I minivans più veloci vanu à a kindergarten cù pneumatici screeching

Jeremy Clarkson hà dettu una volta chì ùn ci hè nunda di più espressivu annantu à voi, chì avete rinunciatu à a vita, cum'è guidà un minivan. In fattu, i vitture di u segmentu K ùn anu micca avutu una bona reputazione per parechji anni. Eranu cunzidirati dolorosamente noiosi, brutti, senza nunda à fà cù alcuna grazia. Tuttavia, a motorizazione hè andata più in là, è avà ancu i "cars di i zitelli" ponu avè questu "qualcosa".

E statistiche mostranu chì a sucità dedica più è più tempu à i zitelli. Ùn mettemu micca a carriera è a realizazione prufessiunale in u primu locu, è quandu vene u tempu d'avè i zitelli, avemu "tempu" per avè unu o dui. In un modu o l'altru, avà una famiglia cù trè figlioli hè digià cunsideratu chì hà parechji figlioli, è parechji dicennii fà era cunsideratu a norma. Per "multi" intendevamu e case induve cinque o sei (è più!) ziteddi correnu.

Per un tali gruppu, un picculu autobus hè necessariu, ma in u mondu mudernu, ancu assumendu i trè zitelli citati, pò esse affullatu in una vittura di passageru ordinariu. Prima di tuttu, per via di i sedi - quasi nisuna vittura pò accoglie trè troni di i zitelli in u sediu posteriore. Vacanze hè un altru prublema. I bagaglii di i zitelli ponu piglià dui à trè volte più spaziu di u bagagliu di l'adultu (chì miraculu, perchè i zitelli sò assai più chjuchi ?!), per andà in vacanze senza un trailer diventa "missione impussibile".

I SUV, mentre chì parevanu grandi, spessu anu un pocu più spaziu in l'internu di a vittura media di passageru, è e cabine di vagone ùn anu micca assai più da offre. Cusì, s'ellu piace o micca, i genitori di più di dui figlioli sò cundannati à minivans. 

Mentre chì a crianza di i zitelli hè cunsiderata un bellu tempu, per qualchissia chì ama l'industria di l'automobile, a transizione da un sportu caldu di sport à un minivan chì puzza cum'è porridge di baby significa morte interna. Cum'è què ?! Finu à avà, pudemu avè un scarico di trè pollici chì hà causatu i vicini à scaccià i finestri da i nostri finestri, a sospensjoni hè cusì rigida chì guidà in a strada era cum'è guidà a scala cù un pianoforte, è u divano di daretu serviva cum'è un scaffale. per un gattu. È avà vi tocca à trasfiriri à una vittura da u "altru mondu". Fortunatamente, i pruduttori cercanu di fà stu cambiamentu radicali u più faciule pussibule per noi. Allora avemu decisu di guardà u mercatu è vede quale minivan puderia micca esse troppu male per noi.

BMW Serie 2 Active Tourer

Cuminciamu cù una di e vitture più cuntruversu di l'ultimi anni. Quandu BMW hà svelatu l'idea di creà una vittura di stu tipu, i fan di a marca eranu in furia. Dopu tuttu, questu hè a prima macchina in u mondu cù una elica stampata è una trazione frontale. Stu tipu d'accionamentu pare esse in cuntradizioni cumpleta cù l'idea di marca chì hè stata cultivata annantu à l'anni. Malgradu a mancanza di porte scorrevule, a Serie 2 Active Tourer pò esse attribuita in modu sicuru à i furgoni di famiglia.

Ancu l'unità modeste sò ancu incluse in a gamma di motori, a marca BMW ùn saria micca sè stessu s'ellu ùn preparava offerte più forti per i so clienti. Per quessa, ùn saria micca cusì doloroso per cambià, per esempiu, da u M3 à una vittura di famiglia.

