Seat Altea XL - vacanze à u massimu
L'America hè a patria di i furgoni. Ci era classici cum'è Chrysler Town & Country è Honda Oddysey. Incredibbilmente cunfortu cù sedi individuali di passageri è una decina di supporti di tazza à bordu. Hè stata l'idea daretu à sti vitture, è a ghjente hà amatu. A moda hè ghjunta in Europa da l'oceanu. Di sicuru, ligeramente mudificatu, adattatu à un cliente lucale. À u tempu, avemu minivans custruiti nantu à tavulini compacti. Per colma a distanza trà elli è i furgoni full-size, mini-vans allungati cuminciaru à esse pruduciutu. Hè ciò chì testemu oghje, è questu hè u Seat Altea Extra Large.
Altea hè apparsu nantu à u mercatu 7 anni fà è à u mumentu hè una vittura quasi imperceptible in a strada, ghjustu ghjustu in a folla. In fatti, ùn hè mai statu una vittura particularmente eccezziunale. U lifting in u 2009 solu un pocu rinfrescante u corpu è aghjunghjenu parechji elementi caratteristici di i vitture VW preoccupati à l'internu. A prova Altea hè una varietà XL, 19 cm più longa cà a versione standard. In cunseguenza, u voluminu di u troncu hè aumentatu da 409 à 532 litri. Pudete ancu spustà u sedile posteriore in avanti di 14 cm per aumentà ancu u spaziu di i bagaglii. Sfortunatamente, u cumpratore ùn truverà micca posti supplementari per dui passageri supplementari in u troncu. Di sicuru, ùn hè micca un sicretu chì i sedi in u bagagliu ùn sò micca cusì còmode cum'è in a prima o a seconda fila, ma qualchì volta sò utili. A versione XL differisce ancu da a versione "corta" per avè i fanali posteriori assai più grande. È chì saria tuttu.
A cunsola centrale rimodellata pare assai megliu chè prima. Hè bonu chì ùn ci hè micca buttuni microscòpichi nantu à questu per cuntrullà a radiu è altri dispositi. Avà stu locu hè occupatu da un pannellu chì pò esse truvatu in quasi ogni vittura VW. A pantalla di navigazione, chì hè una opzione in a versione di prova di u Style, hè sensibile à u toccu è assai faciule d'utilizà. A manera chì a mappa hè visualizata hè abbastanza inusual - ùn era micca pussibule di zoom out a mappa per vede almenu una pruvincia nantu à u screnu, ma in pratica questu ùn importa micca veramente. Per a prima volta aghju ancu scontru un teclatu per inserisce indirizzi in u layout QWERTY. U kit costa PLN 3400, ma cun ellu avemu un kit Bluetooth, cusì l'offerta vale a pena cunsiderà.
Tuttu l'internu pare piuttostu sketchy, è mi manca a frasa "Auto Emocion" da u slogan di publicità Seat. Di sicuru, pudete urdinà tappezzeria di pelle, ma tali specimens sò rari, perchè in una vittura di famiglia pagate extra per cose utili, micca superflue. Un accessori interessante chì vale a pena equipà a vittura hè u chjamatu Family Package vale PLN 1700. Frà altre cose, sò persiane roller in a porta trasversale, chì prutegge da u sole è, in più, creanu un sensu di privacy. Avemu ancu uttene tavule in u spinu di i sedi di fronte - ancu s'ellu ùn hè micca pensatu cumplettamente, perchè ùn ponu micca esse posti orizontali, un pianu doppiu in u troncu (una suluzione assai pratica) è, infine, qualcosa per i zitelli - una schermu TFT. in u headliner. . I zitelli seranu certamente piacè di vede u so conte di fata favuritu in un longu viaghju.
