Pneumatici di moto
Cuntenuti
Pneumatica
Hè cunsigliatu di cavalcà sempre un trenu pienu, vale à dì u pneumaticu è a parte posteriore di u listessu mudellu. Cusì, i dui pneumatici furnisceranu un equilibriu perfettu.
In ogni casu, hè abbastanza pussibule di sceglie diverse gomme in fronte è in daretu. U mischju sceltu si riduce spessu à piglià un pneumaticu sportu à l'avanti è una strada / GT à l'arrière (vede a tavula).
In termini assoluti, hè impurtante soprattuttu di avè pneumatici cù a listessa struttura à l'avanti è à l'arrière: bias o radiale.
Innota chì a stallazione di u pneumaticu più largu di l'elevazione iniziale ùn face nunda, per ùn esse micca una perdita di velocità, agilità è stabilità à bassa velocità.
Tuttavia, in questu esempiu 160/60, a parte posteriore pò esse elevata per prufittà di i pneumatici chì ùn sò micca dispunibili in u 150/70.
Pressione di inflazione à freddo (kg / cm3 o bar)
| esempiu | Usu solu | Aduprà in un duet |
|---|---|---|
| Finu à | 2,25 | 2,25 |
| fa | 2,50 | 2,50 |
A pressione di i pneumatici hè sempre listata in u manuale di u pruprietariu di a motocicletta è spessu nantu à a motocicletta stessa. Questu currisponde à a pressione necessaria per a velocità massima è a carica. Hè ancu a pressione à quale u pneumaticu s'usera menu rapidamente se a guida hè uguale.
Spessu questu hè 2,2 in u fronte è 2,5 kg in u spinu di a strada. Nantu à a pista, a pressione di solitu scende à 2 per l'avanti è l'arrière (o ancu menu in certi casi per i pneumatici cum'è u GP Racer 211).
A pressione deve esse verificata regularmente, friddu è sempre prima di ogni viaghju maiò.
I pneumatici sottogonfiati s'usanu più rapidamente. Per d 'altra banda, s'arrizzanu più facilmente à a temperatura è furnisce un grip megliu. Per questu mutivu, a pressione di i pneumatici hè spessu ridutta da quasi 200 grammi per l'usu di pista / catena cumparatu cù l'usu di strada.
I pneumatici over-inflated anu una superficia di cuntattu più chjuca cù a strada è ponu causà slippage. Avemu da aderisce à i cunsiglii di u fabricatore per a strada, chì offre una pressione abbastanza alta per difettu, chì guarantisci veramente una vita di pneumatici più longa.
Attenzione ! un cambiamentu di pressione di 200 grammi cambia significativamente a manipolazione di a motocicletta.
Copertura di valvula
Assicuratevi sempre chì u tappu di valvula ... chì prutegge a valvula hè in u locu.
Stu picculu attache, chì protruding solu da u rim, hè un organu di salvezza. Questu furnisce un effettu di sigillatura è un bonu mantenimentu di a pressione di i pneumatici. Quandu a rota gira, u corpu di a valvula hè sottumessu à a forza centrifuga è pò esse elevata da u so sediu, liberando cusì un pocu di aria. Se a tappa di a valvula hè stretta, ùn ci hè micca prublema. Per d 'altra banda, per quelli chì sò furnuti cù valves tuning, sta valvula pò sparisce, è a risposta ancu da 50 km pò diminuite da 200 grammi, a pressione di pneumatici cù u periculu chì implica.
Cambiamenti pianificati:
A vita di un pneumaticu dipende di dui fattori: u tipu di gomma è u tipu di guida chì u cunduttore conduce. E gomma morbida media cum'è BT 57 pò esse cambiata ogni 12 000 km. Per d 'altra banda, a scelta di gums molle cum'è D207 dividirà a vita di serviziu per dui o più: circa 7000 km. Aghju vistu ancu i BT54 originali mudificati da quasi 30 000 km !
Tuttu dipende di l'usu è u modu di guida. L'impulsione nervosa porta più di u pneumaticu. Cusì, per a listessa motocicletta, u listessu lifting di pneumatici pò avè quasi u doppiu di a vita di vita trà una corsa liscia è una corsa nervosa.
