Cambiamu indipindentamente a spinta di u jet in u VAZ 2107

A basa di a guida sicura hè a stabilità di a vittura nantu à a strada. Sta regula s'applica à i camioni è à i vitture. È VAZ 2107 ùn hè micca eccezzioni. A manipolazione di sta vittura hà sempre lasciatu assai à desiderate. Per fà in qualchì modu a vita più faciule per i cunduttori, l'ingegneri anu sviluppatu un sistema di spinta di jet per i "sette". Ma ogni dettagliu, cum'è sapete, pò fallu. E allura u cunduttore affruntà a quistione: hè pussibule cambià a trazione rotta cù e vostre mani? Iè, pudete. Pruvemu di capisce cumu si faci.

Appuntamentu di jet thrust nantu à u VAZ 2107

U scopu di u jet thrust nantu à u VAZ 2107 hè simplice: ùn permettenu micca chì a vittura "cammineghja" longu a strada è sbandisce forte quandu entra in curve strette è quandu sbatte diversi ostaculi. Stu prublema hè cunnisciutu da i primi automobili. À quellu tempu ùn sapianu micca di ogni spinta di jet, è e vitture eranu dotate di surgenti cunvinziunali. U risultatu era logicu: a vittura si vultò facilmente, è era incredibilmente difficiule di guidà. À u tempu, a sospensjoni di l'auto hè stata migliurata: cuminciaru à stallà un sistema di bastone longu in questu, chì duverebbe piglià una parte di i carichi derivanti da l'irregularità di a strada o per un stile di guida troppu aggressivu. Nant'à u VAZ 2107 è altri mudelli classici di Zhiguli, ci sò cinque jet rods: un paru di longu, un paru di cortu, più un grande bastone trasversale, chì serve com'è a basa di tuttu u sistema di trazione. Tuttu chistu hè stallatu vicinu à l'asse posteriore di a vittura.

U sistema di spinta di jet hè stallatu vicinu à l'asse posteriore di u VAZ 2107

Pudete vede stu sistema solu da u pirtusu d'ispezione, induve tuttu u travagliu hè fattu per rimpiazzà i bastoni rotti.

Nantu à a scelta di jet thrust

Attualmente, ùn ci sò micca tanti grandi pruduttori chì producenu jet thrust per u VAZ 2107 è altri classici. I so prudutti sò diffirenti in u prezzu è l'affidabilità. Cunsiderate i prudutti più populari.

Traccia "Traccia"

I prudutti di a cumpagnia Trek sò assai populari cù i patroni di i "sevens". Sti bastone sò distinti da alta affidabilità è prezzu altu, chì partenu da 2100 rubles per set.

Jet thrusts "Track" sò distinti da alta affidabilità è altu prezzu

A principal diferenza trà u "Track" sò i capi per i bushings. Prima, sò grossi, è in segundu, sò attaccati à i bastoni per saldatura. È i blocchi silenziu nantu à i "Tracks" sò fatti di gomma particularmente densa, chì estende significativamente a so vita di serviziu.

Traction "Cedru"

Nant'à a maiò parte di i "setti", chì avianu abbandunatu prima a linea di assemblea, i jet thrusts sò stati stallati precisamente da Kedr, postu chì sta cumpagnia hè sempre stata è ferma u fornitore ufficiale di AvtoVAZ.

Traction "Cedar" anu un prezzu raghjone è una qualità mediocre

In termini di qualità, Kedr hè un pocu inferior à Trek. Questu hè soprattuttu veru per i bushings è i blocchi silenti. Tuttu chistu porta abbastanza rapidamente, è per quessa, anu da esse cambiatu più spessu. Ma ci hè ancu una bona parte - un prezzu demucraticu. Un set di bastone "Cedar" pò esse acquistatu per 1700 rubles.

Trazione "Belmag"

Malgradu a simplicità è l'affidabilità di i bastoni Belmag, anu un inconveniente significativu: ùn sò micca cusì faciuli di truvà in vendita. Ogni annu sò menu è menu cumuni nantu à i scaffali di i magazzini di pezzi d'auto. Ma s'è u pruprietariu di a vittura riesce sempre à truvà elli, allora pò esse felicitatu, perchè hà avutu un pruduttu affidabile à un prezzu raghjone. U costu di canne Belmag principia da 1800 rubles per set.

Oghje ùn hè micca cusì faciule di truvà trazione Belmag in vendita

Quì, in esencia, hè a lista sana di i grandi pruduttori di bona trazione per u VAZ 2107. Di sicuru, avà ci sò assai di cumpagnie più chjuche nantu à u mercatu chì prumove in modu abbastanza aggressivu i so prudutti. Ma nimu di sti imprese hà guadagnatu una grande popularità trà i patroni di i classici, è per quessa ùn hè micca adattatu per esse citati quì.