A prima pruposta hè a BMW 225i Active Tourer. U mutore di quattru cilindri di dui litri produce 231 hp. è una coppia massima di 350 Nm, dispunibule da 1250 à 4500 rpm. Se sceglite l'opzione di trazione frontale, vi vede u primu centu nantu à u cuntatore in 6,6 seconde! Questu hè un risultatu megliu cà certi coupes dispunibili nantu à u mercatu. A vitezza massima di stu mudellu hè 238 km / h. Tuttavia, pudemu optà per a variante 225i xDrive, chì hè ancu più veloce, ghjunghje à 100 km/h in 6,3 seconde è l'agulla di u tachimetru si ferma un pocu prima à 235 km/h. E duie versioni sò dispunibuli cù una trasmissione automatica di 8 velocità.

In quantu à u diesel, avemu ancu una unità di dui litri cù 190 hp. Tuttavia, u diesel di quattru cilindri vanta una coppia massima assai promettente di 400 Nm. Pudemu accelerà da 0 à 100 km/h in 7,6 seconde cù trazione frontale è 7,3 seconde cù xDrive all-wheel drive. A velocità massima hè 227 è 222 km/h rispettivamente.

U prezzu di una benzina BMW 225i Acive Tourer parte da PLN 157. Pagheremu almenu PLN 800 per a versione xDrive. Quandu sceglite a variante diesel 166d, u costu di PLN 220 deve esse cunsideratu, ma sta versione hè furnuta cù una trasmissioni manuale di 142 velocità. A trasmissione automatica di 400 velocità hè dispunibule solu in a versione 6d xDrive è a lista di prezzi cumencia da PLN 8.

Ford S Max

Un'altra pruposta hè a vittura più famigliali da u Ford stable. E speru chì a parolla "car" rifletterà a natura di sta vittura. U compartmentu di u passageru hè incredibilmente spaziosu è spaziosu, cusì l'internu pò esse persunalizatu per adattà à i vostri bisogni. Decidendu nantu à l'opzione di cunfigurazione di Vignale, pudete scurdà di u minivan stereotipatu, "strewn" cù porridge. Semu accolti da pelli soft-touch, elementi perfettamente adattati è dettagli eleganti. In una tale vittura, certamenti ùn lascià micca i vostri figlioli chjappà.

In più di l'internu splendidu, Ford offre u S-Max cù dui motori abbastanza veloci. U primu hè a versione 2.0 EcoBoost benzina cù 240 CV. è una coppia massima di 345 Nm. A furgone di famiglia accelera da 0 à 100 km/h in solu 8,4 seconde è hà una velocità massima di 226 km/h. A vittura hà trazione frontale è una trasmissione automatica à sei velocità.

A seconda variante di a famiglia Ford veloce hè u diesel 2.0 TDCi Twin-Turbo cù 210 hp. U diesel di dui litri sviluppa un forte 450 Nm di torque è righjunghji u primu centu nantu à u dashboard in 8,8 seconde. A velocità massima à quale pudemu correre à u kindergarten hè 218 km / h, è a trasmissione PowerShift dual-clutch hè rispunsevule per i cambiamenti di marcia. In ogni casu, s'è vo avete da passà per u fangu in u vostru modu à a scola per i vostri figlioli, cunzidira l'opzione diesel 180 HP.

motore a benzina da 240 hp in a versione basica di u pacchettu Trend custa PLN 133. Quandu sceglite a megliu varietà Viñale, avete da cunsiderà assai PLN 800. A variante diesel 172 TDCi ùn hè micca dispunibule in a versione hardware Trend è pudete cumprà da PLN 350 (versione Titanium). L'esclusivu diesel Vignale costa PLN 2.0.

Citroen C4 Picasso

A marca francese hà avutu rapprisentanti "famiglia" in u mercatu per parechji anni. Tuttu hà cuminciatu cù u dulore dimenticatu Xsara Picasso, liberatu in u 1999, chì hà ricevutu uni pochi di cambiamenti cusmetichi. Hè statu rimpiazzatu in u 2006 da u C4 Picasso, ma a Xsara cuntinuò in a pruduzzione per uni pochi anni. Citroen hà dimustratu pocu à u mondu una nova versione di u C4 Picasso, è ancu a so versione più grande, u Grand C4 Picasso. Grazie à questu, sicondu i bisogni o a dimensione di a nostra famiglia, pudemu sceglie u veiculu più adattatu.

