Segmentazione di u mutore: principiu è utilità

Comu a sapete digià, i mutori di combustione interna (o piuttostu di combustione...) sò custituiti da pistoni chì si movenu avanti è avanti in cilindri per via di a forza di combustione chì li spinge in daretu. Un ricordu rapidu cù u schema quì sottu:

Chì saria senza segmenti?

Puderete nutà chì ci hè un picculu prublema quì ... In verità, a camera ùn hè micca sigillata postu chì ci hè un spaziu trà u pistone è u cilindru ! In u risultatu, perdemu u putere, o megliu, quandu si stringhjemu, cum'è s'è no faciamu una tacca in un petardo, l'ultime splode assai menu forte ... Per quessa, hè bisognu di qualcosa chì chjude sta lacuna per aduprà quant'è. di a forza di combustione pussibule, cusì avemu inventatu i segmenti ... Sò avvolti intornu à u pistone è agisce cum'è un muru sigillatu. Affermendu u pistone cù a manu, pudete appughjà nantu à i segmenti, dimustrendu a so flessibilità è a capacità di adattà à l'larghezza di u pistone (si movenu ligeramente cum'è surgenti finu à chjappà un muru).

Eccu una parte di u mutore in mostra in a mostra internaziunale. Avemu nutatu, cum'è in u diagramma superiore, chì ùn ci hè micca segmentazione quì. Sembra chì i direttori di sta mostra ùn anu micca riesciutu à mantene in quellu pianu di taglio (u fattu chì u pistone hè statu tagliatu duverebbe rende l'affari più difficili).

È cun ?

Avà chì avete capitu quale hè u rolu di i segmenti, hè veramente faciule di capisce quandu vede dui diagrammi. I cilindri ponu esse pressurizzati per migliurà l'efficienza di u mutore. Innota ancu chì e valvole dannighjate ("cose" verdi è rossi in u diagramma chì apre è chjude) ancu causanu perdite è per quessa a perdita di cumpressione ... U mutore deve esse cumpletamente sigillatu.

Sò prisenti in u mutore Ford Ecoboost, ancu s'ellu ci vole à attentu à elli.

Per sintetizà, pudemu dì chì u rolu di i segmenti hè u seguitu:

• Ùn permettenu micca chì i gasi di scarico entrenu in u carter (sottu u pistone)
• Inoltre, ùn lasciate micca chì l'oliu cullà.
• Spread l'oliu uniformemente nantu à u muru di u cilindru.
• Dirige la corsa del pistone in modo che scorra dritto (soprattutto che non deve inclinarsi leggermente durante il sollevamento...)
• furnisce u trasferimentu di calore trà u pistone è u cilindru (per via di u cuntattu chì stabiliscenu trà u muru di u cilindru è u contornu di u pistone).

Tipi di segmenti multipli per roli multipli?

Ci sò trè tippi di segmenti:

• Prima, tutta a strada, quì per prutege l'altri dui sottu : u scopu hè di mantene u mutore in funzione per un bellu pezzu !
• U sicondu hè di granu u più impurtante perchè assicura chì a cima di u cilindru hè strettu contr'à u fondu... Per quessa, deve esse capace di sottumette riduzioni significativu.
• Quellu à u fondu hè adupratu per "spazzà" l'oliu per arrubballu, questu hè u segmentu di scraper. Dunque, u so scopu ùn hè micca di lascià l'oliu nantu à i mura, chì puderia pruvucà à ignite quandu u pistone hè in u fondu. Spessu s'assumiglia à segmenti ondulati.

Chì sò i sintomi di i segmenti danneggiati?

L'anelli dannuti risultanu in a perdita di putenza di u mutore (per via di a perdita di cumpressione), ma ancu di solitu risultatu in u cunsumu d'oliu. Infatti, l'ultimi duverebbe generalmente stà daretu à l'ultime (in fondu) per lubrificà i segmenti chì strofinanu contr'à u cilindru (per evità l'usura di u mutore assai rapida) è ùn entre mai in a camera di combustione. In questu casu, l'oliu s'arrizeghja è brusgia, facennu caccià u livellu (logicamente...). Un signu di l'oliu ardente hè u famosu fumu turchinu.

A preoccupazione hè chì a segmentazione si trova in u mità di u mutore ... Per via di u risultatu, e reparazione sò cusì caru chì qualchì volta (per ragioni ecunomiche) avete da abbandunà u mutore è rimpiazzà.

Verificate i segmenti sè stessu

Grazie à François di Garage Bagnoles è Rock'n Roll, vedi cumu pruvà sè stessu a segmentazione. Eppuru, dicemu chì ci vole à esse abbastanza motivati, perchè ci tocca almenu caccià a pila ... Una prova più simplice hè di verificà a cumpressione di ogni cilindru.

