Sedan - chì tippu di vitture sò è chì tippi sò

Dopu avè partitu à cumprà a so vittura, a prima cosa chì un automobilistu face attenzione hè a forma di u corpu. Senza dubbitu, a vittura deve "suscità ammirazione trà tutti i cunniscenti", ma a prima priorità hè data à a corrispondenza di u scopu di a vittura, è micca un tributu à a moda. Forse hè per quessa chì i cummercianti privati ​​sceglienu cunzistente una berlina. Ancu se e linee chjare di sta definizione sò attualmente sfocate assai, e caratteristiche principali sò rimaste. E quali - questu articulu dicerà. 

In a cunfusione apparsa in l'ultima decada, hè assai difficiule di capì à chì tippu di corpu appartene questu o quellu mudellu. È per ùn esse ingannatu cù a scelta, u futuru pruprietariu duveria familiarizà si cù l'infurmazioni dettagliate chì mettenu in luce l'influenza di u schema di a vittura nantu à i so parametri fisici, è di conseguenza, nantu à e pussibilità.

Dapoi u principiu di a so entrata in u mercatu di l'automobile, a berlina ferma u mudellu u più dumandatu in u mondu sanu, ancu se u cunsumadore europeu hà e so preferenze. Ùn insisteremu micca chì questa sia a scelta migliore, postu chì una tale dichjarazione hè sbagliata in relazione à parechji pruduttori di lussu, sport o piccule vitture.

U più grande numeru di vendite di veiculi sedan si face in Russia è in i paesi di l'ex Unione Soviètica. È cum'è e statistiche per u 2019 anu mostratu, a berlina Tesla Model 3 hè diventata a versione di vittura elettrica più venduta in u mondu. A storia di questu organu parla di alti è bassi, tuttavia, riesce sempre à stà à i più alti livelli di u rating.

U puntu hè, assai prubabile, in praticità, ma in chì cunsiste è quale hè a differenza da u corpu di coupe - fighjemu più da vicinu.

Cosa hè una berlina

In a versione classica, u corpu berlina hà trè volumi visivi, vale à dì, hè divisu in trè zone chjaramente definite: u cappucciu per u mutore, a cabina per u cunduttore è i passeggeri, è un bagagliu separatu per i bagaglii. I vantaghji principali di un veiculu di stu tippu includenu:

• aspettu minimalisticu è à u listessu tempu eleganti, in particulare in culore di moda;

• cundizioni cunfurtevuli in u salone per quattru adulti;

• relativu isolamentu da u rumore di u mutore;

• scaldamentu rapidu di l'abitazione per via di a separazione da u bagagliu;

• assenza d'odori stranieri da u bagagliu.

Inizialmente, u corpu di una berlina scalinata hè dotatu di un tettu piattu per tutta a lunghezza di l'abitazione è di un pilastru B di sustegnu chì prutegge a porta posteriore da a inclinazione. A lunghezza di u troncu di e prime berline (in u periodu da l'anni 50 à l'anni 80 di u XXu seculu) ùn differia micca da a dimensione di u cappucciu, in i mudelli muderni u bagagliu era un pocu accurtatu. 

Ancu se e vitture americane, chì sò diventate leggende, facenu ancu una impressione stupente:

E berline sò veiculi à quattru porte cù duie file di sedi. U secondu, se si vole è di "dimensione modesta", pò accoglie trè adulti o, in alternativa, dui adulti è un zitellu. Attualmente, pudete truvà copie à sei porte in un corpu allungatu, chì sò chjamate "limosine". 

Storia di u corpu Sedan

Cumu hè apparsu u nome di u mudellu stessu - nimu si ne ricorderà sicuramente. Una di e versioni suggerisce chì vene da u nome di u palancinu - una stendula chjusa cù manichi è una sedia-sedia (da u latinu sedes), in chì e persone eminenti anu "guidatu" da l'antichità. 