Una soluzione còmuda hè a tripla sedia posteriore, chì hè custituita da trè sedi retractable indipindenti. Questu permette di aghjustà a cabina à u numeru di persone in a vittura, è ancu à a quantità di bagaglii. Inoltre, l'internu hè furnutu cù finestre panoramiche è numerosi sistemi di sicurità. 

Sfurtunatamente, Citroën offre un mutore di ignizione di scintilla relativamente chjucu in a so offerta di minivan. Avemu un mutore di benzina 165 THP cù 1.6 hp chì accelerà da zero à centinaie in 8,4 seconde, è a velocità massima à quale pudemu andà hè di 210 km / h. Offre ancu un torque significativu di 240 Nm, perchè ancu quandu guidate cù una grande carica, ùn duvemu micca sentu una differenza drastica in a dinamica di a vittura.

Avemu sceltu l'opzione di diesel più putente, avemu un BlueHDi 2.0-litre cù una capacità di 150 hp. Tuttavia, u mutore cumpensà a so modesta putenza cù un torque massimu di 370 Nm dispunibule da 2 rpm. Acceleremu à centu in 9,7 seconde, è a vitezza massima chì pudemu sviluppà in un minivan diesel francese hè 209 km / h.

Citroen C4 Picasso in i versioni di u mutore più putente sopra citati pò esse acquistatu da a terza versione di u pacchettu More Life (sti unità ùn sò micca dispunibili in e versioni basi di Live and Feel). A variante benzina serà dispunibule cù una trasmissione automatica à sei velocità, mentre chì a variante diesel da 150 CV serà dispunibule. serà ancu dispunibule cù una trasmissione manuale di sei velocità. I dui mudelli partenu da PLN 85 grossi. Sè decide di cumprà un diesel più putente cù una trasmissioni automatica (chì hè solu dispunibule in a versione superiore di u pacchettu Shine), avete da piglià in contu u costu di almenu PLN 990.

Spaziu Renault

A marca francese hà dapoi parechji anni pruducia vitture MPV, vale à dì, furgone di famiglia. In ogni casu, pochi sanu ciò chì l'idea loca chì i Francesi anu avutu in u 1995. Anu decisu di piglià u Renault Espace in l'attellu, allargò i so archi di rota, rinfurzanu a struttura cù una roll cage è pusonu in u centru u mutore V3,5 di 10 litri (sì, 10!) chì alimentava ancu e vitture di Formula 1. l'unità avia 700 hp. Pensate chì u putere hè stata ridutta per u timore di a forza strutturale? Assolutamente! In seguitu à u principiu "u celu hè u limitu", altri 120 pony sò stati aghjuntu è tutti sò stati trasferiti à l'asse posteriore di una minivan loca. Cù una tale vittura, ùn sarete mai tardi per a kindergarten cù i vostri figlioli. Puderete ghjunghje à u primu centu in 2,8 seconde (i motocicli acceleranu peghju), è finu à 200 km / h in 6,9 seconde. L'idea, però, era cusì pazza (mi dumandu perchè...) chì hè finita per esse un pezzu di cuncettu.

Ma torna à a terra. U putere di u cuncettu di l'Espace F1 puderia esse spartutu da parechji furgoni muderni da a stalla di Renault. L'offerta più putente hè u mutore di benzina Energy TCe225 cù una cilindrata di 1,8 litri è una capacità di 224 cavalli. A coppia massima hè 300 Nm è hè dispunibule à 1750 rpm. Avemu da vede u primu centu nantu à u cuntatore "un pocu" più tardi chì in u casu di u van cuncepimentu Tour, dopu à 7,6 seconde. A vitezza massima hè esattamente quant'è a putenza oculata sottu u cappucciu - 224 km / h.

