Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
U coreanu GM DART hà acquistatu una licenza da a sucietà italiana VM Motori è dopu hà sviluppatu un mutore à a so manera, chì, grazia à un precatalizatore è à u catalizatore principale cù un filtru di particule, hè ancuratu trà i diesel più puliti chì rispondenu à u standard di emissione Euro4. regulamentu.
U Lacetti hà ottenutu una versione più debule di stu mutore (solu 89 kW), mentre chì i più grandi è più pesanti Captiva è Epica anu più putenza (110 kW). Tuttu u sicretu, benintesa, hè in modu di ricarica, postu chì u Lacetti hà un turbocompressore classicu cù una lama fissa, è i fratelli maiò sò armati di paddle cuntrullate elettricamente è assistite elettronicamente, ma pudete crede chì un bonu cavallu 120 'in u Lacetti serà abbastanza per l'utilizatori più esigenti ...
U mutore, chì ùn hè micca unu di i più silenziosi, ma quantunque ùn causa micca fastidiu à l'arechje, accelera di modu suvraninu da 1.800 4.000 à 150 XNUMX giri / min quandu a curva di coppia dumanda aiutu da a trasmissione. Hè meccanicu è solu à cinque velocità, ma i rapporti di trasmissione si sovrapponenu perfettamente, cusì chì Lacetti accelera à XNUMX km / h, restendu piacevule à l'arechje di i passeggeri. Benintesa, sapemu subitu chì avemu bisognu di sesta marcia quantunque, postu chì u cunsumu di prova di pocu più di nove litri pò esse assai attribuitu à rpm più alti in autostrada.
I Lacetti chì avemu guidatu avianu ancu un troncu tamantu. Se avete una famiglia numerosa, sè site un viaghjatore cummerciale o un fan di l'attività à l'aria aperta, allora ùn pudete micca mancà a versione SW. U bagnu di basa misura 400 litri, è a panchina posteriore hè sempre spartuta di un terzu in favore di una usabilità più grande, rendendu u stivale facilmente espansibile. Simu stati piacevuli suspresi da a qualità di u bagagliettu, chì i cuncettori anu stallatu ancu scatule utili sottu à u fondu, chì, cum'ella hè urdinata, sò destinate à trasportà picculi articuli.
Ebbè, postu chì avemu cupertu u fronte è u fondu di a vittura, dicemu qualchì parolla in più nantu à u mezu. Tutta a famiglia pò adattà facilmente in cabina, soprattuttu se i zitelli sò chjuchi, è u cunduttore mancherà solu un volante più cumunicativu è una leva di ingranaggi, chì piace cù precisione, ma à volte spiacevuli sorprese cù l'inceppatura. Benintesa, tutti i passeggeri apprezzeranu u chassis confortevule, chì hè cunfusu solu da brevi irregolarità successive, aria condizionata putente, cunfidenza di quattru airbag è ABS. L'unicu ciò chì ci mancava era u sistema ESP.
In fine, ùn importa micca chì a bicicletta hè firmata da taliani o coreani. L'unicu impurtante hè chì u Lacetti SW seguita cù successu a tendenza di a moda, chì almenu per u mumentu mostra un futuru brillanti per i turbodiesels - almenu in Europa.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Basic Information
| Vendite: | GM Sud-Est di l'Europa |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 17.650 € |
| Costu di mudellu di prova: | 17.650 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 98kW (121 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Velocità massima: | 186 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,0 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.991 cm3 - putenza massima 89 kW (121 hp) à 3.800 rpm - coppia massima 280 Nm à 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Capacità: | vitezza massima 186 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 9,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.405 kg - pesu grossu permessu 1.870 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.580 mm - larghezza 1.725 mm - altezza 1.500 mm - cisterna di carburante 60 l. |
| Scatula: | 400 1410-l |
E nostre misurazioni
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Proprietà: 39% / Lettura di u metru: 3.427 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,7 anni ( 128 km / h) |
| 1000m da a cità: | 32,4 anni ( 161 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,9 (V) p |
| Velocità massima: | 186km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 9,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43m |
| Tavula AM: | 40m |
valutazione
Un saccu di l'equipaggiu (è ùn hà micca ESP o un computer à bordu), un troncu enormu, è un turbodiesel raghjone putente (chì hè abbastanza sete) ci hà cunvintu chì e famiglie difficiuli di piacè seranu più cà cuntenti di sta vittura.
Ludemu è rimpruveremu
chassis nantu à urti consecutivi più brevi
Nome ESP
nisun urdinatore à bordu
volante di cumunicazione troppu chjucu
