A vittura a più affidabile per a Russia in u mercatu secundariu

L'acquistu di una vittura usata in certi casi pò avè qualchì similitudine cù a lotteria, quandu pudete sceglie micca ciò chì vulete. Ma un approcciu seriu è deliberatu à a scelta elimina guasi cumpletamente a pussibilità di fallimentu. Se ùn vulete micca spende e vostre finanze in un travagliu di riparazione costante, avete bisognu di studià e vitture più affidabili.

Ci hè un rating speciale induve pudete ottene queste informazioni. Ci hè alcuni di i veiculi più affidabili in u mercatu di vendita chì ponu esse classificati cum'è menu problematichi. U so costu hè finu à 800 mila rubli. Dopu avè studiatu u rating, pudete piglià a decisione curretta.

MAZDA 3 BL affidabile

Quandu anu cuminciatu à vende a terza Mazda di u 2013, a generazione precedente hà cuminciatu à esse venduta attivamente in u mercatu secundariu. Una vittura cù l'indice BL hà alcuni vantaghji impurtanti, cumprendu bassu chilometraggio, cuncepimentu mudernu. Tuttu què aumenta e possibilità di rivendita futura. A prima generazione di a terza Mazda hè sempre una vittura assai pupulare, chì parechji cercanu di cumprà per elli.

Una vittura chì hè stata liberata circa quattru anni fà custa una media di 550 mila rubles. In u mercatu secundariu, a mudificazione più cumuna hè un mudellu cù un mutore di benzina, u voluminu di quale hè 1,6 litri, è a putenza hè 104 cavalli. Se qualchissia hà intenzione di cumprà una mudificazione cù un mutore di dui litri è una capacità di 150 "cavalli", avete da vede un pocu. E duie centrali di energia sò distinti da un bonu livellu di affidabilità, per via di quale raramente causanu lagnanza di l'utilizatori. I motori più chjuchi qualchì volta perde l'oliu. Scorre da sottu à u bullone di muntatura di a tappa di u timing. Ma u prublema hè risolta abbastanza cù un sealant ordinariu.

Tramindui e trasmissioni meccaniche è automatiche sò affidabili. U rack di direzzione pò esse attribuitu à a categuria di punti debuli, perchè in certi casi hà cuminciatu à pichjà dopu à 20 mila chilometri. A maiò parte di l'elementi di sospensione dureranu abbastanza senza rimpiazzamentu. E pastiglie di frenu devenu esse cambiate in media ogni 25 mila km, dischi circa a metà di spessu. Durante l'acquistu, una attenzione particulare deve esse pagata à e condizioni di u corpu. A causa di a dumanda aumentata, u mudellu spessu si riprende da accidenti gravi.

FORD FUSION in u aftermarket

Sta vittura pò esse chjamata una di e opzioni di bilanciu più affidabili. In u mudellu 2007-08, a media parte da 280 mil rubli. A corsa hè dighjà abbastanza grande. Hè di solitu circa 80 mila km. Ma se pruvate è fate attenzione à a ricerca, pudete truvà una vittura chì hà passatu circa 60 mila. A vittura hè dotata di dui motori à benzina, chì u vulume hè 1.4 è 1.6. l. A putenza hè rispettivamente 80 è 100 cavalli. I dui mutori ùn ponu micca esse chjamati muderni, ma sò privi di gravi inconvenienti. Se serviziu regularmente, seguitate e regule di funziunamentu, dureranu per parechji anni.

In questu mudellu, u puntu debule pò esse chjamatu pompa di gas. Deve esse cambiatu ogni centu milla chilometri. A trasmissione automatica hè abbastanza affidabile, ma u meccanicu hè cunsideratu cum'è a megliu scelta. In a sospensione, di solitu solu i puntelli stabilizatori anu da cambià. U restu di i cumpunenti sò aduprati per un tempu assai longu. Ùn ci hè guasi mai prublemi cù i pezzi di ricambio, ma e parte di u corpu sò assai cari.