Quandu sceglite una opzione diesel, ùn avemu micca unità cusì putenti à a nostra dispusizione. L'onore di u diesel hè prutettu solu da un 160 dCi di 1.6 cavalli. U torque massimu di 380 Nm permette di sviluppà i primi 100 km / h in 9,9 seconde, è l'agulla di u speedometer pò aumentà à 202 km / h.

E duie unità più putenti in a gamma di motori Renault Espace sò dispunibuli solu in u sicondu livellu di trim Zen. U costu di a versione cù u mutore Energy TCe225 parte da PLN 142, è u 900 dCi parte da PLN 1.6. Quandu sceglite a variante superiore di l'Initiale Paris, avete bisognu di preparà PLN 145 per a versione benzina 167 cavalli è PLN 900. zlotys per motore diesel hp

Opel Corsa

Opel hà iniziatu a produzzione di stu MPV compactu in u 1999. Unofficially, Zafira hè cunsideratu u successore di u mudellu Sintra, chì, però, ùn era micca assai populari in Europa. A Zafira, invece, era a prima vittura di famiglia di u segmentu K chì Opel hà dimustratu à u mondu. Hè statu ancu unu di i primi minivans à purtà 7 persone à bordu, cù più di 2,2 milioni di unità vendute finu à a data.

A terza generazione di u mudellu, marcatu cù u simbulu C, hè oghje nantu à u mercatu, a vittura chjamata Tourer hè stata prodotta da u 2011, è in u 2016 hà subitu un lifting.

Ci sò duie offerte promettenti in a linea di motori. Di i motori di benzina, avemu un modestu - à u primu sguardu - 1.6 PC. In ogni casu, fighjendu i dati tecnichi, si trova chì l'unità inconspicuous pruduce quant'è 200 horsepower. U so torque massimu hè 280 Nm è hè dispunibule in una gamma assai larga da 1650 à 5000 rpm. L'accelerazione da 0 à 100 km / h hà da piglià u 200 cavalli Zafira 8,8 seconde, è a vitezza massima serà ancu 220 km / h.

Opel hà ancu un mutore diesel 2.0 CDTI EcoTec abbastanza putente, chì vanta una putenza considerableu di 170 hp. è una coppia massima di 400 Nm (1750-2500 rpm). U mutore diesel pò esse usatu sia cù un manuale di 6 velocità (poi accelerà à centinaie in 9,8 seconde, è a vitezza massima serà 208 km / h), o cù una trasmissione automatica - ancu cù 6 marce (0-100). km/h in 10,2 s, velocità massima 205 km/h).

Puderemu avè una Zafira cù un mutore di benzina 200 hp 1.6. per PLN 95. Cumpraremu un mutore diesel di 750 hp. cù una trasmissione manuale da PLN 170, è cù una trasmissione automatica - da PLN 97.

Volkswagen Turan

Ancu se u Volkswagen Touran ùn hè micca un mudellu assai populari, hà digià trè generazioni. U primu apparsu in u mercatu in u 2003 è hè statu pruduttu per 7 anni in una fila. Attualmente avemu a terza generazione di u mudellu nantu à u mercatu per 2 anni.

Quandu decide di cumprà una vittura di famiglia, spessu ùn vulemu rinunzià à i mutori dinamichi. Volkswagen hà offerte assai dinamiche in a so offerta, sia per l'amatori di i motori di ignition spark è di i motori di ignition di compressione.

Optendu per un mutore à benzina, pudemu equipà u Touran cù una unità 180 TSI 1.8 PS accoppiata cù una scatula DSG à 7 velocità. Pruduce una coppia massima di 250 Nm, dispunibule in a prima gamma di giri da 1250 à 5000 rpm. Raggiunge i 100 km/h in 8,3 seconde è hà una vitezza massima di 218 km/h.

