A-100MB LF (quattru in costruzione), è u so disignu basatu e caratteristiche di cuncepimentu di tutti. U sistema MEKO utilizatu in u so disignu, i.e. MEhrzweck-KOmbination (combinazione multifunzionale), hè una idea basata nantu à a modularità di l'armi, l'elettronica è l'altri equipaghji necessarii inclusi in u sistema di cummattimentu, destinatu à facilità a persunalizazione di una suluzione specifica à i bisogni di una flotta data, u mantenimentu sussegwenti è riducendu. i costi di compra è mantenimentu.
A fregata MEKO A-300 hè carattarizata da: un spostamentu tutale di 5900 tunnellate, una lunghezza totale di 125,1 m, un fasciu massimu di 19,25 m, un pescaggio di 5,3 m, una velocità massima di 27 nodi, una gamma di > 6000 nautiche. chilometri. In u so designu, hè statu decisu d'utilizà u sistema di propulsione CODAD (Combined Diesel And Diesel), chì hè a suluzione più prezzu per acquistà è u più prezzu in u ciclu di vita di una fregata. Inoltre, mantene un standard assai altu di durabilità meccanica è hà u minimu impattu nantu à a dimensione è a cumplessità di u disignu di fregata è u valore di e so signature fisiche, in particulare in i bande infrared è radar, cum'è u casu cù CODAG è CODLAG. . sistemi di turbine a gas.
A funzione esterna chì distingue u disignu di u MEKO A-300 hè duie "isule di cummattimentu", chì ognuna hè dotata di sistemi indipendenti necessarii per assicurà l'operabilità di l'unità dopu a so fallimentu. Questi includenu: un sistema di cummattimentu redundante, sistemi di generazione è distribuzione di energia, sistemi di propulsione, sistemi di prutezzione di danni, sistemi di riscaldamentu, ventilazione è climatizazione, è sistemi di navigazione.
A fregata MEKO A-300 hè stata cuncepita per resiste à l'esplosioni sottumarine grazie à a prutezzione di l'impattu è u disignu di resistenza à l'impattu. Dopu à l'esplosione, a fregata ferma a flote, capace di muvimenti è di luttà (difesa contr'à l'aria, a superficia, i minaccii sottumarini è asimmetrici). L'unità hè cuncepita in cunfurmità cù u standard di insondabilità, chì cunsiste in mantene a flotabilità pusitiva quandu qualsiasi trè compartimenti adiacenti di u scafo sò inundati. Unu di i principali bulkheads watertight hè una doppia bulkhead blast appositamente rinfurzata per resiste è assorbe l'energia di l'esplosione è impedisce a penetrazione longitudinale per quessa. Forma un cunfini internu verticale trà l'"isula di cummattimentu" à poppa è prua è e zone di prutezzione di danni in avanti è in poppa. A fregata MEKO A-300 era ancu equipata di scudi balistici.
A nave hè stata cuncepita secondu a filusufìa di a redundanza elettrica di Deutsche Marine, chì significa chì ogni dui generatori pò fallu è a nave hà sempre abbastanza energia elettrica per risponde à i bisogni critichi di a vela, a navigazione è a putenza. Quattru generatori sò situati nantu à duie centrali, una in ogni "isula di cummattimentu". Sò siparati da cinque compartimenti impermeabili, chì assicura un altu gradu di sopravvivenza. Inoltre, in l'eventu di una perdita cumpleta di a centrale elettrica principale, a fregata pò usà un dispositivu di propulsione azimutale elettricu retractable, chì pò esse usatu cum'è un mutore di propulsione d'urgenza per ottene una bassa velocità.
L'idea di duie "isule di cummattimentu" permette à a fregata MEKO A-300 di mantene a flotabilità è u muvimentu (movimentu, elettricità, prutezzione di danni) è un certu gradu di capacità di cummattimentu (sensori, corpi esecutivi, cumandamentu, cuntrollu è cumunicazioni - C3). ) nantu à una di l'isule, se qualchì funzione serà disattivata per fallimentu in cumbattimentu o fallimentu di sta funzione in un altru. Cusì, a fregata hà dui masti principali separati è blocchi di superstruttura nantu à ognuna di e duie "isule di cummattimentu", chì ognuna cuntene sensori è attuatori, è ancu elementi C3 per furnisce u cuntrollu, a rilevazione, u seguimentu è u cummattimentu in tutti i trè spazii.
U principiu principale di a tecnulugia MEKO hè a capacità di integrà qualsiasi sistema di cummattimentu in a fregata A-300, cumpresu u sistema di cuntrollu di cummattimentu (CCS) da una larga gamma di fornitori, per mezu di l'usu di meccanica, elettrica, di rinfrescante di signali non standard. interfacce d'integrazione. Cusì, in più di una decina di tipi è sottotipi di fregate è corvette cuncepite è furnite da TKMS in l'ultimi 30 anni, sò integrati diversi sistemi di cuntrollu di diversi fabricatori, cumprese: Atlas Elektronik, Thales, Saab è Lockheed Martin.
In quantu à u sistema di cummattimentu, a fregata MEKO A-300 hè cumpletamente equipata per cuntrullà, detectà, traccia è cumbatte e minacce aeree à longu andà, cumpresi missili balistici tattici, à distanze di più di 150 km è per l'interazzione cù e forze navali o cum'è una piattaforma di sensori integrata / cumbattimentu in a zona di difesa aerea.
U disignu di u MEKO A-300 hè pensatu per integrà qualsiasi missile anti-nave da un fabricatore occidentale. U so numeru massimu hè 16, chì face una di e unità più armate di a so dimensione.
Per circà i sottumarini, a fregata era dotata di: sonar di scafo, sonar rimorchiatu (passivu è attivu) è sensori fora di bordu basatu in nave, fregate sò integrate cù a reta PDO (finu à dui elicotteri equipati di sonar è boe di sonar, finu à dui Barche senza pilota di 11 metri cù sonar rimorchiatu attivu-passivu, cum'è Atlas Elektronik ARCIMS). MEKO A-300 hè dotatu di sonars Atlas Elektronik chì operanu à frequenze medie è alte è apposta per u funziunamentu in e cundizioni baltiche.
L'armamentu di u PDO include: dui tubi tripli 324-mm light torpedo tubi, dui Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4-mm tubi pesante torpedo, dui Atlas Elektronik SeaSpider tubi anti-torpedo à quattru canne, quattru Rheinmetall MASS EM / IR anti-torpedo. tubi. . I sistemi PDO di a fregata MEKO A-300 sò adattati per u teatru Balticu di operazioni. A natura custiera di stu corpu d'acqua, è ancu e cundizioni idrologichi è a prisenza di riverberazione, necessitanu l'usu di sonars di una freccia più altu ch'è in i navi chì operanu in l'oceanu prufondu.