Una vittura di famiglia deve esse spaziosa, è l'Altea hè esattamente questu. Ci hè abbastanza spaziu davanti per tutti, indipendentemente da l'altezza. I sedi di fronte sò chjappi di una sorpresa dispiacevule - anu un prufilu lumbar cusì chjucu (ancu à a deflezzione massima) chì a spina s'archeghja sempre in a lettera C. Hè abbastanza per guidà per deci minuti per u spinu per piglià u so peghju. Un viaghju più longu in questa vittura serà assai più piacevule in i sedi posteriori, chì sò sorprendentemente più còmode di quelli di fronte. Hanu un ampiu supportu di l'anca è site abbastanza altu nantu à elli, dendu una bella sensazione di cuntrollu di a vittura. E persone più altu di 185 cm trovanu ancu assai spaziu per a testa è a gamba in u spinu.
L'internu di u Seat Altea hè finitu cù materiali solidi, ma ben adattatu. U pannellu di strumenti hè cupartu di materiale, pudemu dì una texture interessante. Sfurtunatamente, u pannellu di strumenti mancava digià a visiera, chì hè estremamente plastica. I mudelli cumpetitivi, cum'è u Citroen C4 Picasso chì avemu pruvatu pocu tempu, anu cunduttori trattati cun grande attenzione à i dettagli. Quantu costarà u plasticu cù una texture più interessante? O forse hè a pulitica di a banda chì u fratellu di Touran deve esse più bellu in l'internu ?
A vittura di prova hè stata equipata cù un mutore diesel ben cunnisciutu di 2 litri cù 140 hp. Questa hè a unità diesel più putente in l'offerta. L'accelerazione à 100 km / h in circa 10 seconde hè abbastanza abbastanza per una vittura di famiglia. A dinamica à piena carica di a vittura hè furnita da 320 Nm. Curiosamente, in diverse vitture VW, u stessu mutore hè qualchì volta megliu, è à volte menu muffled. In a prova Altea, u mutore hè menu muffled, chì ùn significa micca chì hè rumoroso - solu interferiscenu cù l'accelerazione.
U mutore hè stata accoppiata cù una scatula DSG veloce di 5 velocità. Pò esse surprisante à volte in u modu manuali è pigghia un pocu di più per cambià l'ingranaggi di ciò chì vulete, ma hè sempre unu di i meglii gearboxes in u mercatu è vale a pena cunsiderà spende 7. zloty nantu à questu. A cunnessione efficace trà a scatula di trasmissione è u mutore permette di mantene u cunsumu mediu di carburante sottu à 100 litri per km.
A sospensione di l'Altea ùn hè nè famigliale nè sportiva - hè solu un cumprumissu. Quandu superà i bumps, a macchina pò esse inestabile è cullà nantu à i solchi. A direzzione ùn hè micca assai precisa è i roti di fronte perde a trazione facilmente, ancu s'ellu pare chì i pneumatici sò culpabili.
U prezzu di una copia di prova righjunghji 90 mila. PLN, è tuttu questu grazia à l'unità diesel più putente in offerta è una trasmissione automatica. Per una vittura di famiglia cusì ben equipata, u prezzu ùn hè micca troppu altu, ma hè impussibile di turnà l'ochju à u fattu chì a vittura manca di stile, chì i cuncurrenti certamenti anu in forma di Citroen C4 Grand Picasso (catalogue PLN). 102). ) o u novu Ford Grand C-MAX migliuratu (97 mila zlotys; 88 mila zlotys - cù una trasmissione manuale). Tramindui sti veiculi ponu purtà persone.
Hè improbabile chì qualcunu vulete passà quasi 100 1.6. PLN per autobus, solu per ragioni pratiche. Seat, però, pò esse attrattiva in u prezzu - se sceglite un diesel 79 TDI più debule è mudernu chì costa senza DSG in a versione Style. zlotu Allora s'ellu ùn vi importa micca chì a vittura di famiglia ùn hà micca prumessu "Auto Emocion" - questu puderia esse l'affare per voi.
