Cerniere di velocità angulari uguali è ineguali

Cardan gear cù una cerniera di velocità angulari ineguali

Stu tipu di trasmissione pò esse truvata in vitture cù trazione posteriore o all-wheel. U dispusitivu per una tali trasmissioni hè a siguenti: cerniere di velocità angulari ineguali sò situati nantu à i cardan shafts. Ci sò elementi di cunnessione à l'estremità di a trasmissione. Se necessariu, un bracket di cunnessione hè utilizatu.

A cerniera combina un paru di studs, una croce è dispositivi di serratura. I cuscinetti di l'agulla sò stallati in l'ochji di i forchetti, in quale a traversa rota.

I cuscinetti ùn sò micca sottumessi à riparazione è riparazione. Sò pieni d'oliu durante a stallazione.

Una caratteristica di a cerniera hè chì trasmette un torque irregolare. L'asse secundariu righjunghja periodicamente è si trova daretu à l'asse principale. Per cumpensà sta mancanza, diverse cerniere sò aduprate in a trasmissione. I furchetti opposti di a cerniera sò situati in u stessu pianu.

Sicondu a distanza nantu à quale u torque deve esse trasmessu, unu o dui arbuli sò usati in a linea di trasmissione. Quandu u nùmeru di assi hè uguali à dui, unu di elli hè chjamatu intermediu, u sicondu - posteriore. Per riparà l'assi, hè stallatu un supportu intermediu, chì hè attaccatu à u corpu di a vittura.

A linea di trasmissione hè cunnessa à altri elementi di u veiculu cù flange, accoppiamenti è altri elementi di cunnessione.

Hè sicuru di dì chì e cerniere di velocità angulari ineguali anu poca affidabilità è una vita di serviziu relativamente corta. In e cundizioni muderni, i cardan gears cù articuli CV sò usati.

Cuncepimentu è principiu di funziunamentu

In più detail, avemu da cunsiderà u disignu è u principiu di funziunamentu di articuli CV cù l'esempiu di una vittura VAZ-2199.

Questa vittura hè a trazione frontale, cusì articuli CV sò implicati in u disignu di a trasmissione.

L'elementu esterno di sta vittura hè fatta secondu u tipu "Beerfield".

À a fine di l'arbre di trasmissione chì esce da a scatula di trasmissione, ci hè un anellu internu cù 6 groove.

A pinza esterna hà groove nantu à a superficia interna. U clip stessu hè cunnessu à l'assi, nantu à quale ci sò splines inseriti in u hub di a rota.

A gabbia interna passa in l'esternu, è e bola di travagliu di metalli sò posti in i groove esistenti di e duie cage. Per impediscenu chì i boli di cascà, sò inseriti in u separatore.

Questa unione CV funziona cusì: durante a guida, a rota si move constantemente in quantu à a carrozzeria di a vittura per via di una sospensione indipendente, mentre chì l'angolo trà l'arbre di trasmissione è l'arburu inseritu in u hub hè cambiatu constantemente per l'irregularità di a strada.

I boli, movendu longu i grooves, furnisce una trasmissione constante di rotazione quandu l'angolo cambia.

U disignu di a "granata" interna, chì in questu veiculu hè di u tipu GKN, hè u listessu cum'è l'esterno, ma u clip esternu hè un pocu più longu, questu assicura un cambiamentu in a durata di l'arburetu di trasmissione.

Quandu guidate à traversu i bumps, l'angulu di l'articulazione CV esterna cambia, è a rota stessa cullà. In questu casu, cambià l'angulu affetta a durata di u cardan shaft.

In u casu di l'usu di l'articulazione GKN CV, a razza interna, inseme cù e boli, ponu penetrà in profondità in a razza esterna, cambiendu cusì a lunghezza di l'arbulu.

U disignu di l'articulazione di sfera splined di separazione hè assai affidabile, ma cun una caveat. Sò assai sensibili à a contaminazione.

L'ingressu di polvera è sabbia in a "granata" provoca un usu acceleratu di i grooves è e boli.

Per quessa, l'elementi internu di sta cunnessione deve esse cuparti cù anteri.

I danni à u stivale pruvucarà u grassu di l'articulazione CV per fughje è a sabbia per entre.

Hè assai simplice per identificà un prublema cù questi elementi: quandu i roti giranu completamente, è i dirigenti cumincianu à spustà, i clicchi caratteristici sò intesu.

Cardan drive cun articulazione di velocità constante

Stu tipu di trasmissione hè largamente utilizatu in i veiculi di trazione frontale. Cù u so aiutu, u differenziale è u centru di a rota d'accionamentu sò cunnessi.

A trasmissione hà duie cerniere, interna è esterna, cunnessi da un arbre. I giunti CV sò spessu usati nantu à i veiculi a trazione posteriore, in i veiculi à trazione integrale. U fattu hè chì SHRUS sò più muderni è pratichi, in più, u so livellu di rumore hè assai più bassu di quellu di SHRUS.

U più cumuni dispunibuli hè u tippu di palla cunghjuntu à velocità constante. L'articulazione CV trasmette u torque da l'arbre di trasmissione à l'arbre guidatu. A velocità angulare di a trasmissione di torque hè constante. Ùn dipende micca da l'angolo di inclinazione di l'assi.

SHRUS, o cum'è popularmente chjamatu "granata", hè un corpu sfericu in quale ci hè un clip. I boli giranu cù l'altri. Si movenu longu grooves speciale.