Allora chì deve sceglie u driver da tutte e sopra?

A risposta hè simplice: l'unicu criteriu per a scelta di jet rods hè u gruixu di a billetera di u pruprietariu di a vittura. Sè una pirsuna ùn hè custrittu da i fondi, u megliu opzione saria à cumprà Track rods. Iè, sò caru, ma stallà elli vi permetterà di scurdà di prublemi di sospensjoni per un bellu pezzu. Se ùn ci hè micca abbastanza soldi, hè sensu di circà i prudutti Belmag nantu à i scaffali. Ebbè, se sta idea ùn hè micca coronata cù successu, a terza opzione resta - i spinti di Kedr, chì sò venduti in ogni locu.

Quì hè necessariu di dì uni pochi di parolle nantu à i falsi. Sapendu chì i pruprietarii di vitture più spessu sceglienu i prudutti di e trè cumpagnie sopra, i pruduttori senza scrupulu anu literalmente inundatu i contatori cù falsi. Inoltre, in certi casi, i falsi sò fatti cusì abilmente chì solu un specialista pò identificà. In una tale situazione, un cunduttore ordinariu pò fucalizza solu nantu à u prezzu è ricurdate: e cose boni sò caru. È s'ellu ci hè un set di "Track" bastone nantu à u bancu per solu mille rubli, allora questu hè un mutivu seriu per pensà à questu. È ùn avete micca fretta à cumprà.

Nantu à a mudernizazione di u jet thrust

Calchì volta i cunduttori decide per sè stessu per aumentà l'affidabilità di a sospensjoni VAZ 2107 è allargà a so vita di serviziu. Per questu scopu, mudernizzanu a spinta di jet. Di solitu, a mudernizazione di i bastoni significa duie operazioni. Eccu sò:

• stallazione di jet thrust duppiu;
• installazione di spinta di jet rinfurzata.

Avà un pocu di più nantu à ognuna di l'operazioni sopra.

Canne gemelle

A maiò spessu, i cunduttori installanu a doppia trazione nantu à u VAZ 2107. U mutivu hè evidenti: per sta prucedura cù bastone, ùn avete micca fà quasi nunda. Hè solu chì micca unu, ma dui setti di bastone sò acquistati, stallati in un locu regularmente vicinu à l'assi trasversale di i "sette". In più, ùn sò micca ordinati, ma i bulloni di muntatura allungati sò acquistati, nantu à quale sta struttura sana si basa.

A stallazione di dual rods nantu à u VAZ 2107 aumenta l'affidabilità generale di a sospensjoni

U vantaghju evidenti di una tale mudernizazione hè un aumentu di l'affidabilità di a sospensjoni: ancu s'è una di e verghe si rompe durante a guida, a vittura hè improbabile di perde u cuntrollu è u cunduttore avarà sempre l'uppurtunità di nutà u prublema in tempu è piantà. (una rottura di spinta di jet hè quasi sempre accumpagnata da un forte colpu in u fondu di a vittura, per ùn sente micca questu hè simplicemente micca pussibule). Stu disignu hà ancu un inconveniente: a sospensjoni diventa più rigida. Se prima hà "mangiatu" picculi bumps in a strada senza alcunu prublema, avà u cunduttore senti ancu i picculi ciottoli è fossi mentre guida.

Trazione rinfurzata

Se a vittura hè operata in cundizioni estremi è viaghja principalmente nantu à e strade di terra o in strade cù asfaltu assai poviru, u pruprietariu di a vittura pò installà una trazione di jet rinfurzata. Comu regula, i cunduttori facenu tali trazione per sè stessu. Ma pocu tempu, i grandi fabricatori anu cuminciatu à offre una trazione rinfurzata di a so propria pruduzzione. Per esempiu, in vendita, pudete truvà canne Track-Sport, chì sò distinti da una grande dimensione di blocchi silenziu è una barra transversale regulable. Un paru di noci nantu à a barra transversale permette di cambià ligeramente a so durata. Chì à u turnu affetta a manipulazione di a vittura è a rigidità generale di a so sospensjoni.

I bastoni rinfurzati anu nuci chì permettenu di cambià a durata di u bastone è aghjustà a rigidità di a sospensjoni.

Di sicuru, u cunduttore hà da pagà per una affidabilità aumentata: u costu di un set di canne Track-Sport parte da 2600 rubles.

