Cuntrollamu indipindentamente u regulatore di tensione di u generatore in u VAZ 2107

A volte, a bateria VAZ 2107 per una certa ragione ferma a carica, o carica assai debbuli. Dopu avè passatu assai opzioni, u pruprietariu di a vittura prima o dopu ghjunghje à u regulatore di tensione nantu à u generatore VAZ 2107. Hè pussibule di verificà u serviziu di stu dispusitivu senza cuntattà un serviziu di vittura? Pò! Pruvemu di capisce cumu si faci.

U scopu di u regulatore di tensione

U scopu di u regulatore di tensione hè facile à guessà da u nome di stu dispusitivu. U compitu di u regulatore hè di mantene a forza di a corrente chì vene da u generatore à un tale livellu chì a tensione generata da u stessu generatore hè sempre mantene in i limiti specificati.

I regulatori di tensione muderni nantu à u VAZ 2107 sò apparecchi elettronichi compacti

Più nantu à u generatore VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Tuttavia, ùn deve micca dipende di a vitezza di rotazione di u generatore. È u currente cunsumatu da a vittura ùn deve micca ancu affettà a tensione creata da u generatore di vittura. Per l'implementazione di tutti questi travaglii nantu à una vittura VAZ 2107, u regulatore di tensione di u generatore hè rispunsevule.

Varietà è locu di regulatori di tensione

Comu sapete, a vittura VAZ 2107 hà cuminciatu à esse pruduciutu assai tempu fà. È in parechji anni, ùn sò micca solu diversi mutori sò stati installati nantu à questu, ma ancu diversi regulatori di tensione. Nant'à i primi mudelli, i relay-regulators eranu esterni. In più tardi "sevens" i regulatori eranu interni à trè livelli. Fighjemu un ochju più vicinu à sti dispusitivi.

Regulatore di tensione esternu VAZ 2107

Hè u regulatore di tensione esternu chì parechji automobilisti chjamanu "relè-regulatore" in u modu anticu. Oghje, i regulatori di tensione esterni ponu esse vistu solu nantu à "sevens" assai vechji pruduciutu prima di u 1995. Nant'à sti vitture, hè statu stallatu un vechju generatore 37.3701, chì era equipatu di relè esterni.

Relè-regulatori esterni sò stati installati nantu à i primi mudelli VAZ 2107

U regulatore esternu era situatu sottu à u cappucciu di a vittura, era attaccatu à l'arcu di rota di u fronte di a manca di a vittura. In regula, i relè esterni sò stati fatti nantu à a basa di un solu semiconductor, ancu s'è dopu à 1998 nantu à certi VAZ 2107 ci sò stati regulatori esterni fatti nantu à un circuitu stampatu cumuni.

U regulatore esternu ùn hè micca custruitu in u generatore, ma hè statu cacciatu sottu à u cappucciu di a vittura

I relè esterni avianu certi vantaghji:

• rimpiazzà u regulatore esternu era abbastanza faciule. Hè stata tenuta da solu dui bulloni, chì eranu faciuli d'arrivà. L'unicu sbagliu chì un principiante puderia fà quandu rimpiazzà stu dispusitivu era di scambià i terminali 15 è 67 (sò situati fiancu à fiancu à u regulatore);
• u costu di un regulatore esternu era abbastanza assequible, è sò stati venduti in quasi tutti i concessionarii di vittura.

Di sicuru, u dispusitivu hà ancu svantaghji:

• custruzzione ingombrante. In cunfrontu à i regulatori elettronichi più tardi, u relay esternu pare esse assai grande è occupa troppu compartment di u mutore;
• bassa affidabilità. I regulatori VAZ esterni ùn anu mai statu di alta qualità. Hè difficiuli di dì ciò chì hè u mutivu di questu: a bassa qualità di i cumpunenti individuali o a cattiva qualità di custruzzione di u dispusitivu stessu. Ma u fattu ferma.

Regulatore di tensione internu di trè livelli

Dapoi u 2107, i regulatori di tensione internu di trè livelli sò stati installati nantu à u VAZ 1999.

U regulatore internu hà cuminciatu à esse stallatu nantu à u VAZ 2107 dopu à 1999

Questi apparecchi elettronichi compacti sò stati custruiti direttamente in alternatori di vittura.

U regulatore internu hè muntatu direttamente in u generatore VAZ 2107

Sta suluzione tecnica hà avutu i so vantaghji:

• dimensioni compatte. L'elettronica hà rimpiazzatu i semiconduttori, cusì avà u regulatore di tensione si mette in u palmu di a manu;
• affidabilità. Hè simplice: ùn ci hè nunda di spiciale per rompe in i dispositi elettronici. L'unicu mutivu perchè un regulatore di trè livelli puderia brusgià hè un cortu circuitu in a reta di bordu.

Ci sò ancu svantaghji:

• difficultà di rimpiazzà. Se ùn ci era micca prublemi particulari cù regulatori esterni, allora per rimpiazzà u relay internu, u pruprietariu di a vittura hà prima bisognu à ghjunghje à u generatore. Per fà questu, avarà da caccià u filtru di l'aire è un coppiu di ducts d'aria, chì esige pacienza è tempu;
• difficultà d'acquistu. Cum'è sapete, u VAZ 2107 hè statu longu discontinued. Allora diventa più è più difficiuli di ottene novi cumpunenti per i "sette" ogni annu. Di sicuru, sta regula ùn hè micca appiicata à tutti i dettagli. Ma i regulatori di tensione internu di trè livelli per u VAZ 2107 sò solu trà e parti chì ùn sò micca cusì faciuli di truvà oghje.