Sicondu un'altra teoria, u nome di u corpu hè statu datu in onore di Sedan, una cità in Francia, cunfinante cù u Belgiu è famosa per a fabricazione di carrughji stradali cunfortevuli. Più tardi, à u principiu di u XNUMXu seculu, à l'alba di l'industria automobilistica di massa, e prime vitture apparsu cun una specie di bagaglia - una scatula di legnu amovibile attaccata cù cinture à u fondu di a cabina nantu à una piccula piattaforma. Avà u bagagliu pronunziatu hè diventatu una parte ferma di a struttura.

Dapoi u principiu, u corpu hè statu assai differente da l'altri mudelli per a presenza di un tettu rigidu fissu, chì si spiccava trà l'apertu (o coperto cù un top di stofa amovibile) dashboard / saloni di touring, roadster, fhaetons. Ma stu mumentu ùn hè micca diventatu subitu u vantaghju di a vittura. Vale a pena di ricurdà chì i quadri di e prime vitture eranu in legnu, ciò chì hà aumentatu significativamente u pesu generale.

Cù l'introduzione di corpi metallichi in a pruduzzione à l'iniziu di l'anni 30 di u seculu scorsu, chì hà facilitatu assai a vittura, e berline inizianu subitu a so ascensione in a scala di successu, difendendu a so pusizione contr'à i coupè emergenti è i station wagon. Hè veru, ùn era micca senza l'inclusione in a lotta contr'à e cime dure americane, chì hà pigliatu una superiorità à breve termine cun un design insolitu. Ma quist'ultimu, malgradu a surtita spettaculare, hà prestu persu l'interessu di u publicu, chì hà preferitu a sicurezza di una berlina, dotata di cornici per e finestre di e porte è di un pilastru B. Eranu assenti in hardtops.

Un hatchback apparsu nantu à u mercatu in un certu tempu hà fattu una seria cuncurrenza. Novi formi cù un soprappiù arrière accurtatu, dimensioni ridotte inseme cù una alta capacità di carica vincenu una parte significativa di l'automobilisti. Di conseguenza, u corpu berlina avia da rinuncià à un concurrente di una di e so varietà di mudelli - una versione à duie porte. Avà hè diventatu cumpletamente a prerogativa di u hatchback.

À u mumentu, malgradu a so forte pusizione in a categuria di prezzu mediu, a berlina hà da tene contu di a pupularità di i SUV è di i crossovers. Ancu se stu segmentu hè dumandatu da un cliente più riccu.

A dumanda di un corpu sedan hè dettata da una serie di posizioni vincenti:

• in a stagione auturnu-invernu, l'internu si riscalda rapidamente, grazia à l'isolamentu da u cappucciu è u troncu;

• u bagagliolu apartu ùn influenza micca a perdita di calore in cabina;

• a lunetta posteriore per via di a "coda" allungata hè menu esposta à a contaminazione;

• A visibilità da l'abitaculu hè migliurata per via di e finestre panoramiche.

Inoltre, i mudelli muderni sò dotati di attrezzature di alta tecnulugia è sò produtti in soluzioni interessanti di cuncepimentu.

In diversi paesi, u corpu berlina hè chjamatu diversamente. In u nostru sonu abituale, u termine Sedan hè adupratu in parechji paesi europei: Portugallu, Danimarca, Polonia, Turchia, Repubblica Ceca, Svezia, ecc., È ancu in America. In Germania, tutte e vitture chjose sò chjamate Limousine, è i Giappunesi è i Britannichi usanu a parolla Saloon più spessu.

Tipi di berline

A causa di a lotta costante per u mercatu, parechji pruduttori di vitture vanu per scherzi, ghjucanu cù e forme di marche tradiziunali è adattandu à e norme di u corpu chì sò più richieste da u consumatore. Per mantene a palma, a berlina hà ancu da adattassi à a moda automobilistica. Cunsiderate tutte l'opzioni dispunibili oghje.

Sedan classicu

Differisce in e caratteristiche principali pronunziate: trè volumi visivi, dendu à u corpu una forma scalinata; altezza uniforme di u tettu sopra à u passageru; a prisenza di un pilastru centrale, chì tene rigidamente u corpu è e porte posteriori da a inclinazione; quattru posti di dimensioni cumplette (cù una forte brama, pò accoglie cinque persone).

