Riparemu indipindentamente a scatula di trasmissione di l'asse posteriore in u VAZ 2107

A vittura VAZ 2107 hè dotata di trazione posteriore. Sta suluzione tecnica hà dui vantaghji è svantaghji. L'elementu chjave di u "sette" drive hè a scatula di trasmissione di l'asse posteriore. Hè stu dispusitivu chì ponu purtà assai prublemi à u pruprietariu di a vittura per via di una mala regulazione o per una usura fisica banale. L'automobilista pò risolve i prublemi cù u gearbox per sè stessu. Scupritemu cumu si faci.

Scopu è principiu di funziunamentu di u gearbox

A scatula trasversale di u "sette" hè un ligame di trasmissione trà l'assi di i roti di u traspurtadore è u mutore. U so scopu hè di trasmette u torque da u crankshaft di u mutore à i roti posteriori mentre cunvertisce simultaneamente a vitezza di rotazione di l'assi di l'assi.

Rear gearbox - u ligame di trasmissione trà u mutore è i roti di u "sette"

Inoltre, u gearbox deve esse capace di distribuisce u torque secondu a carica appiicata à a rota sinistra o diritta.

Come si travaglia

Eccu i principali tappe di trasferimentu di torque da u mutore à a scatula di trasmissione:

• u cunduttore mette u mutore è u crankshaft cumencia à girà;
• da u crankshaft, u torque hè trasmessu à i dischi di l'embrague di a vittura, è poi va à l'arbulu di input di u gearbox;
• quandu u cunduttore selezziunà l'ingranaggio desideratu, u torque in u gearbox hè trasferitu à l'arbulu secundariu di l'ingranaggio sceltu, è da quì à u cardan shaft cunnessu à a gearbox cun un crosspiece speciale;
• u cardan hè cunnessu à a scatula di trasmissione di l'asse posteriore (siccomu l'asse posteriore hè situatu luntanu da u mutore, u cardanu "sette" hè un tubu rotante longu cù croci à l'estremità). Sutta l'azzione di u cardan, l'arburetu principale di l'ingranaggio principia à girà;
• mentre a rotazione, u gearbox distribuisce u torque trà l'arbureti di l'assi di i roti di l'arghjentu, in u risultatu, i roti posteriori cumincianu ancu à rotà.

U dispusitivu è e caratteristiche tecniche di u gearbox

A scatula trasversale di a vittura VAZ 2107 hè custituita da una carcassa d'acciaio massiccia cù un stintu, una flangia di l'arbre cardanu, dui ingranaggi di trasmissione finale muntati à angulu drittu unu à l'altru è un differenziale autobloccante.

L'elementi principali di u gearbox sò l'abitazione, u paru principali di ingranaggi è u differenziale cù satelliti.

Rapportu di trasmissione posteriore

A caratteristica principale di ogni gear hè u so rapportu di gear. Hè u rapportu di u nùmeru di denti nantu à l'ingranaggio guidatu à u nùmeru di denti nantu à l'ingranaggio drive. Ci sò 2107 denti nantu à l'ingranaggio guidatu di a scatula trasversale VAZ 43. È l'ingranaggio di trasmissione hà 11 denti. Dividendu 43 per 11, avemu 3.9. Questu hè u rapportu di trasmissione nantu à a scatula VAZ 2107.

Ci hè un altru puntu impurtante per esse nutatu quì. VAZ 2107 hè statu pruduttu per parechji anni. È in parechji anni, i scatuli di ingranaggi cù diversi rapporti di gear sò stati messi nantu à questu. Per esempiu, i primi mudelli di "sevens" sò stati furnuti cù scatuli di trasmissione da u VAZ 2103, chì u rapportu di gear era 4.1, vale à dì, u rapportu di i denti era 41/10. In più tardi "sevens" u rapportu di gear cambiò di novu è era digià 4.3 (43/10) è solu in u più novu "sevens" stu numeru hè 3.9. Per i mutivi di sopra, u cunduttore spessu deve determinà indipindentamente u rapportu di a so vittura. Eccu cumu si faci:

• a vittura hè pusata à neutru;
• A parte posteriore di a vittura hè elevata cù dui jacks. Una di e roti posteriori hè fermamente fissata;
• dopu à quessa, u cunduttore manually principia à turnà u cardan shaft di a macchina. Hè necessariu di fà 10 volte;
• girando l'arbre cardan, hè necessariu di calculà quanti rivoluzioni farà a rota posteriore senza fissa. U numaru di rivoluzioni di a rota deve esse divisu da 10. U numeru risultatu hè u rapportu di traspurtadore.