Cuntrollà u statu di spinta di jet nantu à u VAZ 2107

Prima di parlà di cuntrollà i spinti di u jet, ci dumandemu a quistione: perchè ci hè bisognu di un tali cuntrollu in tuttu? U fattu hè chì durante a guida, i jet thrust sò sottumessi à carichi trasversali è torsionali. I carichi torsionali si verificanu quandu e rote sbattenu grandi buche o colpisce grossi scogli è altri ostaculi. Stu tipu di carica hè soprattuttu preghjudiziu per i bastoni, o piuttostu, per i blocchi silenziu in bastone. Sò i blocchi silenziu chì sò u puntu debule di u jet thrust (ùn ci hè simplicemente nunda di rompe in a spinta stessu: hè una verga di metallu cù dui lugs à l'estremità). Inoltre, e parti di gomma di i blocchi silenziu sò periòdicamenti esposti à l'azzione di reagenti chì sò sprinkled in strade durante e cundizioni di ghiaccio. In u risultatu, i cracks appariscenu nantu à a gomma è a so vita di serviziu hè rapidamente ridutta.

A parte di gomma di u bloccu silenziu nantu à a verra hè diventata completamente inutilizabile

Se crede l'istruzzioni di u funziunamentu, u novu jet thrust nantu à u VAZ 2107 pò viaghjà almenu 100 mila km. Ma tenendu in contu e cundizioni elencate sopra, a vita di serviziu attuale di i bastoni raramente supera 80 mila km.

Da i stessi struzzioni segue chì a verificazione di u statu di i jet thrust deve esse realizatu ogni 20 mila km. Tuttavia, i maestri in i servizii di vittura ricumandenu fermamente di verificà a trazione ogni 10-15 mila km per evità sorprese estremamente spiacevoli. Per verificà a cundizione di i blocchi silenziu in i bastoni, avete bisognu di un foru d'ispezione è di una lama di muntatura.

Verificate a sequenza

1. A vittura hè posta nantu à un burato di vista (cum'è una opzione - nantu à un flyover).
2. A lama di muntatura hè inserita daretu à l'ochju di a spinta.
   

   A lama di muntatura hè stallata daretu à l'ochju di a spinta
3. Avà avete bisognu di riposu cù una spatula contr'à u bracket di spinta di u jet è pruvate à spustà a spinta à u latu cù u bloccu silenziu. Se questu successu, u bloccu silenziu in a spinta hè usatu è deve esse rimpiazzatu.
4. Una prucedura simili deve esse fatta cù tutti l'altri blocchi silenziu nantu à i bastoni. S'elli sò spustati à i lati da almenu uni pochi millimetri, deve esse cambiatu urgentemente.
   

   Durante a prova, u bloccu silenziu si trasfirìu à a manca da uni pochi millimetri. Questu hè un signu chjaru di usura.
5. Inoltre, i bastoni è i lugs stessi anu da esse inspeccionati per l'usura, i cracke è scuffing. Se qualcosa di quì sopra si trova nantu à i bastoni, avete da cambià micca solu i blocchi silenziu, ma ancu i bastoni danni.

Video: cuntrollà a spinta di u jet in u VAZ 2107

Cumu verificà i bushings di jet rods VAZ

Sustituitu i jet rods in VAZ 2107

Prima di principià u travagliu, determineremu i consumabili è l'arnesi necessarii. Eccu ciò chì avemu bisognu:

• un set di novi jet rods per u VAZ 2107;
• eliminatore di ruggine WD-40;
• lame di muntatura;
• set di chiavi aperta;
• marteddu.

Sequenza di travagliu

Prima di tuttu, dui punti impurtanti deve esse citati. Prima, a spinta deve esse cambiata solu nantu à u foru di ispezione o nantu à u flyover. Siconda, tutti i cinqui bastoni da u VAZ 2107 sò sguassati in u listessu modu. Hè per quessa chì a prucedura di dismantling solu un bastone cintrali serà descrittu quì sottu. Per caccià i quattru bastoni rimanenti, basta à ripetiri i passi elencati quì sottu.

1. A vittura hè stallata sopra à u foru di vista. I blocchi silenziu, lugs è noci nantu à u bastone cintrali sò trattati cù cura cù WD40 (per regula, i lugs rust assai, cusì dopu à applicà u liquidu duvete aspittà 15-20 minuti per a cumpusizioni per dissolve bè l'ochju).
   

   WD40 permette di dissolve rapidamente a ruggine nantu à u bastone
2. Dopu chì a ruggine hè stata dissolta, l'area induve u WD40 hè stata appiicata deve esse sguassatu bè cù un rag.
3. Allora, utilizendu un capu di socket cun un ratchet, a noce nantu à u bloccu silenziu hè unscrewed (hè megliu s'ellu hè una chjave di socket cù un pugnu di ratchet, postu chì ci hè assai pocu spaziu vicinu à u bastone). Cù una seconda chjave aperta, 17, hè necessariu di mantene a testa di u bullone per ùn vultà micca quandu a noce hè svitata.
   