U mercatu domesticu hè rapprisentatu da e marche Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga).

Base longa

A fotò mostra una copia sovietica rara di u "Seagull" GAZ-14 in un corpu di culore ciliegia di una rappresentante (estesa à 611,4 cm) sedan, presentata da L.I. Brejnev, Sicritariu Generale di u Cumitatu Centrale di u PCUS, in onore di u so anniversariu. L'assemblea manuale hè stata compia à a fine di u 1976 è hà apartu a strada à a pruduzzione à piccula scala da u 1977 à u 1988.

A berlina GAZ-14 in a so pruduzzione hà avutu una versione limitata, in tuttu, solu 1114 vitture anu lasciatu a linea di assemblea. A storia hà cunservatu una "radiografia" (disegnu di u disegnatore V. N Nosakov), chì mostra in dettu u ghjocu cumpletu di vitture è un salone cù quattru porte, trè finestre è duie file di sedi lussuosi à quellu tempu. 

I sedi sò à una distanza comoda, cusì ci hè assai più spaziu liberu in cabina. U mudellu puderia passà facilmente per una limosina, s'ellu avia una partizione di vetru inerente à quest'ultima, separendu u sediu cù u cunduttore da i sedi di u passageru.

A duie porte

Oghje ghjornu, ùn hè micca l'usanza di parlà di berline à duie porte, sta caratteristica individuale appartene avà à altri mudelli. È à l'alba di a so ascensione, era u Zaporozhets (ZAZ), avà scadutu à duie porte, Skoda Tudor o Opel Ascona C, chì si trova sempre in carrughju, in una grande dumanda. 

Opel Rekord A (à manca à nantu à u ritrattu) è "Volga" (à a diritta) eranu una volta pupulari, chì per una persona senza infurmazione pò parè gemelli s'ellu ùn era micca per a presenza di quattru porte in u campionu GAZ.

E berline à duie porte eranu di grande interessu per a classe operaia à bassi salarii postu chì eranu vendute à prezzi demucratici. A prima versione americana à duie porte di u Chevrolet Delray apparisce in u 1958.

In a classificazione muderna, hè abituale riferisce un corpu coupe à strutture à 2 porte. Ma dinò, un coupé pò ancu avè quattru porte, è malgradu u so cuncepimentu sportivu, cum'è crossover-like, parechji si riferenu à questu cum'è "coupé à quattru porte".

Corpu Hardtop

L'apparizione di u campionu "estintu", chì una volta entratu in cumpetizione cù u capu di vendita, hè strutturalmente assai simile à u standard Sedan, ancu se più stravagante.

I Hardtops sò generalmente chjamati berline à quattru porte (à volte duie porte) chì sò entrati in u mercatu americanu in l'anni 50-80. cù a so pusizione propria in a classificazione di mudelli. Malgradu a similitudu esterna in e caratteristiche di basa cù u Sedan, e vitture di stu tippu avianu parechje differenze significative, è cun una serie di svantaghji:

• a mancanza di un pilastru B hà riduttu significativamente a sicurezza è ubligatu à aduprà a vittura solu nantu à e strade ideali;

• ancu a struttura di u quadru ùn hà micca salvatu a reputazione di u corpu, postu chì senza u sustegnu centru principale u corpu era sottumessu à deformazione;

• e finestre laterali senza cornice anu creatu una vista larga, ma postu chì sò spessu rimessi calati, anu facilitatu à l'intrusi di penetrà in a pruprietà di l'altri per furti;

• l'isolamentu di u rumore in a cabina era praticamente assente;

• a qualità di e cinture attaccate direttamente à u tettu di l'abitaculu lasciavanu assai à desiderà.

U piccu di e vendite di una berlina dura hè cascatu in l'anni 60 di u seculu scorsu, dopu à chì l'interessu publicu hà cuminciatu à svanisce.

Notchback

Hè probabilmente un altru nome per a classica berlina à trè porte à quattru porte, spessu usata in Giappone è in America. Diversi populi anu battizatu u mudellu à a so manera. I britannichi / britannichi a chjamanu Saloon. Francesi, Rumeni, Taliani - "Berlinu".