Volkswagen Passat CC

A vittura hà cuminciatu à esse venduta in u 2008, ma u cuncepimentu ferma pertinente finu à oghje. In media, u costu di una vittura in u 2009-10 hè vicinu à 800 mila rubli. Ma per questu ammontu, pudete fà una scelta à favore di una di e mudifiche interessanti. Sò dotati di motori à benzina 1,8 è 2 litri. A putenza hè rispettivamente 1600 è 200 cavalli. Ci hè ancu un turbodiesel, chì hè più economicu.

Tutti i mutori sò affidabili. In un mutore diesel, duvete esse attenti à u tenditore di a catena di distribuzione, perchè dopu 70 mila chilometri, ponu sorgere alcuni prublemi. Certe volte u mutore cumencia à cunsumà troppu oliu.

U mutore di dui litri hè cunsideratu u più affidabile. A trasmissione meccanica hè ancu a più affidabile. In questu, a risorsa di a maiò parte di l'elementi hè assai grande. Solu uni pochi cunsumabili ponu avè bisognu à esse rimpiazzati cù a sospensione. I cuscinetti posteriori è e leve anteriori servenu di solitu più di centu mila chilometri.

TOYOTA RAV4

U crossover compattu da u fabricatore giappunese hè cunsideratu una di l'opzioni più affidabili è ricercati in u mercatu di aftermarket. U costu cumencia à mezu milione di rubli. Per questi soldi, pudete diventà u pruprietariu di un mudellu di seconda generazione cù un mutore à benzina di dui litri cù una capacità di 150 cavalli. Pudete sceglie una mudificazione cù un mutore di 2,4 litri.

Se i motori sò riparati in modu puntuale, a risorsa supera i trè centu mila km. Circa ogni 20 mila hè necessariu rimpiazzà e candele, lavà a valvula di accelerazione è l'injectori. E duie opzioni di trasmissione sò robuste quant'è u chassis. Quì avete raramente bisognu di cambià elementi individuali. In alcune vitture, una fuga in u sigillu di l'oliu di u rack di direzzione pò apparisce, ma stu prublema pò esse correttu simpliciamente. Avete bisognu di cumprà un kit di riparazione à bon pattu.

Volkswagen GOLF hè una bona opzione per a Russia

Sta vittura hè unu di i più populari in u mercatu secundariu. A quinta generazione hà cuminciatu à esse vindutu in u 2003. Da tandu, a vittura hè statu meritatamente populari. À u mumentu, un mudellu utilizatu di 2003-04 costa una media di 300-350 mila rubli. I più cumuni sò vitture cù un mutore di benzina, u voluminu di quale hè 1,4 litri. A putenza hè 75 cavalli. Pudete truvà un mutore 1,6-litre chì pò sviluppà una putenza di 102 "cavalli". Sè vo circate più longu, pudete ancu truvà una versione di dui litri, u putere di quale hè un centu è mezu di cavallu.

U corpu hè robustu. Hè resistente à i prucessi currusivi. U fabbricante dà una garanzia di dodici anni annantu à questu. I mutori sò ancu abbastanza affidabili, ma a trasmissione à catena di distribuzione ùn hà micca a più grande risorsa. Dunque, dopu à circa 120 milla chilometri, deve esse rimpiazzatu.

E scatule meccaniche sò affidabili, cum'è parechji altri elementi tedeschi. L'embrague hà una risorsa tamanta. Se parlemu di a sospensione, allora ci ponu esse prublemi cù i blocchi silenziosi di e leve è di i puntelli stabilizatori. Anu una risorsa di circa 70 mila km. A sospensione posteriore hà una risorsa di più di centu mila chilometri. Un malfunzionamentu di l'EUR pò esse unu di i prublemi. U vantaghju principale di stu mudellu hè u fattu chì u costu diminuisce in modu insignificante cù u tempu.