Segreti di u Ford Ranger 2022: perchè a rivale Toyota HiLux è l'ultima vittura australiana mainstream hè assai più nova di ciò chì pensavamu

Malgradu proporzioni è stili simili à u Ford Ranger in uscita, u 2022 T6.2 hè una macchina completamente riprogettata.

A vittura più riescita mai cuncepita è sviluppata in Australia, u Ford T6 Ranger hà da vede u so più grande cambiamentu in più di una dicada quandu i libri di ordini si aperti infine in u sicondu trimestre di u 2022, prima di e spedizioni di a mità di l'annu. .

Sicondu l'ingegneru capu di T6, Ian Foston, u prughjettu P703 hè più cà solu di pelle rifatta, un dashboard restyling è un mutore V6 opzionale oculatu sottu u cappucciu cum'è a serie F.

"Ci hè quasi uni pochi di parti in questa vittura chì dite chì sò identiche à a vittura precedente", disse. "Ci hè parechje cose nantu à l'attuale Ranger chì sò veramente boni, cum'è e proporzioni, l'equilibriu di u vetru è l'azzaru in quantu à a visibilità ... è ciò chì avemu pruvatu à fà cù e cose chì pensemu chì sò boni è ci piace à fà petite. aghjustamenti in tuttu per rende più piacevule in ogni modu ... per noi, quasi ogni dettagliu in questa vittura hè statu ritruvatu o cambiatu ".

U prugramma hà cuminciatu in 2015, subitu dopu à u lanciu glubale di a surella SUV Everest, cusì hà pigliatu quasi sette anni per custruisce. Da u principiu, hè cunsideratu a prossima generazione Ranger, Raptor è Everest, è ancu u Bronco, chì pò o micca mai ghjunghje in Australia. U sviluppu di u T6.2 Ranger hà iniziatu in 2017.

Finu a data, Ford hà ancu revelatu assai dettagli impurtanti nantu à u Ranger 2022, cumprese dimensioni esatti, carica utile, pesu, putenza di u mutore, cifre di cunsumu di carburante, caratteristiche di sicurezza specifiche, livelli d'equipaggiu, prezzi è altre informazioni.

A pruduzzione accuminciarà in Tailanda è Sudafrica (chì ghjucanu un rolu maiò postu chì anu appena subitu una rivisione massiva di a pianta per migliurà l'efficienza è a qualità) à principiu di l'annu prossimu, ancu s'ellu ci hè qualcosa chì deve esse divulgatu.

Allora, cù tante cose novi, perchè micca aduprà T7 invece di T6.2? U Signore Foston hà dettu chì l'architettura di u Ranger hè sempre u listessu cum'è prima - un corpu nantu à un quadru, u corpu hè attaccatu in una manera assai simili è utilizendu tecnulugia simili. Se u Ford hà da diventà un pezzu o cambià significativamente a pusizione di u cunduttore, allora questu averebbe bisognu di un cambiamentu cumpletu di a piattaforma. Depende di cumu si facenu e cose.

Cusì, a maiò parte di i cumpunenti principali di u corpu è u chassis di u Ranger ùn cambianu micca - u locu è l'angolo di u parabrisa, u tettu, l'apertura di a porta di fronte, i posti, a finestra posteriore è u locu di u troncu - è ancu e dimensioni in generale, chì significa chì Dentru, Ford fin'à u classificà sempre cum'è parte di T6. In particulare chì Ford Australia resta una classa di veiculi globale.

Per capisce ciò chì hà purtatu à stu livellu di cambiamentu da u Ranger d'oghje à u novu T6.2, avete bisognu di vultà à una lezione di storia - pocu cunnisciuta è assai bona!

A linea Ranger hè custituita da XL, XLS, XLT, Sport è Wildtrak.

Quandu Ford Australia hà lanciatu u prugramma T6 intornu à u 2007 prima di u so lanciu di u 2011, ùn era micca pensatu à esse un veru camionu di taglia media globale vendutu in 180 paesi (u più in u mondu di Ford) cum'è oghje. L'America di u Nordu era chjaramente micca inclusa in u prugramma originale. In ogni casu, questu hà cambiatu in l'anni 2010, chì hà bisognu di un grande riprogettazione annantu à a vita di u mudellu esistente per permettenu di utilizà i diversi motori di benzina è diesel necessarii in America, è ancu altri stili di corpu, à dì l'Everest (2016) è Raptor offshoots. (2018) sò venduti in ogni locu, ancu in Australia.

Questu hà purtatu à u sviluppu di duie piattaforme T6 diverse: u quadru originale di prima generazione in un pezzu chì hà servitu tutti i Rangers finu à a data (finu à u 2022) (micca fattu in i Stati Uniti), è u quadru di trè pezzi di seconda generazione più novu cuncepitu. per Everest, Raptor è u mercatu attuale. U Ranger US solu.  