Test di segmentazione di u mutore 💥 Hyundai Accent 2002

I vostri feedback

Eccu alcuni recensioni da e recensioni (in carte) publicate da l'utilizatori di Internet. U sistema mette in risaltu e parte in quale avete mintuatu un segmentu di a parolla.

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

1.4 TSI 150 ch bv6 milesime 2011 100mil km jantes 18 : Sustituitu 2 sensori di camshaft .. Cunsumu d'oliu più seriu (1 l / 5 mil km) da 60 mil km. Cù l'otturazione multipla di u flap d'ingesta (cambiatu 3 volte per 20 mila km), WV ùn hà micca eliminatu, chì hà bisognu di a stallazione di un sump per u vapore d'oliu da u crankcase. segmentazione Motori à benzina 1.4 TSI da 2008 à 2012

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch Active Finish, BVM5, 120000 км, : Scatola di trasmissione fragile (u 2u sincronizatore si stanca à 100 000 km / s malgradu u cambiamentu d'oliu di a scatula è a putenza fredda). Mancanza di l'appruvazioni di u mutore è di l'embrague (sbucciati, salti à velocità medie, salti à u puntu di slip di un mutore caldu in cundizioni urbane) È, sopratuttu, più di u cunsumu eccessivu d'oliu (1 litru per ogni 800 km da 115 km, hè accadutu per senza ragione apparente) ... Hè segmentazione u mutore principia à stancu, o a valvola di cuntrollu di l'oliu hè difettu, o i dui. U prublema hè cunnisciutu è ricunnisciutu da Peugeot, ma micca supportatu.

BMW Serie 7 (2009-2015)

750i 407 HP 6 m. 2009-vitezza trasmissioni automatica, roti di lega cù trim esclusivu customizata. : segmentaziones pistoni .. guarnizioni di steli di valvola .. guida di rota rotta .. misuratore di flussu x2 HS. Riscaldamentu di pompa d'acqua addiziale HS... respiro + tubi x 2 HS .. ugelli x 8 piezoelectric HS .. ammortizzatori frontali x2 HS ... Ect ... ect ... Ebbè, in casu di rivendita, u novu pruprietariu puderia stà calmu per almenu 140 000 km, di solitu ... fattura di mantenimentu tutale 23850 19000 42850 euro, cumpresi XNUMX km.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 dCi 85 hp 5,210000 km 2004 Sheet Metal Originale 60 Amp : Prublemu 1 spia di l'airbag di u passageru Prublemu 2 Guarnizione di testa di cilindru 200 km Prublemu 000 segmentazione è un pistone chì mostra un prublema di danni seriu trovu à 220 km 000

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.8 Flexifuel 125 HP Gearbox 5, 185 km, titanium trim, 000 Flexifuel : cunsumu d'oliu anormale, nisuna fuga fora di u mutore, l'oliu manghja solu, suspettu di una guarnizione di tige di valvula o segmentu stancu. Altrimenti corse

Citroen C3 III (2016)

1.2 PureTech 82 canali : U mutore hè strettu à 53000 2 km ! 1 Cause Possibili 2- Cintura di cronometra umida, datata à u periodu sbagliatu è micca ricurdata da PSA per a currezzione, hè cascata, soprattuttu dopu un periodu di non usu cum'è a restrizione. Obstruisce u filtro, a pompa di l'oliu, è eventualmente sprime u mutore. Quandu a spia di l'oliu si accende, PSA hè urdinatu di rimpiazzà sta cinghia direttamente XNUMX- Errore di cunfigurazione ECU chì causa una pressione di rallentu troppu alta è una fuga d'oliu à u sicondu livellu. segmentu in carburazione. PSA ùn hà micca ricurdatu e macchine per riprogrammà l'urdinatori. Se a riprogrammazione hè fatta troppu tardi, segmentu dannatu è u mutore cunsuma troppu oliu. L'absenza di un livellu o un aumentu di u malfunzionamentu porta à u cranking di u mutore per a mancanza d'oliu.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 canali : P0011, sfasu di l'albero a camme. A cinturione di distribuzione hè usata da 170 000 km. Riparazioni à un difettu di marca cunnisciuta € 3000, 50% di copertura. cunsumu eccessivu d'oliu, 1.5 litri per 1400 km. Verdict segmentazione hs. Nisun supportu da Peugeot - à u megliu sò ladri, à u peghju sò scammers.

