Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 Porte)
Per quasi 22 anni, hà ancu invitatu l'Ibiza di Seat, una piccula vittura di cità cù un aspettu distintivu. In questa edizione, dapoi parechji anni, hè statu sottumessu à u cuntrollu tecnulugicu, chì, malgradu a rinuvazione recente, hè chjaramente visibile - in dimensioni internu (ma ancu esterni). Intantu, i cuncurrenti sò digià crisciutu è superati.
U poviru ? Micca in principiu. Dimensioni interne più chjuche cà i cuncurrenti significanu menu spaziu, ma ancu dimensioni esterne più còmode - in parcheghji, in garage è in strada. In questu casu, hè difficiule di parlà di minus o dignità assoluta.
Ciò chì veramente m'impressiona più di Ibiza hè (in questu casu) un vechju cunniscenza - u mutore. Stu TDI di 1 litru cù a tecnulugia di XNUMX valvule hè veramente menu putente cà u gruppu TDI di XNUMX litri più mudernu cù a tecnulugia di XNUMX valvole, è ancu di un mutore diesel notevolmente in generale, ma hè innegabilmente più amichevule di ciò chì hè.
Questu pò esse ancu più pronunzianu, perchè un tali Ibiza pronta à curriri pesa 1140 kilogrammi nantu à a bilancia, ma hè vera: l'Ibiza tira cun ellu da idle è nantu, chì significa chì l'iniziu hè faciule è - quandu hè necessariu. - Pudete ancu avvià rapidamente a vittura senza avvià u mutore à alta velocità. A putenza di u mutore hè tandu aumentata continuamente, chì pò esse cuntrullata in i dui casi estremi mistendu u gasu à u pedale: per una corsa tranquilla è rilassata è per una corsa vivace è dinamica. A decisione tocca à u cunduttore.
I cinque ingranaggi in a trasmissione ùn pare micca (dighjà) statu di l'arti, ma hè veramente abbastanza grazia à un bonu mutore. Un sestu saria benvenutu per calà i giri (è u cunsumu di carburante) à e vitezza massima (cusì l'Ibiza viaghja à circa 200 chilometri à l'ora à 3.800 rpm in quinta marcia), ma di sicuru solu se u driver guidarà principarmenti in autostrada - è audace. sopra a velocità.
A trasmissione, cumpresu u meccanisimu di cambiamentu finu à a leva di ingranaggi, si hè ancu rivelata eccellente, chì hè unu di i migliori di u gruppu. Inseme cù u mutore, puru sì un "vechju" turbodiesel, questu Ibiza hè dunque una assai bona cumbinazione: per "saltà" urbanu, per viaghji di turismu o per strofinà i pneumatici in virate strette; Quasi tutte e parti di a meccanica, cumpresu u chassis è cun un interasse abbastanza cortu, facenu più faciule per soddisfà tali desideri.
In una Ibiza cusì, i sedi sportivi sò bassi è i sedi tenenu bè da i lati. Tuttavia, l'anni di Ibiza sò più cunnisciuti in l'internu: a forma hè attraente da luntanu, un pocu menu vicina è ancu di più (o micca?) Disturbata da i culori di l'internu. I dui terzi inferiori di u cockpit sò finiti in neru è grisgiu scuru, chì uccide a maiò parte di u cuncepimentu interiore dinamicu.
I materiali à l'internu (u plasticu di u pannellu) sò significativamente migliorati à u toccu, u buttone di u fanale sembra scomudu, ma da u puntu di vista di l'usabilità, ùn si pò micca culpà, u sistema audio si hè rivelatu assai megliu di ciò chì prumette , è VAG hà ancu vitture cù strumenti più belli, chjari è menu kitsch. A fattura hè assai bona, l'internu funziona cumpattu è a meccanica sportiva di u volante in plastica ci hà impressu u menu.
Ci hè ancu un picculu svantaghju: i retrovisori di a porta sò pusiziunati troppu bassu (parcheghju!). Malgradu u spaziu sufficiente, l'ora, i dati di a temperatura esterna è l'urdinatore di bordu (altrimenti pricisi) sò cumbinati nantu à un schermu, i slot mediani di u Dashboard sò interessanti da u puntu di vista di cuncepimentu, ma ciò chì si pò dì, sempre più o menu colpu da a testa di i passageri davanti è u tappu di riempimentu pò esse apertu solu cù una chjave.
Tuttavia, è grazia à a meccanica sempre eccellente, una tale Ibiza hè (sempre) pertinente. Forse hè solu un pocu imbarazzante di esse classificatu trà i cuncurrenti di i prezzi. Ma hè à l'analisti di casa è à i clienti.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 Porte)
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 14.788,85 € |
| Costu di mudellu di prova: | 16.157,57 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 74kW (101 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Velocità massima: | 190 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel à iniezione diretta - cilindrata 1896 cm3 - putenza massima 74 kW (101 hp) à 4000 rpm - coppia massima 240 Nm à 1800-2400 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale à 5 velocità - pneumatici 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50). |
| Capacità: | vitezza massima 190 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1142 kg - pesu grossu permissibile 1637 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3953 mm - larghezza 1698 mm - altezza 1441 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 45 l. |
| Scatula: | 267 960-l |
E nostre misurazioni
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Proprietà: 52% / Condizione, km metru: 1624 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,6 anni ( 126 km / h) |
| 1000m da a cità: | 32,3 anni ( 161 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,3s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,2s |
| Velocità massima: | 190km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 7,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,9m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
In tuttu, ùn pò micca esse ghjudicatu, ma l'Ibiza cum'è un 1.9 TDI Stylance hè una vittura piacevule è agile chì satisface i cunduttori calmi è veloci. U so megliu hè di sicuru a meccanica.
Ludemu è rimpruveremu
grande mutore
scaldamentu rapidu di u mutore
Trasmissione
cunduttività
internu compactu
accessibilità (cinque porte)
specchi esterni ridotti
volante in plasticu
pruvista di dati in metri
senza avvisu di porta aperta
tappu di serbatoi di carburante chiavi in mano