   U bullonu di fissazione nantu à a barra hè più còmuda per svià cù duie chjavi
4. Appena a noce hè svitata, u bullonu di fissazione hè struitu cù cura cù un martellu.
5. Una prucedura simili hè realizata cù u sicondu bloccu silenziu di u bastone cintrali. Appena i dui bulloni di fissazione sò sguassati da i so ochji, u bastone hè eliminatu manualmente da i parentesi.
6. Tutti l'altri spinti da u VAZ 2107 sò eliminati in u listessu modu. Ma quandu si sguassate i bastoni laterali, deve esse cunsideratu una caveat: dopu avè sguassatu u bullonu di muntatura, u bordu superiore di a rota pò cascà fora. In u risultatu, i buchi nantu à u bloccu silenziu è nantu à u supportu di muntagna sò spustati in quantu à l'altri, cum'è mostra in a figura sottu. È questu crea prublemi seri quandu si stallanu una nova spinta: u bolt di muntatura ùn pò micca esse inseritu in u supportu.
   

   A causa di a deflessione di a rota, un novu bullone di muntatura ùn pò micca esse inseritu in a barra.
7. Se una tale situazione hè ghjunta, allora a rota duverà esse elevata cù un jack finu à chì i buchi nantu à u supportu è in u bloccu silenziu di a nova spinta sò allinati. A volte, senza questa operazione supplementaria, hè simplicemente impussibile di installà una nova spinta laterale.

Video: cambià i mutori di jet à VAZ 2107

Cumu rimpiazzà u jet thrust VAZ-2101-07, cunsiglii di rimpiazzamentu.

Sustituitu i bushings nantu à i bastoni VAZ 2107

Bushings in jet rods VAZ 2107 sò prudutti dispunibuli chì ùn ponu micca esse riparati. Ùn hè micca pussibule di restaurà un bushing purtatu in un garage. L'automobilista mediu ùn hà nè l'equipaggiu necessariu nè e cumpetenze necessarie per restaurà a superficia interna di u bushing. Cusì, l'unica opzione per riparà i bushings di trazione dannighjati hè di rimpiazzà cù novi. Eccu ciò chì avemu bisognu di rimpiazzà i bushings nantu à i bastoni:

• Strumenta di pressa per bushing (dispunibule in ogni magazinu di ricambi auto);
• martellu;
• barba cù un diametru di 10 mm.

Sequenza di ezioni

I bastoni sò sguassati da a vittura secondu l'istruzzioni sopra. L'occhielli è i blocchi silenziu sò trattati cù WD40 è puliti bè da terra è ruggine cù una spazzola di filu.

1. Di solitu, dopu avè sguassatu a spinta, a manica hè sguassata da ellu liberamente. Ma questu succede solu s'ellu hè assai purtatu è micca assai arrugginitu. Se a manica hè littiralmenti saldata à u bastone per via di a ruggine, duverete chjappà cù un martellu, dopu avè inseritu una barba in questu.
   

   Di solitu u bushing cascà fora di u bastone stessu. Ma qualchì volta ci vole à batte cù un martellu
2. Se a parte di gomma di u bloccu silenziu hè severamente danatu, allora vi tuccherà à sguassà. Questi scarti di gomma ponu esse simpliciamente tirati fora cù un cacciavite o una spatula.
   

   I resti di u bloccu silenziu ponu esse eliminati cù un cacciavite affilatu
3. Avà a superficia interna di l'ochju deve esse pulita cù cura cù un cuteddu affilatu o carta sabbia. Ùn ci deve esse micca residu di ruggine o gomma à l'ochju.
   

   Senza una pulizia accurata di l'ochju, un novu bloccu silenziu cù una manica ùn pò micca esse inseritu
4. Avà un novu bushing hè stallatu in l'ochju (è se a gomma hè stata ancu eliminata, allora un novu bloccu silenziu hè stallatu). Hè pressatu in l'ochju cù un strumentu speciale.
   

   Hè più còmuda di stallà bushings in jet thrust cù un strumentu di pressa speciale
5. Se ùn ci era micca strumentu di stampa in manu, pudete aduprà a stessa barba. Tuttavia, vi tuccherà à agisce assai cura per ùn dannà a superficia interna di a manica.
   

   Avete bisognu di chjappà a barba cù assai cura per ùn dannà u bushing da l'internu.

Allora, per rimpiazzà i jet rods cù un VAZ 2107, u pruprietariu di a vittura ùn hà micca bisognu di guidà a vittura à u centru di serviziu più vicinu. Tuttu u travagliu pò esse fattu a manu. Ancu un motorista principiante chì almenu una volta hà tenutu un martellu è una chjave in e so mani, farà fronte à questu. Tuttu ciò chì duvete fà hè di seguità esattamente l'istruzzioni sopra.