In u risultatu, u torque hè trasmessu uniformemente da l'arburettu di l'arburetu à l'arburu guidatu, sottumessu à un cambiamentu d'angolo. U separatore mantene e boli in u locu. "Grenade" hè prutetta da l'effetti di l'ambienti esterni "dust cover" - una tappa protettiva.

Un prerequisite per a longa vita di serviziu di articuli CV hè a presenza di lubricazione in elli. È a prisenza di lubricazione, à u turnu, hè assicurata da a stretta di a cerniera.

Separatamente, vale a pena menzionate a sicurità di e articuli CV. Se si sente un crack o un rumore in a "granata", deve esse cambiatu immediatamente. Operazione di un veiculu cù una articulazione CV difettu hè estremamente periculosa. In altre parolle, a rota pò falà. U mutivu chì u cardan shaft diventa inutilizable hè, in a maiò parte di i casi, l'scelta sbagliata di a veloce è a superficia di strada povira.

Scopu di trasmissione Cardan è arrangiamentu di u mecanismu di trasmissione più impurtante

Studiendu a struttura di e vitture, noi, amichi, truvamu constantemente suluzioni di l'ingegneria originale è interessanti, à volte simplici o ingegnosi, è à volte cusì cumplessu chì hè quasi impussibile per un non-specialista di affruntà cun elli.

In questu articulu, avemu da pruvà à cunnosce u meccanismu chì rializeghja una funzione estremamente impurtante - u trasferimentu di rotazione da u gearbox à l'asse cù roti motrici. Stu dispusitivu hè chjamatu -, trasmissioni cardan, u scopu è dispusitivu di u quali avemu a scopra.

Cardan : perchè hè necessariu ?

Allora, chì prublemi ponu nasce si vulemu trasfiriri torque da u mutore à i roti? À u primu sguardu, u compitu hè abbastanza simplice, ma fighjemu un ochju più vicinu.

U fattu hè chì, à u cuntrariu di u mutore è a scatula di trasmissione, i roti, inseme cù a sospensjoni, anu un certu viaghju, chì significa chì hè simplicemente impussibile di cunnette sti nodi.

Ingegneri risolviu stu prublema cù una trasmissione.

L'elementu chjave di u mekanismu hè a chjamata cumminazione universale, chì hè a suluzione ingegneria più ingegnosa chì permette à voi è à mè di gode di un viaghju in vittura.

Ci vole à dì chì i cardani sò usati in diverse parti di a macchina. In fondu, sicuru, ponu esse truvati in a trasmissione, ma in più, stu tipu di trasmissione hè ligata à u sistema di guida.

Cerniera : u sicretu principale di u cardanu

Dunque, ùn perderemu micca u tempu in discussioni innecessarii è passà à l'essenza di u prublema. A trasmissione di una vittura, ùn importa ciò chì mudellu hè, hà una quantità di elementi standard, à dì:

• loops,
• ponti di guida, guidati è intermedi,
• sustegnu,
• elementi di cunnessione è accoppiamenti.

I diffirenzii trà sti miccanismi, in regula, sò determinate da u tipu di joint universale. Ci sò tali opzioni di esecuzione:

• cù una cerniera di velocità angulari ineguali,
• cù una articulazione di velocità constante,
• cù articulazione elastica semi-cardana.

Quandu l'automobilisti pronunzianu a parolla "cardan", di solitu significanu a prima opzione. U meccanismo di joint CV hè più cumunimenti truvata nantu à i veiculi di trazione posteriore o all-wheel drive.

U funziunamentu di stu tipu di trasmissioni cardan hà una funzione, chì hè ancu u so svantaghju. U fattu hè chì, per via di i dettagli di designu di a cerniera, una trasmissioni liscia di torque hè impussibile, ma si trova chì questu hè fattu solu ciclicamente: in una rivoluzione, l'arburettu guidatu hè in daretu duie volte è duie volte davanti à l'arburu di trasmissione.

Questa sfumatura hè compensata da l'intruduzioni di un altru di a stessa cerniera. U dispusitivu di cardan drive di stu tipu hè simplice, cum'è tuttu ingeniosu: l'assi sò cunnessi da dui furchetti situati à un angolo di 90 gradi è fissati cù una croce.

Più avanzati sò l'opzioni cù articuli CV di uguali velocità angulari, chì, per via, sò spessu chjamati articuli CV; Duvete avè intesu stu nome.

A trasmissione Cardan, u scopu è u dispusitivu di quale avemu cunsideratu in questu casu, hà u so propiu sfumature. Ancu s'è u so disignu hè più cumplessu, questu hè più cà compensatu da una quantità di vantaghji. Cusì, per esempiu, l'assi di stu tipu di sospensjoni sempre rotate uniformemente è ponu formate un angolo di finu à 35 gradi. I disadvantages di u mecanismu pò, forsi, include un schema di assemblea piuttostu cumplicatu.

U joint CV deve esse sempre sigillatu, postu chì ci hè un lubricante speciale in questu. A depressurizazione provoca a fuga di stu lubricante, è in questu casu, a cerniera diventa rapidamente inutilizabile è si rompe. In ogni casu, i articuli CV, cù cura è cuntrollu adattati, sò più durable cà i so contraparti. Puderete truvà articuli CV in i veiculi di trazione frontale è di tutti i veiculi.