Leghjite nantu à i malfunzionamenti di u generatore VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Dismantling and testing regulatori di tensione nantu à u VAZ 2107

Prima, decidemu nantu à l'arnesi è i dispusitivi chì saranu necessarii per u travagliu. Eccu sò:

• multimetru di casa;
• chiave aperta per 10;
• cacciavite piattu;
• cacciavite croce.

Sequenza di travagliu

Se u cunduttore hà suspetti nantu à a rottura di u regulatore di tensione, u primu chì deve fà hè di verificà a tensione furnita da a bateria.

1. U mutore di a vittura hè spenta è u cappucciu si apre. Utilizendu un multimetru, misurà a tensione trà i terminali di a bateria. S'ellu cade sottu à 13 volts (o vice versa, s'eleva sopra à 14 volts), allora questu indica una rottura di u regulatore.
   

   Se u regulatore si rompe, a prima cosa da verificà hè a tensione trà i terminali di a bateria.
2. Dopu avè assicuratu chì a bateria ùn hè micca carica bè precisamente per via di un regulatore difettu, deve esse disconnected da a reta di a vittura, ma prima, u filu di terra deve esse eliminatu da a bateria. Sì stu filu ùn hè micca disconnected, allura ci hè una alta probabilità di un cortu circuitu, chì ùn porta micca solu à u burnout di parechji fusibles in a seccione chjusa, ma ancu à a fusione di u filatu elettricu stessu.
3. Se un vechju regulatore esternu hè stallatu nantu à u VAZ 2107, allora tutti i terminali sò sguassati manualmente da ellu, dopu chì i noci chì tenenu u regulatore nantu à u corpu di a vittura sò svitati cù una chjave aperta per 10.
   

   U regulatore di tensione esternu VAZ 2107 si basa solu nantu à dui 10 bulloni
4. Se u VAZ 2107 hè dotatu di un regulatore internu di trè livelli, allora per sguassà, avete bisognu di svià un paru di bulloni di muntatura chì tenenu stu dispusitivu in l'alloghju di u generatore cù un cacciavite Phillips.
   

   U regulatore internu hè eliminatu cù un picculu cacciavite Phillips.
5. Dopu avè sguassatu u regulatore, u polu negativu di a bateria hè cunnessu à a terra di relé (se u regulatore hè esternu), o à u cuntattu "Sh" (se u regulatore hè internu);
   

   U cuntattu "Sh" hè situatu in u cantonu inferjuri à manca di u regulatore di tensione
6. U polu pusitivu di a bateria hè cunnessu à u cuntattu "K" (stu cuntattu hè dispunibule nantu à tutti i tipi di regulatori);
7. U multimetru hè cunnessu sia à i spazzole di u generatore sia à l'output di relè.
8. Dopu avè attivatu u multimetru è applicà una tensione di 12-15 volti, deve ancu apparisce nantu à i spazzole di u generatore (o à l'output di relé, se u regulatore hè esternu). Se a tensione chì hè ghjunta nantu à i spazzole o à l'outputs hè mantenuta constante, allora questu hè un signu chjaru di una rottura di u regulatore. Se ùn ci hè micca una tensione registrata nantu à e spazzole o outputs in tuttu, ci hè un apertu in u regulatore.
9. Sia in casu d'avaria è in casu di rottura, u regulatore deve esse cambiatu, postu chì stu dispusitivu ùn pò micca esse riparatu.
10. U regulatore fallutu hè rimpiazzatu cù un novu, dopu chì u sistema elettricu di u veiculu hè riunitu.

Sapete più nantu à a bateria VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: verificate u regulatore di tensione in u VAZ 2107

Verificazione di u relé di regulatore di u generatore VAZ

Cum'è qualsiasi altru dispositivu, un regulatore di tensione pò falla di colpu. È hè soprattuttu duru per u cunduttore se l'avaria succede luntanu da casa. Ùn ci hè nunda di sorpresa quì: i cunduttori chì portanu constantemente regulatori di ricambio cun elli sò sempre da circà. Ma ancu in una situazione cusì difficiule, ci hè sempre un modu per arrivà in casa (o à u centru di serviziu più vicinu). Ma ùn puderete micca ghjunghje rapidamente, perchè ogni ora duvete arrampicà sottu à u cappucciu è caccià i terminali da u regulatore di tensione. È dopu, cù un pezzu adattatu di filu insulatu, chjude u terminal pusitivu di a bateria è u cuntattu "Sh" nantu à u regulatore. Questu hè fattu per chì u currente di carica ùn trapassa 25 amperes. Dopu quì, i terminali di regulatore tornanu à u so locu, è a vittura principia. Pudete guidà per 30 minuti, mentre chì duvete accende u numeru massimu di cunsumatori d'energia - da i fari à a radiu. È dopu à 30 minuti, duvete piantà di novu è fà tutta a prucedura sopra di novu, perchè senza questu, a bateria ricaricarà solu è bolle.

Dunque, ancu un motorista principiante pò verificà u regulatore di tensione in u VAZ 2107. Tuttu ciò chì ci vole hè a capacità di usà un multimetru è un cacciavite. L'implementazione di e raccomandazioni sopra permetterà à u pruprietariu di a vittura di salvà circa 500 rubles. Questu hè quantu costa in un serviziu di vittura per verificà è rimpiazzà u regulatore di tensione.