I migliori carrozzeri di vittura

Ci hè una grande diferenza in a manera chì u corpu hè galvanizatu. Da una cura cumpleta à a mera prisenza di zincu cum'è ingredientu in primers è vernici.

Quandu un corpu galvanizatu hè dannatu, u zincu hè corrodutu, micca l'azzaru.

U prucessu simplice ùn pruteghja micca u corpu, ma dà à u fabricatore u dirittu di chjamà a vittura - galvanizzata.

A maiò parte di i vitture muderni anu un corpu galvanizatu, è s'ellu ùn hè micca galvanizatu, allora hè trattatu cù altri mezi per prevene a decadenza rapida.

Per esempiu, u corpu di a vittura Daewoo Nexia hè assai suscettibile à a corrosione, postu chì hè un azzaru prezzu è ùn hà micca trasfurmazioni in fabbrica. Rust cumencia à apparisce nantu à i patatine fritte in pocu tempu.

In Hyundai Accent, chì pò esse compru per circa 250 rubles, u corpu hè galvanizatu; ancu e vitture più vechje ùn sò micca arrugginite. S'ellu ùn hè micca battutu è micca arrugginitu.

In quantu à a prevenzione di a ruggine o a galvanizazione, u listessu pò esse dettu per VW, Hyundai, Kia, Skoda fattu dopu à 2008-2010. U corpu hè trattatu in un certu modu. Ma possu ancu dì da a mo propria sperienza chì nantu à una Fabia 2011, induve ci era un scratch, ci era "rust", è ùn ci era micca corrosione in i lochi induve ci era chips.

VW Golf hà u listessu cum'è Skoda Octavia. In generale, u corpu hè solidu.

Hyundai Solaris, Rio sò vitture assai populari - u so corpu hè processatu, cusì dura assai.

Ford Focus 2 è 3 è ancu a prima generazione sò ancu galvanizzati, cusì sò resistenti à a corrosione.

Chevrolet Lacetti - parzialmente galvanizatu, per esempiu, parafanghi, cappucciu è porte ùn sò micca galvanizzati.

Daewoo Gentra hè parzialmente galvanizatu, cusì a ruggine, per esempiu, nantu à i soglii, appare abbastanza rapidamente.

Chevrolet Cruze - galvanizatu. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - a listessa cosa - esemplari rotti raramenti si trovanu.

Quandu cumprà una vittura, prestamu una attenzione particulari à a qualità di u corpu, postu chì questu hè u principale fattore determinante per u pruprietariu di a vittura. I prublemi è i prublemi cù u mutore, l'elettronica è l'altri pezzi ponu esse riparati à pocu pressu, ma i prublemi cù a carrozzeria ùn sò più cusì faciuli di riparà. U fattu hè chì dopu à a deteriorazione di a cundizione di u corpu cumencia, hè assai difficiule di piantà è suspende u sviluppu di a corrosione. Per quessa, hè impurtante di prutezzione di a vittura da stu prublema, eliminà i fatturi corrosivi è eseguisce tutte e reparazione necessarie in tempu puntuale. Hè assai impurtante di realizà una risturazione affidativa di a vittura, ma hè ugualmente impurtante di sceglie u carru ghjustu quandu cumprà per ottene u massimu di proprietà utili di u corpu è minimizzà a suscettibilità à a corrosione. Un corpu galvanizatu pò furnisce queste caratteristiche.

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I vitture cù a carrozzeria galvanizzata originale sò i stessi vitture Audi da a fini di l'anni 1980 chì sò sempre in corsa oghje senza alcuna riparazione di u corpu o parti di u corpu bisognu di rimpiazzà. Sti vitture sò pronti à offre una vita incredibbilmente longa è senza prublemi, ma sò abbastanza vechji, chì causanu qualchì difficultà in u funziunamentu per via di un chilometru eccessivu è altri fastidiu. Per quessa, avete bisognu di circà vitture cù una carrozzeria galvanizzata da una gamma muderna di fabricatori per cumprà una nova vittura o cumprà una vittura in u mercatu di l'auto usata, ma in bona cundizione è cù pocu chilometru.

Skoda Octavia è Skoda Fabia - chì hè a diffarenza di galvanizazione?