U dispusitivu è u funziunamentu di un cardan drive cù un semi-cardan elasticu hà ancu e so propiu caratteristiche, chì, per via, ùn permettenu micca esse usatu in i disinni di vitture muderni.

U trasferimentu di rotazione trà i dui fusti in questu casu hè a causa di a deformazione di l'elementu elasticu, cum'è un embrague apposta. Questa opzione hè cunsiderata estremamente inaffidabile è per quessa ùn hè micca attualmente aduprata in l'industria di l'automobile.

Ebbè, amichi, u scopu è u disignu di a trasmissioni, è ancu e variità chì avemu revelatu in questu articulu, sò diventati un mecanismu abbastanza simplice chì porta assai benefici.

Cerniera rigida

Articuli articuli rigidi sò rapprisintati da articuli semi-cardiachi elastici. Questu hè un mecanismu in u quale u torque da l'arburettu di l'arburettu à l'arburetu di l'arburetu, chì hà un angolo diversu di locu, hè ottenutu per via di a deformazione di u ligame chì li cunnetta. U ligame elasticu hè fattu di gomma cù rinfurzamentu pussibule.

Un esempiu di tali elementu elasticu hè l'accoppiamentu Gibo. Sembra un elementu hexagonale, nantu à quale i rivestimenti metallichi sò vulcanizzati. A manica hè pre-compressa. Stu disignu hè carattarizatu da una bona ammortizazione di vibrazioni torsionali è di scossa strutturali. Permette l'articulazione di bastone cù un angolo di divergenza finu à 8 gradi è u muvimentu di bastone finu à 12 mm in e duie direzzione. U compitu principale di un tali mecanismu hè di cumpensà imprecisioni durante a stallazione.

I svantaghji di l'assemblea includenu un rumore aumentatu durante l'operazione, difficultà di fabricazione è una vita di serviziu limitata.

Appendice a (informativu) calculu di a vitezza critica di u cardan shaft

Annexe A (informative)

Per un cardan shaft cù una pipa d'acciaio, a velocità critica n, min, hè calculata da a formula

(A.1)

induve D hè u diametru esternu di a pipa, cm, d hè u diametru internu di a pipa, cm;

L - a distanza massima trà l'assi di l'arbureti di u cardan, cm;

induve n hè a freccia di rotazione di l'arbre cardan in gear (frequenza naturale di vibrazioni trasversali di l'arburu secondu a prima forma), currisponde à a velocità massima di u veiculu, min.

1 Stu calculu ùn piglia micca in contu l'elasticità di i supporti.

2 Per i cardan ingranaggi cù un supportu intermediu, u valore L hè pigliatu uguali à a distanza da l'assi di cerniera à l'assi di u cuscinettu di u supportu intermediariu. A vitezza critica di l'arbulu, fatta in forma di spinta trà e articuli cardan, hè calculata à d uguali à zero. A vitezza critica di l'arbre cardan, custituitu da una pipa è una barra, hè calculata basatu annantu à u valore datu di a lunghezza di u tubu L cm, calculata da a formula.

,(A.2) induve L hè a lunghezza di u tubu di l'arbulu, cm; l hè a lunghezza di a pipa chì rimpiazzà u ligame di l'asse, cm A lunghezza di u pipa l chì rimpiazzà u ligame di l'asse hè calculata da a formula (A.3) induve l hè a lunghezza di u ligame di l'asse, cm; d hè u diamitru di u cardan shaft, cm.. A freccia critica di rotazione di u cardan shaft, tenendu in contu l'elasticità di i so supporti in a trasmissioni, hè stabilitu sperimentalmente da u sviluppatore di u veiculu. A freccia di rotazione di u cardan in a trasmissione, chì currisponde à a velocità massima pussibule di u veiculu, ùn deve micca più di 80% di a freccia critica, tenendu in contu l'elasticità di i supporti.

Malfunzioni frequenti è a so eliminazione

Tutti i fallimenti ponu esse divisi secondu i segni emergenti di fallimentu:

1. Vibrazioni durante u muvimentu - i cuscinetti di a croce o manichi sò stanchi, l'equilibriu di l'arbulu hè disturbatu;
2. Colpi à l'iniziu: i solchi di splines sò usurati, i bulloni di fissazione sò allentati;
3. Fuga d'oliu da i cuscinetti - i sigilli sò usurati.

Per eliminà i prublemi di sopra, i "cardani" sò disassemblati è i pezzi falluti sò rimpiazzati. Se ci hè un sbilanciamentu, l'arbulu deve esse equilibratu dinamicamente.

Vantaghji è svantaghji di SHRUS

Trà i vantaghji evidenti di l'articulazione CV hè u fattu chì durante a trasmissione cù l'aiutu di sta cerniera ùn ci hè praticamente nisuna perdita di putenza cumparatu cù altri miccanismi simili, altri vantaghji sò u so pesu bassu, affidabilità relativa è facilità di rimpiazzamentu in casu d'un rupture.

