SEAT Leon X-Perience - per ogni strada
I vagoni di stazione mudernizati guadagnanu pupularità. Ùn sò micca paura di ogni strada, sò più funziunali, più prezzu è più convenienti chì i SUV classici. A SEAT Leon X-Perience attrae ancu l'attenzione cù u so design attraente di a carrozzeria.
U vagone multifunzione ùn hè micca novu à u mercatu. Per parechji anni sò stati dispunibuli solu per i ricchi - sò stati custruiti nantu à a basa di vitture di classe media (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) è più altu (Audi A6 Allroad o Volvo XC70). I cumpratori di vagoni compacti anu ancu dumandatu annantu à l'aumentu di l'altitudine di caduta, a trazione integrale è e coperchi di graffi. Octavia Scout a emprunté un sentier inconnu. A vittura ùn hè micca un bestseller, ma in certi mercati hà avutu una parte significativa in a struttura di vendita. Per quessa, ùn hè micca surprisante chì a preoccupazione Volkswagen hà decisu di espansione a gamma di vagoni off-road.
À a mità di l'annu passatu, SEAT hà introduttu u Leon X-Perience. A vittura hè facile à ricunnoscia. L'X-Perience hè una versione mudificata di u Leon ST cù paraurti di plastica, parafanghi è sills, inserti metallichi à u fondu di i paraurti è un corpu suspesu più luntanu da a strada.
I 27 mm extra di altezza da terra è molle è ammortizzatori riveduti ùn anu micca affettatu a manipulazione di u Leon. Avemu sempre trattatu cù una vittura compacta assai cumpetente chì seguita vuluntà a trajectoria scelta da u cunduttore, facilmente tollerà cambiamenti di carica è elimina assai irregularità di strada.
Differenzi da u classicu Leon ST ponu esse nutatu solu dopu un paragone direttu. U Leon X-Perience reagisce menu sharply à i cumandamenti di guida è rotulà più in i cantoni (u centru di gravità hè notu) è più chjaramente signalà u fattu di superà i bumps brevi (a sospensjoni hè rinfurzata per mantene una bona maneggevolezza).
Per apprezzà cumplettamente u chassis, avete bisognu di cavalcà nantu à una strada dannata o terra. In e cundizioni per quale a versione X-Perience hè stata creata, pudete cavalcà sorprendentemente in modu efficace è rapidamente. A sospensione assorbe ancu i grandi bumps senza chjappà, è u mutore è l'alloghji di a scatula di trasmissione ùn si frottanu micca in terra, ancu quandu guidanu nantu à una strada cù ruts profondi. Spedizioni à u terrenu veru ùn ponu esse cunsigliatu. Ùn ci hè micca una scatula di trasmissione, nè serratura meccanica, nè ancu operazione off-road di u mutore, a scatula di trasmissione è "arbureti" elettronichi. Quandu guidate nantu à superfici solte, pudete solu riduce a sensibilità di u sistema di cuntrollu di stabilità. Riducendu u putere menu spessu, pudete evità prublemi.
U bisognu di stallà un assale posteriore è l'arbureti ùn hà micca riduciutu a capacità di u bagagliu di Leon. U vagone di stazione spagnola offre sempre un grande spaziu di 587 litri limitatu da pareti cunvinziunali. Dopu avè plegatu u sedile posteriore, avemu 1470 litri nantu à un pianu quasi pianu. Ci hè ancu un doppiu pianu, ganci è compartimenti di almacenamentu per fà l'urganizazione di i bagaglii più faciule. U salone di Leon hè spaziosu. Ricunnoscemu ancu un grande plus per e sedie. Ùn sò micca solu boni, ma ancu avè un bonu sustegnu laterale è ùn anu micca stancu in viaghji longu. L'internu scuru di u Leon hè illuminatu cù cuciture aranciu nantu à a tappezzeria riservata à a versione X-Perience.