Cuscinetti

A rotazione di tutti l'ingranaggi di u gearbox hè furnita da cuscinetti. In i trasmettitori di u VAZ 2107, i cuscinetti di rulli di una fila sò usati nantu à u differenziale, è i rulli anu una forma cònica. Marcatura di cuscinetti - 7707, numeru di catalogu - 45-22408936. U prezzu di un cuscinettu nantu à u mercatu oghje principia da 700 rubles.

Tutti i cuscinetti di a scatula trasversale di u "sette" sò rulli, una fila, cònica

Un altru cuscinettu hè stallatu in a gabbia di a scatula (vale à dì, in a parte chì cunnetta à l'articulazione universale). Questu hè ancu un cuscinettu à rulli conici marcatu 7805 è u numeru di catalogu 6-78117U. I cuscinetti standard di liner VAZ oghje costanu da 600 rubles è più.

coppia planetaria

U scopu principale di u paru planetariu in a scatula trasversale di u VAZ 2107 hè di riduce a vitezza di u mutore. A coppia riduce a vitezza di l'albero motore da circa 4 volte, vale à dì, se l'albero motore gira à una vitezza di 8 mila rpm, allora i roti posteriori giraranu à una vitezza di 2 mila rpm. L'ingranaggi in u paru planetariu VAZ 2107 sò elicoidali. Sta decisione ùn hè stata scelta per casu: un ingranaghju elicoidale hè quasi duie volte più tranquillu chì un ingranaghju spur.

U paru planetariu hà un ingranaggio elicoidale per riduce u rumore

Ma i coppie planetarie elicoidali anu ancu un minus: l'ingranaggi ponu spustà longu i so assi mentre si portanu. Tuttavia, stu prublema hè pertinente per i vitture di corsa, in l'assi trasversali di quale ci sò esclusivamente ingranaggi spur. È nantu à u VAZ 2107 per tutti l'anni di pruduzzione di sta vittura ci sò stati esclusivamente coppie planetarie helical.

I fallimenti tipici di l'ingranaggi è e so cause

A scatula trasversale VAZ 2107 hè un dispositivu affidabile chì hè assai resistente à l'usura meccanica. In ogni casu, cù u tempu, i pezzi s'usanu gradualmente ancu in u gearbox. È tandu u cunduttore principia à sente un crunch o un ulu caratteristicu, intesu in a zona di l'asse posteriore o in l'area di una di e roti posteriori. Eccu perchè succede:

• una di e roti inghjustu, cum'è unu di l'arbureti di l'asse posteriore era deformatu. Questu succede assai raramenti, di solitu dopu un forte colpu à una di e roti. In questu casu, u semi-assi hè deformatu tantu chì a rota ùn pò micca rotà nurmale. Se a deformazione hè insignificante, allora a rota girarà, però, durante a rotazione, un ulu caratteristicu serà intesu per via di a rota dannata. Ùn hè micca pussibule di riparà una tale rottura da sè stessu.. Per allistà l'asse di l'asse, u cunduttore duverà turnà à specialisti;
• crunch in u gearbox quandu a vittura si move. Questu hè un prublema più cumuni chì ogni cunduttore di i vechji "sette" affruntà prima o dopu. U gearbox accumincia a crackle dopu à parechji denti è splines nantu à l'arbureti di l'asse wear out in l'ingranaggio principale. Cù un usu assai forte, i denti ponu rompe. Stu succèri sia per via di a fatigue di metalli è di lubricazione di lubricazione povira (questu hè u mutivu più prubabile, postu chì u lubricante in a scatula "sette" spessu abbanduneghja à traversu a respirazione è à traversu u flange di stincu, chì ùn sò mai stati stretti). In ogni casu, un tali guasi ùn pò esse riparatu, è l'ingranaggi cù i denti rotti anu da esse cambiatu;
• usura di cuscinetti di l'assi. Questu hè un altru mutivu di u trattu caratteristicu daretu à a rota. Se u cuscinettu s'hè colapsatu, ùn pudete micca guidà una tale vittura, postu chì a rota pò solu cascà mentre conduce. L'unica suluzione hè di chjamà un camion di rimorchiu è poi rimpiazzà u cuscinettu purtatu. Pudete fà questu nantu à u vostru propiu è in un centru di serviziu.
  