I disadvantages di i articuli CV includenu a presenza di una antera in u disignu, chì hè ancu un cuntainer per a lubricazione. L'unione CV hè situata in un locu induve hè quasi impussibile di evitari u so cuntattu cù l'uggetti straneri. U troncu pò rumpia, per esempiu, quandu si guida nantu à una rutta troppu prufonda, quandu chjappà un ostaculu, etc. In regula, u pruprietariu di a vittura scopre di questu solu quandu a terra hè digià entrata in u stivale per una crepa in u stivale, chì causanu. usura severa. Sè site sicuru chì questu hè accadutu pocu tempu, pudete caccià l'articulazione CV, lavate, rimpiazzà u boot è riempie cù grassu novu. Se u prublema hè ghjuntu assai tempu fà, allora l'articulazione CV sarà definitivamente falluta prima di u tempu.

Tipi di articulazioni di velocità constante

L'opzioni di cuncepimentu per l'articulazione di sfera, ancu s'ellu eranu i più cumuni in l'industria di l'auto di passageru, ùn eranu micca solu pussibuli.

Articulazione di sfera

L'articuli di tripode CV anu truvatu una applicazione pratica per i vitture di passageru è i veiculi commerciali ligeri, in i quali rulli rotanti cù una superficia di travagliu sferica ghjucanu u rolu di boli.

tripode SHRUS

Per i camioni, i loops di cam (rusk) di u tipu "tract", custituiti da dui studs è dui dischi formati, sò diventati generalizati. Forks in tali disinni sò abbastanza massivi è ponu sustene carichi pesanti (chì spiega l'area di u so usu).

Cam (biscuttu) SHRUS

Hè necessariu di mintuvà una altra versione di u CV joint - dual cardan joints. In elli, a trasmissione irregulare di a velocità angulare di u primu gimbal hè cumpensata da u sicondu gimbal.

Doppiu giuntu universale di velocità angulari uguali

Cumu l'esitatu sopra, l'angulu trà l'assi di i dui assi in questu casu ùn deve esse più di 20⁰ (altrimente appariscenu carichi è vibrazioni aumentati), chì limita l'ambitu di un tali disignu principalmente per l'equipaggiu di custruzzione di strada.

Articuli CV interni è esterni

In più di e differenze in u disignu, i articuli CV sò spartuti, secondu u locu di a so stallazione, in esterni è internu.

L'articulazione CV interna cunnetta a scatula di trasmissione à l'arbre di l'asse, è l'articulazione CV esterna cunnetta l'arbre di l'assi à u mozzu di a rota. Inseme à u cardanu, sti dui articuli custituiscenu a trasmissione di u veiculu.

U tipu più cumuni di articulazione esterna hè a articulazione di bola. L'articulazione CV interna ùn solu furnisce un grande angulu trà l'assi, ma ancu cumpensà u muvimentu di l'arburu di cardanu quandu si move in relazione à a sospensjoni. Per quessa, una assemblea di tripode hè spessu usata cum'è un joint internu in vitture di passageri.

Una cundizione necessaria per u funziunamentu normale di l'articulazione CV hè a lubricazione di e parti in muvimentu di a cerniera. A strettezza di u spaziu di travagliu in u quale u lubricante hè situatu hè furnita da antere chì impediscenu particeddi abrasivi di entre in a superficia di travagliu. Data l'alta carica di pezzi, solu tippi di lubricanti apposta per tali unità sò usati.

Cerniera : u sicretu principale di u cardanu

Hè abbastanza ovvi chì a trasmissione cardan, u scopu è u dispusitivu di quale avemu cunsideratu oghje, hè una unità estremamente impurtante.

Dunque, ùn perderemu micca u tempu in discussioni innecessarii è passà à l'essenza di u prublema. A trasmissione di una vittura, ùn importa ciò chì mudellu hè, hà una quantità di elementi standard, à dì:

• loops;
• arbureti di guida, cundutti è intermedi;
• sustegnu;
• elementi di cunnessione è accoppiamenti.

I diffirenzii trà sti miccanismi, in regula, sò determinate da u tipu di joint universale. Ci sò tali opzioni di esecuzione:

• cù una cerniera di velocità angulari ineguali;
• cù una cerniera di velocità angulari uguali;
• cù articulazione elastica semi-cardana.

Quandu l'automobilisti pronunzianu a parolla "cardan", di solitu significanu a prima opzione. U meccanismo di joint CV hè più cumunimenti truvata nantu à i veiculi di trazione posteriore o all-wheel drive.

U funziunamentu di stu tipu di trasmissioni cardan hà una funzione, chì hè ancu u so svantaghju. U fattu hè chì, per via di i dettagli di designu di a cerniera, una trasmissioni liscia di torque hè impussibile, ma si trova chì questu hè fattu solu ciclicamente: in una rivoluzione, l'arburettu guidatu hè in daretu duie volte è duie volte davanti à l'arburu di trasmissione.

Questa sfumatura hè compensata da l'intruduzioni di un altru di a stessa cerniera. U dispusitivu di cardan drive di stu tipu hè simplice, cum'è tuttu ingeniosu: l'assi sò cunnessi da dui furchetti situati à un angolo di 90 gradi è fissati cù una croce.

Più avanzati sò l'opzioni cù articuli CV di uguali velocità angulari, chì, per via, sò spessu chjamati articuli CV; Duvete avè intesu stu nome.

A trasmissione Cardan, u scopu è u dispusitivu di quale avemu cunsideratu in questu casu, hà u so propiu sfumature. Ancu s'è u so disignu hè più cumplessu, questu hè più cà compensatu da una quantità di vantaghji. Cusì, per esempiu, l'assi di stu tipu di sospensjoni sempre rotate uniformemente è ponu formate un angolo di finu à 35 gradi. I disadvantages di u mecanismu pò, forsi, include un schema di assemblea piuttostu cumplicatu.

