SEAT Tarraco - si pruverà cum'è un capu di squadra ?

U travagliu in squadra successu richiede un sistema operatore specificu. Di sicuru, avete bisognu di una persona chì guidà a squadra è ùn solu stabilisce scopi, direzzione è compiti, ma ancu porta energia positiva à a squadra è generà l'entusiasmu necessariu per u travagliu. Tuttavia, questa hè una funzione chì porta assai rispunsabilità, cusì micca tutti sò adattati per sta pusizione. Seat Tarraco, designatu da i pruduttori cum'è u mudellu flagship di tutta a gamma di a marca spagnola, serà capace di risponde à u compitu di un capu di squadra ? O forse hà pigliatu sta pusizione per via di a so taglia ? Avemu pruvatu in u locu più assuciatu cù Seat. In u sole di Spagna. 

U Tarraco ùn hè micca solu u SUV più grande in l'offerta di Seat.

Cù a so introduzione à u mercatu, u Tarraco marca una nova lingua stilistica per a marca, chì serà cuntinuata da a prossima generazione di Leone l'annu dopu. Prima di tuttu, a parte frontale hè cambiata - in u primu pianu vedemu una grande griglia trapezoidale, una nova forma di luci LED di ghjornu è un paraurti aggressivu enfatizatu.

In i ritratti, tuttu questu hè una impressione assai bona, ma quandu aghju vistu u Tarraco in diretta, aghju avutu un pocu prublema cù e proporzioni. I fanali, cumparatu cù a dimensione di a vittura, sò un pocu chjuchi, è i specchi laterali ùn anu mancu fà una tale impressione - sò definitivamente troppu chjuchi. È micca solu in termini di estetica, ma ancu di praticità.

À a parte posteriore, l'elementu più caratteristicu di a vittura hè a larga striscia LED chì hè diventata di moda di pocu tempu, cunnetta i luci posteriori, chì deve espansione visualmente a vittura. À u fondu di u paraurti, vedemu dui estremità piatte di u sistema di scarico, chì, vicinu, diventanu solu imitazioni pocu mudificate. Una pena. Una mansa di. A linea laterale Tarraco dà l'impressione chì hè un pocu familiar. Currettu, cum'è hè risultatu. Seat hè ligata à dui altri SUV VAG: u Skoda Kodiaq è u Volkswagen Tiguan Allspace. Seat sparte parechji cumpunenti cù i so fratelli, ma u più impurtante hè l'usu di a stessa plataforma MQB-A truvata in mudelli più chjuchi cum'è Octavia.

Fighjemu in l'internu...

Dentru u veiculu, i diseggiani anu utilizatu parechje linee horizontale per enfatizà micca solu a larghezza di u veiculu, ma ancu u grande spaziu in l'internu. Devi ammette chì a prucedura hà successu è ci hè assai spaziu. Hè vale a pena enfatizà chì u cunduttore è i passageri di a seconda fila ùn si lamentaranu micca di a quantità di spaziu per a gambe è di sopra.

Parechji cambiamenti sò stati fatti ancu in quantu à a multimedia. U centru di u dashboard hè occupatu da un touchscreen 8-inch cù a capacità di cunnette u vostru telefunu utilizendu Apple Car Play o Android Auto, ancu s'ellu hè lentamente diventatu u standard in u mondu di l'automobile. Inoltre, cum'è u primu mudellu, pò esse equipatu cù un clock virtuale, nantu à quale u cunduttore pò vede tutte l'infurmazioni necessarii nantu à a guida, è ancu stazioni di navigazione o radiu.

Cum'è i clienti Skoda è Volkswagen, i putenziali cumpratori Tarraco ponu sceglie trà versioni di 5 è 7 posti. Quelli chì optanu per l'opzione più grande duveranu piglià in contu chì a terza fila di sedi hè più una emergenza perchè, sfurtunatamenti, ci hè un pocu di spaziu per e gambe. U vantaghju, però, serà u voluminu di u compartimentu di bagaglii, chì hè 760 litri cù a terza fila di sedili abbattuti è solu 7 litri menu in a versione di 60 posti.

Avemu verificatu cumu cavalca !

U percorsu chì l'urganizatori di a presentazione hà pianificatu per noi curria à longu à l'autostrada è à longu serpenti di muntagna, chì hà permessu di pruvà stu grande SUV in diverse cundizioni. Aghju avutu un putente mutore diesel di 190 cavalli in cumbinazione cù una trasmissione automatica DSG per a prova. Sfurtunatamente, digià dopu à i primi chilometri, aghju nutatu chì Tarraco ùn si distingue micca in qualcosa di speciale in relazione à i so cumpagni. L'unica quistione hè, avemu bisognu di riparà ciò chì hè digià bonu?

Manipulazione ùn hè micca u più precisu in u mondu, ma questu hè micca u più impurtante di sta vittura. Hè tuttu di cunvenzione, è l'avemu quì in abbundanza. Un bonu insulamentu di u sonu di a cabina permette di cumunicà senza interruzzione ancu à alta velocità di a pista. Sei modi di guida dispunibuli furnisce cunfortu in diverse cundizioni, è un diesel raghjone ùn sviutarà micca a billetera di u pruprietariu in e stazioni.

A gamma di motori Tarraco offre una scelta di quattru unità - duie opzioni di benzina è duie diesel. U primu hè un mutore TSI di quattru cilindri 1,5 litri cù 150 hp, aggregatu cù una trasmissione manuale di sei velocità è trazione frontale. U sicondu hè un mutore 2.0 cù una putenza di 190 hp. accoppiatu à una trasmissione DSG di sette velocità cù 4Drive. L'offerta includerà ancu dui motori 2.0 TDI cù 150 o 190 CV. versione 150 hp serà dispunibule cù trazione frontale, manuale di sei velocità o 4Drive è DSG sette velocità. A versione più alta putenza serà offerta solu in 4Drive è varianti DSG à sette velocità. Una versione hibrida hè prevista in u futuru.

Ma u più impurtante hè u prezzu ...

U prezzu di un novu SUV di a marca spagnola parte da 121 mila rubles. zł è pò ancu ghjunghje à 174 mila. PLN in casu di mutore diesel è trazione integrale. Dopu un calculu rapidu, u Seat Tarraco costa circa 6 XNUMX. PLN hè più caru di una Skoda Kodiaq equipata di manera simile è una quantità simile più prezzu di una Volkswagen Tigun Allspace. "Casu? Ùn pensu micca cusì." 🙂

Tuttavia, chì ùn cambia micca u fattu chì Seat hè un pocu tardu à entre in u grande mercatu SUV. Una cumpetizione perfettamente specializata grazia à anni di sperienza serà difficiule da batte. Tengu e dite incruciate per Tarraco, ma sfurtunatamenti duverà travaglià dura per piglià i clienti à u so situ.

Chì ci hè a so pusizioni in a famiglia Seat ?

U fratellu maiò di l'Ateca è Aron hà righjuntu a cima currettamente? Pensu chì Tarraco hà una chance veramente bona di diventà u capu di squadra sopra citatu. Perchè? L'arrivu di u Tarraco ùn hà micca solu cumpletu una lacuna in a linea di SUV, ma hà ancu introduttu è annunziatu parechji cambiamenti chì pudemu vede per altri mudelli in u futuru. È questu ùn significa micca chì u capu di a squadra deve diventà un mudellu per u restu di u gruppu?