Dispositivi di accoppiamentu di trattori

L'interazzione cinematica è di putenza di i ligami di trasportu di u trenu di strada cù u trailer hè realizatu per mezu di un dispositivu di trainu (Fig. 1).

Dispositivi di accoppiamentu di trazione (TSU) di u trattore sò custituiti da un mecanismu di accoppiamentu amovibile, un elementu di smorzamentu è parti di fissazione.

Sicondu u disignu di u mecanismu di accoppiamentu staccabile, i dispositi di trainu sò divisi in:

• crochet (coppiu di ganci è anelli),
• pins (coppiu di pin-loops),
• ballu (coppiu ball-loop).

L'elementu di smorzamentu usa molle elicoidali, elementi di gomma è molle d'anellu.

I più diffusi nantu à i treni di strada cù rimorchi sò l'attacchi à ganciu è articulazione.

Figura 1 - Dispositivi di accoppiamentu di Tractor: 1 - ricevitore; 2 - corpu di l'attuatore; 3 - leva di fissazione; 4 - cuperta di kingpin; 5 - coperchio di l'alloghju di u mecanismu; 6 - primavera; 7 - quadru; 8 - manicu di guida; 9 - pin cintrali; 10 - sella di u kingpin cintrali; 11 - locknut; 12 - fuse block; 13 - fusible decoupling autumàticu; 14 - un capu di una noce di un ganciu di u mecanismu finale; 15 - noce; 16 - corpu di u dispusitivu di trainu; 17- stopper di u dispusitivu di trainu; 18 - coperta di u dispusitivu di rimorchiu; 19 - ganciu di serratura di cricchetto; 20 - latch; 21 - ganciu

U ganciu di ganciu di u veiculu KamAZ-5320 (Fig. 2) hè custituitu da un ganciu 2, u bastone chì passa per i buchi in u trasversale trasversale di u quadru, chì hà un rinforzu supplementu. U bastone hè inseritu in un corpu cilindricu massivu 15, chjusu da una parte da un capu protettivu 12, da l'altra parte da una carcassa 16. Un elementu elasticu di gomma (ammortizzatore) 9, chì ammorbidisce i carichi di scossa quandu si principia una vittura da un postu cù una rimorca da un locu è quandu guidate nantu à una strada irregolare, hè situatu trà dui rondelle 13 è 14. U nut 10 furnisce una compressione preliminare di a tappa di gomma 9. In l'arbulu 3 chì passa per u ganciu, bluccatu da u cliquet 4, qui empêche la boucle d'accouplement de s'écarter du crochet.

Figura 2 - Ganciu di rimorchiu: 1 - oiler; 2 - ganciu; 3 - l'assi di u latch hook; 4 - scrocco di pawl; 5 - asse ratchet; 6 - latch; 7 - noce; 8 - una catena di cotter pins; 9 - elementu elasticu; 10 - ganciu-nut; 11 - cotter pin; 12 - cuperta protettiva; 13, 14 - lavare; 15 - corpu; 16 - tappa di l'alloghju

Per attaccà un trattore cù una rimorca:

• frenu a rimorca cù u sistema di frenu di parcheghju;
• apre u latch di u ganciu di rimorchiu;
• installà u timone di rimorca in modu chì l'ochju di l'attaccu sia à u listessu livellu chì u ganciu di trainu di u veiculu;
• sollevate cù cura a vittura in daretu finu à chì u ganciu di rimorchiu appoghja nantu à l'attaccu di rimorca;
• mette u loop di rimorchiu nantu à u ganciu di rimorchiu, chjude u latch è riparà cù un ratchet;
• inserisce a rimorca in a presa di u veiculu;
• cunnette i raccordi di u tubu di u sistema pneumaticu di a rimorca cù i raccordi currispondenti di u sistema pneumaticu di a vittura;
• cunnette u trailer à a vittura cù un cable di sicurezza o una catena;
• apre e valvole di chjude per l'accionamentu pneumaticu di i sistemi di frenu di rimorchi installati nantu à u veiculu (circuitu à un filu o dui fili);
• frenà a rimorca cù u sistema di frenu di stazionamentu.

L'attaccu articulatu difiere da u disignu di ganciu di u mecanismu di attaccu staccabile.

U mekanismu detachable-coupling di a cerniera di pivot (Fig. 3) hè custituitu da una furchetta 17 ("ricevitore"), un pivot 14 è un bolt. A cortina pusata nantu à u corpu hè custituita da un manicu 13, un fustu, un cinturione 12 è una molla di carica 16. A furchetta hè cunnessa à u bastone 5 attraversu l'arbulu 10, chì furnisce a flessibilità necessaria di a trasmissione in u pianu verticale. In u statu liberu, u mecanismu d'accoppiamentu staccabile hè tenutu da una tappa di gomma 11 è una barra di molla 9.