U quadru di una sola pezza hà una sola stampata frontale è posteriore per furmà una sezione di chassis boxy, è hè una suluzione ecunomica (leghje: più economica) chì a maiò parte di i camioni utilizanu. Ma ùn permette micca assai varietà. Questu hà cambiatu cù l'Everest 2015 quandu a piattaforma T6 hà evolutu in un quadru di trè pezzi cù una nova pinza frontale di strut front clamp per accodà diversi muturi, una scala media è posteriore cù a nova bobina Everest / Raptor. -primavera, cum'è a sospensjoni posteriore di primavera. Questu permette di cambià a sospensjoni à l'arrière, l'empattamentu regulabile in u centru è a modularità di u mutore in fronte. 

U stilu riflette l'attuale camion Ford F-series full-size per l'America di u Nordu.

U 2022 T6.2 Ranger hè un quadru di trè pezzi di terza generazione, sviluppatu à fiancu à u Ranger per u mercatu di i Stati Uniti, ma ancu sostanzialmente sfarente da ellu, cù ogni parte è pannellu chì anu un numeru di fustellu sfarente, secondu u Signore Foston.

"Fora piattaforma, cuminciendu cù a piattaforma T6 di terza generazione, tutti i veiculi seranu multi-parte è u quadru serà di trè parti", disse. "U chassis hè statu ricustruitu cumplettamente da a terra - tuttu hè novu."

Per riassume, fora di u stilu, u più grande cambiamentu hè statu à e dimensioni di u T6.2: l'interasse è e piste anu aumentatu da 50 mm ognunu per accodà varianti V6 destinati à u Ranger è altri mudelli, cumprese u cunfirmatu 3.0-. mutore turbodiesel di litru. nantu à u bloccu F-150, liberatu in America in 2018, è ancu u mutore di benzina EcoBoost 2.7-litre twin-turbo, chì hè previstu in Australia dopu.

Per quessa, tuttu in fronte à u firewall di u mutore hè novu, chì esige un cambiamentu à una struttura idroformata. Ùn cuntene micca solu un drivetrain V6-sized, si dice chì cambia significativamente l'abilità dinamiche di u Ranger in strada è off-road è ancu permettenu roti più grande.

A piattaforma hè stata riprogettata cù una distanza di 50 mm più longa è piste 50 mm più larghe.

A direzione hè un sistema di pignone è cremagliera elettronicu di a prossima generazione chì si dice chì hè più faciule da cuntrullà, cù modi più selezziunati per adattà à i gusti di i cunduttori, ma senza cambià in u rapportu di marcia di basa da prima.

A larghezza aumentata significa una sospensione frontale indipendente di molla elicoidale riprogettata cù una geometria completamente nova, mentre chì ancu movendu l'ammortizzatori più fora di prima per una gamma di sintonizazione megliu è una corsa più còmoda.

"Hè diversu", disse u Signore Foston. "Bobine, ammortizzatori, bracci di cuntrollu inferiori, bracci di cuntrollu superiore, nocche di sterza ... geometria, tuttu."

L'articulazione di l'assi hè stata ancu aumentata per una gamma più larga di pussibulità nantu à mudelli 4x4, cù anguli d'avvicinamentu è di partenza perfezionati è un angolo di sfarente "ligeramente" sfarente (vale à dì un pocu peghju). Ford hà ancu liberatu questi numeri.

U Ranger 2022 hè dichjaratu chì hè megliu aerodinamicamente.

E proprietà di rinfrescamentu anu ancu cambiatu significativamente grazia à a struttura idroformata. U fronte di u bluff significa chì una gamma più grande di radiatori pò esse installata, chì permettenu un rinfrescante megliu di u mutore è l'efficienza di l'aria condizionata, soprattuttu sottu a carica o in cundizioni assai calde. Per questu scopu, ci sò ancu "ventilatori elettronichi" sviluppati da l'attuale Ranger Nordamericanu, cù rinfrescante à l'aria forzata per situazioni di crawling à bassa velocità.

"Forniscenu un flussu d'aria adattatu ancu cù l'accessori installati", dice Foston, in riferimentu à i winches, i luci di guida, i roll bars è l'altri articuli aftermarket chì i pruprietarii installanu di più in i so veiculi. In u risultatu, a cumpagnia australiana ARB hà travagliatu cù Ford per creà elementi aerodinamichi. 

Un altru cambiamentu hè statu fattu à e porte - sò di forma simile, ma anu diversi profili, stampi è arnesi, sigilli è funziunamentu internu, è quelli posteriori anu ancu più largu chè prima per un accessu più faciule à l'internu.