  Se u cuscinettu nantu à l'arbre di l'assi hè usu, u veiculu ùn pò micca esse operatu

Circa l'ajustamentu di l'ingranaggio

Se u cunduttore scopre chì a coppia principale di ingranaggi in l'asse posteriore hè cumplettamente usata, hà da cambià sta coppia. Ma solu cambià l'ingranaggi ùn funziona micca, postu chì ci sò spazii trà i denti di l'ingranaggi chì anu da esse aghjustatu. Eccu cumu si faci:

• una lavanda di regulazione speciale hè stallata sottu à l'ingranaggio di trasmissione (sò venduti in setti, è u gruixu di tali lavapiatti varieghja da 2.5 à 3.7 mm);
• una manica d'ajustamentu hè stallata in u stintu di a scatula di trasmissione (queste manichi sò ancu venduti in setti, pudete truvà in ogni magazinu di ricambi);
• a rondella è a manica deve esse selezziunata in modu chì l'arbre nantu à quale hè stallatu l'ingranaggio di trasmissione di a scatula di trasmissione gira senza ghjocu quandu scorri a manu. Dopu chì a manica desiderata hè selezziunata, a noce nantu à u stincu hè strettu;
  

  Per aghjustà i spazii trà l'ingranaggi, sò generalmente usati chiavi cù indicatori speciali.
• quandu u stincu hè aghjustatu, l'ingranaggio planetariu hè messu in u locu (inseme cù a mità di l'alloghju di a scatula). Questa mità hè tenuta da 4 bulloni, è nantu à i lati ci sò un coppiu di noci per aghjustà i cuscinetti differenziali. I noci sò stretti in tale manera chì un ligeru ghjocu resta trà l'ingranaggi: l'ingranaggio planetariu ùn deve esse assulutamente chjapputu troppu;
• dopu avè aghjustatu l'ingranaggio planetariu, a pusizione di i cuscinetti in u differenziale deve esse aghjustata. Questu hè fattu cù i stessi bulloni di regulazione, ma avà duvete aduprà un calibre per misurà i spazii trà l'ingranaggi è l'arburu principale. I spazii deve esse in a gamma di 0.07 à 0.12 mm. Dopu avè stabilitu i spazii necessarii, i bulloni di regulazione devenu esse fissati cù platti speciali per chì i bulloni ùn si alluntanassi.
  

  Dopu avè aghjustatu l'ingranaggi cù un calibre di spessi, a liberazione di i cuscinetti è di l'arbre hè aghjustatu.

Cumu caccià a scatula di trasmissione di l'asse posteriore VAZ 2107

U pruprietariu di a vittura pò disassemble a gearbox è rimpiazzà tuttu ciò chì hè necessariu in questu (o cambià a gearbox sanu sanu), risparmiendu cusì circa 1500 rubles (stu serviziu custa circa XNUMX rubles in un serviziu di vittura). Eccu ciò chì avete bisognu di travaglià:

• un set di capi di socket è un collu longu;
• set di chiavi aperta;
• un inseme di chjave;
• estrattore per l'asse di l'assi posteriori;
• cacciavite a lama piatta.

Sequenza di travagliu

Prima di principià u travagliu, l'oliu deve esse drenatu da a trasmissione posteriore. Per fà questu, basta à svitate u plug in u carcassa di l'asse posteriore, dopu avè sustituitu qualchì cuntainer sottu.

1. A vittura hè stallata nantu à a fossa. I roti posteriori sò alzati cù jacks è eliminati. I roti di fronte deve esse chjusu in modu sicuru.
2. Dopu sguassate i roti, sguassate tutte e noci nantu à i tamburi di frenu è sguassate i so coperchi. Apertura l'accessu à i pasticci di frenu.
   

   I bulloni di u tamburu di frenu sò svitati cù una chjave aperta da 13
3. Se tenete un socket cù un pomo longu, pudete svitate i noci chì tenenu l'arbureti di l'assi senza caccià i pasticci di frenu.
   

   Dopu avè sguassatu u coperchiu di u tamburinu, l'accessu à i pads è à l'arburu di l'assi si apre
4. Quandu tutti i quattru noci nantu à l'asse di l'asse sò svitati, l'asse di l'asse hè sguassatu cù un puller.
   

   L'arbre di l'asse posteriore di u "sette" pò esse eliminatu senza caccià i pasticci di frenu
5. Dopu avè sguassatu l'arbureti di l'assi, u cardan hè svitatu. Per unscrew, avete bisognu di una chjave aperta per 12. U cardanu hè tenutu da quattru bulti. Dopu avè unscreving, u cardan si move solu da latu, postu chì ùn interferiscenu micca cù a rimuzione di u gearbox.
   

   U cardanu di i "sette" si appoghjanu nantu à quattru perni per 12
6. Cù una chjave aperta 13, tutti i bulloni intornu à u perimetru di u tippu di a scatula sò svitati.
7. Dopu à unscreving tutti i bulloni, u gearbox hè cacciatu. Per fà questu, basta à tirà u stincu versu voi.
   