Figura 3 - Barra rotante: 1 - nut; 2 - manica di guida; 3, 7 - flange; 4 - elementu di gomma; 5 - bastone; 6 - corpu; 8 - coperta; 9 - primavera; 10 - asse di bastone; 11 - buffer; 12 - cinturione; 13 - manicu 14 - kingpin; 15 - ciclu di guida; 16, 18 - surgenti; 17 - furchetta; 19 - fusible

Prima di cullà u trattore cù a rimorca, u latch hè "cocked" cù u manicu 13, mentre chì u pin 14 hè tenutu da a pinza 12 in a pusizione superiore. Spring 16 hè cumpressu. L'estremità conica inferiore di u kingpin 14 sporge parzialmente da u strut superiore 17 di a forchetta. U loop di attaccu di rimorca entra in a guida di furchetta 15 quandu a cortina hè calata. A cinturina 12 libera a cerniera cintrali 14, chì, sottu à l'azzione di a gravità è a molla 16, si move in fondu, furmendu un ganciu. A caduta di u kingpin 14 da u pirtusu reciprocu hè impeditu da u fusible 19. Quandu hè ingaghjatu, u loop recíprocu entra in a furchetta di u TSU è pressu u fondu in forma di cune di u kingpin 14, chì aiuta à elevà una corta distanza è liberate u pawl (jugo) 12 da u kingpin.

A putenza è l'interazzione cinematica di i ligami di trasportu di u trenu di strada di sella hè furnita da un accoppiamentu di quinta rota (Fig. 4).

Figura 4 - Truck tractor: 1 - chassis di veiculi; 2 - traversu di u dispusitivu di sella; 3 - supportu di sella; 4 - butt plate; 5 - oliu; 6 - ochji laterali di a sella; 7 - supportu di sella; 8 - dispusitivu di scorrimentu di sella; 9 - spugna manca; 10 - superficia portante di u pianu di basa; 11 - dito spugna; 12 - cotter pin; 13 - oliu; 14 - pin per attaccà u manicu; 15 - assi di a barra di salvezza; 16 - fusible per a disattivazione automatica di u mecanismu di accoppiamentu; 17 - bracciale di serratura à cricchetto di primavera; 18 - assi di u pugnu di serratura; 19 - molla di camma di serratura; 20 - pugnu chjusu di cane; 21 - pugnu chjosu; 22 - assi di u pugnu di serratura; 23 - manicu di serratura di manicu; 24 - dritta spugna; 25 - cerniera; 26 - supportu; 27 - manica esterna; 28 - manica interna; 29 - assi di cerniera

L'accoppiamentu di a quinta rota hè utilizatu per cunnette è disconnect u tractor da u semi-trailer, è ancu per trasfirià una carica verticale significativa da u semi-rimorchiu à u veiculu è a trazione da u trattore à u semi-rimorchiu.

U dispusitivu furnisce l'accoppiamentu semi-automaticu è u disaccoppiamentu di un trattore cù un semi-rimorchi. U trailer hè furnutu cù una basa di basa cù un pivot (Fig. 5). U diamitru di a superficia di u travagliu di u king pin hè nurmalizatu è uguali à 50,8 ± 0,1 mm.

Figura 5 - Perno di semirimorchiu per l'accoppiamentu cù a sella di trattore

L'accoppiamentu di a quinta rota (Fig. 4) hè muntatu nantu à u quadru di u trattore di camion cù dui supporti 3 cunnessi da una traversa 2. I supporti 3 anu lugs nantu à quale a sella hè stallata cù dui cerniere 25, chì hè una basa di basa. 10 cù duie protrusioni laterali 6.

L'ochji laterali 6 di a sella sò rigidamente cunnessi à l'assi 29 di e cerniere 25, chì furnisce una certa inclinazione di a sella in u pianu longitudinale. L'assi 29 giranu liberamente in bushings gomma-metalli 27 è 28. Questa suluzione furnisce una certa inclinazione longitudinale di a semi-remorca durante u muvimentu, è ancu una ligera inclinazione transversale (finu à 3º), chì significa chì riduce i carichi dinamichi trasmessi da a semi-rimorca di rimorca à u quadru di u trattore. L'arbureti 29 sò prutetti da u muvimentu assiale da i platti di serratura 4. Un oiler 5 hè stallatu nantu à l'arbulu è un canale hè fattu per furnisce lubricante à i caschi di gomma è metalli 27.

