L'errore di u driver più cumuni. Cumu preparà un viaghju?

A sicurezza di a guida ùn dipende micca solu da a tecnica di guida stessu, ma ancu da cumu avemu preparatu per questu.

"U modu chì avemu preparatu per guidà affetta a manera di guidà. Stu puntu hè spessu trascuratu da i cunduttori. Succede chì e persone cù una rutina di guida alta facenu sbagli di scola in questu sensu, - dice Radoslaw Jaskulski, coach di Skoda Auto Szkoła, una istituzione chì hè stata implicata in a furmazione di cunduttori è campagni educativi in ​​u campu di a sicurità di guida per 15 anni.

U primu passu in a preparazione per un viaghju hè di aghjustà a vostra pusizione di guida. Cumincià per aghjustà l'altezza di a vostra sedia.

- Hè impurtante micca solu per assicurà una pusizioni còmoda, ma ancu per mantene a testa libera da u tettu. Questu hè in casu di un eventuale rollover, cunsiglia Filip Kachanovski, coach di Skoda Auto Szkoła.

Avà hè u tempu di aghjustà u spinu di a sedia. Per un postu propiu, cù a vostra parte superiore di u spinu elevatu, a vostra manu estesa deve esse toccu a cima di u manubriu cù u to polso.

U puntu dopu hè a distanza trà a sedia è i pedali. - Succede chì i cunduttori alluntananu u sediu da u volante, è dunque da i pedali. In u risultatu, i gammi dopu travaglià in una pusizioni dritta. Questu hè un sbagliu, perchè quandu avete bisognu di frenà duramente, avete da appughjà u pedale di frenu u più forte pussibule. Questu pò esse fattu solu quandu i gammi sò piegati à i ghjinochje, enfasi Philip Kachanovsky.

Ùn duvemu micca scurdatu di a testa. Questu elementu di u sediu prutege a testa è u collu di u cunduttore in casu d'un impattu posteriore - L'appoggiu deve esse u più altu pussibule. A so cima deve esse à u livellu di a cima di u cunduttore, - enfatizeghja u coach di Skoda Auto Szkoła.

Dopu chì l'elementi individuali di u sediu di u cunduttore sò stati pusizionati currettamente, era u tempu di attache u cinturione. A so parte di l'anca deve esse strettamente pressata. In questu modu ci pruteggemu in casu d'una punta.

Un elementu estremamente impurtante in a preparazione di un cunduttore per a guida hè a stallazione curretta di specchi - internu sopra u parabrisa è i specchi laterali. Ricurdativi di l'ordine - prima u cunduttore aghjusta u sediu à a pusizione di u cunduttore, è solu dopu aghjusta i specchi. Qualchese cambiamentu di i paràmetri di u sediu duverà pruvucà i paràmetri di u specchiu per esse verificatu.

Quandu aghjustate u specchiu retrovisore internu, assicuratevi di vede tutta a finestra posteriore. Grazie à questu, videremu tuttu ciò chì succede daretu à a vittura.

- Per d 'altra banda, in i specchi esterni, duvemu vede u latu di a vittura, ma ùn deve micca occupà più di 1 centimetru di a superficia di u specchiu. Sta stallazione di specchi permetterà à u cunduttore di stimà a distanza trà a so vittura è u veiculu osservatu o un altru ostaculu, dice Radoslav Jaskulsky.

In particulare, deve esse cura di minimizzà l'area di u cosiddettu puntu cecu, vale à dì l'area intornu à u veiculu chì ùn hè micca cupertu da specchi. Fortunatamente, oghje stu prublema hè eliminatu da a tecnulugia muderna. Questa hè una funzione elettronica di surviglianza di spot cecu. Prima, stu tipu d'equipaggiu era dispunibule in vitture premium. Avà hè ancu usatu in vitture populari cum'è Skoda, cumpresa a Fabia. U sistema hè chjamatu Blind Spot Detect (BSD), chì in polacco significa rilevazione di punti ciechi. U cunduttore hè assistitu da sensori situati à u fondu di u paraurti posteriore. Hanu una gamma di 20 metri è cuntrullanu l'area intornu à a vittura. Quandu BSD rileva un veiculu in u locu cecu, u LED nantu à u specchiu esterno si illumina, è quandu u cunduttore s'avvicina troppu o accende a luce in a direzzione di u veiculu ricunnisciutu, u LED lamperà.

A Skoda Scala hà una funzione di surviglianza di l'angolo cecu mejoratu. Hè chjamatu Side Assist è rileva i veiculi fora di u campu di visione di u cunduttore finu à 70 metri di distanza.

No menu impurtante per a pusizioni curretta daretu à a rota hè u fastening di diversi ugetti in a cabina chì ponenu una minaccia per u cunduttore è i passageri, enfatizeghja Radoslav Jaskulsky.