Audi A5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 hp Trasmissione manuale, 120000 km : Cunsumu anormali d'oliu (truvatu dopu à cumprà un usatu per 20000 km). Dopu avè verificatu u cunsumu di l'Audi Toulouse, anu prupostu di rimpiazzà i pistoni, segmentu è bielle di cunnessione. Dopu duru negoziati cù Audi France, a fattura hè stata pagata da Audi 90% (400 euro da a mo sacchetta). Da tandu, a vittura ùn cunsuma micca oliu. U sensoru elettronicu di u nivellu di l'oliu funziona qualchì volta da ellu stessu (da 90000 XNUMX km), qualchì volta segnala un livellu bassu quandu u livellu hè normale. (Aghju compru un manometru per verificà)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 2014 : Sustituitu u mutore da 70 000 km segmentazione u mutore era sustinutu da 75% di u costu di a mo sacchetta cù un embrague è un volante 2500 XNUMX. Da a mo parte, stu mutore ùn hè micca affidabile.

Audi A4 (2008-2015)

1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambition luxe 2009 : Cunsumu d'oliu, usura segmentazione

BMW Serie 3 (2012-2018)

318d 143 h trasmissioni automatiche, 150000 km di corsa à u mumentu di a rottura di a catena, 2015. : Allora, in l'aostu 2018, a vittura avia un pocu più di 3 anni è avia un chilometru di 150300 118000 136000 50 km, è a catena di timing hà fiascatu nantu à l'autostrada senza avvisu. L'unicu cosa ch'e aghju avutu prima era a spia di l'oliu chì s'allumava à 1 1000 km è 1 1000 km. Eru cuscenti di i cambiamenti. Una grande lotta cù bmw per u sustegnu, m'hanu ottinutu e cose da u spaziu per ùn pagà à a fine solu XNUMX% di supportu è assai bugie, perchè da u mumentu di a riparazione a vittura cunsuma micca luntanu da XNUMX litri d'oliu per XNUMX. chilometri ... Ma ùn ci hè nisuna preoccupazione per bmw prima, finu à chì ùn superemu micca XNUMX litri / XNUMX km ... È quandu aghju dumandatu à un meccanicu imparziale veru, m'hà dettu chì tuttu hè di sicuru una macchina, senza perdite, è l'unica spiegazione restante hè quella segmentazione usu di i pistoni, chì spiega u cunsumu eccessivu d'oliu, è ancu u filtru di particulate, chì hè assai carcu è chì aghju da pulisce quandu a vittura va in salvezza ... Eccu a disonestà bmw è l'avidità in tutta a so gloria, perchè ellu hà sappiutu dapoi a panne è a riparazione - tuttu questu, ma sapianu ancu chì questu li portaria à u malfunzionamentu, perchè hè a mancanza d'oliu chì spiega, à u so parè, a catena chì si rompe 😡

Vauxhall Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 trasmissione manuale 120 hp, 103 km, ottobre 000 : panne moteur à 103 km, segmentu Pistone HS, cilindru HS chì hè regularmente servitu, ùn ci hè micca avvisu nantu à u dashboard.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 hp Manuale 110000km 2012 : Pause segmentu... U cunsumu d'oliu degne di i vechji tempi.

Toyota Avensis (2008-2018)

2.0 D4D 126 chassis : Guarnizione di testa chì sguassate o sguassate ogni 100 000 km Salute ; Aghju compru a mo vittura Toyota avensis 2l d4d 126 hp in maghju 2014. Dicembre 2016, dopu à 120 000 km di corsa, a guarnizione di a testa di cilindru splode, era necessariu cambià u resort per rimpiazzà tuttu u mutore. segmentu, pistoni, ... cumpresa a testa di cilindru. À 220 km, o circa 000 km cù stu novu mutore, rebot, u mutore si riscalda, aghju in cuntattu cù l'oliu mischju cù u circuitu d'acqua. Truvate Toyota chì perde ancora guarnizione di testa di cilindru !!. Aspettu una citazione chì deve esse salata... perchè tuttu u mutore deve esse rifattu !!. U signore di Toyota m'hà dettu chì pudemu andà ancu più luntanu è fà riparare u bloccu motore è a testa di cilindru !! Tuttu chistu hè solu per dì chì stu tipu di mutore hè fragile è hà un difettu di fabricazione. casa di Toyota è hè stata situata da u 100. Pregu se e persone cum'è mè anu affruntatu prublemi simili in Algeria o in altrò, duveranu fà avanti è unisce e forze per prutege Toyota duverebbe piglià a rispunsabilità di stu difettu di fabricazione è dunque e vitture rotte duveranu esse riparate o recuperate da a casa madre ... Questu hè seriu, u cumpratore paga, era assai caru per pagà per queste vitture, scegliendu è cunfidendu un fabricatore di scala è una rinumata internaziunale cum'è Toyota per furnisce noi tali vitture cù un mutore chì spara ogni 000 km d'usu.

