Service - catena di cronometra aperta 1,2 HTP 47 kW
Dapoi qualchì tempu, 1,2 unità HTP occupanu u spaziu sottu à e cappuccie di a maiò parte di i pruprietarii di vitture più felici o menu furtunati chì appartenenu à u gruppu VW gigante. Tuttavia, poca ghjente sà quali sò i risichi di l'iniziu di u mutore. Per principià, vi cunsigliu di leghje l'articulu nantu à i so difetti è difetti i più cumuni.
U bloccu di basa di basa di u 1,2 HTP hè un bloccu di muturi di quattru cilindri 1598cc accurtatu è mudificatu.3 cù una putenza di 55 kW. U cinturione di timing hè stata sguassata da l'antica "sei" chì guidava u camshaft è rimpiazzatu cù una catena di timing, chì, inseme cù u tensore idraulicu, duverebbe furnisce l'operazione senza mantenimentu è l'interferenza minima cù u funziunamentu normale di tuttu. bloccu mutore. Tuttavia, era l'inversu. Dopu à u lanciamentu di u primu mutore di trè cilindri, unu di l'errori più serii cuminciò à cumparisce - un cambiamentu in u timing di a valvula, spessu assuciatu à a morte di l'unità stessa. Ancu l'aghjurnamentu di u 2007 ùn hà micca eliminatu completamente stu prublema. Una migliione radicali ùn hè accaduta finu à a mità di u 2009, quandu a maglia di a catena hè stata rimpiazzata cù una catena dentata.
Perchè sta succeta?
Una di e cause più cumuni di saltà di a catena hè di guidà à una velocità menu di l'ottima (a chjamata velocità di trattore) è spinghje o stende a vittura. Quandu u mutore hè off, a catena hè tensa solu da a molla di tensione, chì essenzialmente serve solu per a tensione temporale finu à chì u mutore cumencia à spustà. In casi rari, a causa hè ancu principiatu cù una bateria morta, quandu u starter ùn pò micca sviluppà a velocità necessaria per inizià u mutore, chì hè furnita da un tensore di catena idraulica attraversu a pompa d'oliu, cusì a catena hè tensionata solu da una primavera di tensione. , chì ùn hè micca abbastanza forte per girari ripetutamente u mutore senza aduprà un tensore idraulicu. A causa di a pressione di primavera insufficiente, ùn hè ancu cunsigliatu di mantene l'attrezzatura ingaghjata durante u parcheghju, soprattuttu in pendii ripidi. Parechje persone ùn sò micca cuscenti di stu prublemu è abbandunà audacemente a so Fabia, Polo o Ibiza nantu à pendite gentili, frenate direttamente da a trasmissione, chì mette a pressione nantu à u sistema di tensione. Assicuratevi di utilizà un frenu di manu, in casi estremi - una cunea di fissazione sottu à a rota. Questu eviterà u prublema descrittu sopra.
Chì face chì a catena saltessi?
Se a catena scivola, ci hè un cambiamentu immediatu in u tempu di valvula in relazione à i pistoni. L'albero a camme "spinge" gradualmente e valvole in basso, prima l'ingressu, dopu l'usciu (duie in casu di 12 valvole è una in casu di 6 valvole, quandu ci sò solu duie valvole per cilindru). Mentre una coppia si occupa di l'entrata d'aria fresca, l'altra, dopu l'accensione, elimina i fumi di gas da a camera di combustione. Più infurmazione nantu à u funziunamentu di u distributore di valvule QUI. Cusì avemu saltatu a catena, u tempu hè statu rottu - cambiatu, u pistone in u mutore si sposta dopu à l'esplosione, è duvianu seguità una coppia di valvole di scarico. Ma questu ùn accade micca, perchè a camma hè digià girendu in a sfarenza di fase cum'è un mutore. U pistone torna, ma à questu puntu si stendenu ancu parechje valvole, è si produce una collisione fatale, chì finisce cù a distruzzione di e valvole, danni (puntura di u pistone) è, di conseguenza, danni à u mutore stessu.
Chì hè a cunclusione?
I costi di riparazione ùn sò micca i più economici, postu chì in a maiò parte di i casi devanu esse previste riparazioni ampie o sostituzione di tuttu u dispusitivu. Dunque, ùn hè micca cunsigliatu di guidà à una velocità inferiore à 1500 giri / min (ancu per via di surriscaldamentu). Ùn spinghje mai a vittura, ùn si stende è rimpiazzate a bateria debule, chì assai carica onestamente ogni ghjornu in u sotterraniu, cù una nova di alta qualità per evità altri prublemi. Vi auguremu assai chilometri di successu.
