I vitture Audi più affidabili è indistruttibili
A ghjudicà da a reputazione di sti machini, parechji credi chì sò tutti senza prublemi è durable. Questu ùn hè micca veramente veru. Unsuccessful, è spessu simpliciamente guidatu in u mainstream di suluzioni di moda o momentanee di costu-efficace, i vitture ponu spoil l'imaghjini ancu di sta marca premium di a preoccupazione VAG. In particulare ultimamente.
Di sicuru, a basa per i fundamenti di u prugressu di l'automobile, in particulare per una marca cusì meritata famosa, serà un incrementu constante di u cunfortu è u dinamisimu di e vitture. E u più novu l'Audi, u più tecnicu hè perfettu, ma ancu più difficiule. Questu ùn hà micca sempre un effettu pusitivu nantu à a fiducia.
Per quessa, ùn ci sò micca vitture novi in a classificazione sopra, è quelli prisenti ùn ponu esse posti in u modu più successu. Ma hè precisamente questa impressione chì hè furmatu quandu analizà u mercatu secundariu per i vitture Audi, ancu s'è l'ordine pò esse invertitu in modu sicuru, tutti questi vitture sò affidabili, còmode è durable.
Ùn pudete micca andà ancu à l'altru estremu. L'opinione chì tutti i vechji vitture sò affidabili, è qualcosa si rompe constantemente in novi, hè sbagliatu. In più di a cumplicazione di a tecnulugia, in u cursu di u prugressu, i sbaglii precedentemente fatti sò ancu eliminati, è l'usu di parti è materiali tecnologicamente megliu aumenta a forza è a resistenza à l'usura di l'unità. Un'altra cosa hè a manera di gestisce. Tuttu succede quì.
Audi A4 B5
A vittura hè stata prodotta da 1994 à 2001 cù restyling in 1997. Completamente galvanizatu è ben pittatu, cusì in l'absenza di accidenti, a pintura pò ancu esse cunservata. Un trim internu solidu è un set abbastanza simplice di l'electricità assicurà a sicurità di a vittura. E sospensioni sò affidate, è e riparazioni seranu prezzu, i pezzi sò largamente distribuiti.
Di i mutori, i più sèmplice è più cunsirvatori 1,6 101 hp, è ancu u putente V6 cù quattru valves per cilindru, sò distinti da una resistenza di usura aumentata è senza pretensione. I megliu opzioni di trasmissione sò cunsiderate meccanica simplice o automatica, chì hè stata installata in u bloccu cù l'ultime versioni di V6.
Audi A6 C5
A seconda generazione di vitture A6 hè stata prodotta da u 1997 à u 2004, u restyling hè statu fattu in u 2001. In fatti, questu hè u primu A6 full-fledged, postu chì hè diventatu un semplice rinominazione di u mudellu Audi 100. Tuttu hè cambiatu, da a tecnulugia à apparenza. A galvanizazione tradiziunale di u corpu hè stata cunservata, è i so pezzi d'aluminiu sò stati utilizati per a prima volta.
U mutore più riesciutu hè merituamente cunsideratu un mutore di 6 cilindri AAH 2,8 litri. A putenza di 174 hp hè abbastanza per un corpu grande è pisanti, è a risorsa hè fora di lode.
Tali vitture sò capaci di andà per mezu di un milione di chilometri senza riparazione, ancu in cundizioni urbane. Tuttu grazia à un recul moderatu è u disignu cunservatore. Per currisponde à ellu è u gearbox, a so risorsa hè paragunabili à a prestazione di u mutore, sia meccanicu sia idraulicu.
Audi Q5
Rapprisenta una generazione assai più recente di macchine da Ingolstadt. Inoltre, ùn si pò dì chì l'indicatori di affidabilità anu patitu da questu. Iè, u carru hè digià più cumplicatu cà i sedan classici è i vagoni di l'Audi, vistutu in un corpu di moda crossover, saturatu cù sistemi elettronichi, ma i tradizioni sò stati cunservati. In novu, a più alta qualità di prutezzione anti-corrosione, cunfortu premium è penseru di quasi tutte e soluzioni.
I disadvantages, cum'è unu s'aspittava, sò assuciati cù a cumplessità di a tecnica. I mutori FSI, è soprattuttu i mutori TFSI, ùn anu più quellu oakiness, in u bonu sensu di a parolla, chì prima. A cumpagnia hà ancu avutu à scaccià cù l'eradicazione di difetti di nascita. Ebbè, ciò chì hè difettu per Audi hè normale per parechji altri. Se sceglite una vittura cù FSI 3,2 litri, ùn ci sarà micca prublemi. Ancu s'ellu ùn hè più una mità di milione di corse, ma una volta è mezu di menu.
Sfortunatamente, i gearboxes robotichi sò stati utilizati, è à quellu tempu eranu problematiche. Ma a meccanica hè tradiziunale bè, è i machini automatichi classici eranu ancu prisenti in a gamma di trasmissioni.
Audi A80
Una di e duie legende Audi, in particulare per a Russia. U famosu "botte cù u beccu" hè cunnisciutu da noi. Parechji correnu ancu avà, ùn cambianu micca veramente cù u tempu. A vittura hè simplice è affidabile, fatta secondu u schema di l'Audi di solitu, un mutore longitudinale, trazione frontale o di quattru roti, sospensione di candela in fronte è un fasciu di torsione in u spinu. Ùn ci hè nunda da rompe quì.
Eccellente internu è ergonomia, hè solu piacevule per entre in vittura, tuttu inspira fiducia è qualità tedesca. I motori, à sceglie, da 1,6 à 2,3 litri ùn anu quasi micca difetti.
Gasoline sei 2,6 è 2,8 eranu ancu relativamente rari. Ancu un diesel 1,9, cù cura curretta, hà sappiutu suddisfà i cunduttori di taxi, cù u so altu chilometru. Parechje crede chì cù a sustituzione di u mudellu cù l'A4, l'amatori di l'Audi anu patitu pèrdite.
Audi 100/A6 C4
A seconda vittura legendaria. L'eredi di u famosu "cigar" o "aringa" 100 partite in 44 corpu. Prima apparizione di l'indice A6. Dopu stu cambiamentu in a designazione di u mudellu, i megliurenze sò state introdutte in u disignu chì hà influenzatu significativamente a percepzione di a vittura.
Questu hè digià una vittura assai più muderna, chì e caratteristiche principali ùn anu micca cambiatu, ma anu evolutu in i generazioni successive di l'A6.
Ùn ci era nunda da lagnà in sti vitture. Motori è trasmissioni "perpetuali", corpu inossidabile, interni assai solidi è còmode. Surprises pò esce solu dopu assai anni di funziunamentu. A vittura puderia diventà un esempiu di cumu si deve sviluppà una vittura quandu cambiassi mudelli, quandu l'innuvazioni sò destinate à aumentà l'affidabilità. Sfurtunatamente, u prugressu hà pigliatu una strada diversa.