U joint CV deve esse sempre sigillatu, postu chì ci hè un lubricante speciale in questu. A depressurizazione provoca a fuga di stu lubricante, è in questu casu, a cerniera diventa rapidamente inutilizabile è si rompe. In ogni casu, i articuli CV, cù cura è cuntrollu adattati, sò più durable cà i so contraparti. Puderete truvà articuli CV in i veiculi di trazione frontale è di tutti i veiculi.

U dispusitivu è u funziunamentu di un cardan drive cù un semi-cardan elasticu hà ancu e so propiu caratteristiche, chì, per via, ùn permettenu micca esse usatu in i disinni di vitture muderni.

U trasferimentu di rotazione trà i dui fusti in questu casu hè a causa di a deformazione di l'elementu elasticu, cum'è un embrague apposta. Questa opzione hè cunsiderata estremamente inaffidabile è per quessa ùn hè micca attualmente aduprata in l'industria di l'automobile.

Ebbè, amichi, u scopu è u disignu di a trasmissioni, è ancu e variità chì avemu revelatu in questu articulu, sò diventati un mecanismu abbastanza simplice chì porta assai benefici.

In u prossimu post, parlemu di qualcosa ugualmente utile. Qualessu di ? Abbonate à a newsletter è assicuratevi di sapè !

Trasmissione cardanica cù articulazione elastica semi-cardana

Una articulazione semi-cardana elastica facilita a trasmissione di torque trà l'arbuli situati à un ligeru angulu. Questu hè duvuta à a deformazione di u ligame elasticu.

Un esempiu hè l'accoppiamentu flexible Guibo. Questu hè un elementu elasticu cumpressu esagonale. I flange di l'arbureti di l'accionamentu è l'arbureti guidati sò attaccati à questu è u torque hè trasmessu.

Rapportu fotograficu nantu à u smantellamentu è a stallazione di articuli di velocità constante nantu à u VAZ 2110-2112

Prima di tuttu, quandu a vittura hè sempre nantu à a terra, hè necessariu di caccià u cappucciu protettivu da u nut hub è sguassate. Allora, utilizendu una palanca putente è una testa 32, svitate u dadu di u hub, ma micca cumplettamente:

Dopu à quessa, svizzemu tutti i bulloni nantu à a rota è sguassate, dopu avè alzatu prima a fronte di a vittura cun un jack. Dopu quì, infine svitate u dadu di u hub è sguassate a rondella.

Allora svitate e duie viti chì tenenu a sfera da quì sottu:

Dopu quì, pudete inclinà u fustu di direzzione à u latu è caccià una estremità di l'articulazione CV da u hub:

S'ellu hè necessariu di rimpiazzà l'articulazione CV esterna, pò esse digià cacciatu da l'arbulu cù un martellu, ma questu deve esse fattu cù cura per ùn dannu nunda. È l'opzione ideale, sicuru, hè a rimuzione cumpleta di l'unità

Per fà questu, utilizendu un supportu, avete bisognu di svià l'articulazione CV interna è disconnect da a scatula di trasmissione:

In u risultatu, hè pussibule di sguassà cumplettamente l'articulazione CV da a scatula VAZ 2110 è caccià l'assemblea di trasmissione à l'esternu. Allora, usendu un viziu è un martellu, disconnect tutti i articuli CV necessarii, sia interni sia esterni.

Assicuratevi di attentu à a cundizione di l'anteri. S'elli sò danucati, deve esse rimpiazzati cù novi.

A stallazione hè fatta in l'ordine inversu è in u stessu video chì hè statu prisentatu à u principiu di l'articulu, tuttu hè perfettamente visibile. Hè vale a pena nutà ancu u costu di novi parti. Cusì, u prezzu di un joint CV esternu nantu à un VAZ 2110 pò esse da 900 à 1500 rubles. Per un internu, vi tuccherà à pagà da 1200 à 2000 rubles.

In l'anni 80 di u seculu passatu, una tappa impurtante cuminciò in a pruduzzione di massa di vitture di passageru - a transizione da u disignu classicu cù un cardan shaft è un assale posteriore à una trazione di front-wheel. A trazione frontale cù struts MacPherson hà pruvatu à esse un sistema simplice è affidabile cù una quantità di vantaghji:

• aumentu di manipolazione è capacità cross-country per via di u pesu di u fronte di a vittura;
• stabilità direzzione stabile di a macchina, in particulare in superfici slippery;
• aumentu di l'area utilizzabile di a cabina per via di e dimensioni compatte di u compartmentu di u mutore è l'absenza di un cardan shaft;
• riduzzione di u pesu di u veiculu per l'absenza di una scatula di trasmissione è elementi di trazione posteriore;
• aumentendu a sicurità di a struttura è aumentendu e dimensioni di u troncu per via di a stallazione di un tank di carburante sottu à u sediu posteriore.

In ogni casu, per trasfirià a rotazione à i roti d'accionamentu, una quantità di parti vulnerabili è assemblee sò state introdutte in u disignu. L'elementu principale di trasmissione pesante in i veiculi di trazione frontale sò ghjunti di velocità constante (junzioni CV).