I mudelli di u Sedan à 4 porte trà i britannichi è americani sò generalmente chjamati "Fordor", è u mudellu à 2 porte - "Tudor" o "Koch". Ebbè, l'Europa hà i so cuncetti, per elli un notchback hè ciò chì aviamu pensatu cum'è hatchbacks o liftbacks.

Corpu Liftback  

Ereditatu da a berlina 4 porte, è un soprappiù arrière simile, ma leggermente accurtatu. U tettu sopra à a cabina hè guasgi à listessa altezza, ma scorri lisu in u troncu accattivante, ci sò 4 posti in cabina.

Hè quì chì a similitudine, forse, finisce, l'altre qualità sò più ligate à u liftback cun un hatchback o station wagon. Si pò accede à u compartimentu di i bagaglii attraversu u cupertinu di vetru posteriore apertu (in a berlina, u cupertinu hè cumplettamente metallicu) A forma stessa di u corpu hà anguli lisci nantu à i muri inclinati davanti è posteriori, chì ùn hè micca inerente à a berlina.

Fastback

Finu à a fine di l'anni 50 di u seculu scorsu, u fastback custituia un segmentu ben definitu di tippi di corpu, cù una forma di lacrima pronunziata per via di u tettu inclinatu sensibilmente versu u troncu; un muru posteriore smaltatu è un picculu tappu di scumpartimentu di bagaglii. Per u standard, pudete piglià in modu sicuru a "Pobeda" GAZ-M-20 (sinistra) o GAZ-M-20V (destra) - una vittura di l'era suvietica in pruduzzione seriale cù aghjurnamenti in u periodu 1946 - 1958.

Attualmente, e linee chjare di stu segmentu sò sfocate, chì parechje di e so caratteristiche sò aduprate in a creazione di altri mudelli per sorprendere u cunsumadore cù e forme insolite di i mudelli classichi. Questu hè duvuta à i "ghjochi" di u mercatu di l'automobile, chì diventa sempre più difficiule da cunquistà.

Sottu à l'interpretazione muderna di fastback, ùn si deve più capisce un tippu di corpu separatu, ma l'applicazione di e so caratteristiche à altri disegni pupulari. Stu fenomenu pò esse osservatu in station wagons, hatchbacks, liftbacks, assai mudelli sportivi è, naturalmente, berline. 

Cumu i tippi di berline differenu per classe

Ogni trasportu di passageri di passageru appartene à una certa classa chì risponde à e norme di a Cummissione Economica per l'Europa. Questa urganizazione si concentra principalmente nantu à e dimensioni di i veiculi. Ma quandu si determina, ùn si deve micca perde di vista a dumanda di i consumatori, i costi, l'empattamentu, a dimensione di u mutore o di a cabina, è altri argumenti impurtanti à favore di l'assegnazione di classe.

А

A classificazione di i sedan occupa quasi tutta a griglia, da a classe A à F, eccettu i segmenti M, S, J è i pickup. Parechji sustenenu chì a categuria "A" (soprattuttu chjuca) berline ùn pò esse, postu chì include e vitture cù una lunghezza di u corpu finu à 3,6 metri. Sembra chì cù una tale lunghezza, ùn ci sia induve attaccà un troncu separatu, ma in natura ci sò sempre berline supermini. Per esempiu, Citroen C1 o minicar sovieticu "Zaporozhets" ZAZ 965, chì u troncu era situatu à u locu di u cappucciu:

В

A Classe "B" include e vitture cù una lunghezza finu à 4,1 metri, a cosiddetta "chjuca". In Russia, cum'è in parechji paesi di u mondu, sta categuria hà una grande dumanda, postu chì e dimensioni chjuche sò generalmente vendute à prezzi accessibili. Ma in a Federazione Russa, stu segmentu hè un pocu allargatu in a linea di a pulitica di tariffu ligata à l'equipaggiamentu di u salone è e "attrezzatura" di e vitture. Dunque, e vitture dispunibili per e masse, ma ligeramente superiori à e norme europee (in lunghezza), sò riferite à a categuria B +, cum'è una opzione intermedia trà a classe B è C. A Citroen C3 compatta francese pò esse cunsiderata cum'è un standard cumpletu in a classe B:

С

E vitture cù una lunghezza di corpu chì ùn supera micca i 4,4 metri appartenenu à a cosiddetta classe di golf "C" (picculu mediu). Cum'è in u casu di a classa "B", alcuni rappresentanti di berline in dimensioni ponu supere leggermente e norme europee stipulate, ma li resistenu in quantu à a dimensione di l'empattamentu è u vulume di u bagagliu. Tali vitture occupanu una pusizione intermedia trà e categurie C è D è restanu in a classe C +. U rapprisentante straordinariu di questu segmentu hè u Citroen C4 compact francese:

D

Se a lunghezza di u veìculu hè in a gamma di 4,5 - 4,8 metri, allora hè un rappresentante di a classe media "D", chì include, per esempiu, a famiglia Citroen C5. U passu di una tale vittura deve esse à 2,7 metri, è u vulume di u fustu deve esse da 400 litri.

Ogni paese usa diversi parametri per determinà a classe, ma alcuni standard restanu uguale per tutte e macchine. Cusì, per esempiu, in Giappone, e vitture sò classificate in a linea D solu per dimensioni: lunghezza - più di 4,7 m, altezza - da 2 m, larghezza - da 1,7 m. È per l'Americani, a classe D significa un certu vulume di cabina - 3,15 - 13,4 metri cubi m.

Ma a maiò parte di l'esperti caratterizanu a classa di a vittura in termini di u so livellu di attrezzature è di capacità tecniche:

E

U trasportu di passageri di u più altu livellu mediu cù una lunghezza di corpu da 4,8 à 5,0 m appartene à a classa cummerciale "E". Si tratta di grande vittura cù un altu livellu di attrezzature. Si crede chì sta categuria cumpleta a gamma di veiculi chì permettenu à un trader privatu di fà senza l'assistenza di u cunduttore. In i segmenti seguenti, u statutu detta di aduprà i servizii di un chauffeur, indipendentemente da a presenza o l'assenza di una licenza di cunduttore da u pruprietariu di a vittura.

Un esempiu chjucu di classa "E" - Citroen DS 8 cù segni di mudificazione fastback:

F

Una caratteristica di a classa superiore "F" hè a lunghezza di u corpu chì supera a marca di cinque metri. Inoltre, in questu parametru, a vittura ùn hà micca restrizioni, ma in limiti ragionevuli per un muvimentu convenientu longu à e strade. Altrimenti, serà solu un museu o una mostra falsa per e sessioni fotografiche, inadatte per l'usu cum'è previstu.

Una vittura di lussu / esecutivu deve avè "apparecchiature" di a più alta qualità: apparecchiature elettroniche, rivestimenti interni di alta qualità, accessori, forse ancu un bar, ecc.

Chì sò i vantaghji di i diversi tipi di berline per classe

U corpu berlina hè u più pupulare per via di i so numerosi vantaghji chì u distinguenu da l'altri mudelli in u listessu segmentu. Per esempiu, una berlina di classe A hè a più dumandata in a so categuria micca solu per a semplice ragione di dumanda di vitture economiche, ci sò altre ragioni chì si tenenu in ognuna di e classi.

1. A gamma di mudelli di u corpu si distingue per una varietà di forme è dimensioni, dunque u cunsumatore hà a pussibilità di suddisfà una larga varietà di preferenze gustative:

2. A visibilità migliurata hè ottenuta per via di grandi finestre in cabina, ciò chì hè impurtante quandu si parcheghja. In tali cundizioni, u cunduttore ùn hà micca bisognu di aduprà sensori di parcheggio - sistemi di assistenza à u parcheggio, parcherà perfettamente ancu à l'inversu, osservendu u muvimentu di a vittura attraversu u vetru panoramicu posteriore:

3. U mudellu esiste in u mercatu dapoi guasi centu anni. Dapoi u principiu, una piattaforma unica hè stata sviluppata per u corpu, chì si adatta naturalmente à e varie modifiche di i veiculi. Stu puntu hè particularmente impurtante per l'affidabilità è a sicurezza di u casu. Se altre marche utilizanu a basa di a berlina, allora l'imprecisione di i calculi pò entrà in u cuncepimentu, ma questu ùn minaccia micca a berlina:

4. Stu tippu di corpu contribuisce à un cunsumu ecunomicu di carburante per via di u pesu riduttu è di e prestazioni aerodinamiche ottimali. 

