Cù Tina nantu à u Trotu # 19: Ilka Minor, l'unicu copilotu à u Campionatu Mundiale WRC.

À u primu, u pilotu di rally era un disordine.

Ilka MinorNatu in u 1975, addestratore persunale è sportivu stremu di Klagenfurt, hà cuminciatu à allenà subitu dopu à a scola, à un mumentu quandu pensava sempre à cume rallentà a mo vita studentesca u più pussibule. Ilka s'innamurò dunque di un rallye da corsa, hà assistitu à u so primu rallye cum'è a so amica è hà assistitu à un accidente induve ella Achim Mortl cascò in un arburu. U so copilotu si hè spaventatu, hà appesu u rallye nantu à una zeppa, è un adulescente si hè messu à a piazza di u copilotu Mörtl.

Ilka diventa u navigatore più dumandatu in u mondu

Quandu a coppia si separò (in modu persunale è prufessiunale), Ilka era dighjà un navigatore ricercatu. A invitò à a so vittura da corsa Manfred Stöl. S Citroen Xsaro WRC anu vintu u so primu podium in Cipru in u 2005, arrivendu à a linea d'arrivu subitu dopu loebomchì hà guidatu a stessa vittura di corsa in fabbrica. In u stessu annu, Ilka è Manfred cullonu di novu à u podju, finendu terzu in u rallye in Australia. L'annu prossimu s Peugeot 307 WRC Stehl finì quartu in u campiunatu è cullò à u podium trè volte.

125 corse WRC è SMS di u seculu

Ilka hà ottu stagioni di u Campiunatu Mundiale di Rallye daretu à e so spalle, hà guidatu 125 corse, hà rottu parechje volte, ma ùn hà mai rinunciatu. Rally hè a so unica droga, ùn hà mai pruvatu à l'altru ", dice.... In u 2009, u ghjornu di Natale, hà ricevutu un SMS induve Henning Solberg li dumanda se serà u so copilotu per a stagione 2010. "Hè statu u più bellu SMS chì aghju mai ricevutu,– ammette Ilka. "Comu aghju rispostu, chjaramente".

In 2012 è 2013, Ilka hà mostratu un curaghju incredibile accettendu una offerta da un pilotu russu. Evgenija Novikovachì era cunnisciutu cum'è u "pilotu d'urgenza". Anu ottenutu u successu, finendu in qualchì quarta piazza, ma ùn sò cullati nantu à u podium. Ilka Minor hà ancu participatu à u disegnu in u cockpit parechje volte. Mikke Hirvonenamentre ch'ellu hè un corridore cecu Martin Prokop l'annu passatu ùn hè statu invitatu Rallye Dakar. "Sta pruposta era un sognu, ùn aghju micca pensatu per un bellu pezzu" Ilka dice. "Malgradu u fattu chì ùn avemu micca ghjuntu in cima, tutta sta sperienza hè stata una di e cose più maravigghiusu chì mi sò successe in tutta a mo carriera. Amu a vita di bivacu, mi piace stu tipu di sforzu, mi piace di strincà i denti, Dakar hè una avventura pazza ".

È dopu avè lettu i cunduttori cù i quali Ilka hà travagliatu è travaglia sempre, ùn possu micca impedì di dumandalla ciò chì rende Andreas Aigner, u so "cliente" attuale, speciale o speciale. 

Ogni pilotu di rallye hà un stile di guida diversu. Henning, per esempiu, era Mr. Holywood, s'ellu ùn vulava micca in l'aria, ùn era micca cuntentu. Cù Novikov, chì tutti avianu paura, mi sentu cumpletamente in securità, avia un stintu straordinariu. Andreas hà duie facce, ma micca in un sensu negativu: fora di a pista hè a persona a più calma, è nantu à a pista hè a seconda persona, frena assai è hè spietatu per turni. 

Chì rallye hè u più difficiule per un passageru o per voi?

Diceraghju chì ogni manifestazione nantu à l'asfaltu hè assai dura, fisicamente assai tensa. Dopu trè ghjorni, mentre l'eventu dura, site cumpletamente devastatu. Vale à dì, nantu à l'asfaltu site affettatu da sovraccarichi più forti, i pneumatici s'attaccanu à voi. (Risate). Dunque, amu u macadam, hè più dolce, più femminile. 

Perchè vi piace assai u navigatore?

Per mè, rallye hè di travaglià cù e persone, ma ci hè una altra tecnica chì mi fascina - aghju una educazione tecnica. Dopu à 23 anni di serviziu, sò sempre maravigliatu di quantu l'omu fantasticu è a tecnulugia travaglianu inseme in rallye... È induve tuttu va. Per mè, a manifestazione hè una storia d'amore cumplessa.

Post Scriptum 

L'ex campionu mundiale PWRC Andreas Aigner hà guidatu quattru di e sette manifestazioni in Austria cù Ilka Mina questu annu è hà finitu quartu in u campionatu austriacu. Ma u cavaliere chì una volta era cunsideratu a scuperta di a forgia di Loeb ùn hà micca persu u so impulsu per a velocità, u gliding è u cunfini, à u cuntrariu, hà grandi ambizioni per a prossima stagione. I negoziati cù novi patrocinatori, cumpresu a cumpagnia di telematica slovena di successu CVS mobile, sò digià in corso, per quessa ùn oculta micca e so grandi ambizioni per l'annu dopu - cù l'aiutu di unu di i navigatori più ricercati in u mondu, Ilka Minor. , hè destinatu à u Campionatu Mundiale di Rally.

Rally Show Santa Dumenica in ogni modu, malgradu una staghjoni un pocu occupata è ambizioni assai più grande, Aigner ùn mancava nunda in u mondu - era quì l'annu passatu cù a so propria BMW 650i è questu annu hè tornatu in Sveta Nedelya cù una vittura assai più putente. A Škoda Fabia R5 hè stata imbattita in u campionatu WRC2 per trè anni, ma a prestazione in Santa Domenica hè stata, malgradu una vittura di punta pruvata, una prova ancu per Aigner, postu chì era a prima R5 di a so classe. carriera di corsa.

Partitura di Andreas Aigner è Ilka Minor nantu à u tema Shakedown, pigliendu a seconda piazza dopu à l'ungherese Peter Rango, sopravvive finu à a fine. Un equipaghju austriacu cù una squadra di corse slovena è un supportu tecnicu ungherese (Eurosol) anu pigliatu a seconda piazza à u Salone di Rallye di Santa Domenica. In un rallye cù 135 vitture da corsa, cumprese trè vitture WRC è ondeci R5 speciali, questu hè un risultatu chì puderia esse uttenutu a prossima stagione.

Tina Torelli

foto: Miha Fabijan, World Rally Media, archiviu persunale di Ilka Minor