Principali malfunctions, i so segni

U mecanismu più durable in u disignu hè l'assi stessu. Hè fustu da una lega durable chì pò sustene carichi estremi. Per quessa, vi tuccherà à pruvà assai duru a dannu. Comu regula, questi sò danni meccanichi in un accidente.

In generale, i difetti principali ponu esse divisu in parechji tipi:

1. Vibrazione: Quandu si parte o guida, ponu esse vibrazioni forti o debuli. Questu hè u primu signu di danni à i cuscinetti di spider. Inoltre, u prublema pò indicà un equilibriu impropriu di l'arbulu, questu succede dopu à u so dannu meccanicu.
2. Knock - Un colpu caratteristicu quandu si move da un locu significarà chì i bulloni di muntatura o splines sò usi. In questu casu, hè megliu cuntattà immediatamente a stazione di serviziu per verificà l'integrità di a cunnessione.
3. Fuga d'oliu: Pudete truvà picculi gocce d'oliu in i zoni induve si trovanu cuscinetti è sigilli.
4. Squeaks - pò apparisce in u mumentu chì appughjà u pedale di l'acceleratore. In a maiò parte di i casi, squeaks pò esse assuciatu cù fallimentu di cerniera. Cù l'apparizione di currusioni, i croci ponu chjappà è dannu i cuscinetti.
5. Malfunzionamentu di u cuscinettu mobile - pudete determinà u prublema da u caratteristicu crack in l'area di a parte mobile di u fustu. Durante u funziunamentu normale, u mecanismu ùn deve micca fà alcun sonu, tutti i movimenti sò lisci. Se si sente un crack, u cuscinettu hè più prubabile fora di ordine. U prublema hè risolta solu da a sustituzione cumpleta di a parte difettu.

In i rari casi induve u dannu meccanicu à l'arburu principale si trova, a geometria incorrecta pò causà vibrazioni severi. Certi artighjani ricumandenu di corregge manualmente a geometria di a pipa, ma questu hè a decisione sbagliata, chì pò purtà à un usu rapidu di tutta a struttura. A megliu suluzione hè di rimpiazzà cumplettamente l'elementi dannighjati.

SHRUS crunches - cumu per determinà quale, è chì fà?

Salutami cari automobilisti ! Un entusiasta di a vittura pò esse cunsideratu una persona vera solu quandu hè veramente preoccupatu di a cundizione di i cumpunenti è l'assemblee di a vittura, è ogni novu colpu, scricchiolu è altri segni di avaria di vittura l'hannu.

Cunduce una vittura pò esse chjamatu cunfortu solu s'ellu tutti l'elementi sò in bonu funziunamentu.

Tuttavia, ogni parte, soprattuttu travagliendu sottu carica è cun attritu cum'è un joint CV, hà a so vita di travagliu.

Prima o dopu, u materiale sguassate, perde e so proprietà, chì porta à fallimentu di a parte. Questu hè ughjettivu. È u "suggerimentu" di l'avvicinamentu di a rottura di a parte stessu deve esse pigliatu in seriu. Hè megliu ùn aspittà chì a vittura si ferma in un longu viaghju, ma per principià immediatamente a risoluzione di i prublemi.

I prupietarii di i veiculi di trazione frontale sò familiarizati cù un fenomenu cusì dispiacevule cum'è u squeak joint CV. In cunsiderà chì a sospensjoni frontale di a vittura, in più di e so funzioni principali, deve ancu assicurà a trasmissione di a rotazione da l'ingranaggi differenziali à i roti di mutore, hè dotata di dispusitivi unichi - articuli CV, chì brevemente sona cum'è "articuli CV". .

Stu ditagliu hè assai impurtante è abbastanza cumplessu in u disignu, cusì hè caru è esige una attenzione aumentata. Se l'articulazione CV creaks, allora senza esitazione hè necessariu di riparà a vittura è cambià.

Perchè u SHRUS crunching?

I cunduttori sperimentati ponu determinà u locu di una rottura di vittura per l'arechja. Tali cumpetenze sò acquistate cù u tempu, ma l'abbreviazione di a GC ùn pò mai esse cunfusa.

Per capiscenu a natura di stu rumore caratteristicu, duvemu ricurdà cumu u travagliu CV joint. U compitu di l'articulazione CV hè di trasfirià a rotazione da un assi à l'altru, sottumessu à un cambiamentu continuu in l'angolo trà elli.

Sta pruprietà hè duvuta à a necessità micca solu di vultà a rota di l'accionamentu, ma ancu di dà l'abilità di girà è si move in su è falà nantu à una primavera.

L'unione CV hè custituita da i seguenti elementi principali:

• u corpu esterno hè in forma di ciotola cù sei solchi semicirculari à l'internu è un semi-assi fora;
• gabbia interna in a forma di pugnu sfericu, è ancu cù sei slots è una cunnessione di mezza spluta;
• ci sò 6 boli trà i mura internu di u cuntinuu è a cage in u separatore.

Tutti l'elementi sò fatti cù una tale precisione chì ùn anu micca un backlash durante l'assemblea. U clip through the balls trasferisce a forza à u corpu è a rota, è u muvimentu di e boli longu i grooves permette di cambià l'angulu trà i semi-assi.

À u tempu, u travagliu hè furmatu à u puntu di cuntattu di e boli cù altri elementi, una reazione appare. U muvimentu liberu di e boli (rolling) crea un sonu assai simili à crunching.