5. Una pusizione di seduta bassa pensata, è ancu a capacità di regulà l'inclinazione di u sediu cù schienali confortevoli creanu confortu ancu in viaghji lunghi. Inoltre, e vitture berline anu u megliu grip, grazia à u cuncepimentu chì distribuisce a carica uniformemente per tutta a lunghezza di l'empattamentu.

6. Inizialmente, i mudelli di bilanciu presentati in ogni classe, in più, ùn necessitanu micca costi elevati per a manutenzione di a vittura. U passu di MOT ùn causa micca cumplicazioni, postu chì e parte di corsa sò economiche è sempre dispunibili per ogni segmentu.

7. Un troncu separatu hè abbastanza spaziosu, indipendentemente da a categuria. L'isolamentu di u bagagliu impedisce l'odori è i soni d'entrà in u bagagliu. È a sporgenza posteriore allungata serve ancu cum'è una sorta di cuscinu chì piglia un colpu (in una collisione posteriore) in casu di incidente.

Differenze trà una berlina è un coupé

Argumentà nantu à quale mudellu hè megliu hè quantunque micca eticu quant'è insistendu nantu à u vantaghju di u biancu / neru nantu à u restu. Hè piuttostu una questione di gustu è di preferenza. Si pò parlà solu di i principali punti distintivi in ​​caratteristiche tecniche, percezione visuale, ecc., È allora a scelta ferma cù l'automobilista.

Finu finu à pocu tempu fà, i dui tippi di corpu eranu definiti da distinzioni chjare, dendu à ognunu di i mudelli un stile distintu. Dapoi u principiu, i cuncettori di u coupé anu pigliatu a versione à duie porte di a vittura cum'è basa, ma à causa di l'apparizione di modifiche à trè porte nantu à u mercatu, u corpu pò esse paragunatu à una berlina:

U ritrattu mostra Mercedes-Benz CLS (III generazione fastback). U riprisentante di u "coupé à quattru porte" hà un aspettu presentabile, u salone hè dotatu di "ripieno" mudernu cun un riccu cuncepimentu, ma in apparenza - guasi una berlina tuttu in u listessu corpu fastback.

U coupé classicu hà un corpu di dui volumi cù trè porte cù una berlina separata è dui sedi di grandezza intera. In rare occasioni, una fila di sedi in più hè aghjuntu, occupendu un picculu spaziu (finu à 93 cc), u più adattu per accoglie i zitelli. A porta di i bagaglii hè generalmente assente, u muru posteriore hè vetru.

I ghjochi di classi sò favurèvuli à suluzioni inaspettate cum'è a "berlina à duie porte". Ancu s'ellu hè piuttostu un "loop di tempu" in u passatu. I primi corpi di stu tippu avianu duie interpretazioni cumplette: 2 è 4 porte. Avà, cù a differenza in trè volumi visivi, un tettu spartitu uniformemente da u pavimentu di a cabina, a presenza di un pilastru centrale, questi sò principalmente mudelli à 4 porte:

U ritrattu mostra un Tesla Model 3 cù un mutore elettricu, chì hè intrutu in u mercatu in 2017. À u so esempiu, si pò osservà l'evoluzione di a trasfurmazione di i classichi, adattendu si à i bisogni di u cunsumadore.

A principale differenza trà a berlina è u coupé hè a basa accurtata di quest'ultima, in cunnessione cù a quale hè generalmente dotata di una sola fila di sedi per adulti, o hà un furmatu 2 + 2 (sedi in polimeru). Inoltre, u coupé hè più vicinu à u furmatu spurtivu.