In u Gruppu Volkswagen, tutti i veiculi anu un corpu parzialmente o cumpletamente galvanizatu. U fattu hè chì Audi torna in u 1986 hà sviluppatu una certa tecnulugia di prutezzione di a corrosione, chì oghje hè cunnisciuta cum'è galvanizazione calda o termale di u corpu. Stu prucessu hè fattu più o menu currettamente in tutti i veiculi Audi, a maiò parte di i veiculi Volkswagen high-end, è i veiculi Seat. Chevrolet Expica è Opel Astra sò ancu galvanizzati in questu modu. A vittura riceve una prutezzione assai bona, ma qualchì volta a galvanizazione ùn hè micca realizata secondu i criteri necessarii. Per esempiu, Skoda Fabia difiere di Skoda Octavia in u tipu di galvanizazione di u corpu tutale in parechje manere:

• U chassis galvanizatu Fabia ùn pruteghja micca i soglii, l'archi è a parti inferjuri di e porte da a corrosione;
• Octavia hà un fondu sanu galvanizatu, ma a corporazione salva nantu à novi mudelli;
• solu Octavia hà una guaranzia anti-corrosione di 7 anni, solu stu veiculu hè affidatu da a fabbrica;
• I metudi di electroplating sò listessi, ma u tipu è u gruixu di u metale sò diffirenti;
• I tecnulugii di galvanizazione di u budgetu, qualchì volta utilizati ancu in Octavia, ùn furnisce micca una prutezzione decente per parechji anni;
• E duie vitture sò diventate solu una piccula parte di u mercatu di u budgetu per u Gruppu VW, è sò diventate economiche.

Se guardate a Skoda Octavia da u 1998 à u 2002, quasi tutte e vitture anu unu o un altru difettu di corpu. A corrosione dannu i spazii più periculosi è cumencia à sparghje rapidamente, rendendu a carrozzeria inutilizabile. Hè impurtante di ricurdà chì e cose brutte chì stanu in u prucessu di corrosione sò assai difficiuli di piantà. Quandu a saldatura o altre trasfurmazioni di u corpu, a corrosione si sparghje ancu più veloce. U corpu galvanizatu deve esse processatu è "curatu" di chips è scratch in una manera speciale chì i specialisti di l'attellu sanu.

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Galvanizazione galvanica - vitture Mercedes è BMW

Quasi tutta a gamma di vitture da Mercedes è a cumpagnia bavarese BMW hà ricevutu galvanizzazioni d'alta qualità. Tuttavia, i vecchi rivali Volkswagen è Audi anu decisu di ùn aduprà a tecnulugia di i cuncurrenti, inventendu e so propiu opzioni di rivestimentu di u corpu. Risultava esse galvanizatu, chì hè attualmente cunsideratu u megliu modu per prutezzione di u corpu da a corrosione. Fighjate à Mercedes di l'anni 1990; sti vitture ùn anu micca bisognu di riparazione di u corpu, sopravvivenu perfettamente nantu à e nostre strade in cundizioni difficili è anu un mantenimentu eccellente. Trà i vitture novi, mudelli cum'è questu si distingue in particulare per a qualità di u revestimentu:

• Large SUV Mercedes G-Klasse è micca menu grande è premium GL;
• U Mercedes GLE è GLK sò crossovers chì offrenu corpi durable è d'alta qualità;
• eccellente copertura in berline premium S-Klasse è E-Klasse;
• U BMW X6 è BMW X5 anu a megliu qualità di u corpu trà i crossovers BMW;
• I sedans BMW Serie 5 più populari sò ancu assai bè machinati in a fabbrica;
• I corpi galvanizzati sò ancu dispunibuli per l'upscale BMW 7 è tutta a serie M;
• Ùn pudete micca lagnà di a gestione di u budget di Mercedes A-Klasse è C-Klasse;
• Per d 'altra banda, e vitture BMW più economiche ùn sò micca danate da corpi galvanizzati.