Cunsiderendu chì duie articulazioni CV sò stallate nantu à ogni rota, quandu si prisentanu sintomi alarmanti, diventa difficiule di capisce quale articulazione CV crea: interna o esterna, diritta o sinistra.

Tipi di articuli articulati

Ci sò parechji tippi di loops. A classificazione di questu elementu meccanicu pò esse realizatu secondu u numeru di elementi strutturali cumminati:

• Semplice. Cunnette unu o dui elementi.
• Duru. Unisce trè o più elementi.

Inoltre, i cerniere ponu esse mobili è fissi:

• Rinnovatu. U puntu di cunnessione hè fissu. U bastone gira intornu à un assi.
• Mobile. Sia l'assi è u puntu di attache giranu.

Ma a più grande classificazione di sti elementi meccanichi si trova in i modi in quale l'elementi strutturali si movenu. Questa classificazione li divide in cerniere:

• Cilindricu. U muvimentu di dui elementi si trova relative à un assi cumuni.
• Ballu. U muvimentu si faci intornu à un puntu cumuni.
• Cardanu. Un tali mecanismu cumplessu include parechji elementi. Parechji loops sò posti nantu à una croce cumuna. Chì, à u turnu, sò cunnessi à altri elementi di u mecanismu.
• SHRUS. Un mecanismu cumplessu chì cuntribuisci à a trasmissioni di trazione è eseguisce movimenti rotazionale.
• Duratu. Spessu usatu in miccanismi muderni. Hà un disignu hemisfericu. Elementi di cerniere sò situati in diverse anguli. A trasmissioni di torque si trova per via di a deformazione di u ligame. Per fà questu, hè fattu di gomma durable. Un materiale cù proprietà di shock-absorbing vi permette di travaglià cù un tali disignu olisticu.

Verificà e condizioni di l'arburu di trasmissione

Hè necessariu di verificà u cardan in i seguenti casi:

• un rumore addiziunale apparisce durante u overclocking;
• ci era una fuga d'oliu vicinu à u puntu di cuntrollu;
• un sonu di battitu quandu si cambia marcia
• à a veloce più vibrazione hè trasmessa à a carrozzeria.

U diagnosticu deve esse realizatu alzendu a vittura nantu à un ascensore o usendu jacks (per infurmazione nantu à cumu sceglie a mudificazione desiderata, vede un articulu separatu). Hè impurtante chì i roti d'accionamentu sò liberi di rotà.

Eccu i nodi per verificà.

• Fixation. I cunnessi trà u supportu intermediu è a flange deve esse strettu cù una viti cù una rondella di serratura. Altrimenti, a noce si alluntarà, causendu un ghjocu eccessivu è vibrazione.
• Accoppiamentu elasticu. Spessu falla, cum'è a parte di gomma cumpensà i spostamenti assiali, radiali è angulari di e parti per esse unite. Pudete cuntrollà u malfunzionamentu girando lentamente l'arburu cintrali (in a direzzione di rotazione è vice versa). A parte di gomma di l'accoppiamentu ùn deve esse rotta, ùn deve esse micca ghjocu in u locu induve i bulloni sò attaccati.
• Forchetta allungabile U muvimentu laterale liberu in questa assemblea si trova per via di l'usura naturali di a cunnessione spline. Se pruvate à vultà l'arburu è l'accoppiamentu in a direzzione opposta, è ci hè un ligeru ghjocu trà u forchetta è l'arbulu, allora sta assemblea deve esse rimpiazzata.
• Un procedimentu simili hè realizatu cù loops. Un grossu cacciavite hè inseritu trà e protrusioni di e forche. Ghjoca u rolu di una palanca cù quale pruvate à turnà l'assi in una direzzione o l'altru. Se u ghjocu hè osservatu durante u swing, a spider deve esse rimpiazzata.
• Cuscinetti di sospensione. U so serviziu pò esse verificatu tenendu l'arbulu davanti cù una manu è daretu cù l'altru è scuzzulate in direzzione diffirenti. In questu casu, u supportu intermediu deve esse fermamente fissatu. Sè u ghjocu hè notevuli in u cuscinettu, allura u prublema hè risolta da rimpiazzà lu.
• Balance. Eseguitu se i diagnostichi ùn anu revelatu alcuna disfunzioni. Sta prucedura hè realizatu nantu à un stand speciale.

Perspettivi per u sviluppu di u sistema di trasmissione cardan

U SHNUS classicu hà qualchi svantaghji tecnologichi. A vitezza di rotazione di i so assi cambia in u prucessu di muvimentu. In questu casu, l'arbulu guidatu pò accelerà è rallentà à a listessa vitezza cum'è l'arburu di guida. Questu porta à l'usura accelerata di u mecanismu, è crea ancu una carica supplementu nantu à l'asse posteriore. Inoltre, l'operazione di a cerniera hè accumpagnata da a vibrazione. U scopu di u driveline pò esse realizatu da un ponte equipatu di articuli CV (fronte è posteriore). Sistemi simili sò digià utilizati in certi SUV oghje. Inoltre, u CV joint pò esse equipatu cù un cardan da una vittura VAZ-2107 è altri "classici". I kit di riparazione sò dispunibili per a vendita.