Differenze trà una berlina è una station wagon, un hatchback

A diffarenza chjave trà a berlina è a hatchback è station wagon hè a so forma di trè volumi. Visualmente, u cofanu, u tettu è u troncu spuntanu in prufilu. In a cabina, a parte di u passageru hè separata da una partizione rigida da u compartimentu di bagaglii. Hè veru, in a maiò parte di i mudelli, i spalle di u sufettu trasversale sò plegati (spessu in una proporzione di 40 * 60), perchè una carica longa pò ancu esse trasportata in una berlina.

Ma prima di tuttu, a berlina hè focu annantu à u trasportu di passageri è un pocu di cose. Stu tipu di corpu in quantu à u trasportu di passageri hà i seguenti vantaghji:

• Cunsulazione aumentata per via di l'isolamentu cumpletu di u compartmentu di u passageru da u troncu (nè i soni nè l'odori si sparghjenu da u troncu quandu u trasportu di merchenzie);
• Stu tipu di corpu permette di urganizà u microclima originale per via di a stessa partizione rigida in a cabina;
• Stu tipu di corpu hè più rigidu, chì hà un effettu pusitivu nantu à a manipulazione di a vittura;
• A causa di u più grande numaru di zoni chì assorbe l'energia (mutore è bagaglii), a sicurità in a vittura hè più altu ch'è in mudelli cù un troncu cumminatu è internu.

Ma stu tipu di corpu ùn era senza inconvenienti. Cusì, u cunfortu aumentatu esige a fabricazione di un corpu più longu cumparatu cù u stessu hatchback. Se l'avemu paragunatu cù una station wagon, allora a sedan perde significativamente in praticità.

I sedan più veloci in u mondu

I cuncetti di velocità è sedan ùn sò micca cumpatibili per una ragione. U cunduttore ùn serà micca capaci di usà u potenziale sanu di u mutore per via di una mala aerodinamica. Unità di putenza putenti è d'altu rendiment in una berlina sò stallati più per u prestigiu chì per i cuncorsi sportivi.

A più veloce a vittura, u menu cunfortu serà. Allora, l'accelerazione in 2.7 seconde, cum'è u Tesla Model S P1000D, ùn pò micca esse chjamatu cunfortu in ogni modu, perchè i passageri sò letteralmente pressati in a sedia.

Se parlemu di mudelli cù un mutore di combustione interna classica, è micca un mutore elettricu, allora a lista di i sedani più veloci include:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Se pensa à carricà una berlina per a corsa, allora in a so classa serà inferior à coupes o hatchbacks cù e stesse caratteristiche.

U megliu in a classe

A maiò parte di i rapprisentanti di vitture classiche sò fatti in un tipu o un altru di u corpu di berlina. A classa esecutiva, a classa premium, u lussu è mudelli simili di vitture di lussu ricevenu un corpu di berlina per via di a popularità è a bellezza di a forma.

Tali berline sò populari in i paesi CIS:

• Lada Grant;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• Volkswagen Polo;
• Nissan Almera.

Hè vale à dì chì per attruverà più cumpratori, i pruduttori di l'auto producenu u stessu mudellu in corpi diffirenti. Un esempiu di questu hè u Ford Focus 3 o Hyundai Solaris, chì sò ugualmente populari cum'è sedan è hatchback.

U megliu sedan hè impussibile di nome. Perchè hè una questione di gustu. A popularità di un mudellu particulari hè affettata da u so equipamentu, u rendiment di u culore, a qualità di u rendiment di tutti i sistemi è l'assemblea, è ancu e soluzioni di design.

Video nantu à u tema

Stu video breve parla di sedan belli è incredibilmente putenti chì ponu cumpete cù qualchi vitture sportive:

I sedan più veloci in u mondu 🚀

Dumande è risposte:

Cosa hè una berlina? Sedan - un tipu di corpu chì hè distintu da una forma di trè volumi - trè elementi di u corpu (cappuccia, tettu è troncu) sò chjaramente espressi. A maiò parte di e berline sò 5-seater.

Chì sò i sedans? 1) classicu - cù trè volumi di corpu chjaramente definiti. 2) duie porte. 3) limusina. 4) hardtop (senza pilastru B). 5) dui, quattru o cinque posti.