Citroen C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 canali : U mutore deve esse rimpiazzatu. segmentu i motori hs in 6 anni

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 : segmentazione HS. Malfunzionamentu di u mutore à 60000 km. Culpa nascosta da Renault.

Alfa Romeo Juliet (2010)

1.8 TBI 240 HP TCT 40000 3 km 7 ANNI XNUMX MESI : segmentu BREAK SOSTITUISCE HS ENGINE (D DOPO ALFA NON HA FORTUNA, ARRIVATA) PULSANTE MINIMA PARTICIPAZIONE CHE RILASCIA SEDIE, TAPPETINO SEMI-FORMATO NON È STABILE DOPO 3 MESI

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 CV EDC, 41375 km, 1ª immatricolazione 11/2013, finitura intensiva con tutte le opzioni : Malfunzionamentu di u mutore senza avvisu dopu à 5 anni è mesi 2. Nisun signu d'avvertimentu, conduce à u parking di l'aeroportu. Dui settimane dopu, à 10 metri da u mutore, travagliendu nantu à 2 supporti, è chjusu, u mutore era fora di ordine, segmentazione Pancake nantu à 3 cilindri di 4 ! Prupusitu un rimpiazzamentu standard, è dopu un pocu di teardown cù Renault 80% PEC, è 2 mesi fà, una demanda per un difettu oculatu. In questu casu, u 100% PEC seria necessariu, per ùn dì micca u overflow chì aghju avutu per 2/3 anni di l'ordine di 0.2, 0.3 litri à 100A.

Nissan Juke (2010-2019)

1.2 escavatore a manu Ottobre 2016 21878 XNUMX km : segmentu nant'à u cilindru n ° 4 HS, cusì u mutore deve esse cambiatu. Auto plus hà revelatu un prublema cù un mutore di benzina 1.2 DIG-T

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC - Bose - 2015 - 80 km A: Motore rimpiazzatu à 37 km, cunsumu d'oliu assai altu, rumore di distribuzione bassu. 000% supportatu da Renault è 90% da u rivenditore induve l'aghju compru appena 10 mesi fà. A bateria hè scaricata dopu avè guidatu 1 km nantu à l'autostrada. Hè necessariu di verificà u cuntrollu elettronicu di u generatore. U rumore di l'aria condizionata da a circulazione di gas è a congelazione di u condensatore dopu à parechje ore di funziunamentu cuntinuu. Nisuna suluzione... Dopu à rimpiazzà u mutore, i sensori di parcheghju di fronte spessu travaglianu senza ragiuni. Risoltu dopu à verificà u fasciu. Deve esse assemblatu in modu incorrectu quandu u mutore hè statu rimpiazzatu. Cracks à u latu manca di u sediu di u cunduttore sò un prublema cumuni cù questa tappezzeria di pelle sintetica ...

Tutti i cumenti è e reazzione

cognomi cumentu postu:

Eric (Data: 2021, 04:30:22)

Bsr à tutti ? Dopu a riparazione di u nostru tdi amarok tuttu hè nickel ... Ma da oghje u fumu in u calibre hè bonu ... Jsui era cunfusu. U mutore hè statu ricustruitu da i prufessiunali à e so dimensioni originali. Sò i segmenti invertiti trà u segmentu di u focu è u sicondu segmentu? Segmenti misalignati? À?? manu ... Nisun rumore suspettu, RAS ... Grazie

Il J. 3 reazione (e) à stu cummentariu:

• Taurus MIGLIORE PARTICIPANTE (2021-05-01 09:53:45): Tipicamente, i segmenti ùn sò micca identici in forma è spessore. Cunduce a manu, sicuru. I valvuli sò rimpiazzati o rotti? hè pussibule di scurdà di i sigilli di a valvula.
• Admin AMMINISTRATORE DI U SITU (2021-05-01 17:57:37): Quantu pocu fumu in u sensoru pò esse un prublema? Se u livellu di l'oliu hè currettu, allora tuttu hè in ordine.

  È in u peghju casu, questu significaria misfiring chì porta à l'invio di carburante à u carter (o cuntrollu DPF: regenerazione furzata, chì provoca una iniezione supplementaria).

  Grazie di novu à Taurus per sparte a so cunniscenza ... Perchè ellu sà tuttu, zitellu !

• Eric (2021-06-03 12:36:39): salutu à tutti. Avà avemu u cunsumu d'oliu di mutore ...

  Parlaraghju immediatamente cù u prufessiunale chì hà travagliatu in a sala operatoria ...

(U vostru postu serà visibile sottu u cummentariu dopu a verificazione)

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