Seat Arona 1.0 EcoTSI, prezzu - Test di strada
Cuntenuti
Seat Arona 1.0 EcoTSI, prezzu - Test di strada
Pruvamu u Seat Arona 1.0 EcoTSI : un picculu SUV spagnolu cù un mutore corsu, vivace è pocu vorace, unu di i migliori affari in u so segmentu.
Pagella
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U puntu forte di u Seat Arona 1.0 EcoTSI hè senza dubbitu u mutore: u motore à benzina turbo di 95 cilindri à trè cilindri. Inoltre, ùn duverete micca sottovalutà u bagagliu, chì hè adattatu per i bisogni di una piccula famiglia (ma micca assai cunfortu quandu i sedili posteriori sò ripiegati).
La A sede di Aaron questu hè unu di i migliori picculi SUV in circulazione, è ancu unu di i più sottovalutati: un zitellu Crossovers Spagnolu - dispunibule esclusivamente in trasmissione à rota anteriore - meriteghja più successu, ma hà da trattà cù assai cuncurrenti (spessu più bassi) chì appartenenu à e marche più famose.
In u nostru prova stradale duvemu pruvà a versione 1.0 Stile EcoTSI Attrezzatura sportiva iberica "per i zitelli": scopremu inseme (assai) punti di forza è i so (parechji) difetti.
cità
La A sede di Aaron u nostru caratteru principale prova stradale a cità hè comoda: in i parcheggi pudete cuntà nantu à una lunghezza limitata (4,14 metri), numerosi elementi di prutezzione fatti di plastica grezza (utili in casu di "toccu") è sensori standard è suspensioni (un ghjustu scambiu trà dulcezza è durezza) risponde bè à i buchi.
Il u mutore Motore à benzina turbo Turbo EcoTSI 1.0 cù 95 CV. Ibiza) hà un torque riccu (175 Nm), offre una trazione piena à giri bassi, è hè assai vivace ("0-100" in 11,4 secondi).
Fora di a cità
Sincere in curvature, tagliente (cum'è avemu vistu prima) è cun unu direzzione senza vergogna è senza lode: questu hè, in breve, un comportamentu in strada A sede di Aaron.
picculu SUV Spagnolu hè un cumpagnu di viaghju piacevule, micca troppu duru (ma micca troppu duru) in struttura è Speed meccanica à cinque velocità (a sesta si trova solu annantu Motori più di 100 CV).
autostrada
La Seat Arona 1.0 EcoTSI ughjettu di u nostru prova stradale à alta velocità, hè abbastanza tranquillu (ùn succede guasi mai solu trè cilindri dispunibule) è risponde bè à lampassi.
Stabile quandu cambia a direzzione è dotatu di un sistema di frenu di travagliu, ùn lucia micca in a voce. autunumia: A casa dichjara 816 km, ma in realtà hè impussibile di supera i 700. cisterna picculu (40 litri), micca dii cunsumazione (Perfettu).
Vita à bordu
Ci sò assai picculi SUV adattatu per e famiglie giovani, ma pochi offre fustu largu quant'è A sede di Aaron (400 litri) : ci vole à dì, però, chì u scompartimentu ùn hè assai cunfortu - soprattuttu in altezza - cù i sedili posteriori abbattuti.
U salone hè spaziosu (ma canapé-lit) è custruitu cun cura (la dashboard fattu di plastica dura ma ben assemblata) è i cuntrolli sò situati funzionalmente.
U prezzu è i costi
La Seat Arona 1.0 EcoTSI Style analizatu in u nostru prova stradale hà una u prezzu interessante (18.970 euro) in cumbinazione cù apparecchiatura standard chì include roti in lega da 16", climatizzatore manuale, luci di nebbia e radio AUX Bluetooth SD USB.
Zitellu Crossovers L'Ibericu cunsuma assai pocu - hè ovviamente impussibile di ghjunghje à i 20,4 km / l dichjarazione, ma sempre sopra 15 senza prublemi - mentre deludente. CASCIANA solu dui anni cù un chilometraghju illimitatu (minimu richiestu da a legge). U mantenimentu di u valore ùn prumette micca di esse bonu: ùn basta micca à esse unu di i migliori affari in un segmentu, à menu chì ci sia una marca nobile (o ancu una marca cù una vasta esperienza in u settore di l'equipaghji sportivi) per vantassi.
sicurità
La A sede di Aaron vittura sicura: cinque stelle в crash test Euro NCAP и apparatu chì include air bag fronte, latu è cortina, assistente à l'iniziu di muntagna, attaccu Isofix, stabilizazione è cuntrollu di trazione, Cruise control, frinata automatica cù ricunniscenza i pedoni e parktronic daretu.
A "surelluccia" di l'Ateca vanta ancu un comportamentu di strada onestu è sinceru, aromatizatu cù un sistema di frenu efficace è bona visibilità.
Specification
Tecniche
| u mutore | turbo benzina, 3 cilindri |
| preghjudiziu | 999 cm Lingua |
| putenza massima | 70 kW (95 HP) à 5.000 pesi |
| Coppia massima | 175 Nm à 2.000 input |
| appruvazione | Euro 6 |
| Scambià | Manuale à 5 velocità |
U cunsumu energicu
| U troncu | 400 / per litru |
| Tank | I litri 40 |
Rendimentu è cunsumu
| vitezza massima | 173 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,4 s |
| Cunsumu urbanu / supplementariu / mediu | 16,4 / 23,8 / 20,4 km / l |
| Libertà | 816 km |
| Emissioni di CO2 | 111 g / km |
Costi di usu
| u prezzu | 18.970 euro |
| Bollo | 180,60 euro |
accessori
| Culonna di finestra. | seriale |
| Avertimentu di cambiamentu di corsia | ùn hà micca aiutatu. |
| Cerchi in lega da 16 pollici | seriale |
| Climatizatore manuale | seriale |
| Cuntrollu di cuntrollu | seriale |
| Fari LED | 600 euro |
| Focu di nebbia | seriale |
| Frenata automatica | seriale |
| Postu di sensori di parcheggio. | seriale |
| Pittura metallica | 500 euro |
