Saab 9-3 diesel 2007 recensione

Ci hè qualcosa di u stilu è u fattu chì un tettu di tela sfida l'elementi chì u facenu attraente.

Dapoi anni, Saab s'hè appiccicatu à una capote molle per a so convertible, ma a capota d'oghje face parte di un pacchettu high-tech. Prima, hè cumplettamente inguainata è effittivamenti ammortizza u rumore di u ventu è a pioggia, è currisponde ancu à a filusufìa di un convertible sportiu.

Ciò chì ùn hè micca veru hè u mutore diesel. I convertibili sportivi è i diesel parenu gesso è furmagliu. Avà sò dui: Saab 9-3 è Volkswagen Eos.

U convertible diesel di Saab, u TiD, principia da $ 68,000 per u Linear, cù u Sport aghjunghjendu $ 2000. Auto più.

Hè alimentatu da un turbodiesel common rail 1.9 litri twin-cam cù 110 kW è 320 Nm di torque. Stu mutore hè ancu usatu in i diesel Holden Astra è u so disignu vene da Fiat è Alfa.

Una trasmissione manuale di sei velocità o una trasmissione automatica di sei velocità opzionale hè dispunibule, cù trazione frontale attraversu diversi modulatori elettronici.

U diesel offre un rendiment sorprendentemente elevatu cumminatu cù una eccellente ecunumia di carburante di solu 5.8 litri per 100 km. Pruduce ancu una quantità relativamente bassu di diossidu di carbonu (166 g/km) è hè dotatu di un filtru di particulate diesel chì elimina ogni odore di scarico.

Malgradu esse liscia è tranquilla nantu à a strada, u diesel hè audible in idle è crea una certa vibrazione, ma nunda di troppu.

Nant'à un tank, u cunvertibile viaghja almenu 1000 km, è possibbilmente più se conduce economicamente. Hè impressiunanti.

U manuale di sei velocità chì avemu guidatu era eccellente nantu à l'autostrada, movendu in a quinta o sesta marcia cù accelerazione immediata.

A diffarenza trà gasoline è diesel in queste cundizioni hè imperceptible, salvu per una accelerazione ligeramente più forte di u diesel.

Comu s'aspittava, u convertible hè cumplettamente equipatu cù boni cum'è sedili riscaldati, pelle, sistema audio premium, climatizazione è cuntrollu di cruciera. I roti di lega di 16 inch parenu chjuchi per a vittura, ma ci hè un ricambio full-size.

L'equipaggiu di sicurità include a prutezzione attiva di rollover, airbag multipli, cuntrollu di stabilità è cinque cinture di sicurezza à trè punti.

Cunduce una vittura hè un piacè, soprattuttu cù u tettu falatu. Era friddu durante u test drive, ma avemu accertatu u calefactore è i posti cale, ma ùn avemu micca sentitu nunda.

Mentre ùn hè micca una vittura sportiva, u convertible hè custruitu è ​​​​cunfortu. I sedili di fronte sò faciuli d'accede, ma i sedili posteriori sò un pocu più difficili. U troncu hè spaziosu ancu cù u tettu falatu. Ci piace u so aspettu, soprattuttu à i lati, ma u front end hè abbastanza tipicu Saab.