Ogni mudellu di sti dui cumpagnii tedeschi cuncurrenti hà un corpu tutale o parzialmente galvanizatu. Questu hè u mutivu di a longa vita di serviziu è di alta qualità di a maiò parte di e parti di a carrozzeria. E vitture europee muderni anu corpi galvanizzati, più per una campagna di publicità chì per qualsiasi beneficiu veru. Questa opzione di prutezzione s'applica à i clienti russi è scandinavi, ma in l'Europa Centrale a ghjente spessu guida per un massimu di cinque anni, dopu chì vende a vittura. Per quessa, a galvanizazione ùn importa micca per elli - una rimuzione simplice di ruggine hè abbastanza. Ma hè una grande promozione.

Galvanizazione di u budgetu è vitture giapponesi - chì hè a cunnessione?

U mercatu giapponese hè abbastanza cumpetitivu, ci sò parechji pruduttori è assai tecnulugii in ogni area di produzzione. Hè da nutà chì l'Honda CR-V è l'Honda Pilot sò più o menu vitture giapponesi galvanizzate d'alta qualità. Questi veiculi anu una longa vita di serviziu currispundente è sò distinti da a so mancanza di corrosione ancu dopu à danni di pittura. Toyota dichjara chì tutti i mudelli anu una carrozzeria galvanizzata, ma chì sona più cum'è un truccu di marketing chì a prutezzione di a ruggine. Alcune di e vitture di classe bassa cù corpu galvanizatu.

• I vitture VAZ anu un corpu galvanizatu, appiicatu cù una strata misteriosa è utilizendu una tecnulugia scunnisciuta;
• I vitture coreane Hyundai è KIA sò ancu galvanizzate, ma a qualità lascia assai per esse desideratu;
• Parechji pruduttori cinesi pretendenu corpi galvanizzati in i so publicità, ma in a realtà ùn hè micca u casu;
• I corpi americani sò spessu micca galvanizzati bè cumu ùn vedenu micca u puntu di correre più di 5-7 anni;
• Ancu i vitture Daewoo ucraine anu un corpu galvanizatu in a descrizzione di l'equipaggiu.

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Per tutti i vitture di bilanciu sopra citati, l'electroplating hè abbastanza simplice - a vittura hè prima cù una mistura speciale à quale hè aghjuntu zincu. Un tali revestimentu di zincu aiuterà solu à aghjunghje uni pochi di valori supplementari à a lista di i prezzi di a vittura è assicurà u cliente chì u corpu hè galvanizatu. Ùn sò micca solu i pruduttori di vitture di bilanciu chì facenu questu. Mitsubishi, Nissan è ancu Renault tradisce ancu i clienti - micca sempre ghjustu. U zincu chì si trova in formulazioni di pittura ùn farà nunda per risolve i prublemi futuri di una vittura cù un corpu rusty. Vi prupunemu di vede cumu a pittura di fabbrica è a prutezzione di u corpu di a Lada Grant hè fatta:

Riunione

Una vittura galvanizzata hè una compra eccellente chì vi permetterà di uperà cù successu u veiculu per parechji anni, è ùn avete micca nutatu prublemi cù u corpu. Tuttavia, l'electroplating hè un altru. Si deve esse ricunnisciutu chì l'electroplating di vitture di bilanciu cù metudi efficaci cunvinziunali hè simplicemente micca prufittu. Hè più faciule per aghjunghje zincu à u primer o pittura è assicurate à u cumpratore chì u corpu ùn arrughjerà micca per i prossimi 30 anni. Di sicuru, u fabricatore hà da carricà per questu, è ancu per una preparazione anti-corrosione assai alta qualità è efficace di u corpu.

Quandu sceglite una vittura cù un corpu galvanizatu, ricordate chì solu i vitture di un segmentu di prezzu altu pò avè un revestimentu di zincu veramente d'alta qualità. Ricurdativi chì a Skoda Fabia hà solu un chassis galvanizatu, mentre chì e vitture di livellu VW Group - Octavia è sopra - sò cumplettamente galvanizzate. True, hè simplicemente impussibile di paragunà a qualità di a preparazione di u corpu mudernu è a prutezzione cù i prucessi chì sò stati realizati deci anni fà. Oghje, i pruduttori pruducianu una vittura per sette anni - allora deve esse mandatu per u riciclamentu. Vulete esse interessatu à cumprà una vittura galvanizzata?