Hè capitu chì a gomma morbida furnisce una maneggevolezza straordinaria, permette assai più grips d'angle è un cumpurtamentu più sanu à alta velocità. In cortu, ci fermamu à a strada, chì ùn hè micca necessariamente a scala iniziale, una volta chì hè spinta à u so limitu.
Cum'è rivenditori, i pneumatici GT cum'è u BT023 da Bridgeton anu avutu un grande successu, seguitu da u Michelin PilotRoad, u Pirelli Dragon GTS o u Roadsmart / Sportsmart à Dunlop.
Pò mischjà duie categurie cù pneumatici sportivi in fronte per trattà
a moralità è u sentimentu, è ancu u sport / gt si stancu per un bellu pezzu. In questu casu, l'elevatore chì hà avutu più successu era u torque BT010 / BT020. Ma un Evo à l'avanti, mischju cù un Dragon GTS à l'arrière, hè abbastanza pussibule.
In quantu à a durabilità, per dà una idea, per un roadster, i pneumatici originali ponu avè una vita di circa 10-12 000 chilometri cù un massimu di 24 000 chilometri. Per una vittura sportiva, a vita di i pneumatici hè più prubabile nantu à l'ordine di 8000 5000 chilometri, è spessu più corta nantu à mudelli particularmente voraci cum'è l'Hayabusa (XNUMX XNUMX km).
Cunsiderate l'aghjunghje un prezzu di custruzzione, chì hè di solitu intornu à 30 €, cumpresi davanti + posteriore + equilibriu + pressione di pneumatici più tensione di a catena + valve + pesi di equilibriu (circa 10 € per a fronte è 20 € per a parte posteriore in Parigi). In fatti, hè cunsigliatu di utilizà pacchetti di assemblea. In modu persunale, pensu chì di colpu ùn vale a pena preoccupassi.
L'equilibriu hè generalmente pagatu 5 euro; sustituzione di valvula - 4 euros.
Comments
E motociclette à volte cambianu a so corsa da un vintage à l'altru. Un roadster in a versione N o S ùn pò micca avè quellu ascensore (a diferenza di 500 € ùn hè micca solu a ghjustificazione di carena).
S'ellu ci era una volta una scelta trà pneumatici bias è radiali, oghje a quistione hè menu quandu a maiò parte sò radiali in struttura, soprattuttu per e biciclette più di 125cc. A quistione hè piuttostu trà bi-gum è tri-gum !
A diferenza di prezzu trà i dui monti pò esse significativa ... è tipicamente varieghja da € 170 à € 230 (fronte + posteriore), à quale deve esse aghjuntu un assemblea mediu di € 30.
Si deve esse nutatu chì e scelte di cavallu anu un impattu maiò nantu à a manipolazione di a motocicletta è, in particulare, ponu riduce (o aumentà) l'occasioni vedute blistering à alta velocità.
Quale pneumaticu duvete sceglie ?
Tuttu dipende di u tipu di motocicletta è soprattuttu di u so usu.
Naturalmente, mettemu pneumatici sportivi nantu à una vittura sportiva è più pneumatici stradali nantu à una vittura stradale. U dilema principia, per esempiu, in u casu di roadsters.
U Dunlop Sportsmart hè, per esempiu, un pneumaticu sportiu eccellente chì aumenta a temperatura rapidamente è furnisce una trazione eccellente à spense di cunfortu. Tuttavia, a so gomma assai suave implica un cambiamentu di u budgetu significativu.
U Dunlop Roadsmart hè un grande cumprumissu trà sport è strada, regularmente rinumatu da i ciclisti. Hardy, permette sempre attacchi occasionali se ne necessariu, offre un bonu sensu di sicurità. U BT023 hà fattu una longa strada da u BT20 cun un grip incredibile. Ùn ci vole micca scurdà di u Metzeler Roadtec Z6 è dopu u Z8 in a listessa categuria.
Cummentarii d'utilizatori
Avà, in più di e specificazioni tecniche, l'interessu hè ancu di pudè leghje i cumenti di quelli chì anu pruvatu questu o quellu chì scala a so muntagna preferita.
È per quessa, ci hè una grande indagine in linea completata da più di 4000 motociclisti nantu à più di 180 mudelli di pneumatici chì rapprisentanu più di 50 milioni di chilometri di chilometri: risultati di l'indagine è recensioni di pneumatici di motocicletta.