Sottu u cappucciu di u Leone testatu, u mutore più putente di l'offerta era in funzione - un 2.0 TDI cù 184 hp, cumminatu per difettu cù una scatula DSG. Torque hè criticu per l'usu di ogni ghjornu. 380 Nm in a gamma di 1750-3000 rpm, quasi ogni cambiamentu in a pusizione di u pedale di l'acceleratore pò trasfurmà in accelerazione.
Dinamica ùn dà ancu micca ragiò di lamentà. Sè avemu aduprà a funzione Launch Control, allura "centu" cumpariscerà nant'à u counter 7,1 seconde dopu à u principiu. SEAT Drive Profile - Selettore di Modu di Drive cù i prugrammi Normali, Sport, Eco è Individuali - rende faciule d'adattà a trasmissione à i vostri bisogni. L'alta putenza è u bonu rendimentu ùn significa micca chì u Leon X-Perience hè vorace. Da l'altra parte. A media di 6,2 l/100 km hè impressiunanti.
In cundizioni ottimali, e forze di guida sò trasferite à l'assale di fronte. Dopu avè rilevatu prublemi cù trazione o preventivamente, per esempiu quandu partendu cù gas à u pianu, 4Drive cù l'embrague Haldex di quinta generazione ingaghja a trazione posteriore. L'XDS si cura ancu di a manipolazione in i cantoni veloci. Un sistema chì riduce u understeer frenendu l'arcu di rota interna.
A lista di prezzi di Leon X-Perience si apre cù un mutore 110 TDI di 1.6 cavalli per PLN 113. L'aumentu di a liberazione di a terra è 200Drive facenu a versione di basa una proposta interessante per e persone chì cercanu un vagone di stazione omnipresente è d'accordu cù u rendiment mediu. Investendu un pocu più - PLN 4 - uttene un 115 TSI di 800 cavalli cù un DSG di 180 velocità. Per e persone chì copre parechji millai di chilometri annu, questu serà a megliu opzione.
Un bonu rendimentu cù un bassu cunsumu di carburante cumminatu cù u mutore 150 hp 2.0 TDI. (da PLN 118), chì hè dispunibule solu cù una trasmissione manuale. Versione pruvata cù 100 TDI cù 2.0 hp. è u DSG di 184 velocità hè in cima di a gamma. U prezzu di una vittura parte da PLN 6. Hè altu, ma ghjustificatu da a prestazione di Leone è l'equipaggiu riccu, cumprese, frà altre cose, 130Drive all-wheel drive, climatiseur dual-zone, tappezzeria in semi-cuoio, volante multifunzione in pelle, illuminazione LED piena, computer di viaghju, cruise control, selettore di modalità di guida è sistema di touch screen multimedia, Bluetooth è Aux, cunnessione SD è USB.
A navigazione di fabbrica richiede una billetera profonda. Un sistema cù un display di 5,8 inch custa PLN 3531. Navi System Plus cù schermu di 6,5 inch, dece altoparlanti, lettore DVD è discu duru 10 GB costanu PLN 7886.
Per prufittà cumplettamente di u Leon X-Perience, vale a pena sceglie l'accessori esclusivamente per questu mudellu da u catalogu d'opzioni, cumprese i roti di 18 inch cù un front pulitu (PLN 1763) è tappezzeria in semi-cuoio cù Alcantara marrone è cucitura aranciu scuru. (3239 PLN). I rails Chrome, visualmente cumminati cù inserti metallici nantu à i bumpers, ùn anu micca bisognu di pagamentu supplementu.
U SEAT Leon X-Perience ùn hè micca pruvatu à esse un SUV. Affruntà perfettamente i travaglii per quale hè statu creatu. Hè spaziosa, ecunomica è permette di utilizà lochi menu frequenti. Invece di fucalizza nantu à a strada è di dumandassi chì bumps scratch the bumper o strapparà u cappucciu sottu à u mutore, u cunduttore pò gode di u viaghju è piglià in u paisaghju. I 27 mm extra di distanza da terra facenu veramente a diferenza.