L'usu di una unione CV permette di eliminà i difetti inherenti à a croce classica. A velocità di rotazione di l'arburu hè equalizzata, a vibrazione sparisce, u CV ùn hà micca bisognu di equilibriu dopu a riparazione, l'angolo di trasferimentu di torque hè aumentatu à 17.

Induve hè applicabile a rotazione?

U scopu di tali strutture dipende di u so tipu. In pratica, l'usu di una o una altra cerniera dipende da u gradu di libertà (numaru di paràmetri indipendenti). I sistemi di tipu cumplessu anu trè tali paràmetri per a rotazione è trè per u muvimentu. U più altu stu valore di cerniera, più opzioni avete in usu.

I cardini cilindrichi simplici sò assai cumuni in a vita di ogni ghjornu. Stu tipu di cunnessione di elementi strutturale hè inherente in forbici, pinze, mixers, è altre porte citate sopra anu ancu questu elementu in u so disignu.

L'articulazione di sfera hè ben rapprisentata in l'industria di l'automobile è in altri spazii induve hè necessariu di trasfirià a putenza da un fustu à parechji pezzi d'equipaggiu.

I cardan shafts anu u stessu scopu cum'è u disignu precedente. Sò usati quandu hè necessariu di trasfirià e forze trà elementi chì formanu un angulu cù l'altri.

I giunti CV sò una parte integrante di i veiculi di trazione frontale.

Lubricanti usati per articulazioni rotanti

• Basatu di litiu. Grassi spessi affidabili cù caratteristiche di ritenzione elevate. Reduce a carica nantu à e cunnessione nodali finu à deci volte. Neutralizza a polvera è hè cumpatibile cù quasi tutti i materiali di scarpi di resina. U svantaghju hè chì anu una prutezzione di corrosione povira è attaccheranu certi plastichi.
• Basatu nantu à u disulfuru di molibdenu. Lubricanti cù una longa vita di serviziu di sin'à centu mila chilometri. Eccellenti proprietà lubricanti è anti-corrosione. Ùn distrugge micca u plasticu. U svantaghju hè chì quandu l'umidità entra in u lubricante perde e so proprietà.
• Basatu di bariu. Boni lubricanti cù i benefici di disulfuru di lithium molibdenu. Ùn sò ancu micca a paura di l'umidità. U svantaghju hè a distruzzione à a bassa temperatura è u prezzu altu.

Appendice b (riferimentu) calculu di u sbilanciamentu di l'arbre cardanu

Appendice B (informative)

È più interessante: caratteristiche foto di a storia di a vittura UAZ-469

B.1 U sbilanciamentu di u cardanu dipende da a so massa, u ghjocu di e cerniere è u mecanismu per cambià a lunghezza.

B.2 Unbalance D, g cm, in a seccione trasversale di u supportu di trasmissione hè calculatu da e formule: - per un arbre senza miccanisimu per cambià a lunghezza

(P.1)

- per un fustu cù un mecanismu per cambià a lunghezza

(B.2) induve m hè a massa di u cardanu per supportu, g; e hè u displacement tutali di l 'assi fustu, a causa di clearances axial in a cerniera trà l' estremità di a croce è u fondu di i cuscinetti è a clearance radiale in a cunnessione crosshead-crosshead, cm; e hè u spustamentu di l'assi di l'assi per via di spazii in u mecanismu per cambià a lunghizza, cm. A massa m hè determinata da pisà nantu à e scale posti sottu ogni supportu di l'assi horizontale. U spustamentu tutale di l'e-axis, cm, hè calculatu da a formula (B.3)

induve H hè u spaziu assiale in a cerniera trà l'estremità di a croce è u fondu di i cuscinetti, cm;

D hè u diametru internu di u cuscinettu longu l'agulla, cm; D hè u diametru di u collu trasversale, cm. Axis offset e, cm, per una articulazione spline mobile centrata nantu à u diametru esternu o internu, e hè calculatu da a formula.

(B.4) induve D hè u diamitru di u pirtusu slotted di a manica, cm; D hè u diametru di l'arbre splined, vede Nota: per un arbre cardan senza un meccanismo di cambiamentu di lunghezza, e=0. U sbilanciamentu minimu o massimu D hè calculatu tenendu in contu u campu di tolleranza di l'elementi di accoppiamentu di l'arbre cardanu.

Cardan : perchè hè necessariu ?

Allora, chì prublemi ponu nasce si vulemu trasfiriri torque da u mutore à i roti? À u primu sguardu, u compitu hè abbastanza simplice, ma fighjemu un ochju più vicinu. U fattu hè chì, à u cuntrariu di u mutore è di a scatula di trasmissione, i roti, cù a sospensjoni, anu un certu cursu, chì significa chì hè simplicemente impussibile di cunnette sti nodi. Ingegneri risolviu stu prublema cù una trasmissione.

Permette di trasfiriri a rotazione da un node à l'altru, situatu in diverse anguli, è ancu di equilibrà tutte e so fluttuazioni mutuali senza compromette a putenza trasmessa. Questu hè u scopu di u trasferimentu.

L'elementu chjave di u mekanismu hè a chjamata cumminazione universale, chì hè a suluzione ingegneria più ingegnosa chì permette à voi è à mè di gode di un viaghju in vittura.

Ci vole à dì chì i cardani sò usati in diverse parti di a macchina. In fondu, sicuru, ponu esse truvati in a trasmissione, ma in più, stu tipu di trasmissione hè ligata à u sistema di guida.