Saab 9-5 2007 Review
In generale, sò tutti per pruvà diliziosi lucali in un paese straneru, ma una ciotola di anelli di capelli (qualchese spelled "aringa") o l'aringa salata hè abbastanza per turnà i brani di qualcunu u culore di purè di piselli.
I Svedesi sò ancu persone assai verdi, postu chì sò cusì cuscenti di l'ambiente chì, s'elli guvernavanu u mondu, vivemu tutti in case di pacchettu piatte fatte da imballaggi Ikea riciclati è ci saria cusì pocu riscaldamentu glubale chì duvemu tutti purtassi neru. mutande.
Di sicuru, duvemu tutti guidà una Volvo o, se site furtunatu, una Saab.
Per furtuna, ùn avete micca bisognu à aspittà chì i svedesi miti per eredite a terra prima di pudè aduprà u so sapè fà per fà u vostru pezzu per u pianeta.
U Saab 9-5 BioPower hè a visione attuale di a cumpagnia per u futuru, è a megliu nutizia annantu à questu hè chì qualchissia hà finalmente furnitu una vittura pulita è verde chì ùn accelera micca cum'è una lumaca stancata cronicamente.
In fattu, u BioPowered 9-5 hà più putenza è torque quandu funziona à l'etanolu chè à l'antica gasolina brutta, chì quasi face un grande salto in avanti per quelli di noi chì amanu guidà è l'arburi sò stati ugualmente aspittendu. .
U mutore turbo di 2.0 litri sviluppa 132 kW è 280 Nm quandu viaghja nantu à E85 (una mistura di 85% etanolu è 15% benzina). Hè da 110 kW è 240 Nm, o un aumentu di 20 per centu in a putenza massima è un aumentu di 16 per centu in u torque annantu à u mudellu di benzina equivalente.
Da u puntu di vista di l'adulescenti, a versione Bio accelerà da 0 à 100 km / h in 8.5 seconde, paragunatu à 9.8 seconde nantu à a benzina.
Ùn hè maravigghiusu chì i Svedesi cumpranu vitture BioPower cum'è di solitu cumprà u pesciu salatu di Hoover: Dapoi u so lanciu in lugliu 12,000, 2005 80 vitture sò state vendute, chì rapprisentanu u 9 per centu di tutte e vendite da 5 à XNUMX XNUMX in a casa Saab. u paese.
Claramente, a dispunibilità di l'etanol aiuta, ma a lotta per truvà sta roba ùn deve micca dissuadà i cumpratori australiani perchè l'ingegnu di u sistema "flex-fuel" di a vittura significa chì pò eseguisce - senza flipping switches in stile GPL - in ogni cumminazione di E85 è /. o benzina.
Di sicuru, s'ellu ci vole à riempie cù benzina senza piombo regulare, vi vede a mancanza di fulmini. In u 9-5 chì avemu pruvatu, e parolle BioPower sò state scritte in lettere di 30 piedi da i dui lati di a macchina (è s'ellu aghju avutu un dollaru ogni volta chì qualchissia m'hà dumandatu s'ellu funziona cù detergente per a lavanderia, puderia cumprà) era troppu imbarazzatu per purtàlu assai luntanu.
Ma a tarda di notte aghju guidatu abbastanza chilometri per nutà chì avia un stilu turbo significativu è sintonizzabile, alzate è vai.
In ogni casu, à u cuntrariu di certi Saabs, avia abbastanza putenza per seguità cù u turbo punch top-end.
Ùn hè micca una vittura sportiva in ogni modu, ma per una vittura di famiglia era più cà una fiera, cù assai opportunità di sorpassu.
A direzzione è a dinamica ùn pare micca troppu male, ma u 9-5 cade un pocu à l'avanti di a cabina, chì era u forte di Saab.
Qualchidunu di l'adattamentu è di a finitura ùn era micca cusì bonu cum'è avemu aspittatu da i Svedesi, è un cinicu indicà u fattu chì a cumpagnia hè di GM in questi ghjorni è dunque micca abbastanza maestru di u so propiu destinu.
A vittura pare ancu un pocu datata, ma pò esse perchè mi ricordu vagamente d'esse in '9 quandu eru à a presentazione di l'uriginale 5-1997 (è avutu a fame perchè ci era solu 53 tipi di aringa nantu à u menu) è tuttu ciò. ùn pare micca cambiatu assai.
In ogni casu, u stilu esterno hè statu almenu ligeramente cambiatu, è hè innegabilmente una vittura elegante cù assai prestigiu è un nasu slanciatu.
Allora, i prublemi di carburante alternativu da parte, ùn hè micca una cattiva vittura, ma vale a pena cambià à l'etanol - vale a pena l'investimentu o vale a pena?
A mala nutizia hè chì perchè hà menu energia cà a benzina, avete bisognu di brusgià più etanolu per guidà a listessa distanza - circa 30 per centu più, secondu Saab.
Nant'à u computer di viaghju, avemu vistu un pocu numeri spaventosi - cum'è 22 litri per 100 km. Cusì, sta perdita di risparmiu negarà ogni vantaghju di costu.
Da u latu pusitivu - è quellu chì hà vistu An Inconvenient Truth apprezzerà - l'etanol hè un carburante rinnuvevule è neutru di carbonu.
Questu hè chì l'emissioni di u tailpipe sò equilibrati da a quantità di CO2 eliminata da l'atmosfera per via di a fotosintesi quandu si cultivanu i culturi da quale l'etanol hè pruduttu.
Saab Australia stima chì pudete riduce e vostre emissioni di carbonu di 80 per centu cù un veiculu BioPower.
È l'etanolu pò veramente travaglià cum'è fonte di carburante. Quasi tuttu u trasportu stradale domesticu di u Brasil hè scontru da u bioetanol, chì hè pruduttu da a canna di zuccheru.
A cattiva nutizia hè chì l'E85 ùn hè ancu andatu in vendita in Australia, ma una sucietà chjamata Manildra pussede parechje stazioni di serviziu chì anu installate pompe di etanolu.
Indipendentemente, Saab piglia ordini per i veiculi BioPower è aspetta ch'elli sò in vendita quì da ghjugnu.
A cuntrariu di certi vitture alternative (cum'è a Toyota Pious), u prezzu di u prezzu ùn serà micca enormu: Saab Australia offre solu $ 1000 à $ 1500 in cima à a basa 9-5, chì vende per $ 57,900.
A cumpagnia hè determinata à piglià una pusizione morale alta impegnendu si à diventà a prima marca neutrale in carbonu di u paese.
Saab compra una compensazione annuale da Greenfleet per ogni vittura chì compra.
Sutta l'accordu, Greenfleet piantarà 17 arburi nativi per ogni veiculu vendutu, chì assorberà l'emissioni di gas di serra da quelli veiculi per un annu.