   Per caccià u gearbox, basta à tirà versu voi da u stincu
8. U vechju gearbox hè rimpiazzatu cù un novu, dopu à quale l'asse posteriore VAZ 2107 hè riunitu.

Video: smantellamentu di l'asse posteriore nantu à u "classicu"

Démontage de l'axe arrière classique

Disassembly di u gearbox è rimpiazzamentu di satelliti

I satelliti sò ingranaggi supplementari installati in u differenziale di a scatula. U so scopu hè di trasmette u torque à l'arbureti di l'assi di e roti posteriori. Cum'è qualsiasi altra parte, l'ingranaggi satellitari sò sottumessi à l'usura. Dopu quì, anu da esse cambiatu, postu chì sta parte ùn pò micca esse riparata. Per restaurà i denti purtati, u pruprietariu di a vittura ùn hà micca e cumpetenze necessarie o l'equipaggiu necessariu. Inoltre, ogni ingranaggio in una vittura hè sottumessu à un trattamentu termale speciale - carburizing, chì hè realizatu in una atmosfera di nitrogenu è indurisce a superficia di i denti à una certa prufundità, saturatu sta superficia cù carbone. Un automobilista ordinariu in u so garage ùn puderà micca fà nunda cusì. Dunque, ci hè solu una manera di esce: cumprà un kit di riparazione per a scatula di l'asse posteriore. Custa circa 1500 rubles. Eccu ciò chì include:

• un paru di ingranaggi per l'assi di l'assi;
• un paru di satelliti per u differenziale;
• assi satellitari;
• rondella di sustegnu.

In più di un kit di riparazione per scatuli di trasmissione, avete bisognu di un set di chiavi convenzionali, un cacciavite è un martellu.

Sequenza di operazioni

Per disassemble u gearbox, hè megliu aduprà un vise di bancu convenzionale. Allora u travagliu andarà assai più veloce.

1. Eliminatu da a macchina, a scatula di trasmissione hè chjappata in una vizia in una pusizione verticale.
2. Un paru di bulloni di serratura d'ajustamentu hè svitatu da ellu, sottu à quale si trovanu i platti di serratura.
   

   Sottu à i bulloni di regulazione ci sò platti chì anu da esse ancu eliminati.
3. Avà i quattru bulloni (dui da ogni latu di a scatula di trasmissione) chì tenenu i tappi di cuscinetti sò svitati.
   

   A freccia indica u bullone chì tene u coperchiu di cuscinetti
4. I coperchi sò eliminati. Dopu à elli, i cuscinetti di rulli stessi sò eliminati. Hanu da esse attentamente inspeccionati per l'usura. À u minimu suspettu di usura, i cuscinetti devenu esse rimpiazzati.
5. Dopu avè sguassatu i cuscinetti, pudete sguassà l'assi di i satelliti è i satelliti stessi, chì sò ancu attentamente inspeccionati per l'usura.
   

   I satelliti eliminati devenu esse inspeccionati cù cura per l'usura.
6. Avà l'arbre di trasmissione cù cuscinettu pò esse sguassatu da a carcassa di a scatula. L'arburetu hè stallatu verticalmente, è hè sbattutu da u cuscinettu di rulli cù un martellu (per ùn dannà l'arbulu, hè necessariu di rimpiazzà qualcosa di dolce sottu à u martellu, per esempiu, un mazzulu di lignu).
   

   Per ùn dannà l'arburetu, aduprate un mazzulu quandu sguassate u cuscinettu.
7. Nantu à questu disassemblamentu di u gearbox pò esse cunsideratu cumpletu. Tutte e parte, cumpresi i satelliti è i cuscinetti, deve esse lavatu bè in kerosene. I satelliti dannighjati sò rimpiazzati cù satelliti da u kit di riparazione. Se l'usura hè ancu truvata nantu à l'ingranaggi di l'arbureti di l'asse, cambianu ancu, cù a rondella di supportu. Dopu à quessa, u gearbox hè riunitu è ​​stallatu in u so locu originale.

Dunque, hè abbastanza pussibule per un pruprietariu di vittura ordinariu per sguassà a scatula di trasmissione da l'asse trasversale di u "sette", disassemblellu è rimpiazzà i pezzi di usu in questu. Ùn ci hè nunda di difficiule in questu. Certi difficultà ponu esse solu in u stadiu di l'aghjustà a nova scatula di trasmissione. Ma hè abbastanza pussibule di affruntà cun elli leghjendu attentamente i cunsiglii sopra.