Sutta a basa di basa 10 di u sediu ci hè un mecanismu di accoppiamentu. Hè custituitu da duie maniglie 9 è 24 ("spugne"), una maniglia di serratura 21 cù un fustu è una molla 19, un scroccu cù una molla 17, una leva di cuntrollu di apertura 23 è un fusibile di disaccoppiamentu automaticu 16 fissatu nantu à a basa 10. usendu pins 11 è pò esse rotate intornu à elli, pigliendu dui pusizioni estremi (apertu o chjusu). U manicu di serratura 21 hà ancu duie pusizioni estremi: posteriore - manichi sò chjusi, davanti - manichi sò aperti. A molla 19 di u bastone contru u muvimentu di u manicu 21 à a pusizioni avanti. A verga di pugnu di chjude 21 s'appoghja contr'à a barra autoesplodente 16. Cusì.

U bastone fusibile 16 hè muntatu nantu à l'assi 15 cù a pussibilità di a so rotazione per riparà o alluntanà a barra.

Prima di cunnette u trattore à a rimorca, a barra di sicurezza di liberazione automatica hè stallata in a pusizione "sbloccata", chì libera a barra di a maniglia.

Per attaccà u trattore cù a semi-rimorca, girate a leva di cuntrollu di l'attaccu in avanti in a direzzione di u viaghju di u veiculu. In questu casu, u manicu di serratura serà chjusu in a pusizione più in fronte cun un latch. U cunduttore mette u trattore in tale manera chì u kingpin di semi-rimorchia passa trà l'estremità bisellate di u sediu è più in più trà e maniche. Siccomu u manicu hè latched in a pusizioni chjappata, quandu u king pin hè inseritu in a groove di i manichi, i manichi aperti.

U pugnu hè liberatu da a fissazione da un latch, riposa cù u so spinu contr'à l'appiccicazioni è i mantene in u statu apertu. Cù più movimentu di a parte posteriore di u trattore, u kingpin agisce nantu à i manichi in modu chì si chjude, è u manicu, sottu à l'azzione di una primavera, entra in i groove angulari di i manichi è occupa a pusizioni più remota, chì assicura a so serratura affidabile. Dopu chì u chjusu hè accadutu, hè necessariu di riparà u primu bastone, vultendu a barra di fusible auto-apertura à a pusizione "locked".

Per cumincià à muvimenti cù un semi-rimorchiu, u cunduttore deve: alzà i rulli (o cilindri) di u dispusitivu di supportu di semi-rimorchi; cunnette i capi di i sistemi pneumatici di u trattore è u semi-rimorchiu; cunnette i fili elettrici; disinserisce u frenu di stazionamentu di a rimorca

Prima di scoupling u trenu di strada, u cunduttore frena u semi-trailer cù u sistema di frenu di parcheghju, abbassa i rulli (o cilindri) di u dispusitivu di supportu, disconnects i capi di cunnessione di u sistema pneumaticu è i tappi di i cavi elettrici.

Per disengaged, hè necessariu di turnà a barra di fusible è a palanca di cuntrollu di disimpegnu di novu, dopu chì, in prima marcia, move u trattore in avanti. Siccomu u trunnion serà spustatu in a pusizione avanzata è chjusu cù un scroccu, u kingpin di rimorca esce liberamente da e maniche pieghevoli.

Per aumentà a capacità di trasportu di un trenu di strada, sò utilizati dispositivi di accoppiamentu telescopicu accurtatu, u principiu di u funziunamentu di u quali hè basatu annantu à a riduzione di a distanza trà u trattore è u rimorca durante u muvimentu rettilineu è l'aumentà in curre è manuvra.

L'aumentu di a capacità di trasportu di i treni stradali hè assuciatu cù un aumentu di u numeru di assi è a so lunghezza tutale. Tuttavia, questu causa un deterioramentu in a manuvrabilità di u trenu di strada è l'usura accelerata di pneumatici.

L'usu di assi di rota è assi di rota riduce questi inconvenienti. Sò simplici in u disignu è necessitanu bassi costi di produzzione è di mantenimentu.

In i semi-rimorchi à dui è trè assi, l'asse posteriore gira sottu à l'azzione di i cumpunenti laterali di e reazzioni di a strada à i so roti quandu si gira.

L'assi articulati aumentanu l'altezza di carica è u centru di gravità di u semi-rimorchiu. Dunque, l'assi cù roti auto-allineanti sò diventati generalizati.