À a parte posteriore, a sospensjoni posteriore hà novi molle à foglia, quattru da ogni latu. Ford ùn hà micca parlatu ancu di a sospensione posteriore di a molla di u Raptor.

U T6.2 hà un novu sistema elettronicu di trazione integrale nantu à dumanda.

Siccomu i freni di discu à quattru roti sò avà offerti nantu à certi trims (a versione americana di l'attuale T6 li hà dapoi u so lanciu in 2019), u sgiò Foston hà dettu chì questu era dovutu à e dumande di i clienti, ricunnoscendu chì a disposizione di discu / discu furnisce un frenu megliu. prestazione. Quali varianti riceveranu ciò chì diventerà ancu cunnisciutu più vicinu à a data di lanciamentu di T6.2.

Un altru cambiamentu chì migliurà a prestazione in strada è off-road di u T6.2 hè u novu sistema elettronicu di trazione integrale. Hà una trazione permanente à quattru roti (4A) cù una trazione variabile davanti o posteriore per una guida di strada più sicura induve hè necessaria più trazione, è ancu sei modi di guida cum'è l'attuale Raptor. Questu hè un altru novu aghjuntu à u Ranger in Australia, ma hè solu destinatu à qualificazioni più altu.

E versioni più economiche si mantenenu cù a configurazione standard 4 × 4 part-time, chì offre 4 × 2 (trazione posteriore), 4 × 4 Low Range è 4 × 4 High Range. Sempre andendu fora di i percorsi battuti, ci sò avà ganci di ricuperazione doppiu integrati in u fronte è posti più prominenti per un usu più còmode.

U lettu ute hè avà completamente riprogettatu.

Rob Hugo, capu di T6 Dynamic Experience in Ford, hà dettu chì u novu Ranger hè statu assai testatu in u clima fretu in Europa, Nova Zelanda, Canada è l'America di u Nordu, è hè statu ancu testatu in i letti di fiumi in u muvimentu avanti è inversu per riflette megliu l'usu di u pruprietariu. . . Questu hè in più di e teste di desertu in Africa, Australia è i Stati Uniti.

Parlendu di l'uttellu di cummerciu, u lettu ute hè statu riprogettatu cumplettamente cù un aumentu di 50 mm in a larghezza di a pista per permette una paleta standard. U rivestimentu di u lettu hè avà modellatu, cù locatori divisori funziunali per permette à i tradiziunalisti di fà e so partizioni. I punti di muntatura sò dispunibuli opcionalmente nantu à rails esterni chì utilizanu rails d'acciaio tubulari pesante, a superficia superiore di u corpu bassu hè cuppata (simile à l'attuale US Ranger) cù coperchi retractable per facilità di carica d'accessori. Avà hè tuttu megliu saldatu, cusì l'utilizatori ponu purtà più carichi è aduprà a cupola più convenientemente.

Inoltre, grazie à l'azzione di u T6.2 per esse un cavallu di travagliu, u tailgate aghjurnatu hà sacchetti di clip à e duie estremità è una presa supplementare di 240W. L'illuminazione hè stata installata sottu à i rails, è l'illuminazione di a zona di 360 gradi hè stata installata intornu à u camion, è ancu l'illuminazione di puddle in i specchi esterni per migliurà a visibilità di notte. Hè ancu cunvenutu per cambià i pneumatici in u bughju.

U tailgate restyling hà un bancu di travagliu integratu.

Ford ricunnosce chì a maiò parte di i cuncurrenti sò stati pruvati, cumpresu u Toyota HiLux è u Volkswagen Amarok in uscita, chì di sicuru serà rimpiazzatu da un T6.2 ligeramente ristrutturatu, ancu s'ellu Ford hà assolutamente chjusu ogni quistione riguardanti a vittura di a marca tedesca.

A sfida più grande era di ottene l'ampiezza di capacità necessaria da un camion 4x2 à un SUV 4x4 di produzzione.

"A larghezza di banda (obligatoria) era a sfida più grande", disse Foston. 

"Pensate à a larghezza di banda necessaria per l'Everest, chì hè u nostru pruduttu più premium, lussu è più convenientu, da u Ranger Single Cab Low-Rider à i prudutti Bronco è Ford Performance chì venenu ancu à sta piattaforma. Cumu facemu tuttu questu è in realtà espansione e capacità di a piattaforma ... cumu equilibrà bè? Era una sfida per mè per ottene tuttu questu.

"E pensu chì avemu fattu. E fate in tutti i mercati chì vendemu, in tutti i mercati 180, fora di una piattaforma? Pensu chì a squadra hà fattu un travagliu maravigghiusu.

"Avemu pigliatu ciò chì era u Ranger esistente è surtite è hà dettu chì vulemu migliurà".