Dopu avè optatu per l'opzione diesel, ùn duvemu micca esse delusi ancu. U famosu mutore 2.0 TDI sviluppa 190 hp. è 400 Nm di coppia (1900-3300 rpm). Sta volta, a trasmissioni DSG dual-clutch hà 6 marce, è i primi 8,2 seranu visibili in u speedometer in 220 seconde, assai simili à a variante di benzina sopra citata. E duie vitture sò simili in a velocità massima. Diesel accelera à XNUMX km / h.

U 1.8 horsepower 180 TSI hè solu dispunibule in a versione più altu di l'equipaggiu Highline, è per u mudellu 2018 custa PLN 116. Quandu sceglite un diesel di punta, ùn avemu micca ancu l'opzione di sceglie una opzione d'equipaggiu. U mutore diesel più putente cù 090 hp. chjaramente ligatu à u lussu perchè hè ancu dispunibule solu in a versione Highline è custa PLN 190. 

Fortunatamente, ùn avemu micca da rinunzià à u piacè di guida.

L'espansione di a famiglia prima o dopu pò significà a necessità di cambià vitture. Se cù unu o dui figlioli pudemu trattà una vittura di passageru ordinariu, allora cù trè o più figlioli, i prublemi logistichi cumincianu. Fortunatamente, i pruduttori pensanu micca solu à u cunfortu è a sicurità di i passageri più chjuchi, ma ancu à i mutori dinamichi. Fortunatamente, malgradu l'aumentu di a famiglia, ùn avemu micca da rinunzià à u piacè di guidà.

A varieghja

I. Potenza [km]

Motori à gasu:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 240 км;

2. BMW 225i Active Tourer - 231 км;

3. Renault Espace Energy TCe225 - 224 km;

4. Opel Zafira 1.6 pcs - 200 km;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 180 km;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 165 км.

Motori diesel:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 210 км;

2. BMW 220d Active Tourer - 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI - 190 km;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 170 км;

4. Renault Espace 1.6 dCi - 160 km;

5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 150km.

II. Accelerazione 0-100 [s]

Motori à gasu:

1. BMW 225i Active Tourer - 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 - 7,6s;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 8,3с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 8,4 с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 8,4 с;

5. Opel Zafira 1.6 pcs - 8,8 s.

Motori diesel:

1. BMW 220d Active Tourer - 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 8,2 с;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 8,8 с;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 9,7 с;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 9,8 c;

6. Renault Espace 1.6 dCi - 9,9 sek.

III. Velocità massima [km/h]

Motori à gasu:

1. BMW 225i Active Tourer - 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 226 km/h;

3. Renault Espace Energy TCe225 - 224 km/h;

4. Opel Zafira 1.6 SHT - 220 km/h;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 218 km / h;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 210 км/ч.

Motori diesel:

1. BMW 220d Active Tourer - 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 220 km/h;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 218 km/h;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 209 km/h;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 208 km/h;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/h.

IV. Volume du coffre [l] :

Sedili reclinati:

1. Ford S-Max - 1035 l;

2. Volkswagen Turan - 834 l;

3. Renault Espace - 680 l;

4. Opel Zafira - 650 l;

5. Citroen C4 Picasso - 537 litri;

6. BMW Serie 2 Active Tourer - 468 HP

Sedili piegati:

1. Renault Espace - 2860 l;

2. Ford S-Max - 2200 l;

3. Volkswagen Turan - 1980 l;

4. Opel Zafira - 1860 l;

5. Citroen C4 Picasso - 1560 litri;

6. BMW Serie 2 Active Tourer - 1510 HP

V. Prezzu di basa [PLN]

Motori à gasu:

1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 85 990 zlotych;

2. Opel Zafira 1.6 SHT - PLN 95;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI - PLN 116;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133;

5. Renault Espace Energy TCe225 - PLN 142;

6. BMW 225i Active Tourer - PLN 157

Motori diesel:

1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 85 900 zlotych;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 97p;

3. Volkswagen Touran 2.0 TDI - PLN 129;

4. BMW 220d Active Tourer - PLN 142;

5. Renault Espace 1.6 dCi - 145 000 PLN;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - PLN 154.